全新一代唐易爆胎是22寸轮胎惹的祸？我们详细分析一下

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最近啊，这个关于全新一代唐的轮胎的话题真的是火的不得了。

关于这个全新一代唐本来只在创世版上配备的22寸轮毂和马牌CSC5 265 40 22规格的轮胎，从全新一代唐上市之前，蜀黍就有言在先，这个轮毂轮胎会成为日后车主用车成本最高的一个部分！果不其然，9月1日之前下定的车主24.99和25.99的版本全部是免费升级成这个布雷博套件和22寸轮毂轮胎的。当这些车主陆陆续续的提车，包括4S店的试驾车上路之后，就出现了很多各种各样的花式秀爆胎的新闻。并且，在咱们唯电社区，各种车主，准车主，关注这个车型的小伙伴，每天也是为了这个轮胎的事情吵的不可开交。甚至于有很多小伙伴们还说有其他别有用心的人专门用这个事件来黑比亚迪的。这个事情当然不排除部分别有用心的人真的拿来黑，但是毕竟是少数，而且拿这个来黑的，肯定属于不懂车的小白，这个轮胎真没什么好黑的，下面，蜀黍来给大家详细解答比亚迪用的这个轮胎到底是个什么情况吧。

至于怎么给大家详解这个事呢？蜀黍决定先给大家做两组比较，然后再给大家分析。

全新一代唐，作为国产性能SUV的巅峰之作，蜀黍先拿一些顶级性能的SUV来跟他比一比，让大家先看看与他同性能的一些车型，都是配备的什么轮胎！

好那么大家从此图可以发现，蜀黍拿来对比的车都很贵啊，哈哈哈。那么没有错，能够跟全新一代唐比拼性能的，真的也就非得他们几个了。这几款车都是两百万级别的车型。那么大家可以从参数上看到，不管是性能，还是体形，还是体重，这几款车型都是属于同一级别的，当然前三者的价格可以买很多辆创世版的唐DM了。

但是，再看看他们所配备的轮胎！除了宝马X6M这种完全公路化的SUV中的跑车，配备了扁平比40和35的轮胎，其他两款车配的轮胎可都是50的扁平比。并且没有任何一款车型的轮毂大于20寸的。而作为整车价格只有他们不到五分之一的唐DM配备的却是22寸的轮毂。

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虽然马牌是主打静音和舒适，但是这种扁平比的胎，基本上跟舒适就没什么事了，剩下的也就只有让你以小心翼翼的开车为代价而换取来的静音了。所以为什么蜀黍一看到比亚迪发布这个轮毂轮胎的参数之后，就说，用这个轮毂轮胎的车主，以后换鞋的成本会很高了。事实证明是真的很高！

然而，虽然这个轮毂轮胎真的配的很扯淡。但是并没有任何让别人拿来黑的理由和借口。为什么这么说？大家看看标配的轮毂轮胎的参数吧。

左侧是除了升级包和创世版之外其他配置的唐DM标配的轮毂轮胎。255 50 20，虽然这个轮胎的参数蜀黍觉得稍微窄了那么一点点，作为这个重量性能的SUV，至少也得配备265的宽度的轮胎。但是，至少这个255 50 20的轮胎侧壁要比265 40 22的厚2.15厘米，那么这个耐操性就要高很多了。这个255 50 20的胎价格也不便宜

蜀黍有点奇怪的就是比亚迪非常喜欢用马牌的轮胎，马牌的轮胎贵是真贵，但是性价比是真低！虽然大家都知道你比亚迪下了本钱，够良心，用的好轮胎，但是实际的使用体验其实并不是那么的尽如人意的。其实蜀黍觉得比亚迪如果出厂标配倍耐力的话，逼格照样高，并且成本也会稍微低一点，而且车主的使用体验感受包括后期的成本也会好很多。

所以说呢，这个轮毂轮胎其实是没毛病的，本来其实就不是标配。但是，比亚迪在做升级的这个事情上真的很欠考虑。这个轮毂轮胎逼格是满满的，但是使用成本也是满满的。并且马牌的轮胎真的很不耐操，最不适合中国路况的其实就是马牌轮胎了。为了静音毁了所有啊！所以，说来说去，其实比亚迪是诚意满满，但是却是把本钱下错了地方，蜀黍觉得，如果把这些本钱花到车辆的内饰上面，蜀黍相信唐DM的档次都能上一个台阶。

上面蜀黍给小伙伴们列举了两百万级别的SUV用的胎都没有唐DM的贵，那么用这个来黑比亚迪，黑唐DM的人，真的是很愚蠢的，岂止是愚蠢，简直就是愚蠢！

下面蜀黍给小伙伴们列举一下跟唐DM同价位的一些车型，他们用的轮胎又是什么规格什么价位的？

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所以呢，说来说去，国产车才是真正的良心车，这点从配的轮胎就可以看出来。30万的国产SUV配的轮胎都是两百万级别的进口SUV的价格。

最后蜀黍给大家一个大表哥，清晰简单明了，惊喜不惊喜，意外不意外，开森不开森？

为了解决这个22寸轮毂的使用成本太高，轮胎不耐用的问题，蜀黍已经在研发20寸轮毂的改装方案了···等试验成功之后蜀黍会给大家提供一个比较完美的解决方案，既能上公路胎，又能上AT胎！

比亚迪唐DM-P究竟怎么样？30W你选比亚迪，还是入门的BBA

如果你也像喵哥一样属于实用主义，不太看这个标的话，给大家讲，这台车绝对会让很多男人，开了之后会爱上它。

如果说有6边形战士，那么它可以接近5边有多了，所以我给大家好好总结一下，就这段时间，我试驾唐DM-p的一些感受。

外观设计

首先在外观设计的一块，比亚迪现在已经没什么太多可以吐槽的，它的龙颜设计以及前脸的这种龙鳞设计，跟唐EV和唐DM-i，都已经形成了明显的区别。

在尾部的尾灯设计上，它的识别度是非常强了，基本上你老远晚上看过去，它那个两条灯带拉起来之后，一看就知道是比亚迪家的。

动力部分

接下来就重点聊一聊它的动力部分，这是这台车所给到你的，很大的不同的地方。

DM-p，p嘛给的是Power嘛，所以它对于节油经济性，要求没那么高，但是对它的力量要求是很高的，所以这款车它的动力，一台整备质量2.4吨SUV，百公里加速4.3。

说到这个数据还是比较抽象，我这么跟你形容吧，就是你用运动模式的时候，一脚油门你要是敢于踩，那么全功率输出的时候呢，能够让你感到你人走了魂没跟上。

这个零百加速，得益于它前面配的是160千瓦的电机，后面配的是一台200千瓦的电机，再加上它1.5T骁云专用发动机。

它的总功率达到了452千瓦，而前后电机的最大扭矩达到了675牛·米，发动机的最大扭矩达到了231牛·米，这两个数据加起来接近900牛·米。

而且在需要火力全开的时候，它的这个发动机还是可以协同电机进行直驱的，当然除了动力之外，其实它的日常用车，基本上你可以接近零油耗了，因为它的电池达到了44.5度。

在纯电情况下，它的官方续航是215公里，实际上从我自己跑下来的情况来看，市区道路基本上可以达到180，跑高速会稍微低那么一点点，总的来说，对于绝大多数朋友，都可以实现零油耗了。

底盘配置

除此之外，你别看它是城市SUV，它就是越野界的搅屎棍，它在它的后桥上，配备了一个伊顿差速锁。

虽然是一个被动的差速锁，但是对于它的越野脱困能力就大大提升了，这一套动力配合这一套底盘。

当然讲到底盘的话，很多朋友就会说，底盘确实是比亚迪这些年，一直是一个短板。

它配备了DiSus-C的主动电控底盘系统，虽然在底盘结构，它前面是麦弗逊的，后面是双多连杆的。

总归来说，这一套底盘结构，相较于它这套动力系统来说，你老感觉它还是匹配度有那么点差距。

所以在底盘这块，这是国产车真的需要，继续发力的地方，这样的话才能真正成为六边形战士。

轮胎

当然了，行话说的，底盘不够轮胎来凑，在轮胎上用的是，米其林的265、15、21寸轮胎。

比以前的唐的22寸轮胎，稍微小了一点，但是这条轮胎也不秀气，就你自己单独去弄，它得有1700一条。

所以也算是下了本了，这个刹车打孔盘，刹车用的是布雷博的，而且呢它还加了塑料的轮毂壳，把它全部遮起来了。

短板

要有一个很大短板的话，就这个车的长度，我觉得是一个很大的短板，它的车长只有4米9。

4米9已经不小了，但是对于它来说，这个动力以及用车场景来说，我觉得4米9是真的短了。

别忘了是个七座的，尽管有2米82的轴距，但是内部空间，它前面如果你像6座版本，它配置座椅通风，加热按摩前面四个座位，全给你上齐了，也就是33个W。

但是这些东西，最后都掩盖不了，它的第三排座椅，还是会显得比较局促，受制于它车长不够。

尤其是如果你把第三排座椅，拉起来之后，你的后面的后备箱里面，基本上放不了啥东西。

内饰上的升级

虽然第三排的空间，确实让人有点纠结，但是整个在内饰上，首先那个家族化的内饰，也用了这么长时间了。

最关键是这套家族化内饰，确实还有一些不足的地方，比如过多的亮条，过多的反光的地方，干扰驾驶这些地方。

在以后真的要应该改进，虽然说它的内饰，已经没有什么太多的亮点，但是一些小的改进，升级倒是还可以。

比如像无线充电已经升级到了50瓦，而且开了一个通风口，还会出风，这样的话，在一定程度上，解决了无线充电发热的问题。

而且前面增加了抬头显示，抬头显示的可用性，好于我对它的预期这点，也是值得点赞的。

然后在座椅的用料承托，以及包裹性方面，也有了一个比较大的进步。

反正目前它这种龙鳞，打孔的这种皮质座椅，整个皮质也相对比较软，而且它的承托性，还可以包裹性也还行。

比以前进步蛮大，最关键是我个人，也还比较喜欢一点，它后面这个头枕，它还可以前后调节。

除此之外，在这块大屏上，首先我第一次觉得屏幕有点大，因为从我这个角度看过去，它有点挡了。

但是它整个大屏，以及它的智能化的，可用程度提高了很多，比如说小迪，以前它是单指令控制，现在可以连续支持3到4个指令。

然后就是驾驶辅助这块，一直是它的一个很大的短板，这一次驾驶辅助的提升，也还可以，尤其在自动泊车，在高速车道保持跟车这块，都比以前整体的可用度提高了蛮多。

7座和6座版本上的选择

虽然第三排的座椅，这个空间确实比较局促，但是像6座版本的话，后面这一排，确实就舒适太多了。

由于它座椅通风加热，以及按摩全给你配齐了，所以你可以找到一个，相对比较舒适的一个姿势，而且整个座椅确确实实比7座的座椅，第二排舒服不少。

所以这个地方，就会出现很多朋友纠结的，我到底是加一个W，选择6座版本，还是我就要7座版本？

我这么跟你讲，就看后排你用得频率高不高，如果你后排用得频率很高，而且你们家，经常你父母坐你的车，那么选择6座。

如果后排使用频率不太高，但是你对后备箱的空间，要求更高的话，那么就选7座。

总结

看了喵哥的体验报告，大家有一个什么样的感受？它真的就像一个糙汉子，在细节方面，确实还是有所欠缺的。

尤其在细节的这种审美方面，还是有所欠缺，当然这一块，真的需要一个企业，长时间的沉淀，才能做得尽善尽美。

堆配置并不难，但是能在堆配置的同时，能够把混动技术，玩得这么溜，这么明白，比亚迪也算是国内首一家。

在33W这个价位下，能够给到这些东西，其实算是可以了，你要是对比，把这些参数放在合资车，放在BBA的品牌上去，这个价位就是乘个2，不一定能够拿下来。

所以如果你更讲究实在，和自己动力的体验，以及让自己用得更爽，包括家人一起出去野个营，能够无所畏惧用电，那么它确实是一个不错的选择。

当然你要是还介意品牌，压根就不会看了，你可能直接30几W，你买个入门级的BBA，人家开出去一看，哇BBA。

但是你买个比亚迪一开出去，哎，比亚迪，就是这个效果，所以听了喵哥的巴拉巴拉，最后你觉得，你是会更在乎自己的驾驶感受，然后30几个W去选它，还是在乎别人的眼光，我还是选个BBA吧？

比亚迪唐22寸轮胎太娇气？车主用一次进藏旅行告诉你：不存在的

关于比亚迪全新一代唐，之前网上有一个传得沸沸扬扬的“爆胎事件”，据说是因为轮胎尺寸太大，扁平比比较低，胎壁比较薄，导致轮胎在走烂路时容易发生爆胎。

虽然爆胎只是极少数的个例，但被无限放大后产生的负面影响对于一款新车来说打击是很大的，很多车主甚至为此牺牲了车子的操控性和美观，放弃了22寸轮胎，而改选20寸轮胎。

那么，22寸轮胎真的那么“娇气”吗？下面这位唐车主趁国庆假期用一次进藏自驾游验证了这一点，娇气？不存在的！

出发前的准备，被子、被子、还是被子，嗯......晚上就在车上睡了，唐的大空间应该可以睡得很舒适吧，因为要进雪山，所以带多多的被子。

行驶总里程1900公里，一共加油1250元，一路经历了高原，烂路，雪山等路况。旅途中没有充电条件，只充过一次电，算下来大概6.5至7毛一公里，对于一辆2.4吨重的大块头来说，这个油耗算理想的了。

这是一次小两口的自驾游。

雪山之上竟然还能吃到热腾腾的泡面？比亚迪的双向逆变充放电技术了解一下，不但能烧水煮泡面，就算是想吃火锅也能满足你。

22寸的大脚完全没有压力，跋山涉水一路也就这么走过来了，虽然说这款轮胎确实不适合高强度越野，但也没网上传的那么邪门，正常的用车、出游是完全不用担心的。

22寸的大脚完全没有压力