14款福克斯详细介绍？

竞争太激烈了，福特前景不乐观啊。

16款福克斯3万能买吗？

长安福特现在的处境并不好，自从去年开始，长安福特的销量一直在走下坡路，而长安福特今年1-5月份的销量合计不过也才51517辆，同比下滑高达34.1%。长安福特自然是想扭转这样的局面，所以也是积极采取策略，比如说长安福特就推出了福克斯新增跨界车型Active，长安福特也希望借助这款全新的跨界车型实现销量的反弹。但是就目前来看，这辆全新的跨界车型可能没办法帮助长安福特实现销量的反弹。

就在福克斯新增跨界车型Active上市之前，福特汽车就在中国市场首发了第四代福克斯。说起福克斯这款车想必消费者朋友们都不会陌生，因为这款车曾经是长安福特的主销车型，经常位居家轿销量榜前列。但是第四代福克斯却没有如预期般赢得市场，反而是表现平平。而福克斯新增跨界车型Active就是长安福特的应对之措，希望可以提供消费者朋友更多的购车选择，并且提高福克斯在市场上的份额。

但是福克斯新增跨界车型Active是没办法充当“救兵”的角色的，要知道目前我国的跨界车型市场还在培养发展阶段，消费者朋友对于跨界车并没有很强的认同感，就连大众汽车的蔚领也是表现不好。再者，长安福特推出福克斯新增跨界车型Active，只不过是给消费者朋友多一个选择，而没有给消费者朋友购买这辆车的理由，在大多数消费者朋友看来，这款跨界车型只不过是福克斯的补充车型而已。

福克斯新增跨界车型Active很有可能遭遇与第四代福克斯一样的窘境，如果长安福特没有其他行之有效的措施，那么也只能不得不接受中国汽车市场的优胜劣汰的市场规律了。

1.5T+6AT，换四缸后提升竟这么大！试驾新款福克斯，能再火一把吗

【太平洋汽车网 评测频道】说到福克斯（询底价|查参配）大家一定不会陌生，不过曾经那个它或多或少还是有些被贴标签的感觉，尤其是1.5T三缸发动机，对于国内消费者来说，接受程度真的不高，即便你是一台足够经典的车型，也依旧逃不过这个梦魇。而福特似乎也已经注意到了这个问题，为了可以让福克斯从回巅峰，这一次它终于做出了正确的选择，四缸机又回来了，所以我们也迫不及待的想要好好试一试它，看看它到底有多少提升。

福克斯 2022款 三厢 EcoBoost 180 自动ST L车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

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抢先试驾

驾驶：1.5T+6AT动力总成

动力方面此次得到了升级，最直接的变化就是从三缸机换回了四缸机，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，动力调校上也进行了优化。需要注意的是高配车型变速箱为6速手自一体，而低配车型则是6速自动变速箱。

提速响应更加直接，升挡动作很高效，并不会有顿挫现象产生，初段动力爆发来的很快，而且中后程的持续动力输出表现也很充沛，整体的动力响应确实相比三缸机时代有了明显提升。

标准模式下转向力度变向轻柔，而切换至运动模式后，转向力矩会有所变化，沉稳的转向手感加上精准的转向指向性，让你在转弯、并线超车时会更有信心，开起来也会更加从容一些。

隔音降噪表现中规中矩，机舱转速噪音绝大部分都可以隔绝在机舱之内，少量的杂音并不会干扰到驾乘者。而风噪和胎噪抑制能力会出色一些，流体的车身设计以及低滚阻轮胎可以有效的抑制住车侧风噪和底部的胎噪，整体的静谧性表现完全可以接受。

前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是这个级别车型比较常见的组合，可以吸收掉绝大部分路面传来的震动，同时也兼顾了一定的路感回馈，悬挂行程不长，但压缩回弹效率很高，整体的行驶品质是具备了行驶舒适性的同时也兼顾了一定的运动化风格。

外观内饰回顾:

采用家族最新设计语言，其前脸变化相对较大，视觉冲击力更加浓郁，并且LED灯组设计也与中网进行了融合，提升了整体的时尚感，尾部单边双出的排气对于运动属性的营造还是非常到位的。

内饰布局并没有大刀阔斧的变化，仅在挡杆做出了调整，从旋钮改为了经典的握杆，运动味道也会更浓郁一些。而科技配置方面，液晶仪表、12.3英寸中控触屏依旧保留，并且常用的智能网联功能也比较丰富，实用性较强。

编辑总结：首先四缸机的回归，对于主机厂来说是一个正确的决定，对于消费者来说也是一个好事，让消费者对于长安福特福克斯的好感度得到重拾。而性能表现方面也得到升级，开起来也更加从容，可以说曾经那个披荆斩棘的少年又回来了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

1.5T+6AT，换上四缸后提升竟这么大！试驾全新福克斯，能再火一把

说到福克斯大家一定不会陌生，不过曾经那个它或多或少还是有些被贴标签的感觉，尤其是1.5T三缸发动机，对于国内消费者来说，接受程度真的不高，即便你是一台足够经典的车型，也依旧逃不过这个梦魇。

而福特似乎也已经注意到了这个问题，为了可以让福克斯从回巅峰，这一次它终于做出了正确的选择，四缸机又回来了，所以我们也迫不及待的想要好好试一试它，看看它到底有多少提升。

驾驶：1.5T+6AT动力总成

动力方面此次得到了升级，最直接的变化就是从三缸机换回了四缸机，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，动力调校上也进行了优化。

提速响应更加直接，升挡动作很高效，并不会有顿挫现象产生，初段动力爆发来的很快，而且中后程的持续动力输出表现也很充沛，整体的动力响应确实相比三缸机时代有了明显提升。

标准模式下转向力度变向轻柔，而切换至运动模式后，转向力矩会有所变化，沉稳的转向手感加上精准的转向指向性，让你在转弯、并线超车时会更有信心，开起来也会更加从容一些。

隔音降噪表现中规中矩，机舱转速噪音绝大部分都可以隔绝在机舱之内，少量的杂音并不会干扰到驾乘者。而风噪和胎噪抑制能力会出色一些，流体的车身设计以及低滚阻轮胎可以有效的抑制住车侧风噪和底部的胎噪，整体的静谧性表现完全可以接受。

前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是这个级别车型比较常见的组合，可以吸收掉绝大部分路面传来的震动，同时也兼顾了一定的路感回馈，悬挂行程不长，但压缩回弹效率很高，整体的行驶品质是具备了行驶舒适性的同时也兼顾了一定的运动化风格。

外观内饰回顾:

采用家族最新设计语言，其前脸变化相对较大，视觉冲击力更加浓郁，并且LED灯组设计也与中网进行了融合，提升了整体的时尚感，尾部单边双出的排气对于运动属性的营造还是非常到位的。

内饰布局并没有大刀阔斧的变化，仅在挡杆做出了调整，从旋钮改为了经典的握杆，运动味道也会更浓郁一些。而科技配置方面，液晶仪表、12.3英寸中控触屏依旧保留，并且常用的智能网联功能也比较丰富，实用性较强。

编辑总结：首先四缸机的回归，对于主机厂来说是一个正确的决定，对于消费者来说也是一个好事，让消费者对于长安福特福克斯的好感度得到重拾。而性能表现方面也得到升级，开起来也更加从容，可以说曾经那个披荆斩棘的少年又回来了。

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