请问比亚迪、长安哪个好？
长安
大众速腾和长安cs75plus选哪个？
这两个品牌的话没什么可比性，毕竟品牌和品牌之间各自有各自擅长的东西，比亚迪的车型唐宋元明清基本全了，长安的cs15到cd95基本也算了，没有25跟45，比亚迪的混动在国产车中遥遥领先，长安自主研发的蓝鲸发动机同样也很出色，领域不一样，要拿三五万的车跟十来万的车对比的话，肯定都会选择十来万的，前几年比亚迪的 f3很牛，这是众所周知的，同样长安的一款叫v3的车也当仁不让，销量在那里了，如果对比这两个品牌的话，这两个都挺好，在国产品牌中都属于很硬的牌子，具体的还得根据自己的需求来，追求速度的话，比亚迪的那个四秒多破百，其他的都大差不离，长安的覆盖面更广点。
开了大众朗逸，再驾驶长安逸动PLUS，深刻感受到大众和长安的差距
曾经购买家用代步车，很多人都青睐大众和日系车，即便是只有10万元预算，也要买一个低配的车型，因为在他们眼里觉得这些合资车更有面子，也更耐用，质量更可靠，但是随着国产车的发展，以及大家消费观念的改变，大家购车选择更加理性，再也不愿意当韭菜了，我们办公室里一个90后辅导员老师，在试驾过大众朗逸后，最后却果断提了长安逸动PLUS。
在驾驶几次他这辆2022款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT逸动PLUS后，以及和车主本人聊这款车后，我也大概明白了，为何经过10年的发展，长安逸动PLUS越来越受欢迎了，因为它就是10万元以内家轿中，颜值、空间舒适度、综合性能中最强的王者。
现在年轻人买车，如果是作为日常代步车，家用车，首先颜值是第一选择，我那同事当时去看大众朗逸，就是因为新款大众朗逸外观确实不错，但是长安逸动PLUS的设计似乎更时尚大气，也更讨好年轻人。
长安逸动PLUS在多次进化发展后，如今的逸动PLUS前脸成了车主点赞加分最多的地方，采用了家族式进气格栅，大面积的中网，第一眼就觉得这车大气，搭配了星瞳之眼的LED大灯，特别是里面搭配了透镜，在点亮之后，具有很高的辨识度，两侧战斗机进气口设计，搭配红色的装饰条，加上运动前铲，整体给人一种张扬凶狠的感觉，仿佛随时准备冲出去，充满了运动感，但是却又不像某些轿车那么夸张。
长安逸动PLUS最吸引人的还是其车身侧面和车尾设计，车身侧面因为其4730mm的轴距，以及设计饱满的流线型腰线的突出，整体感觉十分修长漂亮，却又充满了层次感，而车尾的贯穿式尾灯设计，不但体现了时尚元素，最主要的是增加了整车尾部的丰满程度，而且在一定程度上让长安逸动PLUS车尾看起来更加立体，长安逸动PLUS在外观颜值细节上的把控，比起吉利帝豪要更强。
除了颜值以外，现在的年轻人也是实用主义者，所以作为日常用车，空间、内饰和舒适度也十分重要，在有限的预算内，国人买车一般都是尽量选择更大的，而长安逸动PLUS显然又抓住了消费者的需求。
2022款长安逸动PLUS的车身尺寸长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距达到了2700mm，而大众朗逸的车身尺寸长宽高则是4678*1806*1474mm，长安逸动PLUS显然无论是长宽高还是轴距，都比大众朗逸要更大，最主要的是，长安逸动PLUS的后排中间地板几乎是平的，而大众朗逸后排地板中间却有着高高的隆起，在满载情况下，后排乘坐舒适度上，大众朗逸中间的乘客感受不是那么友好，而逸动PLUS却完全没有这样的担忧。
而空间大，不但能装更多的东西，乘坐舒适度也更好，最主要的是，驾乘体验感上都明显要好一些，因为大空间会让驾乘人员没有那种压迫感，自然就放松了，这也是为何很多人喜欢买SUV的一个原因，逸动PLUS显然也是充分考虑了日常用车的空间舒适度。
内饰上，逸动PLUS则没有外观那么张扬，也没有自家SUV那种拥有战斗气息，反而有一种简洁清新的感觉，采用了环抱式的双联屏设计，中控屏侧向驾驶员，更安全和实用，毕竟对于很多人而言，还是比较喜欢使用车载导航。
长安逸动PLUS相比同级别家用轿车而言，内饰用料更扎实，细节上更精致，连中控台上都采用了软质材料覆盖，搭配钢琴烤漆面板和拉丝金属面板，视觉效果很棒，而且对车内驾乘人员而言也更舒适。
当然配置上，逸动PLUS比起价格贵了3万多元的大众朗逸而言，更良心，也更到位，特别是搭配了360度全景影像和540度透明底盘，对于新手司机以及在拥堵狭窄的城市道路上，显然更利于驾驶员掌控车外的情况，对爱车起到更好的保护作用。
最后一点自然就是动力了，我同事购买的是1.4T蓝鲸动力版本的逸动PLUS，搭配蓝鲸7速湿式双离合，最大马力达到 160匹，超过了大众朗逸的1.4T发动机马力，最主要的是大众朗逸搭载的是让人有点望而生畏的7速干式双离合，这也是我同事放弃的一个原因之一。
实际驾驶感受中，这款逸动PLUS起步提速很快，加速超车时有明显的推背感，而且高速公路上超车信心也更足。
当然最主要的是，这款车操控起来也很轻松舒适，驾驶很舒服，而且油耗低，我同事主要用于上下班通勤和周末游玩代步，在市内堵车的情况下，油耗也只有7个多，高速公路上油耗更是在6个左右。
在驾驶过我同事这款逸动PLUS轿车后，再对比我曾经驾驶过的大众凌渡、大众宝来、吉利帝豪等车型，还是逸动PLUS最舒服，逸动PLUS也是10万级别家轿里最有性价比、综合实力最强的车型了。#十年逸动再进化#
面向大众家庭出行之选，奔腾T90与长安CS75 PLUS，谁更值得买？
前些天，角师傅后台有人私信：他买车海选到最后阶段了，目前在奔腾T90与长安CS75 PLUS之间犹豫不定，希望角师傅能给出一个选买方向。OKK！本文我们就借着这位网友的问题进行延展，看看两款车各自有何看点。
买车先看眼缘奔腾T90与长安CS75 PLUS外观上都有着各自的特点，关于外形设计这部分，角师傅的观点是见仁见智，但拥有好眼缘是选车第一步。奔腾T90的外观设计走的沉稳大气路线，去年国潮概念很浓，奔腾T90就诞生于此，前脸采用无边界设计，多辐横向格栅与前保险杠贯穿式融合，刻画出“山容海纳”的轮廓，车身侧面“跃马弯弓”特征明显，不仅视觉上加宽车身的效果，同时让整体设计更大气。
长安CS75 PLUS走着长安家族式设计风格，主打一个年轻化。前脸方面，CS75 PLUS同样拥有无边界设计，前杠两侧采用了竖向的三角形装饰，增添了一丝丝运动感。
空间是选车的第一要素奔腾T90
奔腾T90
眼缘对上了，接下来就要体验空间，这一点角师傅最有发言权，两款车都体验过。奔腾T90长宽高分别为4718x1880x1710毫米，轴距为2772毫米，CS75 PLUS长宽高为4710x1865x1710毫米，轴距为2710毫米。参数上看两款车长度相当，但奔腾T90拥有更长轴距，其后排腿部空间两拳多距离。长安CS75 PLUS轴距略短，只有2米7出头，实际体验中身高1米8的角师傅坐在后排腿部空间差不多1拳半距离，基本上相差不大。
长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS
选定范围配置对比奔腾T90
奔腾T90
长安CS75 PLUS
我们就用两款车型最顶配进行比较，奔腾T90 2.0T旗舰型与长安CS75 PLUS 2.0T自动旗舰型，前者价格14.6999万，后者价格为14.99万。同为2.0T，奔腾T90发动机最大功率更高，最大功率185kW，长安CS75 PLUS胜在低扭，峰值扭矩比奔腾T90多10牛·米，为390牛·米。
奔腾T90
安全方面，奔腾T90提供全车安全带未系提醒、前泊车雷达、自动泊车、变道辅助等。而CS75 PLUS则配有胎压显示、内置行车记录仪、蓝牙钥匙等。
奔腾T90
奔腾T90
科技配置方面，奔腾T90配备12.6英寸竖向中控屏，车机系统采用高通骁龙8155芯片做支撑，页面滑动流畅，语音识别迅速，支持车载APP扩展。长安CS75 PLUS采用双12.3英寸双联屏，支持语音识别，高配车型还配有人脸识别与手势控制，同样支持车载APP扩展。
舒适性配置方面，奔腾T90主驾座椅带有通风功能，并且配有香氛系统。CS75 PLUS则方向盘材质为真皮、内后视镜带自动防眩目、前排配有手机无线充电板以及车载净化器等。
长安CS75 PLUS
结语：
无论是奔腾T90还是长安CS75 PLUS，它俩都是目前家用SUV中不错的选择。各有各的看点、各有各的优势。奔腾T90拥有更为宽敞的后排空间，同时车机系统搭载骁龙8155芯片，提升车机流畅度，提高语音识别响应速度，使其在同级对比中具有一定的竞争力。当然，最终选择权在您的手中。对此，大家有何看法欢迎留言讨论。
同级别的轿车，大众真的比长安好吗
同级别轿车中大众和长安真心抛开情怀、偏见的话当然大众要更好一些。长安19年和20年确实非常火，是国产车企中最大的一匹黑马，凭借CS75PLUS销量暴涨，随着逸动PLUS的上市，长安可谓是赚足了风头。
就来聊聊长安逸动PLUS，它的定位是紧凑型，对标大众的话就是宝来和朗逸，我们就拿全新朗逸和逸动PLUS来聊吧，都是各自轿车领域中目前的扛把子。
朗逸
大众的外观没什么好说的，一贯的套娃设计，很平庸，但已经成为大众独有的风格了，内饰设计上也是非常的平庸，没什么亮点可寻，家用级嘛，以实用为主。
逸动PLUS
逸动PLUS乍一看怎么样？非常惊艳吧，这是长安全新的家族化设计，以后估计全系车型都会延续这种设计风格。
朗逸VS逸动PLUS
从设计上来说，大众就是中庸实用，长安是全新的家族化设计，大家第一眼看见比较惊艳，新车对于人们的视觉冲击力而已，见多了也就没这种眼前一亮的感觉了，所以关于外观、内饰要看个人品位，现在让大众换一套风格，估计大家也接受不了，如：凯美瑞大变样就遭到很多人无法接受。
价位、配置上逸动PLUS都要比朗逸占优，国产车一向比较追求性价比，大众比较注重行驶质感。三大件肯定不用说的，大众这么多年，技术很成熟了，虽然长安自己的蓝鲸发动机也不错，但仍需市场验证。
轿车领域国产车还是差合资车一大截的，在轿车上我个人一直也比较推荐合资，国产车的重心在SUV上，所以你要说十万级的SUV，那无疑是国产车牛逼。
有些人觉得我像舔狗，其实大家可以理性的想想嘛，逸动为啥要出PLUS？还不是75PLUS大火的功劳，它不需要重新设计，只是照搬了75PLUS，把SUV改成了轿车而已，就跟网上不断爆出路虎轿车和WEY轿车造型一样，这个并不难。
我们国人买车注重的就是外观、空间、档次等一些表象，对于汽车的实用性几乎不做思考，当然这也是国情嘛。
再来夸夸长安的新家族化设计，虽然借鉴了雷克萨斯的设计，但确实挺不错的，算是属于自己的风格了，但个人仍然觉得不要太过于借鉴，虽然所有车企起步都是相互借鉴，但发展到最后都有了属于自己的东西，长安借的有些太过于纯粹了。绝对没有讽刺长安的意思，就是说了点实话，大家不要对号入座。
大众的品牌力、保值率、认可度目前长安还达不到，但长安的进步是有目共睹的，回到话题，轿车国产不如合资，但就十万级SUV，国产宇宙最强。
其实如果纯家用，不讲排面，买国产车完全可以，无论是发动机，变速器还是底盘，国产车的调教完全能够满足家用，内饰的做工用料要比大众车好得多。但是你如果讲排面，那必须合资车，甚至大众都不能满足你，必须BBA的车。
在一些看不见的细节，合资车可能会做得比较好，毕竟人家发展了一百多年。
我这段时间发了很多的奔驰的设计和维修视频，大家可以看一下奔驰的设计理念和设计调试过程，是值得我们国内厂家学习的。
那么同级别的轿车，大众就真的比长安好吗？当然不是了，这里并不是说刻意去夸国产汽车，应该说同级的汽车，大众并没有实力造成长安这个水平的汽车，但是长安可以轻松造出大众同级价位的汽车，这就是现在国产汽车的一个技术实力了，也就是说在技术方面，并不是有太多的差异了。特别是核心的发动机方面，差距已经没有太多了。
比如说大众的热销车型如轿车是朗逸，而长安的轿车是逸动。长安的可以选择更加优秀的爱信变速箱了，但是最终的价格还是比大众的同级车型便宜很多，接近五六万的差距了，但是大众的朗逸还是没有逸动的配置丰富，也没有逸动用料充足。
所以说，现在国产汽车被越来越多人选择是有原因的，因为人并不傻，特别是对于现在的汽车，还是大件消费品，人们对它的挑选还是会有很多因素考虑的，以前长安热销造的是便宜，而现在的长安汽车的热销，靠的更多的是技术和实力了。
所以如果我个人买车，我会买国产车的。
