大家好，今天来为大家解答河南二手货车86网这个问题的一些问题点，包括河南二手货车86网也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本田二手车？

你好本田的二手车相对来说品质还是不错的。同时，因为本田的保值率比较高，二手车的价格也是比较贵的，还有并不是本田所有的车型二车都是保值率比较高，且毛病少的。

二手本田杰德2021款国六油耗？

本田的二手车还是非常不错的，首先可以考虑一下飞度，身为一款小型车，飞度时尚的外观设计和出色的车内空间获得了许多年轻人的青睐，而且油耗非常低，操控性能也相当不错，尤为适合代步上班使用。飞度尺寸3900*1695*1525mm，轴距2500mm。搭载的1.3L和1.5L发动机，同时都将配有本田的i-VTEC技术。搭配5速手动变速箱和CVT无极变速箱。性价比和保值率都很高。

本田思域，我们可以用10万出头的价格购买到时尚、配置更高、动力更强的思域还是非常值得的。1.8L和2.0L动力完全够用，主被动安全配置和车内空间都近乎完备，多连杆独立悬挂口碑就放在那儿。

50万公里的“乌克兰战损版”本田艾力绅，跑工地十年，含泪翻新

大家好，我又来更新了，周末大片来袭，今天咱要翻新一辆50万公里的“乌克兰战损版”2012款本田艾力绅！这是一辆绝对经典的MPV车型，一款最具性价比的MPV车型，也是很多车友们一直在寻找的MPV车型，今天它的翻新故事终于来了！

车子来自河南商丘的车友，当时到店，我围着车打量了一圈，总结就两词：够惨、够刺激！

车主把已知的毛病发我了，未知的下面我给大家介绍吧。

打开机舱盖，就知道这车不简单了吧，它的战场就是工地！车主大哥用它常年跑工地的。

线路上都是泥巴，这个避震塔顶螺丝希望别锈死吧。

之前事故维修过，手艺略显粗糙，开门直接蹭翼子板，所以自动门回位不好使。

漏得有些年头了，渗漏的机油和底盘的泥土混合了，变成油泥了。

10年车龄，50万公里，底盘件全部老化磨损得一塌糊涂，底盘要做全面翻新大工程了。

开搞了，先拆除前脸部分，方便施工。

散热系统，水箱很陈旧，像个文物，而且已经渗漏了。

节气门一拆，我的天，乌漆嘛黑的油碳，满满的。

必须上下一起开工了，底盘活比较多，订了一地的配件，准备重造全新底盘系统出来，方向机、减震器、前后倾角调节器、各种胶套、前可调上摆臂、球头、拉杆等。

12款的艾力绅，最牛的设计就是在底盘，前双叉臂+后多连杆，这就是舒适度的代言词，就算是埃尔法LM都比不上这款艾力绅的底盘配置，整体舒适度更是相差甚远，12款艾力绅当年售价才30万左右，性价比真的超高，如今在二手市场的保值率也是相当不错。

底盘还有原厂胶套和原厂球头提供，可以省点钱。

悬挂系统拆掉干了。

底盘配件要更换得比较多，这样就方便了。

更换全新转向机系统，旧的漏油异响，基本报废了。

所有部件更新组装后，把元宝梁上的泥巴也收拾了。

拆卸避震系统，是该退休了，阻尼回弹性能完全丧失了。

准备更换摆臂胶套，老化锈死了，只能进行切割了。

组装好避震器，进行整体连接件更换装置。

元宝梁也进行了回装，前悬挂基本搞定了。

后避震及拉杆、球头、胶套更新中...

后悬挂也组装完毕了。

机滤底座及滤芯更换，处理好漏油问题，油泥也都清洗干净了。

重新加入新机油，这个公里数得上伍尔特5W-30了。

点火系统更新，换上一组高性能火花塞。

变速箱油更换，相信我，重力换油才是最靠谱的！

水箱换新了，重新真空加注冷却液。

冷媒测压加注中...

回到底盘制动系统，原厂盘皮刹车抖动得要命，制动效果也是极差状态，不管任何车型，制动必须要安全可靠，随叫随到，我们选择升级一套日本DIXCEL ES系列制动盘、皮。

做好法兰盘除锈、防锈养护，然后安装完毕。

最后换一下刹车油，采用德国GL刹车油更换机施工，安全可靠有保障。

轮毂全部重新喷镀翻新了，恢复了全新的质感。

上美国HUNTER定位仪，开始调教底盘数据。

底盘的数据非常差，都是偏差值，前面说过这车底盘配置很高，调教自然也是有难度的；不过前面我也说了，咱更换了前可调上摆臂、前后轮倾角调节器，所以对于这台车的底盘调教，我依旧是轻松拿捏，可以调整得非常完美。

自动门开关、车窗升降都给修好了，外观、内饰开始收拾了。

内饰做部分拆洗，主要做一下座椅轨道深度清洁。

轨道防锈、润滑要做好。

前脸补了破损漆面，外观整体不做喷漆了，毕竟车主还要一直下工地的，外观翻新了也是浪费，以修复为主了。大中网抛光提亮了，但大灯不太亮，灯壳氧化严重，经过抛光处理，效果还是一般般。

2个问题，拿出新的解决方案找车主确认再施工，这车零零散散也修了一些电子功能，就不多介绍了，下面咱们直接欣赏效果吧。

发动机机舱深度清洁效果，来时啥样还记得不？

恢复本色，视觉舒适。

内饰深度清洁效果，这个方向盘的手感相当不错。

满配车型，功能按键非常多。

档位在这呢，中控台也是非常经典的设计。

干干净净，清清爽爽。

清洁后的座椅，没有一点污渍包浆的痕迹。

第二排座椅，坐着非常舒服。

外观篇欣赏，大灯做了升级更新。

轮毂也更换了全新的轮毂盖标，全新状态。

12款艾力绅的外观，稳重大气。

前门及翼子板都重新调试了，现在就很板正了。

机舱空间小，驾驶视线特别好。

深夜高速路试，体会到了MPV的极致舒适感，真的是好车！

这辆艾力绅，车主准备开到80-100万公里才让它退休。

最后客户来取车，我们一起路试聊车，他表示对我们的整备翻新非常满意，说和当年买新车的驾驶感觉一样。他回去又把一辆08年的普瑞维亚也送我厂里做整备了，目前已经进行了90%的项目。车主真的非常热衷MPV经典车型！

这期就到这了，我是怪兽，下期再见~

施工：怪兽团队

（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）

二手本田CR-V：自然吸气更保值？年底二手1.5T版预计11万元起

当本田CR-V登陆中国市场的时候，或许它自己都不会想到，城市SUV这个概念，会受到中国消费者如此青睐。而几乎定义了国内城市SUV发展基调的本田CR-V，不仅在新车领域作为标杆存在。在二手车市场，相信很多人也都了解过本田CR-V的保值能力。随着全新本田CR-V即将上市，这一次事情或许会发生变化。那么近期二手本田CR-V的行情到底如何呢？这又会是一波抄底的机会吗？

自吸版10万内搞定，1.5T降了1万还得12万以上

本田CR-V在国内的保有量相当可观，不过对于二手车而言，还是以在售的这一代（即2017年上市的1.5T以及2.0L混动版本），以及上一代车型（即提供2.0L/2.4L发动机版本），具有较强的现实意义。

而对于有兴趣购买在售的这一代二手本田CR-V的潜在客户而言，其二手车的价格变化，算得上是一个好消息。因为，在今年上半年全新本田CR-V的消息被曝出之后，二手本田CR-V的价格确实出现了松动。以近期的情况来看，1.5T版本的二手本田CR-V，车龄在2年以上，且里程正常的车源，其二手车价基本在12-16万元左右。相比去年年末，甚至今年年初的价格情况，现在二手1.5T版本田CR-V，几乎有了近1万元的整体降幅。

不过，就这个降幅还不算完。因为全新本田CR-V的上市已经箭在弦上，车商目前还处于观望态度。虽然新款车型的燃油动力预计不会出现太大的变化，但是混合动力系统那边按计划应该有较大的升级幅度。其次眼下这一代本田CR-V在配置、隔音、科技感上的一些短板，预计也会有升级。甚至是本田CR-V一向出色的空间表现，预计在新车上也将进一步提升（尺寸加大）。如果整体升级幅度较大的话，不排除现款的二手本田CR-V会出现进一步价格下探。

不过全新本田CR-V对于二手车的冲击也几乎就仅停留在现款车型身上了，因为更早一代的配备2.0L/2.4L发动的二手本田CR-V，市场表现仍然稳定。从年份来看，它们至少至今都有超过5年的车龄。而从价格来看，它们也依旧保值，基本上二手车价格都还在8-9万元左右。如果是2.4L的车型，或者是里程特别短的，价格上还会再高一些。或许是已经远离喧嚣，这批仍然足够发光发热的二手本田CR-V只是伴随年份“正常衰老”。

准新和混动不推荐，老款自吸闭眼入？

那么本田CR-V到底该怎么选择呢？注意，这里我说的是本田CR-V，而不是二手本田CR-V。在受到新车较大冲击的情况下，单纯聊本田CR-V的二手情况已经不太现实，毕竟很多潜在客户也是会受到新车的影响。如果全新本田CR-V能够完善低配车型的功能，并保持现在的定价体系，那么目前准新车范畴的二手本田CR-V（车龄1年内），就不太具有推荐价值了。除非这类准新二手本田CR-V能够把价格压到17万元以内。至于混动版本，目前二手流通的混动本田CR-V本身就并不多，这类车型的潜客往往对价格的敏感度没有燃油动力那么强，并且全新本田CR-V的混动预计会有较明显的升级，所以更推荐这类客户再等等。

至于预算有限，更多考虑现款本田CR-V年份较长一些的二手车源的客户，其实也不用着急出手。就像前面聊到的，受到新车影响，今年现款本田CR-V的二手车价几乎下探了近1万元。而参考前面对于全新本田CR-V的推测，以及准新二手本田CR-V的推荐情况。预计新车上市之后，现款本田CR-V的二手价格还有再次下探的空间。如果新车足够给力的话，这一下探空间或许还有1万元左右也说不定。如此以来，现款的本田CR-V二手车价，也基本与上一代自然吸气动力版本基本“无缝对接”。

而把目光放在岁数更老的自然吸气版本身上，其实它们之中相对年轻一些的，也不过6年左右的车龄而已，在车辆年检制度改革之后，几乎可以说约等于收获了“4年免检”。而产品力方面，动力系统的经济、可靠没太大悬念。除了低配车型之外，基本的安全、舒适配置也还是足够的。同样，灵活充裕的空间仍然是家用属性的消费者喜闻乐见的优势。更重要的是，这些车型的二手车价格大多在10万元以内。基本就等于说是用买不到合资紧凑型轿车的价格，买一台成熟靠谱的合资紧凑型SUV回去。

写在最后：帮助本田CR-V常年出现在销量榜单前列的原因，正是它在产品力表现上多年积累下来的好口碑。这些都在老款车型（自然吸气版）的二手车价上表现的淋漓尽致。而换装涡轮发动机之后的本田CR-V，同样在产品上广受好评，只不过近期正好受到自身新车的冲击，于是造成二手车领域的价格不稳定。待新车上市稳定后，原来的1.5T二手车源或许会是一个更好的入手时机。

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