新增112马力汽油机，国六长安跨越王X1小卡只要4.76万

【卡车之家 原创】国六排放实施之际，长安跨越王X1新车如期上市了，4.76万的指导价吸引了不少人关注，毕竟近期上市的国六小卡，已经很难找到5万以下的了。4.76万究竟能买到一台什么样的跨越王X1，我们一起来看看。

小尖头设计 配备透镜近光 内饰用料讲究 空间较为充裕 底盘设计亮眼 新增1.5升汽油机

作为一款国六的新车，跨越王X1的配置、空间、设计和价格都拿出了足够的诚意，是这个级别中很有竞争力的产品。目前该车已经在提前实施国六的地区上市，更多新车信息可以咨询经销商。

本文编辑：李海贤

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六轮微卡之争，长安跨越王X5“对决”五菱荣光新卡，谁更强？

大家有没有发现，许多创业人考虑“致富车”，也就是适合拉货的微卡，都倾向于选择五菱、长安这样的国民品牌，而在这两大品牌之中，分别有一款荣光新卡双后轮、跨越王X5双后轮比较受大家欢迎。

那么，在定价差异不大、同为双后轮版的基础下，荣光新卡双后轮版和长安跨越王X5双后轮版，该选择谁？或者说谁才算同级“最强微卡”？

（荣光新卡双后轮）

（长安跨越王X5双后轮）

首先，我们就从入手微卡的消费者，最为关注的尺寸与装载能力来看。以各自的最新款单排车型来看，荣光新卡双后轮的车长为5490mm、货箱长宽高分别为3300*1770*360mm；跨越王X5的车长为5690mm、货箱长宽高分别为3600*1750*380mm；最大载重上，荣光新卡双后轮的单排版为1694kg，跨越王X5单排版为1945kg（2.3T 柴油版车型）。论货箱的载物容量及长度来说，跨越王X5即表现出了一定的优势。

（荣光新卡双后轮）

（长安跨越王X5双后轮）

不过，荣光新卡双后轮在三面的护栏都有配备数个挂钩，这对于需要盖棚、固定箱内物品来说，可就实用了不少，在有了多个挂钩作为固定的支撑物后，其货箱实用性的延展，自然也能做得更好。

（荣光新卡双后轮）

（长安跨越王X5双后轮）

然后，我们再来看看两款车的动力总成和底盘。动力上，荣光新卡双后轮搭载了1.8L+5MT的总成，动力参数为125Ps/180N·m，跨越王X5则提供了包含1.6L/1.8L/2.0L/2.3T在内的多款动力，当中关注度较高的1.8L+5MT车型，动力参数为125Ps/180N·m。对比来看，两款同等排量下的车型都做到了相同功率输出，同时，两车在传动方面也都为5MT+中置后驱布局。

（荣光新卡双后轮）

底盘方面，两款车都为钢板弹簧式的后悬架，但有所不同的是，荣光新卡双后轮为承载式车身、前悬也是更注重舒适性的麦弗逊独悬，而跨越王X5则是非承载式车身+前钢板弹簧的悬架，舒适性相对差些。

（长安跨越王X5双后轮）

（荣光新卡双后轮）

（长安跨越王X5双后轮）

最后，我们再来看看两款车的配置层面。以1.8L排量的车型来看，除了ABS+EBD两车为标配外，荣光新卡双后轮有配备主驾安全气囊、后驻车雷达和倒车影像等安全性配置，在跨越王X5上我们只看到了倒车影像。至于舒适性配置，对于主打商用的微卡，咱就不要要求太多了，总之，家用车上常见的舒适性配置，在它俩身上你都见不到。因为在五六万的价格限制中，它们可都是把预算花在了底盘和装载能力上。

（荣光新卡双后轮）

（长安跨越王X5双后轮）

编辑点评：
可以看出，作为彼此之间最核心的竞争对手，五菱也好、长安跨越也罢，大家可都没有让对方三分的意思。跨越王X5双后轮货箱直径与最大载重均比荣光新卡双后轮略出色，这一点在拉货、运输时也就有更多优势。但在实用性同为高水平的前提下，荣光新卡双后轮的后期稳定性、整体销量以及口碑表现，貌似优势都更大；还有它的前麦弗逊式独立悬架，对于驾乘人员的舒适性也有更多考虑。

综合来看，如果你的使用场景没有涉及到需要很强的载物性能才可以胜任，我也推荐大家考虑更均衡的荣光新卡双后轮。