长安、华为、宁德时代合力，阿维塔品牌正式发布
11月15日，阿维塔品牌在上海进行全球首发，并且带来了首款电动汽车阿维塔11。
阿维塔品牌是由长安汽车、华为品牌以及宁德时代三方共同持股的新造车公司，该品牌定位高端智能化电动汽车。
此次亮相的阿维塔11足够亮眼，也充满了话题性。该车是以“未来感”为核心设计，F形大灯，有点眯眯眼的架势，车侧线条比较流畅，算是耐看的角度。
车尾造型同样个性，虽是溜背造型，但倒梯形后窗与圆润的车身设计形成了很强的层次感，颇有几分神秘，只不过尾部跟车头的设计反差很大。当然，关于这款车的外形大家众说纷纭，见仁见智，欢迎留下你的观点。
目前公布的信息很少，我们整理了下，阿维塔11 官方宣传续航里程超过700km，0-100km/h加速时间4s以内，并且还配有200千瓦的高压超级快充等。
阿维塔品牌自建的智能柔性生产线坐落于重庆，年产能最高可达35万辆。阿维塔11将于明年2季度正式发布，其零售网络也将陆续揭幕，明年3季度阿维塔11将交付于车主手中，不得不说，阿维塔品牌的崛起速度还是很快的，并且阿维塔还宣布，5年内将要出4款车。
太原有哪些汽车工厂？竞争力如何？
继续#汽车工厂#系列，今天来做太原汽车工厂的小结。
太原作为地处西北的山西省会，地理位置不突出，资源及先发优势也没有，所以汽车工业的表现较为一般，甚至都不如远在边疆的乌鲁木齐的水平。
先来看看太原的汽车工厂分布：
太原汽车工厂分布
太原能算上的汽车工厂只有3家，都分布在太原南部，太原北部有一家名为山西原野汽车制造有限公司的工厂，但规模实在太小，就不进入我们的分析范围了。
接着我们来看看具体的汽车工厂：
（1）江铃重卡：江铃重型汽车有限公司成立于2013年，位于太原市小店区化章街5号，前身为太原长安重型汽车有限公司（再往前为太原南方重型汽车有限公司，2009年10月份更为现名），是中国长安汽车集团股份有限公司于2007年在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的全资子公司。也就是说，先是山西汽车工业集团，接着是太原南方重型汽车有限公司，接着在2009年改为太原长安重型汽车有限公司，2012年长安将太原重汽重组给江铃汽车，于2013年成立江铃重型车企有限公司。
江铃重汽太原工厂是在江铃汽车入主后新建的工厂（位于小店区化章街5号），投产于2017年，占地面积1100亩，包括6万辆/年整车和6万台/年发动机的产能，投资规模不详。这个工厂配套的#汽车试验场#规格倒还不错，跨长达到了472米，并且是完整的环道。
江铃重汽目前的主要产品为威龙系列重卡，另外还有部分专用车业务。重卡业务其实竞争还是挺激烈的，江铃重汽集合了江铃汽车、福特汽车和长安汽车三家的优势资源，接近7年了硬是没有发展起来，2019年销量太少，根本查不到数据，更别提上排行榜了。这个工厂目前在传闻要出售给瑞典沃尔沃卡车，出售总比放空的好啊。
江铃重型汽车有限公司
江铃重型汽车工厂
（2）太原比亚迪：太原比亚迪汽车有限公司，成立于2015年，位于山西综改示范区太原唐槐园区唐槐路301号，对应工厂在2016年开始建设、2017年投产，占地面积约1100亩，投资规模约20亿元，产能为2000辆纯电动客车/年+2000辆纯电动专用车/年。作为厂内#汽车试验场#的路试跑道跨长约200米，规格一般。
这个工厂的主要产品为比亚迪K8系列纯电动大巴，从外部报道来看，这个工厂的产品很一般，产能利用率不良。
太原比亚迪
太原比亚迪汽车工厂
（3）太原青特汽车：山西青特汽车有限公司，于2005年在山西省注册成立，地址为太原经济技术开发区正阳街南，这个工厂就是个实打实的专用车改装厂，都不能算完整的的汽车厂，主要产品为半挂货箱、压缩垃圾车、洒水车等。太原的汽车厂实在有点少，找了半天就只能找个青特汽车来凑数了。
山西青特汽车有限公司
青特汽车工厂
总结：看过我前面几期汽车工厂小结的粉丝估计要吐槽了，竟然这么短的文章，不是我的风格啊！不是我不用心，是太原的汽车工厂真少，太原的汽车工业弱到连统计公报都不给上！
这是太原2019年统计公报的工业产品，没有汽车
2019年太原制造整车数量：不详
2019年太原制造业产值：不详（哪位网友有数据可以补充一下）
2019年知名汽车制造厂商：3家；
2019年知名汽车研发或试验机构：无；
2019年太原汽车产业竞争力水平：★
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长安汽车终于发布了独立纯电品牌，它能不能追上竞争对手？
4月13日，长安汽车推出独立新能源纯电品牌，正式命名为“长安深蓝”。对比它的同行们，长安的动作稍显迟缓。
很多汽车公司走在了长安汽车的前面。2020年7月，东风集团旗下全新高端电动品牌岚图正式亮相，打响了发展独立新能源品牌的第一枪。而后广汽成立新能源品牌广汽埃安、吉利发布高端电动品牌极氪、上汽成立智己和飞凡、长城成立沙龙智行。
长安汽车对其纯电品牌寄予厚望。董事长朱华荣表示，2022年将推出深蓝品牌的C385EV、C673EV；到2025年长安推出的21款面向主流乘用车市场的产品中有5款来自深蓝。
长安深蓝的首款车型是代号C385的纯电动轿车，基于长安、华为、宁德时代共同开发的CHN架构打造，拥有EPA0、EPA1和EPA2三大平台。C385也是出自EPA1平台的首款车型，将于今年第二季度上市。
相比面向高中端市场、担当品牌向上任务的阿维塔，未来长安深蓝或许要担当起更多长安新能源“走量”的任务。
因为长安汽车还针对新能源制定了一个看似十分宏伟的目标。根据计划，到2025年将在新能源、智能化、科技创新等重点领域投入超800亿元。同年将实现总销量400万辆，其中新能源销量达到105万辆，占比达到35%；2030年总销量实现550万辆，其中新能源销量达到270万辆，占比达到60%。
这意味着长安汽车要在4年的时间里将新能源销量提升约1000%，同时要在9年的时间里将新能源销售量提升2600%。
而新能源汽车一直是长安汽车的短板之一。目前，长安汽车旗下有A00级小车奔奔EV、逸动EV460等四个系列整车产品，2021年新能源销量才首次突破10万辆。相比之下，同样以小车为主要市场的长城欧拉品牌2021年销量已经达到了13.5万辆，而五菱旗下的GSEV产品销量更是超过了45万辆。
此次，除了推出长安深蓝品牌，长安还宣布将UNI实现品牌化运营，并将在未来实现UNI全系产品电气化。
