同级别罕见的豪华配置，开着长安跨越王X1送货，用车体验太棒了

人们的衣食住行都离不开运输工具，上街买大宗的物件，装修买点建材等等，都需要车子将货品从厂家运送到你的手中；当然运输车辆的分工也是很明确的，长途运输用大车，短途运输当然是交由微面、微卡来承接了。

长安跨越就很懂大家的心思，通过研发与开拓推出了不少车型，今天要说的就是其中的一款，跨越王X1，同样是定位于短途商超配送的车子，从买家的眼中来看，这个级别的车子无非就是价格实惠，皮实耐用，讲究的只是性价比。

接下来一同来看看，它是否能够胜任日常的配送任务，自身有哪些优势能够说服用户。

车辆优势

长安跨越王X1如果没有自身特有的配置，那么就无法在微卡市场中立足，因此厂家为它配置了同级别微卡罕见的锰钢直大梁、方向盘助力、加长轴距，更大货箱、配置更豪华，为用户提供更好的用车体验。

1、锰钢直大梁的优势是载重能力较强，现有市场上的微卡大多数是采用承载式弯道大梁，普遍存在承重力不足的情况，而这款采用超大纵梁与9根横向加强梁的跨越王X1，无非就成为了微卡队伍中的大哥大。

2、缺乏方向盘助力系统是许多入门级微卡的软肋，由此跨越王X1考虑到用户的用车问题，全系标配了方向盘助力，解决窄路调头与慢速停车时缺乏助力方向盘重的问题。

3、既然说是微卡，那么车的宽度窄，货箱小、载货容量小，也是最常见的反馈，上述所说到的加强直大梁为车辆的载重作了基础保障；车辆提供单双排与货箱尺寸可选，彻底解决用户乘坐的局促感并满足多种载重的需求。

4、跨越王X1在车辆的舒适条件上做了提升，配备车辆中控锁与电动车窗，在高配车型上也增加了倒车影像与车载导航等功能，使人们摆脱微卡如拖拉机一般驾乘感受的印象。

动力链

这部2018款跨越王X1配备的是1.2L汽油发动机，最大马力91匹，最大输出功率67KW，最大扭矩118Nm，匹配5速手动变速箱，驱动方式为中置后驱。

采用麦弗逊弹簧式前悬架，钢板弹簧后悬架；前盘后鼓的制动形式，在安全配置上有ABS防抱死与制动力分配系统，为用户的驾驶安全保驾护航。

外观介绍

前脸的造型上与长安跨越车系有着形影相随的家族式风格，采用阶梯式的前中网衬托出长安标识的威猛，车辆大灯可直观的看出是配备了透镜功能。

保险杠的线条是整个前脸的精髓，向上扬起的线条增添了几分霸气感，并采用双色的设计来突显造型特色，前雾灯并没有因为售价的原因而减配，这点值得称赞。

轮毂虽然是钢圈，但是也采用了与车身同色的设计，不显得廉价，上方是微微凸起的轮拱造型，给车辆前部的侧颜增加了动感，不显得生硬。

转向灯集成在了后视镜上，整体的造型也在向着家用SUV看齐，车门拉手使用的是黑色塑料材质，优点就是冬天摸上去不会像镀铬材质那样凉飕飕的，却会显得有些廉价感。

货箱的两侧配备了许多的锚点，用来紧固绳索的利器，货箱门是三侧可开启的状态，为货物的装卸提供了极高的便利性。

车辆的尾部显得有些单薄，感觉像是车子底盘小，但是货箱大的原因，但实用性至上，外观上的因素就可以不计了，后栏板与货箱的两侧都粘贴了反光条，为行驶安全作保障；总体来说没有特别的亮点，属于中规中矩的微卡造型。

在货箱的底角同样配备了胶垫，可以较好的缓冲栏板开关造成的冲击力，避免车厢栏板会有变形的情况发生。

内饰介绍

车内的配置可比外观上的亮点来的多了，整个中控台采用的是双色搭配元素，整体设计感偏向于年轻化，也采用了一部分的居家风格元素。

三幅式方向盘的大小适中，材质为硬塑料，握感就显得很一般，但是有了方向盘助力的加持，操控起来也是蛮轻松的，用户在购车后可自行加装方向盘套来改善握感舒适性。

门板与座椅的区域同样采用双色搭配的元素，与中控台的颜色为衬托，显得十分的亮眼，使人转变以往对微卡内饰的观念，门板上设置了手托，不仅为关车门提供了便利，也在行驶过程中可以使手肘有一个支撑点，缓解疲劳。

座椅的海绵填充物显得有些单薄，好在靠背的衬托性还不错，中短途驾车不会感觉腰酸背痛；车内的储物空间无非就是档把前的两个杯架以及门板上的储物槽，手套箱的容积还不错，可以轻松放置单据与小物件。

由于是中低配车型，所以中控区域并没有液晶大屏，虽说是一个收音机模块，但支持后期使用的加装，下方是旋钮式的空调开关，点烟器的位置有些低，以人机工程学的角度来看会显得不便。

仪表盘采用的是炮筒式的外形，搭配传统机械指针的显示方式，中间的小液晶屏清晰感一般，对车辆各信息的显示较为到位，使人一目了然的感觉。

购买建议

跨越王X1的厂商指导售价在3.96-5.18万元，各地终端销售点都有不同的优惠幅度，可选1.2L、1.5L汽油发动机，单双排与标准、加长货箱。

个人建议对动力有要求的用户需选择1.5L发动机后双轮版本，对载重量与动力均有较高的提升，1.2L发动机低配车型主打经济实惠与普通载重消费人群，根据售价来判定性价比会相对较高。（文/卡家号：Truck）