最低14.99万，长安首款SUV行情如何？四地探店深蓝S7

深蓝S7是深蓝汽车首款SUV，也是深蓝继SL03之后推出的第二款车型，指导价14.99-21.79万元，级别定位中型SUV，包含增程版和纯电版两类动力。依托长安的技术和背景，目前月销量稳定在8000台左右的水平。如今它的行情又是怎样的呢？我们通过采访多地的4S店销售，实际探究一番。

01

坐标：华南一线城市广州
采访对象：深蓝汽车4S店销售张经理

Q1：近期接待的客户中，看深蓝S7的占比大概有多少？

销售张经理：近期大概有60%-70%的人是来看深蓝S7这车的。这车上市以后，到店客流增加了不少。

Q2：目前有什么优惠？除了官方权益，店里还会有什么额外的优惠或福利？

销售张经理：官方有1999元抵8000元的优惠。店里能给到增程版优惠8000元，纯电优惠10000元。如果选择金融贷款，可以通过贴息再申请优惠3000-4000元这样。

Q3：买这车的都是哪些人？

销售张经理：大多是25-45岁之间偏年轻的消费者居多，各行各业的人都有，都是比较喜欢这种帅气前卫外观的人群。也有遇到过50多岁年纪偏大的顾客提车的，但这种情况很少。

Q4：看这车时，客户一般还会提及对比哪些车？

销售张经理：零跑C11、宋PLUS和银河L7，对比这三台车最多。有战败零跑C11的客户，就说反倒就喜欢它中庸些的外观，对深蓝S7这种张扬激进的造型反而不太来电。对比宋PLUS是因为这个价位比亚迪名气大，不怎么懂车的客户都听过比亚迪这车，自然而然会对比。银河L7是因为我们店旁边就是吉利银河的店，所以很多客户会两边“串门”，对比的也就多了。

Q5：客户喜欢什么颜色比较多？这些颜色要额外加价么？

销售张经理：灰色（月岩灰）最多人选，所以店里进的现车也是这个颜色最多。炽云橙和极宇黄要加价2000元，月岩灰、冷星白、星云青和星耀黑不需加价。

Q6：目前店里贷款金融政策是怎样的？

销售张经理：我们比较推荐选择银行的贷款，最多可以贷到发票价的85折，选择贷3-5年，利率都可以去到3.3%，2年后可以选择提前还款且不收任何违约金。

如果选择厂家金融的话，无论贷多少年利率都是4点几，1年后才能选择提前还款，只要是提前还款都会收一定的违约金。所以一般目前我们也不太推荐厂家金融。

02

坐标：华东一线城市上海
采访对象：深蓝汽车4S店销售小欧

Q1：目前店里优惠有多少？

销售小欧：520 Pro和MAX纯电版优惠有18000元，其他版本（包括增程版）优惠都是8000元。另外，我们店还有620纯电的库存车，优惠可以去到23000元，还送所有的选装件，库存时间是半年左右，不介意的话拿下还是比较划算的。

Q2：客户一般选择哪个配置版本最多？

销售小欧：客户选择比较多的是520Pro纯电版，基本都是为了送本地绿牌＋满足市内通勤需求，优惠也更大，性价比高。实在有里程焦虑的且市内通勤不是刚需会选200Max增程版，先上外地绿牌。增程版现在上海是不送绿牌的，要指标只能拍牌，10万一个牌照。

另外要注意，如果是外地户籍上海要交满连续三年社保＋居住证，才可上绿牌，本地户籍则是直接上不用这么麻烦。

Q3：提车周期一般多长？

销售小欧：大概半个月左右就可以。如果你需求是520Max纯电、200Max增程这种刚好我们店有现车的，就不用等可以马上提车。

Q4：客户对这车比较满意的有哪些方面？

销售小欧：首先是它的造型设计，审美在线，确实好看，大多客户都挺认可的。其次像可以左右摆动的向日葵屏、可选装的零重力座椅等这些配置也收获了不少客户的好感。比如此前有个客户带他老婆过来一起看S7，他老婆深度体验了零重力座椅＋按摩＋副驾屏这套组合拳，体验完当天就下订了。

Q5：店里贷款金融政策是怎样的？

销售小欧：厂家金融是贷5万，利率4.1%左右，没有免息的了。店里其他贷款金融政策看个人资质，利率最低可以做到百分之2点几，最高不会超过5%。

03

坐标：西南新一线城市重庆
采访对象：深蓝汽车4S店销售程经理

Q1：目前店里优惠是怎样的？

销售程经理：520 Pro和MAX纯电优惠18000元，其他版本（含增程）优惠都是8000元。如果选择贷款分期的话，店里还能根据实际情况再申请一些额外优惠。

Q2：客户一般选择哪个配置版本最多？

销售程经理：选择16.99万200Max增程版最多，店里也只有这个配置有现车。

Q3：客户喜欢选择什么外观颜色多一些？这些颜色要加价么？

销售程经理：冷星白、月岩灰和星云青选的人比较多。官方有6个颜色，其中炽云橙和极宇黄需要加价2000元，其余颜色不用加价。目前那4个不用加价的颜色店里都有现车，需加价的2个颜色则都要预订，没现车。

Q4：客户目前提车周期一般要多久？

销售程经理：增程版基本上半个月左右就可以，纯电版的话目前整个重庆都没现车，提车起码要等1个月左右。

Q5：客户对这车吐槽比较多的是什么？

销售程经理：客户会吐槽说新车内饰的异味偏大，得针对性做些除味处理。

04

坐标：华中新一线城市武汉
采访对象：深蓝汽车4S店销售李经理

Q1：客户最喜欢这车的什么？

销售李经理：最喜欢的还得是这车的颜值，最后买了这车的客户，这个时尚炫酷的外观肯定是其中的决定性因素之一。此外也有不少客户对这车丰富的配置和宽裕的后排空间给予好评。

Q2：客户对这车吐槽比较多的是什么？

销售李经理：有客户提车后回访里说底盘差点意思，过烂路有些晃。

Q3：看这车时，客户一般还会对比哪些车？

销售李经理：对比最多的是宋PLUS和零跑C11，另外银河L7也有不少。

Q4：说说保养时间和常规保养费用？

销售李经理：首保店里是推荐3个月或5000公里，后续常规保养一般推荐1年或1万公里保养1次。常规保养费用一般纯电版200元左右，增程版400元左右。

纯电版常规项目就是检查电池、电机、高压线束这些，大部分是检查为主，收工时费。增程版就是再加上机油、机滤这些的收费，要贵些。

官方也有推出999元购买6年12次的保养套餐优惠，还是比较划算的，推荐购买。另外需要注意一个点，首任车主三电终身质保，每年行驶里程是不能超过35000公里的，一旦超过的话，如果要维修更换三电系统，就要自掏腰包了。

总结

通过本次几个店的实际采访，我们可以得出一些有参考性的结论：

1、多数偏年轻的消费者对深蓝S7时尚前卫的造型表示赞赏，认为它是决定购买的重要因素。配置丰富度、后排空间、向日葵屏和零重力座椅等功能受好评。

2、大部分区域增程版本优惠在8000元上下，纯电版本普遍优惠更大，在10000-18000元之间，某些区域个别库存甚至可超2万元优惠。不管增程还是纯电，若选择分期优惠还能再谈。

3、宋PLUS、零跑C11和银河L7是它强有力的竞争者。

4、月岩灰、冷星白和星云青的颜色更受欢迎，大部分地方配置选择200Max增程版的人最多，该配置现车也最为充足。

5、厂家金融没有免息，更推荐银行的贷款产品。

6、新车内饰异味偏大、遇到烂路时底盘有些拉胯是消费者不太满意的点。

相比竞品，深蓝S7在造型设计、空间和配置等方面是有足够竞争力的，在15-20万这个区间，如果你想选择一辆颜值高、空间大、配置好的SUV，深蓝S7是一个不错的选择，价格合适，用车成本也不太高，值得考虑。

（文中所有采访对象均为化名）

真金不怕红炉火？深蓝S7走进汽车试验场，历经“酷刑”考验

如果你有了解过喵哥之前写的关于深蓝S7的报道，或者关注这款车，应该清楚深蓝S7是一款竞争力十分强悍的车型，不仅有着全面硬核的产品力，还具备亲民的市场售价，所以深蓝S7在市场上也是一直备受好评。

在深蓝S7身上，超级增程技术无疑是一大亮点，而深蓝汽车给这套超级增程技术打下的标签主要是纯电驱动、长续航、低能耗，能够有效解决新能源车用户的痛点。对此，近日深蓝S7也走进了重庆西部汽车试验场进行了严格测试，下面就来看看深蓝S7的具体表现。

能解决痛点就是好技术

对于新能源车来说，大家都清楚最大的痛点就是续航和补能，确实，与传统燃油车相比，新能源车在充电方面的便利性确实不高，充电时间长且充电桩少，因此每逢节假日，大家都开着新能源车出游时，排长队等充电的情况比比皆是，尤其是纯电动车用户，开这种车出远门，可以说全车人都会有焦虑。

我们买车是为了便利出行生活的，并不是为了给生活添堵，而考虑到用车便利性问题，深蓝汽车给深蓝S7配上了一套超级增程技术。关于增程动力系统的工作原理，早前喵哥也有过详细介绍，在这里就不多说了，简单来说增程系统吃进去的东西是汽油，吐出来的东西是电，既可以做到加油，又能提供电车的用车体验，集油车和电车的优势于一身。

另外，为了更有效解决新能源车的用车焦虑问题，深蓝S7的超级增程技术还有着超长的续航里程和超低的能耗水准。这款车在馈电状态下，百公里油耗低至4.95L，这在行业内已经处于顶尖水平，而为了达到这个能耗水平，深蓝S7的发动机应用了不少先进技术，比如高压缩比深度阿特金森循环等，使得发电机的最高效率达到96%。

如果深蓝S7满油满电状态，续航里程更是高达1200km，而在纯电状态，CLTC工况下的纯电续航有200km，这意味着，平时在城区里上下班用车，直接用电即可，用车成本极低，而在跑长途时，就是油电一起用，并且深蓝S7的1200km续航也比其它车更长，这意味着，深蓝S7跑长途时，一箱油可以跑更远的路程，出行效率大大提升。

既省钱又有趣

对于一辆新能源车来说，没有焦虑和用车成本低可以说是基础条件，在此基础上，如果车辆还有着不错的驾驶质感和乐趣，无疑是锦上添花的事情。而深蓝S7有超级增程技术赋能，在驾驶体验方面也有亮眼的表现。

俗话有得说，没有金刚钻，怎敢揽瓷器活，深蓝S7前往重庆西部汽车试验场挑战各项测试，必然是自身实力有着满满的信心。据喵哥了解，深蓝S7为了保证优异的行驶质感，在NVH性能方面就用了四大核心技术策略，包括NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术。通过这四大技术的名称已经不难看出，它们针对的是发动机震动、共振、噪音等问题进行解决，从而保证超级增程系统在各种工况下都不会影响驾驶舱的舒适性。

更加难得的是，深蓝S7还有着不错的驾驶乐趣，这在市场上是非常罕见的。不知道大家有没有发现，市场上的新能源车基本上有着严重的同质化现象，它们的设计主要追求家用化，行驶质感舒适，加速能力也很强，但是难谈驾驶乐趣。要知道，一款车仅是加速快并不能算是有驾驶乐趣。因为一辆有趣的车型，是能够全面带来快乐，既有强劲加速力，也需要有灵活的车身动态。

具体来看看深蓝S7如何保证驾驶乐趣，它的车身前后轴配重比是50:50，这种设计的好处就是车重分配均匀，车辆在转弯时能够有更灵活的车身动态，并非是“头重脚轻”。不仅如此，深蓝S7还用上了前麦弗逊、后H臂型多连杆系统等等超豪华品牌车型采用的硬件配置，再加上悬挂系统有行业顶级大师进行调教，所以能够保证深蓝S7在底盘上有着出色的表现，既可以保证底盘的运动基因，又不会影响底盘的舒适性。

当然，是驴还是马，拉出来溜溜就清楚，这次深蓝S7重庆西部汽车试验场也挑战了蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价道路等项目，结果深蓝S7不仅顺利完成所有项目的挑战，甚至还取得了较为不错的成绩，充分展现出车辆在驾控方面的硬实力。

结语：

这次深蓝S7走进重庆西部汽车试验场，让我们更深一步看到超级增程技术的硬实力，经济实用，同时还有出色的质感和驾控，不仅充分解决新能源车的痛点，同时还能比其它车型带来更多乐趣。也就是说，深蓝S7以科技之力，构建全新的电动出行体验，它的到来，也为消费者解锁了更有趣味的用车生活，目前，这款车也已经开始预订，如果深蓝S7就是你多年来苦苦等待的车型，这次不要错过了。

十几万买台增程SUV！试驾深蓝S7，会是年轻人的心头好吗？

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 晓寒

编辑 | 肖涵

最近两年，理想汽车的多款增程SUV都实现月销过万的傲人成绩，凭一厂之力带火了增程电动车这个快要消失的车型品类。

理想的产品定义确实不错，但无奈主打中高端市场，最便宜车型售价也接近30万。想要在15~20万主流价格区间找台增程SUV有没有呢？

此前只有1款车——零跑C11。但如果你不喜欢它的圆润设计风格，那就真的是没啥可选了。

本次实拍以深蓝S7纯电版为主，与增程版差异很小

但现在情况改变了，长安旗下的深蓝S7来了。

一、外形设计超前 年轻人心头好

与第一款车SL03一样，深蓝S7的外形依然是棱角分明的科幻范儿，像概念车，也像是从未来穿越过来的车型，还有无框车门的加持，简直就是年轻人的心头好。

就在最近，车东西受邀在北京海淀郊区的一个机场简单试驾了一下S7。

深蓝S7

外形上各位可以自行看图鉴赏，这里不再赘述。这里我说两个重点。一是我们试驾车型的轮胎配置越级的高。

作为一个4.75米长，轴距2.9米的中型SUV，这台S7竟然搭载了21寸的超大轮圈！要知道卖疯了的特斯拉Model Y最多也只能选装个20寸的轮圈。

对SUV来说，大尺寸轮圈让其侧面颜值加分很多。轮胎供应商是马牌，尺寸是255/40。

S7有增程和纯电两个版本，都是后轴单电机驱动，两个版本最大功率分别为238马力和258马力。

这个动力对电动车来说不算强，255的宽轮胎好看、稳定性和驾驶感更好，但显然也会对续航略有影响，并且更换轮胎的成本不低，一条轮胎在2000多元左右。

二、内饰简洁不简约 副驾屏幕体验很好

S7的车内和特斯拉一样是简洁风格，但细节并不简约。

深蓝S7内饰

它也没有仪表盘，取而代之的是一个HUD，能显示速度、导航、智驾等关键行车信息，还有AR技术加持——导航箭头可以与实际道路贴合。对我来说，不用低头看的HUD确实比仪表更实用，科技感也更强。

深蓝S7的HUD

不过HUD也有一个小Bug。比如我们体验那天烈日炎炎，光线很强，HUD的清晰度会受到一些影响。

横置的中控屏幕尺寸15.6寸，和特斯拉一样，这是目前新出车型非常常用的一个尺寸。

车机采用了当下比较热门的高通8155芯片，运行安卓系统的流畅度没啥毛病，地图的拖拽、缩放都很流畅。

车机的UI设计合理。屏幕大概三分之一的部分是常用功能的卡片阵列，包括车辆信息、音乐、驾驶模式等。另外三分之二则是地图等主要显示区域。

深蓝S7的中控屏可以电动转动

这种简洁的设计用起来很顺手，卡片区域和主区域也可以左右换位置。另外还有一个很喜欢人的小设计，它的屏幕可以左右电动旋转，方便主副驾驶观察。

但说实话，我觉得屏幕旋转还是给主驾用就可以了，因为副驾有一个更好的，顶、部、娱、乐、屏！

它在遮阳板的位置，在现场我也实际体验了下。副驾屏幕放下后跟副驾驶头部基本平行，看视频节目的时候不用低头，确实比常见的中控台副驾屏更加舒适，当然对脖子也更友好。

深蓝S7的副驾驶同时有屏幕和化妆镜

另外还有一点，在夏天太阳比较大的时候，中控台副驾屏还会因为光线太强而产生炫光和反光问题，你会看不清楚屏幕。而把副驾屏幕放在顶部之后，大部分时候就没有这个问题了。

副驾屏幕的UI是大卡片模式，触控交互比较流畅，里面主要搭载了像B站、快手这样的视频应用，还有应用商店可以下载更多应用，不过目前还没有特别多可选。

这块屏幕也有独立的蓝牙通道可以连接耳机使用，不会和导航系统的声音混在一起。

座椅的配置也是重点。深蓝S7这点毫不含糊，主副驾座椅都可以十几向调节，并且也都有通风、加热、按摩功能，副驾驶还有一个零重力模式，加上副驾屏幕一键躺平看电影确实很爽。

深蓝S7副驾驶零重力模式

得益于车内摄影头，S7也具备隔空手势识别功能，比如你可以比个“耶”的手势让车顶的摄像头给车内拍照，或者用“拳头”来暂停播放。

但因为当前行业整体手势识别技术的限制问题，隔空手势操作远没有实体按键方便快捷，所以这些功能，偶尔跟小朋友秀一下还行，自己日常开用不了太多。

三、驾驶风格沉稳 价格可能还有惊喜

可能因为还是试制车的原因，我们这次参与的试驾比较简单，只是在海淀郊区的小机场跑到上直来直去跑了几次，并没有开到公共道路上，所以对S7的动态感受整体并不多丰富。

在简单开过之后，我脑子里第一时间蹦出来的形容词就是“沉稳”。

深蓝S7的驾驶质感沉稳

增程版是后驱238马力，纯电版后驱258马力，车重分别是1.99吨和2.03吨。纸面数据对电动车来说动力不强。

实际的驾驶感受也是如此，我即使直接地板油起步，也没有很强的推背感和眩晕感，车辆是一种稳步加速的感觉，很像3.0L自然吸气发动机。

官方零百加速数据是6.7秒。如果你不是个急性子的司机，应该也会挺喜欢这种风格。

不管是增程还是纯电版本，电池组都放在底部，这也意味着车辆的重心更低，再加上比同级燃油车更大的体重，S7开起来底盘很整，在机场路面的接缝处行驶，底盘细碎的震动都过滤掉了，人感觉是在一整块有韧性的铁块上，很高级。

考虑到S7的售价，它并没有采用双叉臂悬挂，自然也没有空气弹簧和电控减震，能做到这种驾驶感受说明底盘调教这一块深蓝是用心了。

最后说一下价格。

深蓝S7目前还没正式上市，只有一个预售价16.99万~23.99万。按着自主品牌一向更实在的特点，车东西推测其正式价格可能还要更便宜一些，各位可以持续关注一下。

毕竟，15万左右弄一台颜值好、配置高，驾驶感受不错且没有里程焦虑的电动车确实很值得。