多花一两万也超值 试驾长安Lumin 301km蜜沁款
坦白说，在日渐拥挤的都市用车环境中，如果能抛开身份、面子和各种人情世故的考虑，那么A00级新能源微型车，必然会是最理性的选择——像长安Lumin糯玉米、五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇凌、吉利熊猫这些“小可爱”们，特别擅长在拥堵城市里闪转腾挪，那真是如鱼入水，用起来特别轻松畅快的。
不过，这一帮呆萌呆萌的小车，也不是完全没有缺点和脾气。譬如说，续航短，这类新能源“小可爱”普遍只能坚持百余公里，平时上下班用着还好，如果你想周末来一个跨城之旅，真的有可能会被撂在半路上；再者，充电难，大多数A00新能源小车只配置有慢充接口，如今快充站点已经作为公共设施快速铺开，而公共慢充桩正在逐步淘汰，因而慢充今后只能适合拥有固定车位和充电桩的用户，这样一来又牵制了这些小车的活动路线和范围；此外，电机和底盘设定也相当保守，它们普遍适合城市路况，但是一上来高速，往往让人感觉虚、飘，甚至是有危险的...... 种种情况，也让消费者们对A00级新能源微型车一时难以取舍。
恰巧的是，最近长安Lumin补充推出了301km蜜沁款新车型，并且邀请我们到重庆进行体验和试驾。一开始，我浅薄地认为，长安仅仅是对Lumin进行了设计调整和配置补充，以维持车型热度，这大概是所有汽车厂商的例行动作；随着体验的深入，我逐渐发觉，长安对Lumin 301km蜜沁款所做的事情，并不简单——A00级新能源小车使用上的许多痛点，被长安一个接着一个敲碎了。
“组合锤”第一击，便是快充+长续航，彻底干碎了小车们普遍“腿短”的毛病。长安Lumin 301km蜜沁款配置了A00级新能源微型车里颇为罕见的28kWh电池组，在CLTC工况下，续航里程干到了301km。
大容量电池组和快充接口，是一对不可分割的黄金搭档。长安Lumin 301km蜜沁款配置了同级车型不多见的300V电压电池平台，在常温下，35分钟即可完成30%到80%的电量补充。
同级车型普遍的150km续航+慢充，和Lumin密沁款的301km续航+快充，差异是显而易见的。周末，当你想去找百十公里外隔壁城市的朋友小聚一场，一上高速马上会发觉，150km续航+慢充几乎是无法跨城出行的，它只能在高速上跑一个小时就下来充电，然而服务区和高速出口附件往往只有快充桩；即使你幸运找到了慢充桩，必须还要多花几个小时才能充满电，这么折腾下来，大半天又过去了，人困马乏，恐怕没心思干别的事情了。
但是301km续航+快充的Lumin密沁款，它能够切切实实地跑完这段100公里的周末小长途，如果旅途更长，它也能在服务区安安心心地使用快充桩补能，没有“慢充焦虑”，完全可以跨城乃至长途出行。长安Lumin 301km蜜沁款指导售价为6.19万元，比起普遍的150km续航+慢充车型要贵上1-2万余元。不过，一两万元差价换来的确定性和安心感，我认为是绝对值得的。
“组合锤”第二击，长安Lumin 301km蜜沁款在动力和底盘上面，下足了功夫。先说动力，看电机参数，最大功率35kW，似乎并不是特别突出。不过电机、电控、电池里的门门道道，可比内燃机世界要复杂的多了，普通消费者更不好理解。也没关系，体验对了就行。反正我们在重庆试驾体验，只要我愿意多踩一点加速踏板，在红绿灯一马当先起步冲出重围，那是没有问题的，电动机的低转高扭特性，在市区里发挥得淋漓尽致。不要以为车子小，动力就一定弱，长安Lumin是有一点点“小辣椒”味道的。上了环城高速，动力也丝毫不虚，轻压加速踏板，速度很快就能拉起来，不会发生普遍的A00小车那种超车困难的尴尬情况，直到80km/h后，加速力道会显得平缓了些。
出于能耗、安全等因素的考虑，ECO模式的极速被限定在80km/h，SPORT模式极速也被限定在101km/h。老实说，我不太分辨出两种模式在驾驶感受上区别；但无论在那种模式下，无论在哪种速度工况下，起码我个人观点，对长安Lumin 301km蜜沁款的动力水准是相当满意的。
至于底盘方面，长安Lumin 301km蜜沁款还有不少值得说道说道的“小心思”。电子手刹也是时下流行的配置。不过，长安对于电子手刹的理解，似乎比友商们更深一层。长安Lumin 301km蜜沁款的电子手刹，直接整合了一批安全辅助功能，譬如开门自动锁止、断电自动锁止、起步自动释放、坡道起步辅助等等。
再直接的一点，长安Lumin蜜沁款将前盘后鼓式刹车升级为四轮碟式刹车，这也是A00级新能源小车里不多见的配置。根据长安提供的数据，在80-0km/h刹车测试里，前盘后鼓制动距离为27.4m，四轮盘式制动距离为26.4m。有时候安全与否，就是看这1m的距离。
长安还有更厉害的一手好牌，NBooster智能制动能量回收系统。事实上，新能源车往往有道软肋，滑阻动能回收往往会和制动动能回收相互牵制，不但干扰着驾驶者正常的刹车脚感，甚至会迷惑了驾驶者对刹车力度的判断。NBooster智能制动能量回收系统有办法实现滑阻动能和制动动能回收的解耦，续航里程增加了8-13%，这是相当可观的数字。
在试驾中，我刻意去体会了长安Lumin 301km蜜沁款刹车脚感，制动力度让人有充足的把握，刹车力度的线性增加也很符合心理预期，并且制动力度基本不会受到能量回收的干扰，对于一款A00级小车而言，这是很不错的制动系统了。唯一一丁点不够完美的地方，就是在制动结束，右脚从刹车踏板抬起来的那一瞬间，能够隐约感受到车身会往前微微地轻闯一下。当然了，这是比较挑剔的驾驶者才会介意的细节，对于普通用户几乎毫无影响。
长安Lumin 301km蜜沁款的底盘素质，也值得一赞。前麦弗逊式独立悬挂+后拖曳臂式非独立悬挂组合，配合相较于同级而言简直鹤立鸡群的14英寸大轮圈，长安Lumin 301km蜜沁款获得了一套很不错的底盘。在重庆郊区一些凹凸不平的路面上行走，长安Lumin 并没有表现出其他同级车型那种普遍的生硬冲击，柔韧的悬挂让它保持着体面的舒适性。在重庆的城市主干道快速行驶时，往往会猝不及防出现一段起伏路面，我预想中“起飞”的场面并没有出现，长安Lumin还是稳稳地继续前进，可见底盘的贴伏性也很不错。长安Lumin 301km蜜沁款这样的底盘素质，在一众A00新能源微型车里，可以说是相当亮眼的。
接着再来一锤，长安希望在设计上彻底打消还在犹豫中的消费者们所顾虑的面子、身份、实用性等各种问题。长安Lumin 301km蜜沁款在外观上和在售车型保持了一致，长宽高分别为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，比起五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇凌等车型更长、更宽，配上14英寸轮圈，体格看起来也比同级对手们健壮不少。0.91这种独特的高宽比，让长安Lumin脱离了那种方方正正的“小四轮”刻板印象，它看起来更像是宝马MINI的萌化版本。
内饰设计也基本保持一致，简约，耐看，实用功能和设计巧思搭配在一起，同时装饰用料也不失质感。屈指一算，大约三个月就要过年啦！现在长安Lumin 301km蜜沁款也选装专属的“心想事橙”内饰，推出得及时又贴心。至于10.25英寸悬浮式中控大屏，这依旧全系标配，还集成了倒车影像、OTA升级、手机互联、语音控制等人车互联系统。你可以放心，在中控台上挖个洞，塞一台收音机，这样的事情长安是做不出来的。
虽然定位于A00级新能源微型车，轴距都不足2米，但是坐进车内，却又别有一番洞天。165cm体验者，在调整好前座后，进入后排，仍然能保留有一拳的膝部空间，头部空间也有富余。说起来，据长安研究数据，A00级微型车90%以上出行场景，都是1-2人，事实上城市大多数通勤乘用车出现场景都在2人以下。以这个级别的标准来看，长安Lumin 301km蜜沁款这样的空间表现真算不错了。
编辑观点：
长安Lumin 301km蜜沁款，并不是在简单地堆积续航和叠加配置。通过试驾和体验，我们发觉，长安对A00级新能源微型车市场的理解和拿捏，其实是相当到位的。短续航、慢充限制了微型车出行半径，因此长安Lumin提升了续航，并且配置了快充接口；动力、底盘短板，局限了微型车的出行场景，因此长安Lumin在动力、底盘方面下足了功夫；微型车在形象上缺乏号召力，因此长安Lumin在设计上想方设法吸引更多年轻消费者...... 多花这一两万元差价，让长安去一个接一个击破那些痛点，换来长安Lumin 301km蜜沁款，在我这种对汽车斤斤计较的测评者眼里，也仍然是一件相当划算的事情。
（图/文 网通社 李乾鑫）
长安三款新车上市 一款SUV/两款轿车
[爱卡汽车 国内新车 原创]
3月20日，长安三款新车：新款长安UNI-V、全新逸动、第三代CS75 PLUS冠军版正式上市。其中：
新款长安UNI-V共推出4款车型，售价区间为10.89-12.49万元，限时优惠价9.89万起；全新逸动共推出3款车型，售价区间为8.39-9.69万元，限时优惠价7.09万起；第三代CS75 PLUS冠军版共推出3款车型，售价区间为12.19-13.99万元，限时优惠价10.99万起。
新款长安UNI-V 指导售价车型售价（万元）1.5T 尊享型10.891.5T 尊贵型11.691.5T 尊贵运动型12.391.5T 智慧领航型12.49爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn第三代CS75 PLUS冠军版 指导售价车型售价（万元）1.5T 智驾劲领型12.191.5T 智驾劲航型12.992.0T 智驾劲擎型13.99爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn全新逸动 指导售价车型售价（万元）1.5T GDI自动 畅享版8.391.5T GDI自动 尊贵型8.791.5T GDI自动 旗舰型9.69爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn新款长安UNI-V
从外观设计来看，新款长安UNI-V继承了家族的无边界格栅设计，并对进气中网造型进行了微调，将网格由平行四边形变为三角形，使得整体造型更加独特。前脸部分，新车大量运用了直线与折线组合的几何设计元素，大灯组造型犀利，下方导流槽的设计更是增强了车辆的运动感。新车采用了溜背式的车身设计，搭配隐藏式门把手和熏黑多辐轮圈，展现出了动感十足的姿态。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4720mm、1838mm和1430mm，轴距达到了2750mm，确保了车内空间的宽敞与舒适。车尾部分，新车配备了流行的贯穿式尾灯组，黑色后包围造型酷似跑车扩散器，进一步强化了车辆的运动属性。整体而言，新款长安UNI-V在细节和配置上的升级，无疑为消费者带来了更为出色的驾驶体验。
在内饰设计方面，新款长安UNI-V的改动相对较小，但同样不乏亮点。新车将继续沿用10.3英寸液晶仪表和10.3英寸中控大屏，为用户带来出色的信息展示和交互体验。同时，一体式运动座椅的配备，也确保了驾驶者和乘客的舒适性和支撑性。在驾驶辅助功能上，新款长安UNI-V可谓诚意满满。前后雷达、透明底盘、540度全景影像以及车道偏离预警等均为全系标配，为驾驶者提供了全方位的安全保障。内饰色彩方面，新车依旧以黑色为主色调，并巧妙地加入了橙色点缀，为车内空间增添了一抹活力。值得一提的是，新款车型在每个座椅中间新增了一条橙色装饰，这一细节改动不仅提升了车内的年轻活力氛围，也展现了长安汽车对于细节处理的匠心独运。
新款长安UNI-V燃油版在动力系统上进行了调整，此次仅提供1.5T四缸发动机作为动力来源，取消了之前的2.0T发动机选项。尽管动力配置有所变化，但1.5T发动机的性能表现依然强劲，最大功率和峰值扭矩维持原有水准，分别达到了188马力和300牛·米。在传动系统方面，新车将继续匹配7挡湿式双离合变速箱，以确保动力传输的顺畅与高效。
全新逸动
新车采用了别致的“纵横万象”设计语言，前脸独具匠心，以无边框中网与精致的镂空点阵式装饰相互辉映。车头部分，狭长而犀利的大灯组设计引人注目，与下包围处的梯形进气口以及两侧动感十足的导流槽造型完美结合，共同营造出强烈的运动氛围。车身侧面，新车展现了优雅而时尚的姿态，配备了时尚的双五辐轮圈与隐藏式门把手，彰显出独特的品味。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770mm、1840mm和1440mm，轴距更是达到了2765mm，相较于现款车型有了进一步的提升，为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。尾部设计同样出彩，采用了微微上翘的小鸭尾造型，既增添了车辆的活力，又提升了视觉效果。而双边共两出式排气布局则进一步凸显了新车的运动属性。
内饰方面，新车配备全液晶仪表盘，双辐式的多功能方向盘不仅造型时尚，更提供了便捷的操控体验。中控台采用了纵向布局的大尺寸多媒体触控屏幕，让驾驶者和乘客能够轻松享受各种娱乐和导航功能。新车配备了游艇式的电子换挡机构，这一设计不仅提升了内饰的豪华感，也让换挡操作更加顺畅。整个中控台采用了段落式的造型，层次分明，展现出了非常不错的立体感，使得整个驾驶舱看起来更加宽敞和舒适。
在配置方面，全系车型均增加了行车记录仪。540度全景影像的加入，让驾驶者能够全方位观察车辆周围环境，提升行车安全性。此外，新车还配备了手机互联功能，让驾驶者能够随时随地享受智能互联的便捷。而讯飞飞鱼OS智能语音控制系统的加入，更是让驾驶者能够通过简单的语音指令控制车辆的各种功能，实现真正的智能驾驶体验。
动力方面，新车搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T四缸发动机，该发动机能够释放出170马力的最大功率和260牛·米的最大扭矩，传动系统方面，新车匹配了高效的7速双离合变速箱，确保了动力传输的顺畅和驾驶的平稳性。
值得一提的是，新车取消了发动机自动启停功能。这一功能在过去一直因为可能带来的额外噪音和振动而受到消费者的批评。经过改进，取消该功能后，新车在WLTC工况下的油耗表现略有提升，达到了6.14L/100km。这一改动无疑是对消费者需求的积极响应，展现了长安汽车对于产品品质的持续追求和提升。
第三代长安CS75 PLUS冠军版
第三代CS75PLUS冠军版保留了备受用户喜爱的家族设计风格，硬朗的车身外观摒弃了多余的线条，以更简练的设计手法，打造出更为纯粹自然的科技美感。车前脸部分，新车应用了全新的无边界星瀚格栅，延续了整体横向的造型语言，使前脸在视觉上更显宽阔稳健。同时上格栅还在车身颜色之间加入了电镀亮条点缀，强化了造型张力。全LED的晶体脉冲前大灯、贯穿式流光前位灯与无边界星辉格栅融为一体，解锁后能呈现出脉冲式闪烁的炫目灯光效果。在前格栅左右两侧雾灯区域的冠军之眸装饰灯，分别由三条长短不一、错落有致的横形灯带组成，让第三代CS75PLUS冠军版的整车辨识度更加鲜明。
车身侧面采用充满力量感的硬朗型面设计，飘逸的车身线条结合19英寸星耀轮毂，让第三代CS75PLUS冠军版具备了更多的运动气息。车尾部分，第三代CS75PLUS冠军版配备了车顶扰流板组件，并采用了经典的双边双排设计，运动感十足。全LED贯穿式组合后大灯通过竖直厚壁结构实现了浮雕效果，点亮后犹如燃烧的火焰，给人以更强烈的视觉印象。
新车拥有十分宽绰的座舱空间，匹配视野开阔的巨幕全景天窗。内饰采用了镂空悬浮式造型中控设计，给用户预留出了更大的储物空间。扁平造型的一体式多功能方向盘两侧均有触控按钮，行车操作更加便捷。两块12.3英寸液晶大屏组成的“超长一体曲面双联屏”格外醒目，这块双联屏延续了符合人类视网膜弧度的8.1°曲面设计，能提供更好的视觉体验。车内的门板、中控箱、仪表板、方向盘等区域，第三代CS75PLUS冠军版均采用了大面积软质包裹覆盖，考虑到不同用户的性格和审美偏好，第三代CS75PLUS冠军版将会提供简约高级的神秘灰、热烈奔放的秘红两种内饰配色方案。
第三代CS75PLUS冠军版推出1.5T和2.0T两款蓝鲸发动机配置车型，传动系统方面，全系标配爱信8AT手自一体变速器。这款变速器拥有可靠稳定性高、换挡平顺、响应急速，多挡位切换平顺舒适等诸多优点。此外，第三代CS75PLUS冠军版所搭载的蓝鲸系列发动机，将会应用全新的蓝鲸动力智慧标定技术，大幅提升发动机效率，赋予用户更为出色的性能体验。
在用户日益重视的智能驾驶方面，第三代CS75PLUS冠军预计将会全系标配L2级智驾系统。凭借这一以往合资旗舰车型才会搭载的高阶“黑科技”，第三代CS75PLUS冠军版将全系具备智慧续航跟车、前碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、智能远光系统、智能偏移避让、紧急车道保持等多项驾驶辅助功能。此外，第三代CS75PLUS冠军版还针对数智化时代的用车场景和用户需求，越级搭载了多项前沿智能科技配置。这其中，既有可以确保司机专心驾驶也能阅读信息的智能W-HUD；又有支持智能儿童呵护、疲劳监测预警、面部识别等功能的IMS智能交互系统。
编辑总结：本次上市的三款车型均以其出色的性价比赢得了市场的青睐，尤其适合家庭使用。新款长安UNI-V在外观和内饰上进行了升级，呈现出更加年轻和运动的风格，同时新增了后方碰撞预警、语音控制车窗、语音分区识别等智能配置，进一步增强了其对年轻购车群体的吸引力。
全新逸动则在车身尺寸上实现了全面提升，为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。动力方面，它搭载了全新一代1.5T发动机，为驾驶者带来了更加出色的动力体验。在10万元左右的紧凑型车市场中，全新逸动无疑成为了家庭用户的理想之选。
第三代长安CS75 PLUS冠军版一直以其高性价比受到消费者的喜爱。本次推出的冠军版更是标配了L2级智能驾驶辅助系统，使其在激烈的市场竞争中更具竞争力，有望在价格战中稳固其市场地位。
精彩内容回顾：
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