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长安重卡房车

能玩能挣钱,试驾长安凯程F70自动挡皮卡

【卡车之家 原创】提到皮卡你会怎么想?小本买卖经营者的工具车?还是越野、旅游爱好者的玩具车?还是美国大片里壮汉们的座驾?我想,这些都是皮卡的标签。只不过,不同的车型针对了不同的领域,满足了不同人的需求而已。那么今天我们试驾的长安凯程F70自动挡大皮卡自带什么标签呢?咱们一试便知。

刚刚上市的长安凯程F70的自动挡车型,一上市就给皮卡市场抛出了一颗"重磅炸弹"。它不仅是长安与PSA(标致雪铁龙集团)中欧合作的全球化车型,更会以三个品牌LOGO的形式,在全球各地销售。另外,它直接将国六b自动挡大皮卡的价格拉低到了10万元以下,而四驱车型的售价更是被它拉低到了12万元以内。不得不说,在价格上长安凯程F70极具优势。那么车怎么样呢?咱们慢慢聊。

直观印象:这辆车是用来玩的

第一印象看颜值,印象分决定了一辆车给你的第一感觉。如果停在你面前,那么长安凯程F70给你的第一印象绝对不是平常拉货的皮卡。从侧面看,它宽大的造型所带来的饱满感,能让你直接想起福特F-150,如果从正面来看,它又更像是一辆SUV。

正如它给你的第一印象一样,长安凯程F70跟宽大的座舱相比,它的货厢甚至显得有点"显小"。当然,这个"小"只是一种视觉误差。数据显示,长安凯程F70的车身宽度达到了1930mm,即使到了车内,其驾驶室宽度也达到了1610mm,而货箱宽度则为1595mm,货箱轮拱包间距为1220mm。这样看来,长安凯程F70确实是个"大块头"。

长安凯程F70的前脸采用了宽大的进气格栅,让整车显得更加饱满。进气格栅两侧,是自带透镜的卤素前大灯。虽然是卤素光源,但透镜能够很好的控制光路,让灯光能够有效照射到地面上。大灯的下部,则是两个独立雾灯。另外,大灯和尾灯内部都集成了凯程的英文,这种细节的小设计很能体现出高级感。

车身侧面,长安凯程F70同样可圈可点。在镀铬装饰的外后视镜自带加热功能,在后视镜底部集成了车侧的摄像头,车门把手也同样采用了镀铬装饰。多处细节设计,让我对长安凯程F70的内饰开始产生了一些期待。

车尾,同样具有看点,首先映入眼帘的是硕大的货厢尾门,宽大的设计使开口变得很大,对装卸大件货物会提供一定的便利。此外,车辆后杠上的四个倒车雷达探头非常显眼。如果观察细节之处,会发现货厢尾门的开关上集成了后摄像头。不得不说,这个摄像头"藏"得还挺好的。

打开货箱我们可以看到,原厂的长安凯程F70配备了货厢宝,这能够有效抵抗货物擦蹭、冲击造成的损伤。同时,在高温、高湿等环境下,也能极大程度的避免货厢腐蚀。另外,咱们多说一句:有资料显示,长安凯程F70车上使用了超过60%的镀锌钢板。这种钢板最大的好处就是防腐、耐用,这点长安凯程还是比较厚道的。

货厢两侧内部有共计四个固定锚点,在装卸搭建,在拉货的过程中,能够通过锚点固定,还是比较实用的。除此之外,在货厢栏板的两侧外壁也各有3个固定锚钩,如果装载大件货物,可以通过锚钩固定。

可以说,长安凯程F70虽然给人的第一印象像是一个纯粹娱乐属性的皮卡,但细节之下,无论是货厢宽度还是固定锚点与细节处理,它都并未放弃实用性。初步印象:经商拉货、载人玩耍,这辆车都能开得出去。那么它是否是全能呢?咱们接着看。

内部体验,丰富配置给人感觉很高端

内饰设计是个萝卜白菜的问题,但细看之下,你会发现长安凯程F70在配置方面相比手动挡车型做了全面升级,绝对能对得起高端化的这个评价。在不用进入车内的情况下,你就能通过车上搭载的In-Call3.0系统,用手机实现车辆启动、空调控制、状态查看、解锁等等控制,给人感觉十分高端、方便。同时,车内的中控屏幕也支持触摸功能,支持智能网联和语音控制。

比较有意思的是车辆的360°影像功能,在倒车激活影像功能的时候,车辆能够选择2D或者3D视图。2D视图与平常的影像无异,而3D视图则可以自选角度,从各个方向环视车辆。这种设计,能够让驾驶员更清楚的了解到车辆四周的状况,从而避免剐蹭的发生。

当然,再好的车机也要有一个好的控制方式。在行车中,通过方向盘控制车机内容,是公认最安全的方式之一。在长安凯程F70上,多功能方向盘也有所配置,而且常用操作也几乎都可以通过方向盘搞定。

方向盘背后,是一个机械液晶结合的仪表盘。仪表盘中央的液晶屏可以提供多种主题风格选择。此外,在停车方向盘未回正时,仪表盘上会蹦出提示,这点还是比较贴心的。

在长安凯程F70的宣传中,官方宣称这款车是由长安与PSA(标志雪铁龙集团)联手打造的。在车辆的仪表设计风格和相关功能按键的设计风格上,我们确实看到了类似PSA(标志雪铁龙集团)车辆的影子,尤其是下面的这一排按键。

此外,车辆的配置还是比较强悍的,除了常规的影音娱乐、导航、在线服务等等,车上还配备了冬季非常实用的座椅加热功能,这使严冬中试车的我们感受到了不少的温暖。另外,高级感不仅体现在设计和配置上,细节的设计同样能看出车辆的用心。

比如车辆的门板,除了宽大的储物格外,在门板的下方,厂家还放置了红色的警示灯,这能在夜晚下车时有效保障车上人员的安全。再比如,打开前门的时候,我们能够透过车门的缝隙看到前翼子板内厚实的填充棉,隔音、降噪,用料确实很足。

总体来说,长安凯程F70的车内配置较高,用料很足。在智能网联、细节设计上,这款皮卡甚至超越了现今的一些主流SUV或者轿车。这样来看长安凯程F70坐进车内,给人感觉还是很高端的。

驾驶体验:能玩、能拉多面手

如果让你说出一个区分高端皮卡与载货皮卡的分界配置,我想你一定会说自动挡。没错,此次我们试驾的长安凯程F70不仅有自动挡,更有分时四驱、电子手刹,和标准、经济、运动三种驾驶模式可选这些高端车型上常见的功能。

以我们试驾的这辆车为例,这辆长安凯程F70自动挡车型搭载了一台来自沈阳航天三菱的4K22D4T发动机,这款发动机的排量为2.4T,最大功率为211马力(155KW),匹配常用在宝马、雪佛兰等等品牌上的法国邦志自动变速器,并且采用了一套来自博格华纳的分时四驱系统,在低速四驱下,能够提供2.48倍的扭矩放大能力。从传动系统来看长安凯程F70还真是"满身大牌"。

采用分时四驱,让长安凯程F70具备了一定的越野能力,这进一步强化了它的玩乐功能。在2H模式下,踩下油门能够明显感觉到车辆的动力输出,其动力表现完全不输一些SUV。至于转向方面,长安凯程F70开起来则更像一款ORV。

底盘方面,长安凯程F70采用了由七横两纵高强度钢材打造的车架,具备一吨级承载及3.5吨拖拽能力。悬架方面,车辆则采用了前双叉臂,后整体桥搭配可变刚性钢板弹簧的悬架形式。这样的设计兼顾了装载能力和驾驶体验,乍一看上去,这款车适合越野玩耍。但其实,如果要是跑跑山路,尤其是坑洼难走的山区运送茶叶一类的货物,这也是一个非常好的选择。

● 编后语

看到这里,我想长安凯程F70到底是一辆拉货的车还是玩耍的车你心里已经有了答案。没错,它更像是一辆全能型皮卡。对于拉货,它有很好的承载和拖曳能力,而且能应付山区的烂路。对于玩耍,它有分时四驱、自动挡和极高的配置,可以说是个多面手。如果让我给他找个车主,我可能会将它推荐给编辑部想买皮卡,拉摩托车的小蔡。(文图/袁圣)

宽体重载大微卡 长安跨越新豹T3深度详解

【卡车之家 原创】在与时俱进的现代化城市物流体系中,其实除了常见的城市物流车以外,微卡一直以来都在扮演一个非常重要的角色---个体户的致富工具,拥有着近百万的庞大用户体量。在近几年的发展过程中一度发展壮大,车型的配置也早已跨越了“工具车”的时代。

落后就要挨打的警句在现代汽车工业中同样适用,长安跨越作为微、小卡领域的佼佼者,深谙精耕细作、跨越升级之道。而今天的主角长安跨越新豹T3宽体重载大微卡则是长安跨越旗下品系的又一力作,再次刷新了笔者对于微卡的认知。微卡竟然也能如此高端!

▎外观升级 颜值当道

在近十年的发展历程里,长安跨越系列微、小卡帮助数以万计的个体用户走上了发家致富的道路,但是大多数人对于微卡的认知尚且还停留在配置简单、功能欠缺上。此次,这款即将上市的长安跨越新豹T3却给我们带来了不小的惊喜,喜从何来,且听分解。

新豹T3遥控钥匙

相比当下城乡物流微卡的发展趋势来看,长安跨越新豹T3的外观,紧随时代的变化,融入了诸多流线型元素,让整车更符合当代的审美观。而且,在安全性方面,尖头微卡的优势凸显无疑,驾驶室的尖头设计、前轮前置的布局、前大梁的缓冲结构是平头微卡无法媲美的先天优势。

▎轿车化内饰 能认出这是微卡车?

在过去的时代里,可能大多数人对于内饰的要求并不会太高。然而,时至今日内饰却成为了众多用户选车的一项硬性指标。那么,长安跨越新豹T3的内饰到底如何呢?

其实,从笔者第一次进入这款车的驾驶室内就震惊了!这还是当初印象里老气横秋的微卡内饰吗?

答案显然不是,长安跨越新豹T3宽体重载大微卡所谓的第一宽就是眼前的这款车的驾驶室了。在目前我们耳熟能详的几款微卡里,毫无疑问,驾驶室外廓宽度达到1680mm的新豹T3占据了极大的优势。

然而,这只是内饰的一个开始,对于内饰部分我愿意花更多的篇幅来详细介绍。

▎轿车内饰(二) 功能齐备

在传统印象里,微卡驾驶室不会有什么影音娱乐设备,听到最多的声音除了嘈杂收音机就是电动风扇转动中传出的电机声,谈享受还不如说少点折磨更贴切。对于微卡的中控台一开始我们并没有抱太大的期望,无非就是配一个收音机吧!

然而,在长安跨越新豹T3上发现这款车竟然配备了当下时髦的多媒体影音娱乐系统。也许是笔者对微卡的认知尚浅,不过我相信这样的配置在同类微卡中绝对不算多。

但是,我相信眼尖的卡友已经发现,这款车旁边众多的按钮就说明了,这块多媒体系统还集成了导航、收音、视频播放以及USB等功能。但是,仅仅如此怎敢妄称惊喜?

出乎意料的是,长安跨越新豹T3除了配备多媒体系统外,还配备倒车影像。

虽然这是一款微卡车,但是大多数人应该会偏爱这样的内饰设计,花同样的钱,谁不愿意更舒适一些呢?而且,在这款车上一改传统单色系的内饰风格,首次采用了分色设计的内饰,整体非常协调。我相信在直观感受上,这款车的内饰绝对是现阶段微卡中的佼佼者。既然是号称宽体重载大微卡,驾驶室的宽度就一定不会让你失望。

▎名不虚传 宽体重载大微卡

对于一款驾驶室外部宽度达到了1680mm的微卡来说,内部尺寸到底如何呢?对于经常用于家具运输、日用百货、装修建材以及水果蔬菜的用户来说,驾驶室的储物空间尤为重要。然而,这款宽体重载大微卡在空间利用设计方面也堪称一绝。

这款车我们在前面也曾提到过,可以提供双排驾驶室的选择,单排空间就已如此,双排的空间更为宽敞,载人拉货两不误。

▎强劲动力 底盘配独悬

对于一款微卡来说,动力总成的选择决定着这款车整体性能。在动力方面,长安跨越新豹T3可选择搭载DK12、DK15两款不同的国五汽油发动机,功率分别达到65kw,82kw,扭矩为115牛米,143牛米。这两款技术成熟的DK系列发动机的表现在之前的车型上已经得到验证,均具有动力强劲、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等性能特点。

与发动机匹配的是一款5档手动变速箱。实际上,这款车我们也进行了简单的试乘试驾,在实际的换挡过程中,档位进退之间手感非常清晰,丝毫没有生涩的感觉。

▎独立悬挂 前盘后鼓

在底盘方面,这款车采用的是前麦弗逊独立悬架后钢板悬挂的底盘配置,兼顾舒适性和重载的市场需求,舒适性可以媲美一般的经济型轿车,而上置式的后主副钢板配置,其超强承载性更是出类拔萃。

175R14LT轻型载重车轮胎,其承载能力比其它微卡配备的165/70R14、175/70R14轮胎强,整车载货能力可达到2吨。

长安跨越新豹T3对后板簧进行了高强度优化设计,采用微卡当中最多的6片钢板弹簧。5.375的后桥速比与轻卡一致,增强了低速、爬坡时的动力性能。

那么,长安跨越新豹T3宽体重载大微卡除了驾驶室宽以外,还有什么宽呢?答案至此已然揭晓,新豹T3的前后轮距几乎已经超越了大多数微卡,在车辆行驶时具备更好的稳定性。

底盘是一辆车的核心,车辆的操控性、承载性、耐久性等实际表现都需要通过底盘来实现。然而,在底盘的设计以及装配工艺上,长安跨越新豹T3的确有独到之处,从动力系统到底盘工艺细节都体现出了一个与品牌高度相符的水平。

▎拉标尺测数据 新豹T3底气十足

对于,一款宽体重载大微卡来说,我相信数据方面绝对有过人之处。为此,我们对车辆的空间以及一些实用性的设计都进行了数据测试,我相信口若悬河不如直观数据来的更加真实。

我们测量的车型是一款驾驶室宽度达到了1680mm的长安跨越新豹T3,经实际测量,驾驶室的内部宽度到达了1490mm。(注:测量时以两车窗玻璃距离为准)

一款能够畅销市场的车型除了可靠的性能表现外,车辆本身的舒适性以及空间利用率同样是口碑形成的原因之一。这款即将大批量量产的新豹T3毫无疑问拥有这方面的底气。

货厢的高度越低也就意味着货物的装卸更加方便,尤其是对于需要经常搬卸货物的车主来说,低货厢高度也就意味着劳动强度更低。新豹T3货厢中部的离地距离仅为80公分左右,搬货时相对来说更加省力。

货箱尺寸多样化,为用户带来更多的选择,在使用中装载更多货物。至此,相信这款宽体重载大微卡的优势已经显而易见了,1680mm宽驾驶室、1600mm宽货厢、以及1450mm/1455mm的前后轮距,在带来的舒适性的同时,兼顾承载能力以及整车稳定性。

对于长安跨越新豹T3来说,在此次静态实测中给我们带来了不小的惊喜,至少彻底改变了笔者对于微卡的成见。内饰单一、技术老旧、外观老气早已成为微卡的过去式,这款新豹T3在整体上拥有众多不得不承认的过人之处。

俗语有言、萝卜白菜各有所爱。新豹T3在车型上提供单双排以及4种不同的货厢尺寸选择,在配置上提供原厂空调、7寸彩色大屏、MP5、导航、中控钥匙、倒车影像等选择,在承载结构上兼顾注重操控舒适的独立悬挂(前)和注重载重性能的钢板悬挂(后)。

多元化的选择赋予了用户选择的权利,性价比毫无疑问的水涨船高,在这一点上不得不为长安跨越手动点赞。新豹T3给人的直观感受就是年轻、体盛、火力猛。至于实际表现,我们最终得回归到用户的口碑之上,而这方面我相信长安跨越有这样的底气。(文/图 苟祖胜)

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