能玩能挣钱，试驾长安凯程F70自动挡皮卡

【卡车之家 原创】提到皮卡你会怎么想?小本买卖经营者的工具车?还是越野、旅游爱好者的玩具车?还是美国大片里壮汉们的座驾?我想，这些都是皮卡的标签。只不过，不同的车型针对了不同的领域，满足了不同人的需求而已。那么今天我们试驾的长安凯程F70自动挡大皮卡自带什么标签呢？咱们一试便知。

刚刚上市的长安凯程F70的自动挡车型，一上市就给皮卡市场抛出了一颗"重磅炸弹"。它不仅是长安与PSA(标致雪铁龙集团)中欧合作的全球化车型，更会以三个品牌LOGO的形式，在全球各地销售。另外，它直接将国六b自动挡大皮卡的价格拉低到了10万元以下，而四驱车型的售价更是被它拉低到了12万元以内。不得不说，在价格上长安凯程F70极具优势。那么车怎么样呢?咱们慢慢聊。

直观印象：这辆车是用来玩的

第一印象看颜值，印象分决定了一辆车给你的第一感觉。如果停在你面前，那么长安凯程F70给你的第一印象绝对不是平常拉货的皮卡。从侧面看，它宽大的造型所带来的饱满感，能让你直接想起福特F-150，如果从正面来看，它又更像是一辆SUV。

正如它给你的第一印象一样，长安凯程F70跟宽大的座舱相比，它的货厢甚至显得有点"显小"。当然，这个"小"只是一种视觉误差。数据显示，长安凯程F70的车身宽度达到了1930mm，即使到了车内，其驾驶室宽度也达到了1610mm，而货箱宽度则为1595mm，货箱轮拱包间距为1220mm。这样看来，长安凯程F70确实是个"大块头"。

长安凯程F70的前脸采用了宽大的进气格栅，让整车显得更加饱满。进气格栅两侧，是自带透镜的卤素前大灯。虽然是卤素光源，但透镜能够很好的控制光路，让灯光能够有效照射到地面上。大灯的下部，则是两个独立雾灯。另外，大灯和尾灯内部都集成了凯程的英文，这种细节的小设计很能体现出高级感。

车身侧面，长安凯程F70同样可圈可点。在镀铬装饰的外后视镜自带加热功能，在后视镜底部集成了车侧的摄像头，车门把手也同样采用了镀铬装饰。多处细节设计，让我对长安凯程F70的内饰开始产生了一些期待。

车尾，同样具有看点，首先映入眼帘的是硕大的货厢尾门，宽大的设计使开口变得很大，对装卸大件货物会提供一定的便利。此外，车辆后杠上的四个倒车雷达探头非常显眼。如果观察细节之处，会发现货厢尾门的开关上集成了后摄像头。不得不说，这个摄像头"藏"得还挺好的。

打开货箱我们可以看到，原厂的长安凯程F70配备了货厢宝，这能够有效抵抗货物擦蹭、冲击造成的损伤。同时，在高温、高湿等环境下，也能极大程度的避免货厢腐蚀。另外，咱们多说一句：有资料显示，长安凯程F70车上使用了超过60%的镀锌钢板。这种钢板最大的好处就是防腐、耐用，这点长安凯程还是比较厚道的。

货厢两侧内部有共计四个固定锚点，在装卸搭建，在拉货的过程中，能够通过锚点固定，还是比较实用的。除此之外，在货厢栏板的两侧外壁也各有3个固定锚钩，如果装载大件货物，可以通过锚钩固定。

可以说，长安凯程F70虽然给人的第一印象像是一个纯粹娱乐属性的皮卡，但细节之下，无论是货厢宽度还是固定锚点与细节处理，它都并未放弃实用性。初步印象:经商拉货、载人玩耍，这辆车都能开得出去。那么它是否是全能呢？咱们接着看。

内部体验，丰富配置给人感觉很高端

内饰设计是个萝卜白菜的问题，但细看之下，你会发现长安凯程F70在配置方面相比手动挡车型做了全面升级，绝对能对得起高端化的这个评价。在不用进入车内的情况下，你就能通过车上搭载的In-Call3.0系统，用手机实现车辆启动、空调控制、状态查看、解锁等等控制，给人感觉十分高端、方便。同时，车内的中控屏幕也支持触摸功能，支持智能网联和语音控制。

比较有意思的是车辆的360°影像功能，在倒车激活影像功能的时候，车辆能够选择2D或者3D视图。2D视图与平常的影像无异，而3D视图则可以自选角度，从各个方向环视车辆。这种设计，能够让驾驶员更清楚的了解到车辆四周的状况，从而避免剐蹭的发生。

当然，再好的车机也要有一个好的控制方式。在行车中，通过方向盘控制车机内容，是公认最安全的方式之一。在长安凯程F70上，多功能方向盘也有所配置，而且常用操作也几乎都可以通过方向盘搞定。

方向盘背后，是一个机械液晶结合的仪表盘。仪表盘中央的液晶屏可以提供多种主题风格选择。此外，在停车方向盘未回正时，仪表盘上会蹦出提示，这点还是比较贴心的。

在长安凯程F70的宣传中，官方宣称这款车是由长安与PSA（标志雪铁龙集团）联手打造的。在车辆的仪表设计风格和相关功能按键的设计风格上，我们确实看到了类似PSA（标志雪铁龙集团）车辆的影子，尤其是下面的这一排按键。

此外，车辆的配置还是比较强悍的，除了常规的影音娱乐、导航、在线服务等等，车上还配备了冬季非常实用的座椅加热功能，这使严冬中试车的我们感受到了不少的温暖。另外，高级感不仅体现在设计和配置上，细节的设计同样能看出车辆的用心。

比如车辆的门板，除了宽大的储物格外，在门板的下方，厂家还放置了红色的警示灯，这能在夜晚下车时有效保障车上人员的安全。再比如，打开前门的时候，我们能够透过车门的缝隙看到前翼子板内厚实的填充棉，隔音、降噪，用料确实很足。

总体来说，长安凯程F70的车内配置较高，用料很足。在智能网联、细节设计上，这款皮卡甚至超越了现今的一些主流SUV或者轿车。这样来看长安凯程F70坐进车内，给人感觉还是很高端的。

驾驶体验：能玩、能拉多面手

如果让你说出一个区分高端皮卡与载货皮卡的分界配置，我想你一定会说自动挡。没错，此次我们试驾的长安凯程F70不仅有自动挡，更有分时四驱、电子手刹，和标准、经济、运动三种驾驶模式可选这些高端车型上常见的功能。

以我们试驾的这辆车为例，这辆长安凯程F70自动挡车型搭载了一台来自沈阳航天三菱的4K22D4T发动机，这款发动机的排量为2.4T，最大功率为211马力（155KW），匹配常用在宝马、雪佛兰等等品牌上的法国邦志自动变速器，并且采用了一套来自博格华纳的分时四驱系统，在低速四驱下，能够提供2.48倍的扭矩放大能力。从传动系统来看长安凯程F70还真是"满身大牌"。

采用分时四驱，让长安凯程F70具备了一定的越野能力，这进一步强化了它的玩乐功能。在2H模式下，踩下油门能够明显感觉到车辆的动力输出，其动力表现完全不输一些SUV。至于转向方面，长安凯程F70开起来则更像一款ORV。

底盘方面，长安凯程F70采用了由七横两纵高强度钢材打造的车架，具备一吨级承载及3.5吨拖拽能力。悬架方面，车辆则采用了前双叉臂，后整体桥搭配可变刚性钢板弹簧的悬架形式。这样的设计兼顾了装载能力和驾驶体验，乍一看上去，这款车适合越野玩耍。但其实，如果要是跑跑山路，尤其是坑洼难走的山区运送茶叶一类的货物，这也是一个非常好的选择。

● 编后语

看到这里，我想长安凯程F70到底是一辆拉货的车还是玩耍的车你心里已经有了答案。没错，它更像是一辆全能型皮卡。对于拉货，它有很好的承载和拖曳能力，而且能应付山区的烂路。对于玩耍，它有分时四驱、自动挡和极高的配置，可以说是个多面手。如果让我给他找个车主，我可能会将它推荐给编辑部想买皮卡，拉摩托车的小蔡。（文图/袁圣）

宽体重载大微卡 长安跨越新豹T3深度详解

【卡车之家 原创】在与时俱进的现代化城市物流体系中，其实除了常见的城市物流车以外，微卡一直以来都在扮演一个非常重要的角色---个体户的致富工具，拥有着近百万的庞大用户体量。在近几年的发展过程中一度发展壮大，车型的配置也早已跨越了“工具车”的时代。

落后就要挨打的警句在现代汽车工业中同样适用，长安跨越作为微、小卡领域的佼佼者，深谙精耕细作、跨越升级之道。而今天的主角长安跨越新豹T3宽体重载大微卡则是长安跨越旗下品系的又一力作，再次刷新了笔者对于微卡的认知。微卡竟然也能如此高端！

▎外观升级 颜值当道

在近十年的发展历程里，长安跨越系列微、小卡帮助数以万计的个体用户走上了发家致富的道路，但是大多数人对于微卡的认知尚且还停留在配置简单、功能欠缺上。此次，这款即将上市的长安跨越新豹T3却给我们带来了不小的惊喜，喜从何来，且听分解。

新豹T3遥控钥匙

相比当下城乡物流微卡的发展趋势来看，长安跨越新豹T3的外观，紧随时代的变化，融入了诸多流线型元素，让整车更符合当代的审美观。而且，在安全性方面，尖头微卡的优势凸显无疑，驾驶室的尖头设计、前轮前置的布局、前大梁的缓冲结构是平头微卡无法媲美的先天优势。

▎轿车化内饰 能认出这是微卡车？

在过去的时代里，可能大多数人对于内饰的要求并不会太高。然而，时至今日内饰却成为了众多用户选车的一项硬性指标。那么，长安跨越新豹T3的内饰到底如何呢？

其实，从笔者第一次进入这款车的驾驶室内就震惊了！这还是当初印象里老气横秋的微卡内饰吗？

答案显然不是，长安跨越新豹T3宽体重载大微卡所谓的第一宽就是眼前的这款车的驾驶室了。在目前我们耳熟能详的几款微卡里，毫无疑问，驾驶室外廓宽度达到1680mm的新豹T3占据了极大的优势。

然而，这只是内饰的一个开始，对于内饰部分我愿意花更多的篇幅来详细介绍。

▎轿车内饰（二） 功能齐备

在传统印象里，微卡驾驶室不会有什么影音娱乐设备，听到最多的声音除了嘈杂收音机就是电动风扇转动中传出的电机声，谈享受还不如说少点折磨更贴切。对于微卡的中控台一开始我们并没有抱太大的期望，无非就是配一个收音机吧！

然而，在长安跨越新豹T3上发现这款车竟然配备了当下时髦的多媒体影音娱乐系统。也许是笔者对微卡的认知尚浅，不过我相信这样的配置在同类微卡中绝对不算多。

但是，我相信眼尖的卡友已经发现，这款车旁边众多的按钮就说明了，这块多媒体系统还集成了导航、收音、视频播放以及USB等功能。但是，仅仅如此怎敢妄称惊喜？

出乎意料的是，长安跨越新豹T3除了配备多媒体系统外，还配备倒车影像。

虽然这是一款微卡车，但是大多数人应该会偏爱这样的内饰设计，花同样的钱，谁不愿意更舒适一些呢？而且，在这款车上一改传统单色系的内饰风格，首次采用了分色设计的内饰，整体非常协调。我相信在直观感受上，这款车的内饰绝对是现阶段微卡中的佼佼者。既然是号称宽体重载大微卡，驾驶室的宽度就一定不会让你失望。

▎名不虚传 宽体重载大微卡

对于一款驾驶室外部宽度达到了1680mm的微卡来说，内部尺寸到底如何呢？对于经常用于家具运输、日用百货、装修建材以及水果蔬菜的用户来说，驾驶室的储物空间尤为重要。然而，这款宽体重载大微卡在空间利用设计方面也堪称一绝。

这款车我们在前面也曾提到过，可以提供双排驾驶室的选择，单排空间就已如此，双排的空间更为宽敞，载人拉货两不误。

▎强劲动力 底盘配独悬

对于一款微卡来说，动力总成的选择决定着这款车整体性能。在动力方面，长安跨越新豹T3可选择搭载DK12、DK15两款不同的国五汽油发动机，功率分别达到65kw,82kw，扭矩为115牛米,143牛米。这两款技术成熟的DK系列发动机的表现在之前的车型上已经得到验证，均具有动力强劲、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等性能特点。

与发动机匹配的是一款5档手动变速箱。实际上，这款车我们也进行了简单的试乘试驾，在实际的换挡过程中，档位进退之间手感非常清晰，丝毫没有生涩的感觉。

▎独立悬挂 前盘后鼓

在底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊独立悬架后钢板悬挂的底盘配置，兼顾舒适性和重载的市场需求，舒适性可以媲美一般的经济型轿车，而上置式的后主副钢板配置，其超强承载性更是出类拔萃。

175R14LT轻型载重车轮胎，其承载能力比其它微卡配备的165/70R14、175/70R14轮胎强，整车载货能力可达到2吨。

长安跨越新豹T3对后板簧进行了高强度优化设计，采用微卡当中最多的6片钢板弹簧。5.375的后桥速比与轻卡一致，增强了低速、爬坡时的动力性能。

那么，长安跨越新豹T3宽体重载大微卡除了驾驶室宽以外，还有什么宽呢？答案至此已然揭晓，新豹T3的前后轮距几乎已经超越了大多数微卡，在车辆行驶时具备更好的稳定性。

底盘是一辆车的核心，车辆的操控性、承载性、耐久性等实际表现都需要通过底盘来实现。然而，在底盘的设计以及装配工艺上，长安跨越新豹T3的确有独到之处，从动力系统到底盘工艺细节都体现出了一个与品牌高度相符的水平。

▎拉标尺测数据 新豹T3底气十足

对于，一款宽体重载大微卡来说，我相信数据方面绝对有过人之处。为此，我们对车辆的空间以及一些实用性的设计都进行了数据测试，我相信口若悬河不如直观数据来的更加真实。

我们测量的车型是一款驾驶室宽度达到了1680mm的长安跨越新豹T3，经实际测量，驾驶室的内部宽度到达了1490mm。（注：测量时以两车窗玻璃距离为准）

一款能够畅销市场的车型除了可靠的性能表现外，车辆本身的舒适性以及空间利用率同样是口碑形成的原因之一。这款即将大批量量产的新豹T3毫无疑问拥有这方面的底气。

货厢的高度越低也就意味着货物的装卸更加方便，尤其是对于需要经常搬卸货物的车主来说，低货厢高度也就意味着劳动强度更低。新豹T3货厢中部的离地距离仅为80公分左右，搬货时相对来说更加省力。

货箱尺寸多样化，为用户带来更多的选择，在使用中装载更多货物。至此，相信这款宽体重载大微卡的优势已经显而易见了，1680mm宽驾驶室、1600mm宽货厢、以及1450mm/1455mm的前后轮距，在带来的舒适性的同时，兼顾承载能力以及整车稳定性。

对于长安跨越新豹T3来说，在此次静态实测中给我们带来了不小的惊喜，至少彻底改变了笔者对于微卡的成见。内饰单一、技术老旧、外观老气早已成为微卡的过去式，这款新豹T3在整体上拥有众多不得不承认的过人之处。

俗语有言、萝卜白菜各有所爱。新豹T3在车型上提供单双排以及4种不同的货厢尺寸选择，在配置上提供原厂空调、7寸彩色大屏、MP5、导航、中控钥匙、倒车影像等选择，在承载结构上兼顾注重操控舒适的独立悬挂（前）和注重载重性能的钢板悬挂（后）。

多元化的选择赋予了用户选择的权利，性价比毫无疑问的水涨船高，在这一点上不得不为长安跨越手动点赞。新豹T3给人的直观感受就是年轻、体盛、火力猛。至于实际表现，我们最终得回归到用户的口碑之上，而这方面我相信长安跨越有这样的底气。（文/图 苟祖胜）