给我的爱车长安CS75添加机油

三分开车七分养。俗话说这个养车呀，就是说我们大家平时要对车车子多注意一下勤检查。我的车子是长安CS75自动挡车型。每年都是基础保养，由于我的行驶里程并不是太多，一年大约也就是7000公里左右。所以我的保险周期是一年一次机油，选择的是全合成机油。现在我们国产品牌的车子质量已经相当不错了，现在在路上基本也看不到有车子坏在那里。老司机经常说只要看好油和水，车子就不会出问题。油和水就是车子的机油，刹车油水是防冻液，只要这些不缺少基本发动机，不会出大毛病。而我一般每隔三个月左右会检查一下自己的车子，看看防冻液和机油是否缺少。马上要进入冬天了。今天有时间检查一下车子的状况。

先来展示一下我家75这霸气的大字母前脸。

双矩形的日行灯设计让车身整体显得很是明亮。

我的车子到目前为止使用了5年多。车子的品质还是相当不错。没有出现过什么大毛病，唯一的一次故障就是车子发动机上的一个胶圈碎了，造成车内的汽油味比较大，去4S店更换以后故障解除。完全颠覆了我对国产车质量不好的认知。而且车子的性价比也较高。在同价格的SUV里，它的配置还是相当不错的。比如说胎压监测，定速巡航，360全景影像。前后防撞预警雷达以及自动大灯，感应雨刷，全景天窗。这配置真的是诚意满满。

车身线条优美流畅，五年多使用下来，珠白光的车漆一如新车般光泽动人。

车子配备的品牌大轮胎尺寸和高高的离地间隙，保证了车子良好的通过性，即使是复杂路段也可以顺利通过。

尾部设计圆润饱满，红色的尾灯是C字型设计，再配上高位的刹车灯很是好看。

这个外后视镜是可以电动折叠的，下方的摄像头是360全景影像的一部分，不得不说360全景影像功能简直就是给力

方向盘采用三伏式设计，还有银色V字形的装饰线条。好像一只海燕在飞翔。

倒车影像的清晰度还是很可以的吧

这个小小的空间里可以放纸巾，手机等物品。而且还有两个12伏的电源，特别的贴心，可以为手机充电。

座椅也是相当不错。运动造型的座椅包裹性好，乘坐舒适，当车子转向的时候，能够对人体形成更好的支撑

所有的头枕都是可调的，充分的照顾了大多数人的身高。

后排座椅的地板也是纯平的。拉下车会更加方便。而且还有后排空调出风口，风量，风向以及大小都可以调整。

这个开关就是控制前面机舱盖的，只要向外一拉机舱盖就打开。

看看发动机舱盖上黑色厚实的隔音棉，国产车的用料也确实比较亮。

拔出这个黄色的机油尺，就可以检查机油的高度。

其实只要机油在两个圆孔之间就没有问题。

只是考虑到马上天就比较凉了，由于热胀冷缩的作用。天冷机油密度变大，机油的高度会下降。所有决定再添加一些。

拧开这个机油的加注口。

机油是上次做保养时剩下来的。2017款长安CS75采用1.5T发动机。这种4升的机油更换完毕以后大约还能剩0.7升。

放上我用矿泉水瓶自制的漏斗。

然后加注机油。

加注到机油尺中线偏上的位置就可以了。

新款长安CS75非常满意，如果后期油耗能够降下来一些，那就完美！

跟大多数车友一样，买车之前一直很纠结，到底是买轿车还是SUV,买国产还是合资，买手动挡还是自动挡，买低配还是高配，全款还是分期。以上这些问题，说到底，主要取决于你买车时卡里的钱，以及个人的侧重点。对于我来说，比较喜欢空间大一点的、视野开阔一些的车型，加上有时候开车喜欢到周围景区、野外到处转一转，要应对一下偶尔的山路，这样的情况下，SUV是最适合我的车型了。

虽然现在汽车也不算什么奢侈品，市场上供选择的品牌车型也很丰富，不同价格配置应有尽有。但是想要选择一款自己真正满意的车型来，还是挺难的。对于车辆的品牌和配置，我还是很在意的，对比了有意向的几款车型，比如东风AX7、吉利博越、哈弗H6、瑞虎7、一汽X80、东南DX7，综合对比下来，最终青睐于新上市的长安CS75，去4S店看过两次，跟销售也是斗智斗勇地谈价格，最后终于把车定下来了。

首先简单谈下这段时间的使用感受，给其他准备入手这款车的车友们一个参考。

油耗： 目前正是盛夏，天气炎热，又开着空调，加上磨合期的缘故，又是市内驾驶，所以油耗看着稍微有点高，表显都在十多个左右，等过了首保后才有发言权。

操控： 由于CS75自身的车重达到了1.6吨，肯定和轿车是不能比较的，高度也有1米7，方向指向对我来说还不错（没开过什么好车），底盘比较扎实，特别是高速过弯道的时候，感觉车子底盘很稳，整体的操控功能还可以。

性价比： 我觉的这车的性价比还是比较高的，无论在外观，操控，空间以及对于买车的价位预算都是很符合我的预期。LED大灯、两块大面积的液晶显示屏、全景大天窗、定速巡航等，都是非常实用且高大上的配置。

配置： 配置丰富，对比相同价位的其它车型，买CS75真的很值，基本上驾驶中能够用到的配置都具备，全景天窗、有飞屏功能的液晶中控大屏、后排空调出风口等，而且高科技的配置也有，很让人满意。

舒适度： 低配车型采用的是17寸的65轮胎，加上这车的隔音降噪水平不错，又是独立后悬挂。所以我感觉舒适性还是不错的，特别过减速带、还有过一些烂路时候，底盘传来的声响还是可以接受的。毕竟，十来万的价格，要求也不能太高了。

空间： 空间在同级别车型里算是比较大的，特别是后排腿部和头部空间还是非常大的，而且后备箱空间也挺宽敞，后排座椅靠背也可以不同角度调节，靠背放倒后，地板也是基本全平的，四个车门上的储物格很大，放上两三瓶矿泉水不成问题，空间方面绝对够用了。

买车时候，不光要选择汽车的品牌和车型配置，对于4S店也要进行对比。因为现在某一个品牌的车型，在本地都有两家以上的经销商，北上广的大城市，甚至更多，不同的4S店也是有差别的，还是选择正规的4S店更加放心一些。

虽然新款的CS75已经上市，但是店里仍然有部分老款的车型同样在售，相比之下，老款的优惠幅度更大。本着买新不买旧的原则，我选择了新款。其实老款的CS75也很不错，就是外观样式有些审美疲劳而已，加上前段时间出的机油门事件，还是有点担忧。

新款CS75的前脸变化很大，前格栅中央的长安字母车标被取消了，换成了长安的V字标。全新的大嘴中网，内部有五条横幅式镀铬饰条，看着比较大气。

维修车间内，刚好新款、老款的CS75停放在一起，可以好好对比一下前脸外观设计的区别。

车间另一头，这辆发生事故的CS75具体的受伤原因也没有来的及问，从前脸和发动机的受伤程度来说，撞击的力度应该很大，尽管如此，车辆的A柱依然完好，没有什么变形，车门也可以正常打开，说明CS75的质量还是非常不错的。

后院的停车场面积虽然不算太大，不过也停满了长安的各种车型，大概数了一下，也有五六十辆。

停车场内老款的75和新款的数量差不多，而且都是白色的，本来想买辆安第斯灰的，销售说起码得等一个月以上的时间，而且白色也是大众色、安全色，算了，白色就白色吧。

选来选去，选择了这台5月24日生产的。

选好了车，销售负责把车辆冲洗一遍，然后带我到周边道路试驾了一圈。对于新车来说，基本上没有什么问题，出厂时候都是检验合格的，提车的时候，主要查看车身四周有没有划痕、磕碰什么的，因为车辆在运输过程中，经过了不同驾驶员的转移，把车辆检查仔细点，还是很有必要的。

新车的检查，就是看看装配工艺有没有瑕疵，漆面是否光滑平整，还好各处的缝隙比较让人满意，车身上面也没有发现划痕。

店里的手续办完后，时间已经是下午四点半钟了，还好车管所离这里很近，也就2公里距离，销售说还来得及去上牌，于是提车当天就把上牌手续给办了。

CS75的后排即使坐上三个成年人也不觉得拥挤，腿部空间也足够，非常宽敞。

到了车管所，销售先把车架号进行拓号。所谓拓号，就是用纸垫在钢印（每辆汽车在出厂时，其车驾上都有用钢印打上的号码。这个钢印号码由数字 字母的17位代码组成，是车辆的唯身份属性，也叫VIN码或车辆识别代号）上面，用铅笔涂抹纸面，从而把钢印上的号码拓印下来，并在车辆管理部门留底备查，这样做主要是便于车辆的丢失查找和防止私自拆改发动机、车身的违法行为。——以上是百度来的，大家一起学习下。

然后车管所工作人员对车辆进行拍照。

接着来到交税大厅进行交税。

然后又是排队拿号办理车牌手续了。

在电脑上选择好车牌号码后，行驶证很快就给打印出来了。

刚提的新车，就多拍了几张照片，因为这也是个值得纪念的时刻啊。

两侧大灯造型更加锐利，内部还加入了LED光源，不仅性价比高，看起来也很高档。

新款CS75的内饰风格全都变了，已经看不到一点老款的影子了。仪表盘上方不仅平整宽大，而且也有软性的皮质覆盖，做工也还满意。方向盘上面，双手经常握着的地方，也有打孔的处理，多功能按钮的手感也不错。

仪表盘有三种主题模式可以选择，非常炫酷。

通过中控大屏，可以对车辆各种功能进行设置。

有了侧视盲区和后视摄像头，在通过狭窄道路和停车时，安全性更有保障了。

车内变速器附近的面板上采用了大面积的钢琴烤漆面板，虽然提升了豪华感，但是不容易打理，很容易脏，而且用湿抹布擦拭的时候，如果抹布没有洗干净，擦拭完面板后，上面的水渍的印子会很清楚。

吐槽一下新款的CS75钥匙有些普通了，虽然我买的不是高配版，钥匙也不能遥控汽车，但是全黑塑料的外壳看着有些寒酸啊，好歹也加些镀铬装饰吧，看起来也会好很多。

最后来个小总结吧：

外观：新款的CS75让人眼前一亮，虽然只是个中期改款的车型，但不论从外观还是内饰设计上，看得出来，长安公司对于这款车还是寄予厚望的，整车的变化相对于老款，可以用翻天覆地来形容，国产汽车的自主创新意识越来越强了，值得点赞。

动力：当初选车时，也对比试驾了其它好几款车，最终选择CS75的原因是因为1.5T发动机 6MT的变速器组合，经济性和动力性给我感觉不错，车上坐满了五个成年人，在开空调的情况下，动力加速力还是不错的，虽然我不喜欢开快车，但是良好的动力输出和爆发力，在拥挤的城市内还是很有必要的，超车、变道时候动力强了，可以一气呵成，安全性也有保障。

空间：CS75的空间是我最满意的地方，不论是前排的头部，还是后排的腿部空间，都很充裕，重要的是，后排中间位置的地板基本上是平的，后排座椅放平后，简直就是一个平坦的大床，一米八的身高躺在里面也很宽敞，非常方便。

智能：汽车这几年的发展越来越科技化、智能化。CS75的中控大屏可以和仪表盘的屏幕进行互动，有三种主题风格进行切换，而且智能化也很方便，外出需要导航的时候，不用手去按键了，直接喊个“小安你好”，然后告诉它你想去的地方，导航就可以直接找到你想要去的地方，非常方便。

缺点：低配的车型没有360度全景影像和ACC自适应巡航控制系统，但是依然有个假的摄像头和ACC感应模块在那里，这方面我感觉有些多余了，甚至有些适得其反，没有就没有吧，干嘛弄个假的呢？还有就是副驾驶位置的手套箱内没有绒布覆盖，而高配的车型里面是有的，为什么不统一下呢，又多不了几个钱的成本。手动挡挂倒挡的时候，需要摁下档把上面的按钮，挂的是一档的位置，同时档位的行程差别挺大的，需要适应一下。另外在从二挡往三档上面挂的时候，有几次挂到空档上面去了，感觉跟其它的手动挡车型的手感差别挺大的。

总得来说，新款的CS75对于我来说，还是非常满意的，如果后期油耗能够降下来一些，那就完美了。

中期改款后的长安CS75到底怎么样？还会有机油增多的现象么？

之前在预告里已经跟大家说了，最近会试驾CS75，那我也从后台的留言里抽取了几个大家比较关心的问题，来做一个简单的试驾感受分享，咱们来看看~

动力和隔音怎么样？

此次试驾的车型是CS75的1.5T车型，相比老款车型，新款CS75的1.5T发动机最大马力增加了8匹（178匹），最大扭矩增加了35牛·米（265牛·米），马力增幅并不算大，绝对动力输出日常代步没问题。

官方宣称在1450转就可以爆发最大扭矩，根据我的体验来看，扭矩的完全爆发在2000转左右，在2000~4000转这个区间，动力很不错。

有一个问题就是油门的比例感稍微差了一点儿，通俗一点儿说就是踩少了不肯走，踩多了又窜，跟车的时候会有点儿影响。

隔音与老款也没有什么太大的变化，除了高转下发动机噪音比较突出，其他的噪音都还控制得挺好的。

油耗表现咋样？

今天的试驾活动是在香格里拉，相对海拔较高，所以油耗仅供参考。今天的试驾平均时速为25km，在这个情况下，CS75的百公里综合油耗大概为9L，你们觉得这个油耗咋样？

底盘相比老款有啥变化？

新款的CS75在底盘结构上变化不大，依然是前麦弗逊后多连杆的设计，但是增加了后防倾杆，弹簧和减震做了一定的调整，轮毂尺寸也有所增加，由之前的18寸变为现在的19寸，扁平率略有下降。不过整体底盘的感受区别不大，依然是比较扎实的风格，舒适性表现不错。

至于空间嘛，中期改款车型是不会有什么改变的，我身高178cm，前后空间依然是比较宽裕。

有没有哪些问题？

这位小伙伴还挺了解CS75的，与这台1.5T发动机匹配的是爱信的第三代6AT，在试驾之前，我也觉得这台变速箱应该不会有什么问题，但是实际的表现有点儿让我失望。

首先是1挡升2挡的顿挫比较明显，在2挡行车减速再加速的时候，也会有顿挫，这两点真的让我有点儿意外。

其他方面倒还可以，换挡速度和逻辑都没问题，但是平顺性还有进步的空间。

隔音底盘油耗都说过了，下面我再聊聊一些细节的问题。

这一次CS75的外观内饰变化挺大，但是有几个点我觉得还有提升空间。比如说新款CS75的尾灯采用了贯穿式设计，但是却不能点亮中间的灯带，这个感觉怪怪的。

再说说内饰，CS75采用了电子挡把，科技感确实挺棒，但是P挡却被单独拎出来放在了挡把边上，用起来并不是很顺手，需要一定的适应过程。

还有就是大家最为关心的老款CS75机油增多的问题了。在新款CS75上，厂家宣称这是一台新发动机，理论上不会出现机油增多的问题，而且也针对之前老款CS75上出现的问题进行了重点关注，推出了诸多预防措施，至于实际的效果嘛~目前还只能等待市场和时间的检验了~

好了，简单的试驾感受今天就分享到这里，过两天还会给大家带来更详细的试驾感受，如果小伙伴们有关注CS75的，欢迎持续关注我们哦！