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抢先试驾长安逸动1.6L手动挡 1.2万元差价了解一下？

易车抢先试驾第二代长安逸动上市已经近2个月，细心的准车主们不难发现，在逸动全系9款车的产品布局里面，同配置水平的手动挡车型相比自动挡车型，售价差距统一为1.2万元，并且全系竟然有多达5款手动挡车型！这10%以上的差价，相信足以吸引不少追求理性的潜在消费者们。此次，我们就借助试驾第二代逸动1.6L手动挡的机会，来看看这1.2万元究竟带来了哪些差距？

关于第二代逸动，不得不说的几大亮点：

1.颜值绝对高，光我说不算，身边人都这么说；

2.就10万元以内的售价来看它的配置水平，足够有性价比；

3.动力很高效，燃油经济性也不错，适合日常家用；

设计方面很有亮点、科技型配置较为丰富！

在此之前，我的同事已经针对第二代逸动自动挡车型进行过详细的试驾体验（跳转至试驾文章），本文除了介绍手动挡车型与自动挡车型之间的差异之外，我还将针对第二代逸动引以为傲的科技型配置进行简单汇总。售价便宜了1.2万元的手动挡车型，是否依然能吸引你呢？

追求科技配备的领先性，在自主品牌新车型上往往能够取得奇效。在汽车作为交通工具的属性越来越淡化、日常出行伙伴的角色慢慢占主导了之后，一款新车身上所搭载的科技型配置，往往就成为了它吸引目标用户的关键因素。更何况，第二代逸动还拥有一幅高颜值外形，这对于年轻消费者们来说，心动的几率就更大了！

手动挡车型日常驾驶很轻松、整体偏向舒适性！

根据厂方提供的数据显示，老款逸动手动挡车型的销量，几乎占到了它总销量的50%。说明针对这一价位水平而言，手动挡车型的潜在用户依然有着超乎我们想象的占比。第二代逸动初期上市的9款车型中，手动挡车型就占据了5款，可见厂方也坚信手动挡车型同样将会成为第二代逸动的销量主力军。那么，它开起来的感受究竟如何呢？

编辑点评：在我们的传统印象里，绝大多数人在制定购车计划时，也许早已将手动挡车型排除在外。我身边的朋友中，还能熟练掌握手动挡驾驶技巧的人已经变得越来越少。但不可否认，在10万元以内的售价区间里，相比起省心的驾驶感受而言，依然有不少购车者更加在意这1.2万元的差价。购买需求的差异化，则决定了手动挡车型依然拥有巨大的市场潜力。

由此，再来看今天我们试驾的这款第二代逸动手动挡车型，不难发现它在定位方面足够机智。首先能够吸引潜在用户的是它的外形设计，丰富的科技型配置则能够再次让人眼花缭乱，最后，偏向舒适的驾乘感受对于满足日常代步来说绝对称职。在第二代逸动身上，“手动挡”并不与驾驶乐趣直接划等号，它对于售价的影响、或者说对于目标用户心目当中性价比的影响，才是它最大价值的体现！

最低配手动挡超值，长安逸动PLUS销量铁定翻身

价格：7.29万元-10.39万元

预测销量：10000辆

可买指数：80%

长安逸动PLUS的预售价格和上市价格完全一致，同样是7.29万元起，100元的走展都没有说明说明长安汽车对逸动PLUS信心十足。据长安汽车透露，逸动PLUS预售20天订单就已经达到了11559辆，这表明预售价和消费者的期望值已经很一致了。

从车身尺寸来说，逸动PLUS通过“整容”，整车的尺寸已经达到了4730mm*1820mm*1505mm，轴距保持2700mm，也基本上是同级的标准水平。长安汽车方面也毫不胆怯的表示，逸动PLUS的竞争对手包括合资品牌的科鲁泽、朗逸、轩逸、英朗，自主品牌对手主要是帝豪GL。

对比同样刚刚上市的帝豪GL中期改款车型，逸动PLUS的起步价就要便宜近5000元，高配差价甚至可以达到万元，这对于购买自主A级家轿的消费者来说有着十足的诱惑力。当然，逸动PLUS和帝豪GL也不能直接对比，前者显然主打1.6L车型，而后者已经全系换装了涡轮增压发动机。

其实，从逸动PLUS的两个排量、三套动力总成组合——1.6L发动机最大功率94kW、最大扭矩161N·m和1.4T发动机最大功率116kW、最大扭矩260N·m——就看得出，长安是希望用1.6L降低手动挡的门槛，而自动挡买家就直接上1.4T。

实际上最低配的1.6L手动精英型，就是全系性价比最高的选择。

刚刚七万元出头的价格，其配置完全不输于竞品定价八万多、九万元的产品。首先是安全配置上，逸动PLUS在最低配车型上就标配了ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车影像，这意味着这款车型是真正想卖的，而不是其他车企那样给出的样子货。

其次，在外观上最低配车型也没有明显区别：16寸的轮毂没减配、LED日间行车灯也没有少、双尾排装饰也有、车窗下沿高亮镀铬装饰条还保留了。就连内饰也是同样的软材质覆盖、黑色钢琴漆按键、3.5寸彩色仪表盘、遮阳板化妆镜这些都与中配车型一致。

在舒适配置上，最低配的逸动PLUS同样很厚道，如果你不是非要天窗这个配置，作为入门款的精英型基本上不缺什么。无钥匙进入/启动有，远程控制也有，电动感应尾箱都有、车内空气净化器也没有少。只不过7寸的屏幕没有中配车型那么洋气，另外就是只有两个喇叭而已。不过考虑到7万元出头的价格，优惠点就是6字头，这个真的没有什么好挑剔的了。

如果多加5000元，上升到1.6L手动豪华型，这是性价比排第二的配置。你可以买到全LED大灯、电动天窗、皮质方向盘、皮质座椅、自动空调、10.25寸触控大屏，以及语音交互系统。如果不在乎这么几千元，从配置角度来说显然手动豪华型的性价比也非常高。

假如你是年轻人，希望追求很高级的外观，又希望开车没那么累，1.4T的自动尊贵版就是最好的选择了。比如在外观上有了更动感的格栅样式，B柱钢琴漆和全窗镀铬饰条，精致感能够提升；配置方面提升就不多了，包括多了一组侧气囊、后排出风口、增加了车联网功能之外就没有太多了。

很多人会关心长安逸动PLUS的7速双离合怎么样。整体来说，这套7速湿式双离合初代产品其实在之前的逸动XT上出现过，不过搭载量很小，现在应该是更加成熟可靠了，稳定性没有太多问题，不过也是为了可靠性大大降低了双离合的那种干净利落的换挡感。

整体来说，长安汽车这次给出了性价比很高的选择，最低配的精英型在7万元挨边，基本和合资品牌小型车一个价，也要比桑塔纳、捷达这种产品配置更高、外观更好看。仅仅是从桑塔纳、捷达、英朗这些月销量两三万元的车型中分一点就能够轻轻松松实现月销六七千辆，而自动挡中配车型再去和朗逸经典版、宝来传奇竞争，估计逸动PLUS月销量过万辆没什么悬念。

文｜JackieLXX

图｜网络

老少兼宜的手动挡，告诉你不一样的长安逸动DT

“杨柳风，杏花雨，再美的十里风景，也不如与逸动DT，踏香而去，驭风而行。”

最近有很多网友给大斌留言说一直想买人生第一辆车，因为收入有限，又是第一辆车，就打算买辆实惠的来练下手。看了网友们的要求，大斌第一时间就想到了这款车了。那么这款车究竟有有着怎样的魅力？今天大斌就驱车30多公里来到了长安逸动DT的试驾会现场。在没有来之前，同事给我发了一张试驾的图片，看到图片着实让我兴奋了很久。

说了这么多，还是来说一说我对这款车整体感受吧。坐进车内，首先感受到的是这车宽敞的空间，虽然它只是入门级家轿，整体尺寸有限，但它设计的内部空间比较给力，我180的个头，坐在驾驶座上，腿部头部还有不少空余，特别是头部还有将近一拳的距离。

通过试驾感觉这车的起步挺稳，不像越野车那么猛，但也不肉，变速器挡位很清晰，换挡也很顺畅，没有顿挫感，整车在80公里到100公里的提速还是蛮不错的，有点推背感，这样的动力应对家用一点问题都没有。

下平设计的方向盘顺应了现在的潮流，比较轻，转向也比较准，可以说是指哪打哪，操作起来毫不费力。悬架软硬适中，路感反馈不错。

刚坐进车内的时候，有种皮革的味道，可能因为车内大面积的皮质材料包裹的原因，不过打开空气净化系统后，几分钟车内的空气就清新了不少。

行驶中感觉座椅软硬适中，腰部支撑比较好，坐在车内还是比较舒服的。10.25寸大屏很清晰，搭载的互联系统，集合了音乐、收音机、导航、蓝牙电话等功能，它还能语音控制，动嘴就能打开导航，播放音乐，还能开闭天窗，这样的配置在这个价位是相当的厚道了。

我们都知道长安在去年推出了睿骋CC以后，让我们知道了长安居然也能把他们自己设计的车型，弄得那么招人喜欢。造型方面，逸动DT与睿骋CC和新一代逸动一样，都采用了家族最新设计语言，三款车的前脸有很高的相似度。三款车型都采用蝶翼式格栅，使得前脸看起来非常运动时尚。逸动DT的进气格栅与造型犀利的前大灯采用一体化布局，进一步增加了前脸的整体感。

侧面来看，逸动DT整体线条非常动感，造型方面则基本延续了悦翔V7的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4575*1750*1500mm，轴距为2610mm。

尾部方面，新车整体设计同样基本与悦翔V7保持一致，不过新车采用LED尾灯组，后保险杠造型也更加动感时尚。

内饰上，逸动DT中控台的设计风格偏向于优雅，皮质材料的应用达到车厢面积的45%，中控台上的双色缝线显得品味非凡。不过，新车仪表台中间的皮革材质为全系标配，这点还是值得称赞的。其余配置方面，根据车型不同新车分别搭载天窗、鲨鱼鳍天线、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动调节与加热、倒车雷达、倒车影像等。

动力系统方面，逸动DT分别搭载1.0T及1.6L发动机。传动部分匹配6速手动、5速手动及4速手自一体变速箱。虽然逸动DT的动力比不上第二代逸动，但它起步轻快，这方面并不输第二代逸动，毕竟逸动DT车身重量更轻。而在下坡时，因为受重力没有第二代逸动大，滑行速度也更易控制。当然，起步轻快不代表往前窜，实际上逸动DT起步时挺有章法的，即使第一次接触也能轻松掌握。由于4AT变速箱挡位能够保持在适当的位置，所以逸动DT在爬坡路段也不会有明显乏力感。有些消费者可能会抗拒4AT，嫌它挡位数量少，这是可以理解的，但是这台4AT足够兢业可靠，何必钻挡位数量的牛角尖。另外，一分钱一分货，市场上能配备8AT、9AT或10AT的车基本都很贵。

总结：不得不说，5.49万起的逸动DT算是当下入门家轿中性价比比较高的一款车了，长安算是老品牌了，三大件一直做得不错，逸动DT的配置也基本够用，满足基本的用车需求，加上这个价格确实很公道。

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