国产发动机，最好的是哪个品牌，一汽、东风、上汽、广汽哪家强？

国内大多数车企，现在已经是摆脱了对国外品牌发动机的一个依赖，基本上都有自己的自主研发产品了，他们互相之间的性能差别不是很大，但是也是各有所长的。

就和国产手机一样，好像大家用的都是骁龙的处理器，性能差别其实不是很大的，但是跑分软件所跑出来的分数，还有用起来的感觉，肯定是不一样的对吧。

一汽逆开发合作伙伴的成熟产品

先讲一汽，一汽作为共和国的长子，他得到的资源在国内也算是数一数二了，光08年到12年这4年期间，研发经费就是达到了223.4亿元。

你想想看，当时吉利去收购沃尔沃的时候，也才花了90亿元左右了，大众、丰田、马自达这些世界著名的车企，都是一汽的一个合作伙伴，都成立了合资公司，非常厉害。

由于先天性的资源它不错，在自主研发发动机的道路上，一汽走的相对来说也是比较轻松一点的，在小排量发动机上，几乎是把合作伙伴借鉴了个遍。

旗下自主品牌奔腾，它不少车型装配的2.0升发动机，都是逆向开发马自达的LF发动机的。2.0T的发动机是参照的大众的EA113，也就是和前几年我们老帕萨特，老A6上用的2.0T发动机是一样的。

一汽旗下另外一个品牌就是骏派，骏派上有装配的1.5升发动机，则是借鉴于来自丰田的5A系列，所以一汽有的车型开起来像日系车，有的开起来比较像德系车。

就像一家饭店，又有辣的川菜，又有湘菜，又有口味比较清淡的江浙菜，老板你喜欢吃什么我就给你做什么，给钱就行了好吧，就是这种情况。

技术亮点不多，胜在质量稳定

由于参照对象的口碑其实都是不错的，但型号不是很新，所以一汽的发动机并没有太多的技术亮点，但好在它质量其实还是比较稳定的。

就和以前我们用的诺基亚手机是一样，虽然技术是老了一点，但是你拿来敲敲山核桃还是蛮不错的，还是可以用的。

自己研发的大排量发动机实现零的突破

除了借鉴，一汽也确实自己是搞了几台发动机的，比如说3.0升的V6自吸发动机，4.0T的V8发动机和，6.0L V12发动机。

但是你别看它排量这么大，如果你从动力角度来看的话，这几款发动机相比较国外的竞品，还是有所不及的。

比如4.0T的V8发动机，它的马力只有381匹，但是人家奔驰A45的2.0T涡轮增压发动机，就是M133那个型号，就已经马力达到了和他一样了，也是381匹。

不过话说回来了，虽然说比不过，但这也算是我们自主品牌，大排量发动机的一个零的突破了对吧。长子就要有一点的样子，起到带头的作用。

东风来源更加驳杂，质量参差不齐

说完了长子，我们再来说说二胎，东风他也不赖，他是同时和日产、标致雪铁龙、本田、起亚一起合作的。

2014年的时候其实已经是斥资了将近75个亿，入股了法国标致雪铁龙集团，成为了标致雪铁龙集团的最大股东之一。

相对于一汽来说，东风的发动机来源，其实是更加复杂一些的。它不仅有自己研发的发动机，还用了一些诸如三菱、日产、标致雪铁龙的这些发动机，而且车系是非常多的，你看比方说有，风行、风神、风光、风度、启辰等等。

每一个车系用的发动机都是不一样的，非常的杂，就好像你穿衣服一样，穿的那是西装，鞋子穿的是布鞋，头上还戴斗笠，手上还拄了一根拐杖，这是什么情况，很杂对吧。

总的来说相比大哥一汽，不仅他能抄，会抄，他还会买，他还买抄结合，干出了自己的新花样。

例如东风风行下面的车型，就几乎没有自主研发的发动机，大多数的车型其实都是装配了4A9、4G1等，老三菱系列的这种发动机，虽然技术上也有了更新。

比如说它装上了近几年很流行的，那种直喷这种技术，但底子上还是二三十年前的，老三菱的底子，那种油耗动力响应都不是特别的理想。

就像一个已经过时了的衣服，你拿去重新设计，你拿什么最新的最贵的面料铺上去重新做，做出来的衣服也还是很老土吗对吧，也是穿不上身的。

而另外一个品牌就是启辰，它下面的车型许多用的都是这种，日产的HR、MR系列的发动机，质量、油耗方面口碑上来说还是不错的。

旗舰车型东风A9上搭载的，1.8T发动机则是原封不动的，从标致那边拿过来的，油耗是百公里6.6升，和其他品牌的1.5T其实相当的。

东风风神旗下部分车型的装配，是东风自主研发的一个发动机，叫E-teco，参照了不少日产和标致的一个技术，目前以2.0升以下的小排量发动机为主，动力表现和油耗表现都是怎么说，比较马马虎虎中规中矩，没有什么特别突出的地方，也没有什么特别的短板。

上汽既花钱也学习，动力不错但响应一般

再来讲一讲上汽，上汽是花钱的，同时向合作伙伴学习，动力不错但是响应就比较一般了，上汽它其实只有大众和通用两家合作伙伴，自主品牌车系也没有东风来的这么多。

但上汽其实已经连续两年蝉联了《财富》杂志，中国500强企业排行榜，汽车企业的头名，你先不说他东西好不好，至少上汽他是最会赚钱的。上海宁做生意还是很厉害的好不对吧。

上汽发动机的技术是来自于英国的罗孚，当初是收购了罗孚的技术、知识产权，还有工程师，以及从南汽他们并过来的这种，生产设备的底子，开始自己做研发，做自己干的事情。

那是吸干了罗孚的技术后，上汽又跑到了合作伙伴通用那边去学新姿势了，你这里有没有什么好的姿势，让我学学，借我看看，就这么一个情况。

再加上荣威的工程师不少它都是来自于上汽的另外一个合作伙伴，就是上汽大众的技术中心，因此实际上，上汽他自主研发的1.5T、1.8T、2.0T发动机，是把这三家的技术揉在了一起，这么一看上汽他其实还是挺会玩的。

单从马力扭矩等数据来看，上汽自主研发的发动机已经是基本上达到了合资进口车一样的一个水准，例如2.0T的发动机，动力水平就和明星产品EA888是相当的，但是发动机达到最大马力和最大扭矩的，一个所需要的转速的时间是偏长的，所以涡轮迟滞也是很大的。

就好像一个用的是4G网络，一个用的是5G网络，打开网页看片子，不看这个「备胎说车」，5G网络的进度条是拖到哪里看哪里，4G网络的进度条是拖到之后，你还得等两秒才能看到，就是这么一个情况。

广汽崛起，动力一般，但近几年进步大

接下来我们再讲一讲广汽，广汽的自主品牌传祺，它的研发发动机的路线，其实相对来说是比较曲折的。

2010年的时候广汽刚刚是推出了自己的一个传祺品牌，那个时候是到处宣扬自己，有着纯正的意大利血统，想让所有人都知道自己有个意大利爸爸。

早期的传祺底盘和发动机技术，确实是来自意大利名牌，菲亚特、克莱斯勒集团下的阿尔法罗密欧。

在宣传自己的意大利血统的同时，其实广汽它早就开始捣鼓自己的发动机了，小心思很坏，主要的技术还是来自菲亚特的，虽然广汽和菲亚特集团在2010年的时候，已经是成立了一个合资公司。

但广汽拿到菲亚特的发动机的技术，却是在更早的2006年，当时的菲亚特它因为一个战略性的调整，是准备出售自己的Family B系列的发动机，广汽的研发集团就立即找到了菲亚特的动力科技，最终是引进了这个系列的发动机，这也是成了广汽发动机研发的技术来源。

目前广汽的自主研发发动机，其实已经是发展到了第三代了，有不少的技术创新。

例如广汽自主研制的燃烧室控制技术，叫GCCS，还有一个高达350bar的直喷系统等等，能减少喷油油滴的直径，还能提高缸内的一个平均温度，促进燃烧，降低排放。

说人话就是好比这些技术都是什么？健胃消食片，同样是吃进去的东西，它可以消化得更好，也就是说它可以促进发动机，对汽油的一个消化吸收对吧。

但是广汽自主研发的发动机，动力表现它并不是很出色，最大马力比对手都相对来说要低一些。

但从17年广汽在上海车展，展示的新一代发动机参数来看，1.5T的发动机已经是达到了197匹，2.0T是已经达到了245匹，这么看的话，它已经是完全向本田、奔驰等行业领先水平看齐了，更新换代的速度，进步的幅度还是很大的，不知道它什么时候能够用上好吧。

吉利、奇瑞、长城、长安哪家发动机比较好用？

除了这几个带汽字的，国内的自主品牌比较有名的还有什么？吉利、奇瑞、长城、长安。这些自主品牌的发动机，又有着什么样的表现呢？特别是吉利对吧。大家肯定很想知道。

但是不好意思真的对不起，限于篇幅的原因，我把这些品牌是放到了下一篇。

关键词：国产

想要知道这些的话很简单，只要关注「备胎说车」，回复关键词「国产」，你就能看到我们下一篇的内容了，赶紧来看下一期，「备胎说车」等你来玩哦。

马自达CX-30试驾：配全球独家黑科技发动机，性能提升20%

【有车以后 有车试驾】当小排量涡轮增压发动机成为市场主流的时候，马自达在搞创驰蓝天-G自然吸气发动机。当轻混、插电混、纯电动成为主流的时候，马自达还在搞自然吸气发动机，不过这次不一样，它搞的是e-创驰蓝天X汽油压燃发动机。

这台创驰蓝天第二代发动机，不仅动力有所提升，而且燃油经济性也得到了提高。马自达在用实际行动向我们证明，汽油发动机可被挖掘的潜力之大。我们此次有车试驾的车型就是一台搭载e-创驰蓝天X发动机的长安马自达CX-30 X压燃尊荣版车型，那么作为目前市场上独此一家搭载了压燃汽油发动机的马自达车型，它开起来到底有什么不同？

什么是e-创驰蓝天X发动机？

在聊这台马自达CX-30压燃版车型的驾驶感受之前，我觉得非常有必要聊聊马自达e-创驰蓝天X发动机，它的结构以及工作原理究竟是什么。

首先，这是一台可压燃的汽油发动机，它的工作原理就和柴油机一样，通过活塞压缩做工来压燃油气混合气体，这是一种非常高效的燃烧方式。

但为什么要用压燃呢？其实这主要是因为e-创驰蓝天X发动机是一台可以稀薄燃烧的发动机，也就是通过增加油气混合气体中的空气占比来提升空燃比，并通过压燃进行燃烧。而稀薄燃烧，也是目前公认的提高汽油机燃油效率和降低排放污染的最有前途的一种方法。

其实，油气混合气体的理论空燃比是14.7:1，e-创驰蓝天X发动机在进油量不变的情况下，通过机械增压器为缸内加入了过量的空气，这就使得混合气体空燃比要远远大于这一数值。当空燃比的值超过25后，火花塞点火变得非常困难，火焰传播速度也变得非常慢，通过火花塞点火不能实现完全燃烧。这时候，压燃就成了最好的解决方案。据了解，这台e-创驰蓝天X发动机的空燃比达到了36.8：1。

当然，想要得到一台能够满足汽车全工况工作的汽油压燃发动机并不是那么容易的，因为由于汽油易汽化等不稳定因素，汽油压燃发动机的工作区间其实是非常狭窄的，并不能满足汽车全工况下工作的需求。这时候马自达推出的火花点火控制压燃点火技术，就起到了关键性的作用。

在火花点火控制压燃点火的工作状态下，火花塞会点燃附近的混合气体，被点燃的混合气体燃烧膨胀向外施加压力，形成一个可控的空气活塞，未点燃的混合气体在活塞和空气活塞的双重压力下进行压燃。也就是说，随着火花塞的加入，汽油压燃变得可控起来，火花点火所形成的空气活塞就是控制器。对于马自达能想到这样巧妙的解决方案，来扩大汽油压燃发动机的工作区间，也足以证明马自达工程师强大的研发能力。

除了压燃点火外，e-创驰蓝天X发动机也支持火花塞点火，在急加速等需要动力的工况下，发动机会加大供油量，进而使油气混合气体的空燃比值降低到火花塞可以正常工作的区域，从而为我们提供更强、更直接的动力输出。

总而言之，e-创驰蓝天X发动机共有三种工况，压燃（CI）、火花点火控制压燃点火（SPCCI）以及火花点火（SI）。此外，e-创驰蓝天X发动机还加入了24V轻混系统，用来辅助发动机启停，提高动力输出平顺性以及提高燃油经济性。

动力确实更充沛，燃油经济性有待考证

我们试驾的这台长安马自达CX-30刚刚在5月才上市，仅仅过去四个月，长安马自达就为它推出了压燃版车型。

当然，作为一款全新的小型SUV车型，这次主要是对动力系统进行了改变，像外观、内饰等方面没有太大的变动，外观有一处变动，那就是在车尾加入了“SKYACTIV X”英文标识，来证明它是一台压燃版车型。

配置方面，马自达CX-30 2020款2.0L X压燃尊荣型的配置与普通版顶配车型保持一致，并加入了PM2.5过滤装置。

动力方面，马自达CX-30压燃版车型搭载的是一台e-创驰蓝天X 2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率为180马力，最大扭矩为230牛·米，与之匹配的6挡手自一体变速箱，并且还加入了24V轻混系统。

动力更强，更省油，是e-创驰蓝天X发动机的主要特点。我们在试驾了一天之后发现，动力方面确实要比创驰蓝天-G有了一定的提升。尤其是在低扭的动力表现更好，它的前段加速也更有劲。

而且在对比开过CX-30普通版和压燃版车型后，也可以明显感觉到，压燃版车型的中段再加速能力也更强。扭矩的全速段提升有明显感觉，蛮给力的。

还有一点非常值得称赞的地方就是这台e-创驰蓝天X发动机在各个工况工作切换时非常顺畅，日常城市驾驶或者急加速驾驶的时候，每个工况之间的切换都非常自然。不过，在动力输出的平顺性方面，这套动力系统就不如普通版车型那么顺畅了，尤其是在深踩油门之后松开踏板的一瞬间，车辆会出现轻微的拖拽，这可能与24V轻混系统的能量回收有关。而且在换挡之后，也会偶尔出现轻微的闯动。

目前这套动力系统的“小动作”比较多，并不完全能够达到普通版车型动力输出顺畅的标准。至于油耗，由于这次的试驾活动大家都非常积极的对这套动力系统进行测试，在经过较为激烈的驾驶后，它的油耗已经接近10L/100km的油耗，这样的油耗在剧烈驾驶的情况下绝对算得上出色。当然，为了准确的实测它的真实油耗，我们后续也会拿到这台试驾车，来进行更专业的油耗测试。

至于车内的静谧性，这台CX-30压燃版车型确实给我带来了惊喜，尤其是在发动机舱的隔音降噪方面。我们都知道，无论是柴油机压燃还是汽油机压燃，它的动静都不会太小。而马自达为了解决汽油压燃发动机“动静”大这一特性，除了在发动机舱盖加入了隔音棉外，更是对整个发动机再次进行了隔音、吸振处理，打开发动机舱我们可以看到整个发动机都被厚厚的软质材料进行包裹。

此次的试驾活动，主要是对这台汽油压燃发动机进行了深度体验，至于像马自达的传统强项——操控，并没有进行太多的体验。不过，这台压燃版车型也搭载了马自达的GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，整个驾控性能与普通版并不会有太大的差别。如果你对这台车的驾控性能感兴趣的话，可以点击《【有车试驾】马自达CX-30：好看、好开的二人世界玩具》进行查阅。

写在最后

随着e-创驰蓝天-X发动机的量产，让我们再一次看到了到了“倔强”的马自达在胜利之后昂首挺胸的姿态。更强的动力、更好的燃油经济性，是这台发动机的亮点所在，而马自达对汽油发动机潜力的挖掘，让我们看到了汽油机在未来的无限可能。我相信，随着这次的次世代马自达3昂克赛拉、马自达CX-30压燃版车型的上市，必定会对现有的汽车市场未来发展方向产生深远的影响。对于马自达的粉丝而言，这台e-创驰蓝天X汽油压燃发动机的出现，也让我们又拥有了同当年转子发动机一样，谈论专属技术的资本。