河北长安汽车有限公司睿行EM80Ⅱ能源消耗量情况公布，车型SC5031XXYABDBEV续航里程260km

工信部近日公示河北长安汽车有限公司睿行EM80Ⅱ能源消耗量情况，资料显示，该车型号为SC5031XXYABDBEV，能源种类为纯电动，综合工况电能消耗量为16.0 kW/100km，电能当量燃料消耗量为1.81L/100km，续航里程260km。整车整备质量1560kg，驱动电机峰值功率60kW，最大设计总质量2900kg。

本文源自金融界

勇获中保研“优秀(G)”评级 长安CS75 PLUS测评结果解析

文/懂车帝编辑 刘明辉

近日，中保研C-IASI最新碰撞测试结果正式公布。作为2019年第二批第九款受测车型长安CS75 PLUS，该车以3项G（优秀）成绩，力压诸多合资品牌车型，成为车友热议的焦点。

那么许多合资热销车型都在中保研严苛测试条件下折戟沉沙，长安CS75 PLUS却为何能够斩获如此好成绩？下面笔者就将通过公示结果，为您详细解读它的出色安全表现。

1月仍交出17874辆销售成绩

长安CS75PLUS自去年9月上市以来，以肉眼可见的强悍竞争力，成为中国车市现象级网红爆款车型，得到越来越多用户认可。

尤其在受疫情冲击的1月车市，长安CS75PLUS后劲十足，交出了单月17874辆的销售成绩，这使长安CS75PLUS的C-IASI碰撞测试结果备受外界关注。

测评车型介绍：

此次中保研测评车型为2020款长安CS75 PLUS自动豪华型（SC6479BEH6），该车安全配置丰富，拥有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘。

由于该车并没有搭载自动紧急制动（AEB），所以车辆辅助安全部分的测试车辆，选为自动旗舰型（SC6479CDH6）。

测评结果回顾：

◆耐撞性与维修经济性指数：M（一般）

加权总得分：15.33（满分30）

耐撞性和维修经济性主要考核车辆遭受碰撞后，维修部件和维修成本是怎样的。长安CS75 PLUS的加权总得分15.33（满分30），得到了M（一般）成绩。

虽说这部分未能得到满分，但这样的表现已经要比许多合资车型更好，得到这样的成绩实属难得。

① 15km/h低速结构正面碰撞

15km/h低速结构正面碰撞中，它的成绩得分为12分(满分30分)。其中结构耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为7分（满分24），正碰维修比为11.12%。

通过成绩不难看出，其中车辆的耐久性表现抢眼，几乎得到了满分成绩。它所体现的优势是车辆遭受碰撞后，完整性和配件不易出现损坏，从而降低后期维修成本。

② 15km/h的追尾碰撞

日常驾车出现比例较高的追尾事故中，15km/h追尾碰撞总得分成绩为22分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分），尾碰维修比仅为2.3%。

不难发现长安CS75 PLUS的追尾碰撞成绩极佳，它经历碰撞后维修成本要比对手更低，而且耐撞性得到难得的满分成绩。同时得益于零配件优化，以及易损件可替换性考虑，这让该车后期更换配件的数量和维修面积得到控制，简单理解就是零件损伤较少。

◆车内乘员安全指数：G（优秀）

在最能体现安全与否的车内乘员安全上，长安CS75 PLUS毫无悬念的得到了G（优秀）成绩，这绝对是硬实力的最好体现。其实这部分内容也是车友最为关心的，因为它直接关系我们用车中的生命安全与健康。

① 25%偏执碰撞：G（优秀）

首先在许多合资车型都“难逃一劫”的64km/h正面25%偏执碰撞中，长安CS75 PLUS车体结构与假人伤害全部得到G（优秀）成绩。

长安CS75 PLUS的好成绩说明车辆遭受碰撞时，车身和A柱变形并不严重，它并没有侵占车内空间，对于车内假人头部/颈部、胸部、大腿/臀部、小腿/脚部的伤害不大。

正可谓细节决定成败，长安CS75 PLUS气囊也充分发挥作用，其正面头部保护具备局部的正面安全气囊作用。侧面头部保护时，侧气帘展开后前后覆盖范围充分，在假人周围形成安全防护体系。

如果没有丰富气囊数量做保护的话，或者气囊弹出位置错误或偏离的话，车辆撞击后假人将受到严重伤害，后果不堪设想。

② 50km/h侧面碰撞：G（优秀）

相比于正面来说，侧面碰撞是相对薄弱的环节，但它又直接关乎车内人员安全。

长安CS75 PLUS在50km/h侧面碰撞和车体结构表现同为G（优秀）。在驾乘人员保护方面，除了驾驶员防护的躯干为A（良好），车内人员的头部运动保护、头部/颈部保护、骨盆/腿部保护全部为G（优秀）。

这说明长安CS75 PLUS经历侧面碰撞后，车身结构坚固可靠。而且B柱能够承受较大冲击力，保证车舱内部不变形。同时长安CS75 PLUS侧气帘配置，会对车内人员保护起到至关重要的保护作用。

③ 车顶强度与座椅/头枕（挥鞭伤）：G（优秀）

车顶强度测试中，长安CS75 PLUS可承受4.43倍车中的压载力（峰值载荷为69240N）。这样好处就是车辆遭遇不幸翻滚时，出色的车顶强度也保证座舱不易变形，为车内人员争取足够生存空间。

在座椅/头枕（挥鞭伤）测试中，长安CS75 PLUS同样斩获G（优秀）评级。其实它主要考核座椅对于驾乘人员的保护和头部支撑等等，优异的表现将降低遭遇交通事故时，座椅对人员构成的伤害。

◆车外行人安全指数：G（优秀）

得分：20.875（满分30）

行人安全保护已经被越来越多车企关注，长安汽车也当然不例外。长安CS75 PLUS头型试验得分为14.857（满分24），腿型试验得分为单项得分6（满分6），总得分为20.857分（得分率69%），最终获得G（优秀）评价。

如果不慎撞到行人，长安CS75 PLUS可溃缩的引擎盖能够保护行人头部，尽可能降低伤亡概率。此外，长安CS75 PLUS还能降低行人腿部危险，它的前杠造型可以缓解冲击力，降低对行人的伤害。

◆车辆辅助安全指数：G（优秀）

总得分：6（满分6）

车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其前碰撞预警（FCW）得分为1分（满分1分），自动紧急制动（AEB）得分为5分（满分5）、总得分为6分，最终获得G（优秀）评价。

长安CS75 PLUS的主动安全配置强大，即使前方遇到突发情况，车辆也能在紧急关头停下，成为最后一道安全屏障。对于一款自主车型来说，能够拥有这些越级安全配置实属难得。

出色安全成绩背后：

长安CS75 PLUS之所以能在中保研严苛测试中，斩获G（优秀）评级，主要与它自身强悍的自身硬实力息息相关。

首先动安全方面，长安CS75 PLUS车身高强度钢占比达到60%，它最高强度可以达到1500MPA，能够抗5吨以上重压，保证整车结构稳定性和乘员舱空间完整性。

同时长安CS75 PLUS前防撞横梁采用成本更高的封闭型目字截面结构航空铝材料，它具有更好的吸能和抗撞击性，危机发生时最大程度保证乘员生存空间。

在同级车以4安全气囊为主的时代，长安CS75 PLUS采用成本更高、保护更全面的6安全气囊，意外发生时，该气囊可在0.03秒内快速打开，为乘员提供保护。

此外，超大侧气帘凭借100%车窗覆盖与防翻滚设计，能顶压4.3倍车重，降低乘客在翻滚、碰撞过程中受到的伤害。

在越发被重视的主动安全方面，长安CS75 PLUS越级搭载BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等多项主动安全配置。

总结：通过中保研C-IASI碰撞测试成绩来看，长安CS75 PLUS作为自主品牌中的代表作产品，的确表现出了极佳安全表现。尤其是在车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全几方面，轻松斩获G（优秀）评级，力压许多合资车型。所以在安全性越发被重视的情况下，长安CS75 PLUS的自身硬实力，也势必会助力它在销量上更进一步。

重庆长安汽车股份有限公司EADO PLUS能源消耗量情况公布，车型SC7145KDE6市区工况为5.23L/100km

工信部近日公示重庆长安汽车股份有限公司EADO PLUS能源消耗量情况，资料显示，该车型号为SC7145KDE6，能源种类为汽油，市郊工况为7.47L/100km，市区工况为5.23L/100km。发动机型号JL473ZQ9，变速器类型为自动挡DCT，整车整备质量1300kg，排量1392ml，最大设计总质量1740kg，最大净功率118kW，驱动型式为前轮驱动。

本文源自金融界