宽体重载大微卡 长安跨越新豹T3深度详解

【卡车之家 原创】在与时俱进的现代化城市物流体系中，其实除了常见的城市物流车以外，微卡一直以来都在扮演一个非常重要的角色---个体户的致富工具，拥有着近百万的庞大用户体量。在近几年的发展过程中一度发展壮大，车型的配置也早已跨越了“工具车”的时代。

落后就要挨打的警句在现代汽车工业中同样适用，长安跨越作为微、小卡领域的佼佼者，深谙精耕细作、跨越升级之道。而今天的主角长安跨越新豹T3宽体重载大微卡则是长安跨越旗下品系的又一力作，再次刷新了笔者对于微卡的认知。微卡竟然也能如此高端！

▎外观升级 颜值当道

在近十年的发展历程里，长安跨越系列微、小卡帮助数以万计的个体用户走上了发家致富的道路，但是大多数人对于微卡的认知尚且还停留在配置简单、功能欠缺上。此次，这款即将上市的长安跨越新豹T3却给我们带来了不小的惊喜，喜从何来，且听分解。

新豹T3遥控钥匙

相比当下城乡物流微卡的发展趋势来看，长安跨越新豹T3的外观，紧随时代的变化，融入了诸多流线型元素，让整车更符合当代的审美观。而且，在安全性方面，尖头微卡的优势凸显无疑，驾驶室的尖头设计、前轮前置的布局、前大梁的缓冲结构是平头微卡无法媲美的先天优势。

▎轿车化内饰 能认出这是微卡车？

在过去的时代里，可能大多数人对于内饰的要求并不会太高。然而，时至今日内饰却成为了众多用户选车的一项硬性指标。那么，长安跨越新豹T3的内饰到底如何呢？

其实，从笔者第一次进入这款车的驾驶室内就震惊了！这还是当初印象里老气横秋的微卡内饰吗？

答案显然不是，长安跨越新豹T3宽体重载大微卡所谓的第一宽就是眼前的这款车的驾驶室了。在目前我们耳熟能详的几款微卡里，毫无疑问，驾驶室外廓宽度达到1680mm的新豹T3占据了极大的优势。

然而，这只是内饰的一个开始，对于内饰部分我愿意花更多的篇幅来详细介绍。

▎轿车内饰（二） 功能齐备

在传统印象里，微卡驾驶室不会有什么影音娱乐设备，听到最多的声音除了嘈杂收音机就是电动风扇转动中传出的电机声，谈享受还不如说少点折磨更贴切。对于微卡的中控台一开始我们并没有抱太大的期望，无非就是配一个收音机吧！

然而，在长安跨越新豹T3上发现这款车竟然配备了当下时髦的多媒体影音娱乐系统。也许是笔者对微卡的认知尚浅，不过我相信这样的配置在同类微卡中绝对不算多。

但是，我相信眼尖的卡友已经发现，这款车旁边众多的按钮就说明了，这块多媒体系统还集成了导航、收音、视频播放以及USB等功能。但是，仅仅如此怎敢妄称惊喜？

出乎意料的是，长安跨越新豹T3除了配备多媒体系统外，还配备倒车影像。

虽然这是一款微卡车，但是大多数人应该会偏爱这样的内饰设计，花同样的钱，谁不愿意更舒适一些呢？而且，在这款车上一改传统单色系的内饰风格，首次采用了分色设计的内饰，整体非常协调。我相信在直观感受上，这款车的内饰绝对是现阶段微卡中的佼佼者。既然是号称宽体重载大微卡，驾驶室的宽度就一定不会让你失望。

▎名不虚传 宽体重载大微卡

对于一款驾驶室外部宽度达到了1680mm的微卡来说，内部尺寸到底如何呢？对于经常用于家具运输、日用百货、装修建材以及水果蔬菜的用户来说，驾驶室的储物空间尤为重要。然而，这款宽体重载大微卡在空间利用设计方面也堪称一绝。

这款车我们在前面也曾提到过，可以提供双排驾驶室的选择，单排空间就已如此，双排的空间更为宽敞，载人拉货两不误。

▎强劲动力 底盘配独悬

对于一款微卡来说，动力总成的选择决定着这款车整体性能。在动力方面，长安跨越新豹T3可选择搭载DK12、DK15两款不同的国五汽油发动机，功率分别达到65kw,82kw，扭矩为115牛米,143牛米。这两款技术成熟的DK系列发动机的表现在之前的车型上已经得到验证，均具有动力强劲、低排放、低油耗、低噪音、高可靠性等性能特点。

与发动机匹配的是一款5档手动变速箱。实际上，这款车我们也进行了简单的试乘试驾，在实际的换挡过程中，档位进退之间手感非常清晰，丝毫没有生涩的感觉。

▎独立悬挂 前盘后鼓

在底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊独立悬架后钢板悬挂的底盘配置，兼顾舒适性和重载的市场需求，舒适性可以媲美一般的经济型轿车，而上置式的后主副钢板配置，其超强承载性更是出类拔萃。

175R14LT轻型载重车轮胎，其承载能力比其它微卡配备的165/70R14、175/70R14轮胎强，整车载货能力可达到2吨。

长安跨越新豹T3对后板簧进行了高强度优化设计，采用微卡当中最多的6片钢板弹簧。5.375的后桥速比与轻卡一致，增强了低速、爬坡时的动力性能。

那么，长安跨越新豹T3宽体重载大微卡除了驾驶室宽以外，还有什么宽呢？答案至此已然揭晓，新豹T3的前后轮距几乎已经超越了大多数微卡，在车辆行驶时具备更好的稳定性。

底盘是一辆车的核心，车辆的操控性、承载性、耐久性等实际表现都需要通过底盘来实现。然而，在底盘的设计以及装配工艺上，长安跨越新豹T3的确有独到之处，从动力系统到底盘工艺细节都体现出了一个与品牌高度相符的水平。

▎拉标尺测数据 新豹T3底气十足

对于，一款宽体重载大微卡来说，我相信数据方面绝对有过人之处。为此，我们对车辆的空间以及一些实用性的设计都进行了数据测试，我相信口若悬河不如直观数据来的更加真实。

我们测量的车型是一款驾驶室宽度达到了1680mm的长安跨越新豹T3，经实际测量，驾驶室的内部宽度到达了1490mm。（注：测量时以两车窗玻璃距离为准）

一款能够畅销市场的车型除了可靠的性能表现外，车辆本身的舒适性以及空间利用率同样是口碑形成的原因之一。这款即将大批量量产的新豹T3毫无疑问拥有这方面的底气。

货厢的高度越低也就意味着货物的装卸更加方便，尤其是对于需要经常搬卸货物的车主来说，低货厢高度也就意味着劳动强度更低。新豹T3货厢中部的离地距离仅为80公分左右，搬货时相对来说更加省力。

货箱尺寸多样化，为用户带来更多的选择，在使用中装载更多货物。至此，相信这款宽体重载大微卡的优势已经显而易见了，1680mm宽驾驶室、1600mm宽货厢、以及1450mm/1455mm的前后轮距，在带来的舒适性的同时，兼顾承载能力以及整车稳定性。

对于长安跨越新豹T3来说，在此次静态实测中给我们带来了不小的惊喜，至少彻底改变了笔者对于微卡的成见。内饰单一、技术老旧、外观老气早已成为微卡的过去式，这款新豹T3在整体上拥有众多不得不承认的过人之处。

俗语有言、萝卜白菜各有所爱。新豹T3在车型上提供单双排以及4种不同的货厢尺寸选择，在配置上提供原厂空调、7寸彩色大屏、MP5、导航、中控钥匙、倒车影像等选择，在承载结构上兼顾注重操控舒适的独立悬挂（前）和注重载重性能的钢板悬挂（后）。

多元化的选择赋予了用户选择的权利，性价比毫无疑问的水涨船高，在这一点上不得不为长安跨越手动点赞。新豹T3给人的直观感受就是年轻、体盛、火力猛。至于实际表现，我们最终得回归到用户的口碑之上，而这方面我相信长安跨越有这样的底气。（文/图 苟祖胜）

创富微卡竟如此好开？试驾长安星卡PLUS

易车原创 现如今汽车与人们的生活息息相关，传统的乘用车想必大家都有很多了解。而城市中从事货运工作的人，以车为挣钱工具，他们更在意装载能力、皮实耐用、动力足够等特点。

长安凯程两款全新车型神骐PLUS与星卡PLUS共同组成“双卡CP”，长安神骐PLUS定位为小轻卡、长安星卡PLUS定位为大微卡。均提供两门/四门和三种货箱版本车型。

长安星卡PLUS主打动力，长安神骐PLUS主打载货能力、尺寸更大、更能装。两台车设计与造型方面都显得粗旷，熏黑设计的大灯设计到黑色大号中网里颇有些硬派风格。

大灯配置方面，长安星卡PLUS全系标配高度调节和雾灯，安全方面有足够保证。

长宽高分别为5360x1780x1985mm，轴距3400mm。两门车型与四门车型在整体外观尺寸上保持一致，可以在载货和载人之前取舍。

轮胎型号为195/70 R15采用玲珑轮胎搭配钢制轮圈，六颗大号轮毂螺丝能保证满载行驶中的稳定性。

车架方面，采用2根纵梁、10根横梁设计，纵梁尺寸245mm、厚度2mm。足以保证装载安全。

货箱是最重要的部分，栏板可进行三面开启，货箱内部加强筋尺寸338x86mm，能够使货箱更加的坚固耐用。货箱尺寸方面单排车型的货箱尺寸为：3320x1660x3380mm；双排车型为:2600x1660x380mm。

内饰部分接近乘用车设计，造型简约设计合理，中央地台掏空可放置超大号水瓶。大尺寸中控屏幕十分抢眼，高配车型有倒车影像功能。

三幅方向盘虽然没有多功能按键，但设计小巧配合电子转向原地挪车十分轻便，高挡杆设计日常行驶操作便利。

仪表盘设计简单，显示效果清晰，行车电脑提供油量、行驶里程、水温等信息。

座椅采用深色织物材质，主驾驶支持靠背和前后调节，座椅填充海绵厚实支撑性良好，足够照顾驾驶者舒适性。

动力方面：搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩158N·m。此外搭载1.8L自然吸气发动机，最大功率139Ps，峰值扭矩180N·m。两款发动机均达到国6b排放标准，传动系统匹配5速手动变速箱。

两款车驾驶体验基本一致，离合脚感清晰挂档吸入感优秀，一改对传统小卡车刻板印象，转向手感轻盈一只手轻松操作。

空载状态下车身轻快，动力输出平顺。不过由于后悬架为载重设计，对于路面的沟沟坎坎还是会多一些弹跳。

总结：长安星卡PLUS是一台真正经济实用、物美质优的“宽体大微卡”。拥有着不错的装载能力，装载排布更加高效。作为致富路上的得力助手，好开耐用才是王道，同时具备主流科技配置，足以扛起家庭幸福的重担。