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长安汽车车标的含义？

长安汽车有三种标志。分别对应的是：长安汽车、长安轻型车、长安欧尚

重磅 | 长安汽车高端品牌来了！阿维塔本月15日发布，LOGO已确认

文： 常思玥

[ 行业] 11月8日，长安汽车的高端品牌阿维塔正式官宣了亮相时间，在11月15日晚20点，这个由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的品牌即将正式面世。

阿维塔官方确认品牌亮相时间

届时，发布会将以“A DAY”为主题，阿维塔也通过官方账号与华为、宁德时代分别进行了互动。

发布会将以“A DAY”为主题

除此以外，阿维塔官方账号的头像也基本确认是品牌LOGO，这与此前懂车帝推测的LOGO一致。

阿维塔品牌LOGO

11月2日，懂车帝从国家知识产权局商标局获悉，阿维塔科技（重庆）有限公司在今年9月22日时集中注册了127个新商标，其中疑似品牌LOGO得到曝光。

疑似阿维塔LOGO曝光

在127个商标中，有4个商标的国际分类为12，为汽车分类。在这4个商标中，单体纯色工业设计的商标共有2款，分别为银色及黑色。

注册国际分类为12

除此以外，阿维塔还有两款以文字为主体的商标注册为国际分类12。

阿维塔两款以文字为主体的商标

阿维塔两款以文字为主体的商标

从形状上看，阿维塔这两款以文字为主体的LOGO，设计风格简洁，酷似电影阿凡达的英文标识AVATAR；而上图中以盾牌为主体的商标则展现了未来阿维塔产品强调工业感设计的风格。

阿维塔科技的推出，为长安汽车的高端品牌提供了基础。

品牌发展时间轴2020年11月14日，「长安汽车宣布正在与华为以及宁德时代联合打造高端汽车品牌。」2020年12月3日，「电动车专属平台命名为“CHN平台”，为长安、华为、宁德时代三方拼音首字母的结合。」2021年1月29日，「有消息称，高端品牌已经确定名称为“光驭”。」2021年4月18日，「华为在一次沟通会上透露：与长安合作的新车型即将推出，而合作方式仍然是Tier1、Tier2的供应商模式。」2021年5月20日，「长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司。」2021年8月21日，「阿维塔科技宣布将引入2-5家投资者，增资后原股东持股比例最低可降至39%，新股东的持股最高可以达到61%。」2021年8月24日，「长安汽车的高端品牌官宣亮相。」

长安深蓝发布最新车标，这次“列文虎克”车友又赢了？

最近车圈似乎很流行“蒸煮”亲自下场剧透，从理想官博不堪“民间发布会”重压、连续剧式更新新车L9信息，到长安新能源CEO邓承浩干起车评人的活儿，无一不是在吊足观众胃口。

原本普通的吃瓜群众一时间转向列文虎克式吃瓜群众，任何风吹草动都能成为他们破解新车信息的关键线索。

今日长安深蓝更新新车发布进度，揭晓了猜测多时的logo信息。

三角形背景内嵌入“Y”字型，整体切割为三个三角形部分，线条硬朗锋利。

邓承浩表示，新车标主要是“蓝宝石”的概念，“大家会发现我们官方小程序的积分是用的蓝宝石，这个积分的名字是我根据Logo取的。”

事实上，这一标识早在邓承浩“车评节目”介绍C385（正式名称改为SL03）轮辋时就有所体现，只不过彼时他并未点明，只是暗戳戳地埋了一个彩蛋。

对于这个车标，目前大多的吐槽点均集中在“太像联想拯救者了！”不过总体而言，认可此设计的居多。

不过，一如前文所说，车企亲自下场“砸”车评人饭碗的结果就是，观众解读信息的热情空前高涨，以至于在正式车标公布前，就已经有“民间大神”公布了相关车标信息：

除了段位略高的掌握内幕信息式曝光——

更多的还是显微镜式大胆推测、小心求证——

此外，与车标一同曝光的还有“SL03”这一新车名字。邓承浩对此解释表示，“SL”既是“深蓝”的拼音首字母缩写，也是SKY LINE（天际线）的缩写。

选择03作为数字后缀则是因为3号之于轿跑一如7号之于足球场，伟大而经典，因此，这也代表了他们要做“伟大而经典产品”的“朴素梦想”。

邓承浩表示，预计SL03将在三季度内上市，并且争取在三季度交付。

按照此前长安汽车披露的品牌产品规划：到 2025 年，深蓝品牌销量目标 60 万辆，目前共规划5款产品，今年将有两款产品，除了已经确定的SL03，还有另一款C673 也将在今年亮相。

作为长安汽车旗下的全新纯电品牌，深蓝需要承载的内容比之阿维塔似乎只多不少。

长安汽车早在2011年就进入新能源领域，2017年推出新能源战略“香格里拉”计划，但直至去年，长安新能源最畅销的车型依旧是被诟病为“油改电”的奔奔EV。

阿维塔作为高端品牌向上冲击智能纯电市场，深蓝则纵身跃入厮杀更为激烈的大众市场，光是从SL03的同类竞争对手就可一窥当前这一细分市场的暗流涌动——比亚迪海豹、零跑C01、哪吒S。没点差异化的传播手段，甚至在前期的先声夺人环节都可能败下阵来。

今年4月，在疫情冲击下，整个汽车市场都“没有最惨，只有更惨”。除了比亚迪以外，吉利、长安、长城、奇瑞等主流中国品牌均遭遇了不同程度的下滑。不过，从1-4月狭义乘用车累计批发销量来看，长安、吉利、比亚迪紧随一汽-大众之后，位列二、三、四位。

这是中国品牌在转型时期跟上节奏的明证，不过换道超车才刚刚开始，期待这些传统时代的巨头能在未来拿出更多惊喜。

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