这篇文章给大家聊聊关于本田CTX750摩托一档能跑多少，以及本田CTX750摩托一档能跑多少对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

12万拿下本田CTX700N，DCT版本，体验美式巡航的味道，续航太牛了

刚刚参加工作的时候曾在街头看见过哈雷，那一刻美式巡航的就深深在心里留下来烙印。一晃20多年过去了，也一直没有真正意义的骑过甚至摸过摩托，却对哈雷和复古机车情有独钟，每每街头遇到都会驻足回头直到尾灯在视界消失。2018又是一个逢8就不太平的年份，股市跌宕搞得身心疲惫，再加上一直以来开车接送孩子上下学堵得要命，就突然有了买机车的想法，一开始锁定的是哈雷750，但是几经考察及朋友推荐（操不坏的本田）就迅速锁定了CTX700n，一直没有摸过摩托（虽然有证）就选择了DCT版。

一个月的等待，终于见面了。纯黑灰色的本田是不是很少见啊，我年纪大了，红、白对我有点花里胡哨的。还是纯色的比较低调些。

典型的休旅车型，我买的是DCT版本，售价是115800。落地12万多了。车身尺寸完全符合自己的要求，深沉厚重！完美，水冷双缸机。670的排量，这款车的低扭非常的出色，直逼哈雷硬汉883的水平了。

前照灯配置有1个60/55W的H4灯泡，利用多反射实现高效的光学设计，即使在夜间也可提供保证舒适行驶的配光。传统的美巡车种头灯大多是造型取向，像Harley-Davidson、DUCATI DIAVEL等等的车种，头灯的功能性都是以照明为主，但日式领导者的本田所拥有的想法就是跟别人不一样。CTX 700与CTX 700N的头灯都有具备导流的功能，第一是减低正面撞风的风阻，让车辆的动力、油耗都能有更好的表现；第二是减轻骑士的不适感，特别是在CTX 700的小头罩表现更加优异。这两点都是传统的美式巡航车所没有考虑到的细节。

我选的DCT版本，是双离合变速系统，所谓双离合器变速，就是在对手动变速的优良传递效率及自动离合器变速的简单操作性进行高度融合后的有级式自动变速机。为了通过轻量、紧凑的系统来应对细致的提速操作，充分利用电子控制技术，实现了具有融洽顺畅直接感的提速、变速特性，不必手动离合，只需要控制油门就好了。这样去接孩子上下学，拥堵路段也不会太累了。比普通版贵了1万7，也值了。CTX700N的座椅形状考虑了都市中的使用情况及触地性，采用了可实现舒适双人行驶且高度差比较小的形状。

7月刚好要去六盘水马拉松，200公里路几个摩友怂恿就骑摩托去，经过两千多公里的骑行胆子也大了，就定了下来，后来又演变成了环贵州摩旅。

本田CTX700N给我的感觉就和美式巡航车没什么两样了。CTX700N的车架实现了轻快的操控性及具有安心感的操纵感，为了满足顾客需求，努力实现考虑舒适性及操控方便性的驾乘姿势。骑行姿势舒适，腰部挺直，高手把。骑个几百公里都不带累的。虽然这款车的油箱只有12.4升，这可比老美的哈雷大多了。我高速续航能达到400多公里。平均油耗在4个吧。还是很满足了。

本田经典旅行摩托CTX700，皮实耐用，动力强劲，配ABS，摩旅神器

你是否曾经梦想过骑上摩托车，来一场说走就走的旅行？今天，我要向大家推荐一款本田巡航旅行摩托车——CTX 700，它将带你走进摩托车旅行的世界。

CTX 700外观霸气十足，车灯采用盾牌形状的造型配H4灯泡，旅行车的设计风格让人一看就爱上。不仅如此，它还拥有加热手柄和边箱，排气管的角度几乎平行于地面，和小金翼CTX1300非常相似。这些设计都带着些美式巡航车的影子。

在动力方面，CTX 700搭载水冷四冲程直列双缸8气门发动机，实际排量670CC。匹配DCT双离合变速，链条传动，最大功率32千瓦，最大扭矩60牛米。座高720毫米，油箱容积12.4升，整备质量227公斤，百公里油耗仅2.9升。

前悬挂采用41mm传统正立式伸缩叉，后悬挂采用中置单枪多连杆弹簧避震，带有预载调节功能。制动方面更是采用了前后碟刹车配双通道ABS，保障了行车的安全。仪表方面，采用单色液晶屏幕仪表盘，方便读取信息。

CTX 700不仅拥有出色的性能和设计，还带有本田的质量保证。官方售价115000元，性价比非常高。如果你也是一位热爱旅行的朋友，不妨考虑一下这款本田CTX 700，它将为你带来不一样的旅行体验。赶快在下方评论区告诉我你的想法吧！

关于本田CTX750摩托一档能跑多少和本田CTX750摩托一档能跑多少的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。