长安汽车2月销量15.27万辆

新京报贝壳财经讯（记者白昊天）3月7日，长安汽车发布产销快报显示，2月长安汽车销量为152704辆，同比下降20.05%；其中，长安自主品牌新能源销量为23266辆，同比增长12.87%。

校对 赵琳

长安汽车2月销量15.27万辆，同比下降超20%

来源：中国经济网

中国经济网3月6日讯(记者 姜智文)今日,长安汽车发布产销快报显示,2月长安汽车销量为152704辆,同比下降20.05%;其中,自主品牌新能源销量为23266辆,同比增长12.87%。

图片来源:长安汽车公告截图

值得关注的是,相比1月同比增长90.2%至323182辆,长安汽车2月销量环比遭遇腰斩。“新的一年,前进的征程依旧充满挑战,市场竞争形势严峻,我们要以确定性的工作来应对不确定的形势。”长安汽车总裁王俊表示。

综合前2个月,长安汽车累计销量433071辆,同比增加19.37%;自主品牌销量368088辆,同比增加18.96%;自主乘用车销量280421辆,同比增加15.74%;自主品牌新能源销量75807辆,同比增长55.97%;自主品牌海外销量75661 辆,同比增加106.19%。

根据规划,今年一季度,长安UNI-Z将上市,新车定位全新紧凑型SUV,搭载的插电式混动系统源自全新混动平台;二季度,深蓝硬派SUV G318将上市;三季度,阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相;四季度,新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798等将陆续推出。

聚焦合资板块,长安马自达2月销量为3956辆,同比增长2.41%;1-2月销量为13164辆,同比增长66.91%。反观长安福特2月销量为13171辆,同比下降7.97%;1-2月销量为34128辆,同比增长16.33%。

据长安汽车透露,长安福特内部代号CX810全新新能源产品和长安马自达内部代号J90A车型,将在2024北京车展上正式发布,预计新车将为合资品牌销量向上提供新动能。

进入2024年以来,车市竞争进入“白热化”阶段。就在新年假期后第二天(2月19日),比亚迪便打响了“价格战”第一枪,将A级插混车型的起售价下探至8万元以内,随后多家车企纷纷跟进。

长安汽车董事长朱华荣对此表示,行业的马太效应凸显,优胜劣汰加速,产业集中度提升,预计2024年销量TOP10的车企将占据接近85%的市场份额,未来几年80%的品牌将关停运转。

此外,针对“长安将接手高合汽车”的传言,长安汽车近日在互动平台上称“不实报道”。长安汽车表示,“2024年2月27日,高合汽车创始人、首席执行官丁磊到访长安汽车全球研发中心,与长安汽车管理团队就新能源汽车产业发展、智能网联汽车技术合作、资本运作等方面进行交流,本次高合汽车到访长安汽车属于正常的行业交流和商务接洽。”

奔奔estar2021年2月销量？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。长安汽车作为国有车企当中自主业务发展最为良好的一个代表，曾经在之前很长一段时间之内，都充当着自主一哥的这么一个角色，可见自身的核心竞争力还是有着非常大的领先优势的。不过随着近两年，其他自主品牌的崛起以及车市大环境的低迷，曾经的自主一哥长安在销量方面也是开始出现了下滑，从刚刚过去的2月份来看，长安汽车整体销量不足95000台，同期对比2018年来说，下滑接近40%。虽然在销量方面长安还没有出现太大的排名变动，但是它的销量下滑幅度确实有些令人惊讶。而在长安品牌内部的车型销量来看，2月份有三款车型月销过万，它们分别是CS35，CS55以及CS75。这个结果我相信大家也不是特别的意外，因为就长安来讲，这三款车型是目前的销量支柱，而为了增加自己的核心竞争力，这个月长安对于轿跑SUV车型CS85也是进行了上市，那么说这款车型它的上市是否会让长安品牌在销量方面有所起色，给我们带来意外惊喜呢？我个人感觉可能性不是特别大原因，主要有以下几个方面。第一点就是这款车型它的定价区间相对过高。虽然长安CS85拥有诸多的亮点，但是就它的定价来讲，它注定不会成为一款非常火热的车型，因为在自主SUV阵营来看，最火热的依旧还是十万左右这个价位区间当中的车型，一旦价格超过十五万，那么销量很难会有一个比较出色的账面成绩。

第二点就是这款车型它的油耗表现相对过高。虽然这款车型它的核心动力构成有着非常出色的技术亮点，但是它的油耗表现也是在这背后隐藏的一个比较大的隐患，因为对于一台中型SUV来说，这台高功率的涡轮增压发动机确实能够提升它的性能表现，但是它的燃油经济性也是值得我们深思的一个问题，毕竟之前同款的发动机搭载在CS95上面油耗表现大家也都有目共睹，确实是相对比较费油的。

第三点就是这款车型它的设计风格很难流行。大家都知道2019年是一个轿跑SUV年，但是大家也就图一个眼前新鲜，车企也是为了在SUV红利期的末端赌上一把。而这样的设计说实话也是无奈的一个举动，是否能被消费者所认可尚且不提，假如说一旦被认可，它能够维持多久的一个热度也是需要我们深思的。

以上是我个人根据题主的问题所作出的简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。