长安爆火的轿跑，C385实车曝光！无框车门帅呆了

近日，我们从相关渠道获得了长安C385的实车图片，新车在外观上采用了时下流行的掀背式造型，并搭载了众多网联科技，预计将于今年二季度上市。

　　外观方面，新车前脸采用了分体式大灯设计，在封闭式格栅上加入了锋利的线条，勾勒出极具攻击性的造型。两侧纤细的LED日行灯灯组，其内部的造型与长安的标识有些类似，下方搭载了拥有互动灯语的矩阵式灯组，极富科技感。

　　新车侧面采用了溜背式的车身造型，为了能够进一步的降低风阻，采用了隐藏式的门把手以及低风阻轮圈设计，整体的风格更加动感。车身尾部采用了十分夸张的设计，大尺寸的扰流板搭配贯穿式尾灯组，兼顾实用性与科技感的同时，具有一定的辨识度。

　　除此之外，从曝光的实车图看出，该车采用了极具金属质感的灰色车漆，与此前曝光的白色配色相比，整体的质感大幅提升。

　　配置方面，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱高频脉冲加热技术等技术。其中APA7.0远程无人代客泊车系统，可以为用户打造“呼之即来，挥之即去”的专属停车场“私人代驾”。

　　长按将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。

　　高频脉冲加热技术可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。

　　（文：太平洋汽车网 崖雍）

有颜值高科技丰富还非常好开的SUV只卖10万？试驾长安欧尚X5

【太平洋汽车网 评测频道】目前国内汽车消费主体是年轻人，而有颜值的紧凑型SUV是他们的购车首选，因此这个市场是每个厂家的必争之地。随着这些年一众合资、自主品牌的深耕，这一片沃土上的空地已经所剩无几，因此一些新推出来的SUV要想脱颖而出则必须拿出最抢眼的产品点来应战。

长安欧尚X5（询底价|查参配）是紧凑型SUV市场里的新成员，还是一款带着满腔热诚来冲击紧凑型SUV市场的明日之星。长安欧尚X5拥有个性味十足的外观设计和功能丰富的车机娱乐系统。那么一款充满运动化造型的SUV在实际操控中也会表现出惊喜的一面吗？今天就来体验一下。

驾驶：从动力和声浪中营造出激昂的一面

长安汽车集团为长安欧尚X5配备了一款全新蓝鲸1.5T发动机，这款发动机采用了舍弗勒凸轮调相系统和双出口集成排气系统，并且拥有空气导流式高效超净燃烧系统和智能静音技术加持。其最大功率为132Kw，最大扭矩300N·m，其中300N·m的发动机扭矩在同级别车型里面算是比较拔尖得了，并且发动机在1250rpm一个几乎怠速转速区间下就能释放出最大扭矩。还要提一点的是这款发动机的热效率达到了40%，相信会有不错的燃油紧经济性表现。和这款发动机相匹配是7速双离合变速器。

长安欧尚X5这款1.5T发动机不仅在账面数值上表现出色，在实际调校中也是偏向激进。起步后前段加速迅猛，再加上油门踏板回馈力度设置得比较轻盈，速度会不知不觉得往上提升。在舒适模式下，整个加速过程快得来又显得比较稳。如果在调头以后立马深踩油门，会有响胎的情况出现。

这款发动机拥有深厚的动力储备，试驾过程中车辆是处于满载状态。哪怕在时速100km/h再加速，给人感觉依旧是轻松有劲。哪怕是高速超车还是急加速，发动机很少会发出“怒吼”的声音。据工程师介绍，长安欧尚X5在时速120km/h，发动机还能剩余40-45%的动力储备。

7速双离合变速箱可能很多人都会对加速平顺性方面有担忧，但实际的试驾表现大家可以打消这个顾虑。首先在这个双离合的换挡速度比一般的AT变速箱要快，而且对驾驶者的换挡意图也把握得很好，浅踩油门降一挡、深踩油门降两挡或者三挡，就在右脚掌即将要悬停的时候，换挡动作就已经完成，随后动力就会跟上。动力输出很跟脚，甚至某些时候会平顺到忘记了这套变速箱是双离合。

长安欧尚X5为消费者提供了四种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动和赛道模式。另外每一种驾驶模式之间能单独调节方向盘回馈力度，拥有三种力度等级。首先从驾驶模式来说，经济和舒适模式下，两者之间动力响应不会区别很大，即便是经济模式，动力输出也不会变的懒惰。而三种转向力度还是能感受到明显的差别，喜欢操控的朋友可以将驾驶力度调到最重的等级，而追求日常舒适驾驶或者女性司机朋友们可以调到最轻的等级。

运动模式和赛道模式驾驶感受相似，在这两个模式下，发动机会处在一个“紧绷”的状态，稍微清点一下油门踏板，动力响应几乎没有延迟，同时变速器会延迟换挡时间，使得发动机转速能保持在一个较高的水平，从而保持强悍的动力输出。另外这里要特别介绍一下赛道模式，在中控屏会显示游戏画面，同时显示油门开合度、涡轮压力、方向盘倾角和加速度G值，当你每次浅踩油门踏板时，车厢会发出模拟出大排量发动机的声浪；深踩油门踏板，除了中控屏的虚拟小车尾排能“喷火”，车厢内部会传出模拟使用氮气加速的声音效果，让用户更有驾驶乐趣。

长安欧尚X5追求轻量化打造，因此整车质量总重为1.35T，另外工程师对长安欧尚X5的底盘悬架做了20%的抗倾侧能力，目的是加强整车操控稳定性。长安欧尚X5在过弯时，整车对倾侧控制都表现得不错，即使是连续变道，车身动作并没有拖沓的表现。

长安欧尚X5的底盘配置为前麦弗逊独立后扭力梁式。在滤震方面，它给人感觉就是柔中带韧，和许多自主SUV的底盘调校类似，大部分基本上能对路面的震动都过滤得彻底，只不过坐在后排能感觉一些细微的路感，不过在柔软座椅底下，不会对乘客的舒适体验造成任何影响。曾经以40km/h的车速通过连续减速带，弹簧悬挂都能把车身紧紧着拉着，并且整车刚性很强，没有多余的跳动。最后在隔音方面，低速行驶时车厢安静程度和怠速几乎没什么两样，随着速度提升，车厢对外界风噪和高转时发动机的噪音都能抑制到底，但是来自路面的胎噪会显得有点大。

外观：造型张扬有视觉冲击力

回想起2006年，长安汽车在欧洲都灵建设自己的设计中心；过后长安每一款新推出的车型在设计上都有让人赞叹的地方，即使是由原来长安商用转型而来的长安欧尚，也能共享到这些集团资源，设计出来的车型摆脱了商用车的形象。

看回长安欧尚X5本身，它拥有面积超广的进气格栅，类似设计和某超跑品牌SUV很像，展现出来的气势感很强。另外整车运用了复杂的线条设计，营造出来的曲面具有很强的视觉观感。最重要的是，长安欧尚X5在追求设计感的同时，还能把整车风阻系数控制在0.30cd。

长安欧尚X5的长宽高分别是4490/1860/1580mm，轴距达到2710mm。其中2710mm的车身轴距长度在同级别车型最长，而1860的车身宽度在同级别车型也是占有绝对优势。另外0.859高宽比使得长安欧尚X5拥有宽体的轿跑SUV姿态。

内饰：红色元素主打年轻运动

和外观一样，长安欧尚X5的内饰氛围还是主打年轻运动，从它红色装饰元素就能看出。另外它每个功能区域都划分清晰，在中控区域没有设置太多的物理按键，而前排空调出风口则采用了回字型设计。

配置体验：同级别里它是最丰富

长安欧尚X5配备10英寸液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，主打OnStyle 3.0智能生态系统，搭载高通八核芯片。其中车内的语音系统是目前长安欧尚X5主推的核心功能，它将引导用户通过语音来控制车内大部分功能，从而渐渐地远离对物理按键的依赖。

传统的物理钥匙总有一天会被淘汰，长安欧尚X5能通过手机APP来远程控制车辆，这还不算厉害的。它还能通过面部解锁功能，即便你没带钥匙、没有安装手机App，只要录入你的面容信息，就能解锁和启动车辆，另外它支持同时记载包括车主在内五名面容信息。

最后长安欧尚X5配备360度全景影像系统，除了常规的2D模式，还能演变出3D虚拟模式，在野外一些光线视野不好的地方，这项功能就显得很实用。其次它配备行车记录仪功能，并且延伸出千里眼远程视频系统，能在用户熄火以后通过手机App远程获取周边实时景象；其次当停止车辆被人碰撞时，系统会立马发送信息给到车主。

全文总结：长安欧尚X5拥有出色的外观设计、丰富的功能配置和强悍的1.5T发动机，结合6.99-10.59万的预售价格，它展现出来产品力是远超于这个预售价格应有的表现。同时这款主打运动、个性的SUV在这个价位里面的产品非常少，而恰好长安欧尚X5的卖点能讨好目前年轻人的购车需求，前期8000多辆的预订成绩能证明这一点。往后如果加强品牌宣传力度以及经销商网络能发展起来，相信长安欧尚X5会有一个更好的市场表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）