长安逸动用车感受，1公里油耗仅5毛钱，车主：值得肯定

到现在为止，我这辆2016款的长安逸动轿车年龄已经整整2岁半有余了，这辆车的行驶里程算下来一个月就是1000km左右而已，在买车的前1年半到接近2年的时候，用的时间相对多一些，平时上下班偶尔也会开车，在后期吧觉得上下班的道路就两个字“拥堵”，几经思考后，放弃了驾车上下班的想法，所以我这辆逸动在差不多2年之后的很大部分的行驶里程都是在高速路、国（省、县）道的沥青混凝土（水泥混凝土）路面上跑。

但是即便躲开上下班高峰这种堵点，在自驾的路上也难免会遇到意外的拥堵，比如周末和节假日的出行，拥堵那是避免不了的，到处都一样，高速公路上都可以开免费的车展了。不管是畅通的国（省、县）道还是遭遇的拥堵路段，综合平均下来其实就是这辆车的正常油耗了。这辆逸动行车电脑上中控显示的油耗比较稳定，很长一段时间保持在7.6L/100km，这个油耗按照现在的油价算下来，我每跑1公里的油钱就是5-6毛钱，我觉得吧算得上是经济又实惠了！

上次保养开始现在行驶了2000公里左右的里程，算起来距离下次保养的时间还有一半多里程，记得这最近几次保养都是时间先到，里程不到，就是因为平时用车的频率有所降低。除了去4S参加的常规保养之外，在平时自己用车的时候，一般都是自己动手进行一些简单的检查和维护，最简单的就比如说洗车，有时候也会在外面洗车店洗，也有时候自己洗，这些都要看车的整洁状况而定，太脏了就去外面，在洗车身的同时，车的内饰什么的都清洗擦拭得干干净净的，并且顺便在店里测测轮胎气压之类的小检查。如果仅仅是粘上了一些灰尘之类的，就自己解决了。这些日常的支出不算太多， 每个月也就是几十块钱，几乎可以忽略不计，所以在保养成本来说，这款逸动的支出不算太大。

2年半车龄的这辆逸动，没有故障发生，哪怕就是发动机意外熄火、水箱水温过高开锅等等算得上是故障的，我是真的没有遇到过，不知道是我运气好还是好运气，总之逸动，特别是我这2016款的逸动在质量上是没得话说的，一个字“硬”，如果满分是十分的话，在质量这一点上我十二分满意，当然了希望我的新逸动能继续将给我表现的这份满意坚持、坚持到底！

当然有一点我认为是属于遗憾的，那就是这款逸动的后排缺少一个中央头枕，如果后排有3名乘客的话，如果恰好中间那个乘客颈子比较长的话，那么中间那个乘客的头久不好靠了，当然腿部空间是没有问题的，因为这款逸动后排的中间隆起不算明显，只有一点点，接近纯平。但是话又说回来，在一般情况下，一辆车满载5名乘客的时候，其实并不是很多的。

干净的小白，配上迷人的日行灯，是这个路边最美的风景

小白的右侧，迷人的右眼

小逸的脸蛋，没有最美，只有更美

小逸的尾部，流线成自然

左侧尾部，侧面有棱有角又有线型，大气

右侧尾部，红白黑三色配的很到位

车尾远景，越看越好看的小逸啊

内饰中控照，来一张

左侧驾驶室细节图，随处都是经典

右侧副驾驶室内饰，黑色和米色很耐看

方向盘，这是我和这辆车接触最多的部位，没有之一

中央控制区域，有空调，有多媒体，也有档把

副驾驶室前方的手套箱，装着灭火器

2个对称圆形的中控显示屏

2个杯座，一深一浅，还有就是机械手刹，习惯了一拉一放很方便

变速箱自动挡，直排的，一拉到底

车灯，这控制杆也是经常触摸的地方

雨刷控制杆，这是确保前方视线的必须

软皮的前排扶手，行驶证驾驶证和一些小东西，放进去绰绰有余

打开前面机舱盖，还是比较整齐的发动机舱

发动机舱排线布阵蛮不错

这是心脏，发动机所在

雨刮水，没有了可以自己加

给小逸来个内外大扫除

第一道工序，喷泡沫

洗刷刷，洗刷刷，小逸的洁白在洗干净之后，更加明显

性感的大鹏展翅

洁净如一的小逸

车尾，显得干净，美观，整洁

左侧侧面，依旧是洁白无瑕

内饰，擦干净，还除了尘

来看看形势里程和油耗，这是28882公里，正着读，反着读都一样

到了28888公里了，油耗就是7.6

28899公里，还是很吉利的里程

28900公里，油耗7.6

到达29000公里，这个里程也很好记，油耗也很好记，因为没有明显变化，稳定，除了里程在增长，油耗并没有增加，这就是我的小逸值得肯定的地方！

本文转载自易车网论坛网友【巴南小子】。

长安悦翔：空间够用油耗低，皮实耐用不爱坏，高配落地不到7万

外观方面，悦翔采用了家族“蝶翼式”进气格栅造型，搭配镀铬多条幅，看上去非常精致有档次，同时视觉效果上也让车身尺寸看上去更大了。面积较大的进气格栅在长安目前的很多车型上都能找到类似的影子，这种家族化设计语言也给悦翔带来了较高的辨识度。大灯造型非常修长，而且与进气格栅相连，形成贯穿式设计，夸张的前脸设计让其看起来更为时尚动感。

长安汽车-悦翔

灯光方面，灯腔内部采用远近光一体式设计，全系均使用了卤素光源。LED日间行车灯作为进气格栅边缘的收尾，被设置在前包围的两端，不过这项配置只在尊贵型中才有。

车身侧面造型比较饱满，几道锋利的腰线也给车侧带来了几分精干的气质。车尾造型相比车头来说就保守多了，没有什么夸张设计但十分耐看。上方小鸭翼造型配合两侧不规则的尾灯，营造出些许的运动气息。保险杠设计十分简洁，两侧带有反光条，底部则是黑色面板，使该车更显年轻。加厚的后包围让车尾显得厚实了不少，弥补了此类车型惯有的单薄感。车身尺寸方面，长宽高分别为4390/1725/1490mm，轴距为2535mm。

悦翔的内饰造型令人眼前一亮，看上去富有设计感。采用了环抱式内饰设计，这样可以让内部空间看上去更宽敞，而在局部区域，又采用了非对称设计，看上去富有个性。中控台上使用的是硬塑料材质，这样的用料在同级别中算是主流水平，仿缝线的设计可以一定程度上提升档次感。全系车型都标配悬浮式7英寸彩色显示屏，内置了长安旗下的in Call智能车载互联系统，支持蓝牙及CarLife手机互联功能，足够满足日常使用。

方向盘采用了三辐式平底设计，多功能按键为全系标配，并可以上下调节。方向盘在三九点位置设计有凹陷处理，粗细适中，不过由于同样是硬塑料材质，手感略差一些。仪表盘采用了单圆式设计，时速表左右两侧各有两块液晶面板，显示信息比较丰富，简单实用。

座椅方面，舒适型的座椅均为织物面料包裹，仅具备四向手动调节；而豪华型和尊贵型则为仿皮材质包裹，座椅的柔软度和包裹性都不错，档次感更高，并且主驾驶座采用六向手动调节，调节方式更多样。前排座椅侧面的凸起部位，为前排乘客提供了良好的座椅包裹性。后排座椅头枕均为固定式，且没有中间位置头枕，使用起来会有些不便。后备厢的平整度表现不错，不过后排座椅不能放倒，影响了后备厢储物空间的拓展性。

动力方面，悦翔提供了1.4L和1.5L两种动力可选，并均已满足国VI排放标准。1.4L发动机最大功率为101马力，最大扭矩为135N·m，与之相匹配的是5挡手动变速箱；1.5L发动机最大功率为107马力，最大扭矩为145N·m，与之相匹配的是5挡湿式双离合变速箱。

推荐车型：2019款 1.5L DCT豪华型 国VI

悦翔外形具有着运动感、时尚感；内饰的配置也较为不错，尤其是还装备了悬浮式中控屏；而在动力方面，相信对于购买这一价位车型的朋友而言，能够满足日常代步已经足矣；在燃油经济性的表现上也顾及了务实家庭用户的需求，总体而言是一款带着诚意的车型。

考虑到现在城市路况的拥堵情况，车系中建议选择自动挡车型，售价为6.49万元的1.5L DCT豪华型为长安悦翔车系中最为推荐车型。1.5L DCT豪华型在1.5L DCT舒适型的基础上多加3000元，就能拥有后驻车雷达、定速巡航、座椅高低调节和仿皮座椅等丰富配置。这些多出的配置相比高出的3000元来说极具性价比，对于驾乘体验感有较大提升。据汽车日报真实车主价格显示，这款车终端有近6000元的优惠力度，如果你对这款车型感兴趣的话不妨关注一下。

油耗低，续航久，还比秦PLUS便宜！试驾长安启源A05

【有车以后 实测】前些天，长安启源旗下的第二款车型，长安启源A05正式上市。它的上市可是意义重大，因为长安启源A05将是目前你能买到的最便宜的混动三厢轿车，8.99万元的起售价突破了秦PLUS 9.98万元的价格防线。作为一台混动车，用户最关心的无非就是它的能耗。因此，今天我就找来了一辆长安启源A05，来测测它的能耗表现到底如何。

一句话点评长安启源A05：

实力均衡的混动家轿！

优点：

1.纯电续航达成率119%，反向虚标

2.城市环路亏电油耗2.66L/100km，家用真的省

3.辅助驾驶功能可靠好用

4.内饰用料做工到位

5.动力充沛，底盘质感不错

不足：

1.后排地台较高，缺少乘坐舒适性

2.低配车型配置略低

我们这台长安启源A05的配置是145 Max版，也就是全系的最顶配，官方指导价13.29万元。当然，我更希望拿到的是那台8.99万元的70 Lite版，但很可惜没借到试驾车。不过没关系，我相信长续航版车型将是更多用户的选择，它的结果也会更有参考意义。

纯电续航测试

今天我们将主要测试车辆两方面的性能，一是纯电续航里程，二是亏电油耗。在开始测试前，我们先将车辆充至满电状态，驱动模式选择纯电模式，驾驶模式选择节能，动能回收开到最强，电池电量的最低值设置在25%，空调调至24度两挡风，并将小计里程清零。路线我们选择沿北京的四环路行驶，直至车辆强制启动发动机，最后算出它的纯电续航里程。

在中控屏幕可以看到，长安启源A05是支持3种续航里程显示的，在开始出发前，它的WLTC，CLTC，动态，

在测试过程中，长安启源A05的动能回收系统给我留下了深刻的印象。即便是我们已经将动能回收力度调至最强，但在松开油门后，它也不会立即给到你一个极强的拖拽感。它的反馈是先有不到1s的一个滑行状态，再由弱到强进行能量回收，整个过程非常舒适，不会让车内乘员产生不适感。同时，它的能量回收力度也会根据车速进行调节，在速度降至40km/h以下时，它的动能回收会随车速下降而逐渐减弱，确保一个平稳的降速过程，这一点做的很人性化。

在行驶了138.9km后，车辆的发动机强制介入，此时的电池电量为20%。换算下来，如果启用强制纯电模式的话，长安启源A05满电可以跑173km左右，这与官方标注的145km有足足近20%的偏差。这就意味着如果你上下班通勤距离在15km之内，一周只需充一次电就够了。

亏电油耗测试

接下来就是亏电油耗的测试，我们先将车辆燃油加满，并继续保持电池电量为25%，驱动模式选择混合驱动，驾驶模式选择节能，动能回收开到最强，空调保持24度两挡风，并将小计里程清零。这一次我们将选择绕四环一圈，最终回到同一加油站，看看它能加注多少燃油。

在测试过程中我们发现了一个小的逻辑问题。虽然我们将电池电量的最低值设置在25%，但纯电驱动时，电池要消耗至20%发动机才会强制介入，因此，在测试亏电油耗的过程中，出现了发动机为电池充电的情况，所谓以我们会适时加入纯电行驶，确保电池电量与测试前的初始值相同。

在经过68km的路程后，我们又回到了之前的加油站，最终加注了1.81L的汽油。换算下来，长安启源A05的亏电油耗约为2.66L/100km，而且，这个油耗还包含了发动机给电池充入的一小部分电。以目前92号汽油8.31/L的价格来计算，长安启源A05亏电油耗约合0.22元/km，这样的数据可以说是十分优异了。并且这个数据同样适用于低配车型，对于那些想买来当油车开的用户来说，它也的确要比同价位的油车更省油。

编辑总结

对于长安启源A05此次的能耗测试成绩还是另我比较意外的。当然，不排除我们此次的测试条件比较理想这一因素存在。不过，在电池的加持下，如今的国产车也能攻克原来合资车省油的这一用户需求防线，这样的成就实属难得。并且，如果你仔细体验长安启源A05这款车的话，你就会发现，除了省油，它在内饰的做工用料、用户的用车体验以及动态的驾驶感受方面都有着可圈可点的表现。

最后，大家对长安启源A05的能耗表现有何看法？下次还想看哪款车的测试呢，欢迎在评论区和我留言互动。