多花一两万也超值 试驾长安Lumin 301km蜜沁款
坦白说，在日渐拥挤的都市用车环境中，如果能抛开身份、面子和各种人情世故的考虑，那么A00级新能源微型车，必然会是最理性的选择——像长安Lumin糯玉米、五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇凌、吉利熊猫这些“小可爱”们，特别擅长在拥堵城市里闪转腾挪，那真是如鱼入水，用起来特别轻松畅快的。
不过，这一帮呆萌呆萌的小车，也不是完全没有缺点和脾气。譬如说，续航短，这类新能源“小可爱”普遍只能坚持百余公里，平时上下班用着还好，如果你想周末来一个跨城之旅，真的有可能会被撂在半路上；再者，充电难，大多数A00新能源小车只配置有慢充接口，如今快充站点已经作为公共设施快速铺开，而公共慢充桩正在逐步淘汰，因而慢充今后只能适合拥有固定车位和充电桩的用户，这样一来又牵制了这些小车的活动路线和范围；此外，电机和底盘设定也相当保守，它们普遍适合城市路况，但是一上来高速，往往让人感觉虚、飘，甚至是有危险的...... 种种情况，也让消费者们对A00级新能源微型车一时难以取舍。
恰巧的是，最近长安Lumin补充推出了301km蜜沁款新车型，并且邀请我们到重庆进行体验和试驾。一开始，我浅薄地认为，长安仅仅是对Lumin进行了设计调整和配置补充，以维持车型热度，这大概是所有汽车厂商的例行动作；随着体验的深入，我逐渐发觉，长安对Lumin 301km蜜沁款所做的事情，并不简单——A00级新能源小车使用上的许多痛点，被长安一个接着一个敲碎了。
“组合锤”第一击，便是快充+长续航，彻底干碎了小车们普遍“腿短”的毛病。长安Lumin 301km蜜沁款配置了A00级新能源微型车里颇为罕见的28kWh电池组，在CLTC工况下，续航里程干到了301km。
大容量电池组和快充接口，是一对不可分割的黄金搭档。长安Lumin 301km蜜沁款配置了同级车型不多见的300V电压电池平台，在常温下，35分钟即可完成30%到80%的电量补充。
同级车型普遍的150km续航+慢充，和Lumin密沁款的301km续航+快充，差异是显而易见的。周末，当你想去找百十公里外隔壁城市的朋友小聚一场，一上高速马上会发觉，150km续航+慢充几乎是无法跨城出行的，它只能在高速上跑一个小时就下来充电，然而服务区和高速出口附件往往只有快充桩；即使你幸运找到了慢充桩，必须还要多花几个小时才能充满电，这么折腾下来，大半天又过去了，人困马乏，恐怕没心思干别的事情了。
但是301km续航+快充的Lumin密沁款，它能够切切实实地跑完这段100公里的周末小长途，如果旅途更长，它也能在服务区安安心心地使用快充桩补能，没有“慢充焦虑”，完全可以跨城乃至长途出行。长安Lumin 301km蜜沁款指导售价为6.19万元，比起普遍的150km续航+慢充车型要贵上1-2万余元。不过，一两万元差价换来的确定性和安心感，我认为是绝对值得的。
“组合锤”第二击，长安Lumin 301km蜜沁款在动力和底盘上面，下足了功夫。先说动力，看电机参数，最大功率35kW，似乎并不是特别突出。不过电机、电控、电池里的门门道道，可比内燃机世界要复杂的多了，普通消费者更不好理解。也没关系，体验对了就行。反正我们在重庆试驾体验，只要我愿意多踩一点加速踏板，在红绿灯一马当先起步冲出重围，那是没有问题的，电动机的低转高扭特性，在市区里发挥得淋漓尽致。不要以为车子小，动力就一定弱，长安Lumin是有一点点“小辣椒”味道的。上了环城高速，动力也丝毫不虚，轻压加速踏板，速度很快就能拉起来，不会发生普遍的A00小车那种超车困难的尴尬情况，直到80km/h后，加速力道会显得平缓了些。
出于能耗、安全等因素的考虑，ECO模式的极速被限定在80km/h，SPORT模式极速也被限定在101km/h。老实说，我不太分辨出两种模式在驾驶感受上区别；但无论在那种模式下，无论在哪种速度工况下，起码我个人观点，对长安Lumin 301km蜜沁款的动力水准是相当满意的。
至于底盘方面，长安Lumin 301km蜜沁款还有不少值得说道说道的“小心思”。电子手刹也是时下流行的配置。不过，长安对于电子手刹的理解，似乎比友商们更深一层。长安Lumin 301km蜜沁款的电子手刹，直接整合了一批安全辅助功能，譬如开门自动锁止、断电自动锁止、起步自动释放、坡道起步辅助等等。
再直接的一点，长安Lumin蜜沁款将前盘后鼓式刹车升级为四轮碟式刹车，这也是A00级新能源小车里不多见的配置。根据长安提供的数据，在80-0km/h刹车测试里，前盘后鼓制动距离为27.4m，四轮盘式制动距离为26.4m。有时候安全与否，就是看这1m的距离。
长安还有更厉害的一手好牌，NBooster智能制动能量回收系统。事实上，新能源车往往有道软肋，滑阻动能回收往往会和制动动能回收相互牵制，不但干扰着驾驶者正常的刹车脚感，甚至会迷惑了驾驶者对刹车力度的判断。NBooster智能制动能量回收系统有办法实现滑阻动能和制动动能回收的解耦，续航里程增加了8-13%，这是相当可观的数字。
在试驾中，我刻意去体会了长安Lumin 301km蜜沁款刹车脚感，制动力度让人有充足的把握，刹车力度的线性增加也很符合心理预期，并且制动力度基本不会受到能量回收的干扰，对于一款A00级小车而言，这是很不错的制动系统了。唯一一丁点不够完美的地方，就是在制动结束，右脚从刹车踏板抬起来的那一瞬间，能够隐约感受到车身会往前微微地轻闯一下。当然了，这是比较挑剔的驾驶者才会介意的细节，对于普通用户几乎毫无影响。
长安Lumin 301km蜜沁款的底盘素质，也值得一赞。前麦弗逊式独立悬挂+后拖曳臂式非独立悬挂组合，配合相较于同级而言简直鹤立鸡群的14英寸大轮圈，长安Lumin 301km蜜沁款获得了一套很不错的底盘。在重庆郊区一些凹凸不平的路面上行走，长安Lumin 并没有表现出其他同级车型那种普遍的生硬冲击，柔韧的悬挂让它保持着体面的舒适性。在重庆的城市主干道快速行驶时，往往会猝不及防出现一段起伏路面，我预想中“起飞”的场面并没有出现，长安Lumin还是稳稳地继续前进，可见底盘的贴伏性也很不错。长安Lumin 301km蜜沁款这样的底盘素质，在一众A00新能源微型车里，可以说是相当亮眼的。
接着再来一锤，长安希望在设计上彻底打消还在犹豫中的消费者们所顾虑的面子、身份、实用性等各种问题。长安Lumin 301km蜜沁款在外观上和在售车型保持了一致，长宽高分别为3270/1700/1545毫米，轴距为1980毫米，比起五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇凌等车型更长、更宽，配上14英寸轮圈，体格看起来也比同级对手们健壮不少。0.91这种独特的高宽比，让长安Lumin脱离了那种方方正正的“小四轮”刻板印象，它看起来更像是宝马MINI的萌化版本。
内饰设计也基本保持一致，简约，耐看，实用功能和设计巧思搭配在一起，同时装饰用料也不失质感。屈指一算，大约三个月就要过年啦！现在长安Lumin 301km蜜沁款也选装专属的“心想事橙”内饰，推出得及时又贴心。至于10.25英寸悬浮式中控大屏，这依旧全系标配，还集成了倒车影像、OTA升级、手机互联、语音控制等人车互联系统。你可以放心，在中控台上挖个洞，塞一台收音机，这样的事情长安是做不出来的。
虽然定位于A00级新能源微型车，轴距都不足2米，但是坐进车内，却又别有一番洞天。165cm体验者，在调整好前座后，进入后排，仍然能保留有一拳的膝部空间，头部空间也有富余。说起来，据长安研究数据，A00级微型车90%以上出行场景，都是1-2人，事实上城市大多数通勤乘用车出现场景都在2人以下。以这个级别的标准来看，长安Lumin 301km蜜沁款这样的空间表现真算不错了。
编辑观点：
长安Lumin 301km蜜沁款，并不是在简单地堆积续航和叠加配置。通过试驾和体验，我们发觉，长安对A00级新能源微型车市场的理解和拿捏，其实是相当到位的。短续航、慢充限制了微型车出行半径，因此长安Lumin提升了续航，并且配置了快充接口；动力、底盘短板，局限了微型车的出行场景，因此长安Lumin在动力、底盘方面下足了功夫；微型车在形象上缺乏号召力，因此长安Lumin在设计上想方设法吸引更多年轻消费者...... 多花这一两万元差价，让长安去一个接一个击破那些痛点，换来长安Lumin 301km蜜沁款，在我这种对汽车斤斤计较的测评者眼里，也仍然是一件相当划算的事情。
（图/文 网通社 李乾鑫）
偶遇19款长安CS95，尺寸超汉兰达外观霸气，GS8压力大了
长安CS95强势归来，重塑自主中型SUV市场格局！
车友们，激动人心的消息来了！沉寂许久的长安CS95终于以全新面貌强势归来，这一次它带着更大的尺寸、更霸气的外观，以及更加精良的配置，准备在自主中型SUV市场掀起一场新的风暴！
回想几年前，长安CS95初次亮相时虽然引起了不小的关注，但实车与概念车的差距让不少车迷感到失望。然而，长安并未因此放弃，而是吸取教训，不断打磨产品，如今终于带来了2019款CS95，这款车型无疑将成为长安汽车重返自主中型SUV市场的重要武器。
从外观上看，新款长安CS95采用了全新的设计理念，蝶翼式进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅且硬朗，彰显出强烈的肌肉感。车尾部分同样精彩，贯穿式尾灯设计提升了整车的科技感，而双边共两出的排气布局则进一步增强了运动气息。
在尺寸方面，新款长安CS95也有着不俗的表现。它的长宽高和轴距均超过了同级别的标杆车型丰田汉兰达，为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。无论是家庭出行还是朋友聚会，新款长安CS95都能轻松应对。
内饰方面，新车同样让人眼前一亮。简约而不失豪华的设计风格，搭配高质感的材质和精细的做工，营造出一种舒适而优雅的驾乘环境。此外，新车还配备了丰富的智能科技配置，如大尺寸触控屏、智能语音控制系统等，让驾驶变得更加轻松便捷。
在动力方面，新款长安CS95搭载了一台动力强劲的2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩均达到了同级别车型的领先水平。无论是城市街道还是高速公路，它都能轻松应对各种驾驶场景，为驾驶者带来充满激情的驾驶体验。
新款长安CS95的归来，不仅让我们看到了长安汽车的实力和诚意，更让我们对自主品牌的未来充满了期待。随着消费者对汽车品质和性能的要求越来越高，相信像长安CS95这样的优秀自主车型将会越来越多地涌现出来，为市场带来更多的选择和惊喜。
最后，我们不禁要问：新款长安CS95能否在竞争激烈的自主中型SUV市场中脱颖而出？它又将如何与广汽传祺GS8等强劲对手展开激烈的竞争？让我们拭目以待吧！同时，也期待长安汽车能够继续发扬“自主创新、品质至上”的精神，为我们带来更多优秀的产品和服务！
长安CS95强势归来，重塑自主中型SUV市场格局！
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回想几年前，长安CS95初次亮相时虽然引起了不小的关注，但实车与概念车的差距让不少车迷感到失望。然而，长安并未因此放弃，而是吸取教训，不断打磨产品，如今终于带来了2019款CS95，这款车型无疑将成为长安汽车重返自主中型SUV市场的重要武器。
从外观上看，新款长安CS95采用了全新的设计理念，蝶翼式进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅且硬朗，彰显出强烈的肌肉感。车尾部分同样精彩，贯穿式尾灯设计提升了整车的科技感，而双边共两出的排气布局则进一步增强了运动气息。
在尺寸方面，新款长安CS95也有着不俗的表现。它的长宽高和轴距均超过了同级别的标杆车型丰田汉兰达，为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。无论是家庭出行还是朋友聚会，新款长安CS95都能轻松应对。
内饰方面，新车同样让人眼前一亮。简约而不失豪华的设计风格，搭配高质感的材质和精细的做工，营造出一种舒适而优雅的驾乘环境。此外，新车还配备了丰富的智能科技配置，如大尺寸触控屏、智能语音控制系统等，让驾驶变得更加轻松便捷。
在动力方面，新款长安CS95搭载了一台动力强劲的2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩均达到了同级别车型的领先水平。无论是城市街道还是高速公路，它都能轻松应对各种驾驶场景，为驾驶者带来充满激情的驾驶体验。
新款长安CS95的归来，不仅让我们看到了长安汽车的实力和诚意，更让我们对自主品牌的未来充满了期待。随着消费者对汽车品质和性能的要求越来越高，相信像长安CS95这样的优秀自主车型将会越来越多地涌现出来，为市场带来更多的选择和惊喜。
那么，面对这样一款充满竞争力的新车，各位车友又有何看法呢？你认为长安CS95能否在竞争激烈的自主中型SUV市场中脱颖而出，成为一匹黑马？它与广汽传祺GS8等热门车型相比，又有哪些优势和不足？快来留言分享你的观点吧！
同时，我们也为大家准备了一个有趣的投票活动。你更看好哪款自主中型SUV？是霸气十足的长安CS95，还是实力强劲的广汽传祺GS8？或者是其他未提及的车型？快来参与投票，为你的心仪之选投上一票吧！
我们非常期待大家的积极参与和热烈讨论。你的每一个观点和建议，都是我们不断前行的动力和源泉。让我们一起为国产汽车加油助威，期待自主品牌在未来能够带给我们更多的惊喜和突破！
最后，感谢各位车友一直以来的支持和关注。我们将继续努力，为大家带来更多有价值的内容和信息。如果你喜欢这篇文章，不妨分享给你的朋友和家人，让更多的人了解长安CS95这款优秀的自主中型SUV。同时，也欢迎大家关注我们的账号，获取更多关于汽车的资讯和动态。
在接下来的日子里，让我们一起见证国产汽车的崛起，为自主品牌的发展壮大而努力奋斗！记住，你的每一个关注和参与，都是我们前进路上最宝贵的财富。再次感谢大家，期待与你在下一篇文章中再会！
新车 | 售15.09万元起，长安睿行EM80低电量版上市，续航240公里
汽车日报
配图为2022款长安睿行EM80 厢货版本
近日，懂车帝从长安凯程官方获悉，2023款长安睿行EM80新增38.7千瓦时电池容量版本，根据车型样式不同，官方指导价区间为15.09万-15.29万元，售价下调了数千元。长安睿行EM80定位纯电动轻客，提供平顶背掀门和平顶对开门两种车型。
作为纯电动轻客，长安睿行EM80比其家族中的长安睿行EM60尺寸更大，其长宽高分别为4805/1715/1990毫米，轴距为3050毫米，根据用途不同，有2座、5座、6座、7座版本供用户选择。
配置方面，长安睿行EM80提供胎压显示、主驾驶位安全带未系提醒、ABS、EBD、后驻车雷达、钢制轮辋、右侧手动侧滑门、遥控钥匙、彩色行车电脑显示屏、织物座椅、蓝牙/车载电话、2扬声器喇叭、卤素光源头灯、前排电动车窗、手动空调等配置。
动力方面，长安睿行EM80采用后置单电机驱动，电动机最大功率60千瓦，峰值扭矩220牛·米，与睿行EM60车型数据相同。此前销售车型均搭载41.86千瓦时磷酸铁锂电池组，官方标称的续航里程为270公里。
此次新增车型电池组容量改为38.7千瓦时，官方标称的续航里程为240-251公里，电池组质保时间为6年或30万公里。车辆的悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂。
