很多朋友对于二手本田讴歌CDX和二手本田讴歌CDX不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

2010款欧歌MDX二手车怎么样？

蛮好的.有性价比在但是同时存在风险二手车水太深，注意车况，涉水，公里数

一万多大修讴歌发动机有必要吗？

除了外形和动力不错之外，其他已经跟不上这个时代了！另外这车市区油耗很高的，主要是低扭一般

二手车｜讴歌CDX：十多万买豪华品牌SUV，后排可变“独立大座”

讴歌CDX，日系豪华品牌，虽然讴歌在美国比雷克萨斯更早出现在市场上，而且也获得不错的销售成绩，但在国内的声势始终不如其他的日本豪华品牌，这是它的不足。换个角度，如果你买台二手讴歌CDX，它的价格还是非常香的。

以16款为例，二手讴歌CDX价格集中于10-12万左右，车源多为南方地区，这个价格对于预算不高，但对车辆品质和调性有要求的用户正合适。

CDX的车身尺寸和Q3、GLA这些主要的竞争对手相比也有一定优势，外观上拥有讴歌独特的风格，辨识度一流，镀铬饰条勾勒出的“钻石五边形”进气格栅配合上黑底的纹路，一看就是个不好惹的小家伙。

类似昆虫复眼式的头灯很有特色，灯腔内横向排列多组反光碗式照明组件，头灯和雾灯均为全LED光源，档次感够用。

全系均采用235/50 R18的轮胎，高低配仅在轮圈样式和轮胎型号上有差异，紧凑型SUV搭配18英寸的轮子视觉感受很和谐，谁说车小就不显得高档了？

内饰设计依然是大家熟悉的讴歌风格，环抱式的中控台整体感很强，除了一块大尺寸液晶显示屏外，底部的Dynamic Mode系统的大尺寸旋钮也非常吸引眼球。内饰颜色方面，低配的为黑色内饰，而高配版本均为黑色/棕色内饰。

虽然讴歌一直是偏向美国市场的豪华品牌，但是使用便利性这点，还是非常日式的，毕竟有着本田血统，不辱“空间魔术师”的称号，内饰很多细节设计的非常讨巧，既包含功能性，又能让人眼前一亮的设计，一句话总结：设计师和工程师都动脑了！

比如第二排可以通过折叠中间位置，形成两张独立的座椅，整体设计非常棒！

虽然定位于紧凑型SUV，但作为玩空间的高手，CDX的头部表现出色，第二排腿部空间满足家用也不成问题。这也得益于后扭力梁的悬架结构和中置的油箱给后排座椅处腾出很多可利用的空间。

这台1.5T发动机为高功率版本，182马力的参数已经与低功率的2.0T持平，算是一个非常亮眼的数值，再配上8速DCT变速箱，整体硬件配置还是很强的，我们实测1.5T的两驱版本破百时间为8.34秒，实测油耗为7.9L/100km。

写在最后

键盘车神一说CDX第一反应就是换壳缤智，首先本田体系里并没有平台这个概念，其次CDX的副车架、前悬下摆臂等的设计，还有车身尺寸和动力总成，都和缤智有很大的区别，以豪华品牌紧凑型SUV来判断，你会考虑这样的二手CDX吗？

抄底二手CDX？讴歌退出，卖15万还挺贵，但对上缤智还是赢

作为本田的高端豪华品牌，讴歌在国内的认知度和接受度都相当一般。其中销量最好的，当属价格门槛最低的CDX车型，偶尔新车会有月销四位数的表现。不过在讴歌CDX新车20多万元的主销区间中，它所面对的受众人群确实比较尴尬。讲求小资、轻奢的年轻消费群体，特别是女性消费者，拥有像奥迪Q3、奔驰GLA等主流选择。对于讴歌CDX而言，出手更多的还是对汽车有一定技术追求和阅历的“大男孩”们。（备注：图片为讴歌CDX 2016款 1.5T 两驱尊享版）

不过正是由于讴歌的潜在客户对汽车相关知识了解更多，于是面对CDX的新车价位，不少潜客也愿意在二手市场挑选车况不错的产品来降低预算。毕竟以讴歌的品牌力和保有量，并不足以支撑像本田那样的保值率。近来，又传出讴歌将要退出中国市场的消息，这会给讴歌CDX的二手车价格造成进一步的冲击吗？

3年的讴歌CDX≈本田缤智落地

由于讴歌CDX的保有量并不大，所以二手市场上的车源也不多。以我们搜集到的信息，该车型在二手市场中主要以1.5T版本为主。其中比较具有代表性的一款，是一台2019年上牌，3年行驶里程大约4万公里的两驱畅享版（最低配）。该车型新车指导价22.98万元，车主落地价约23.5万元，目前二手车销售价格大约16万元。3年大约折损了7.5万元，平均下来每年折损2.5万元。这对于该价位车型来说，属于保值率偏低的水平，但配合讴歌品牌来说，或许也并没有达到部分潜客的心理期待。

这也是二手车市场的一个常见规律，类似讴歌这种极其小众的车型，并不能够像主流的丰田、大众、本田那样，做到快进快出。而二手车的“压库”显然要比新车4S店模式，现金流压力更大。从消费者角度来说，愿意接受冷门车的客户，对于价格的容忍度相对会稍高一点。综合来说，小众车型的保值率会偏低，但不会与热门车之间呈断崖的趋势。至于讴歌现在的“退出”传闻，无论发酵的时间还是事件本身，其影响力或许都只能停留在收车环节。对于购车方面，即使日后有影响，其幅度也不会太大。

但我们回到车辆本身，作为一台上牌仅3年，且里程正常的车型，其落地价远远比目前主流的合资紧凑型SUV要低。举一个不那么恰当的例子，对比广本旗下热销的小型SUV缤智，其1.5T车型顶配的落地价，与这台3年的讴歌CDX都基本在一个水平线上。更不谈它们在车身尺寸、变速箱、底盘等基础产品力上还有本质差距。

当然，你也许会说3年内车型的保值情况只是其中一种参考，对于购买二手车的人而言，长期持有的贬值情况也值得讨论。对此，我们再通过搜集到的另一台车型素材进行分析。另一台讴歌CDX二手车，其上牌时间已经有5年，行驶了约7万公里，算起来年均里程与前面哪一款几乎一样。不过这是一台两驱尊享版（两驱顶配），当年指导价在25.98万元，车主落地价在28万元，目前二手车销售价格为14.5万元。

可以看到，讴歌CDX在5年车龄的情况下，终端销售价格还是能在对折之上。当然，这其中有车况差异的情况存在（该车型养护状况出色）。不过在销售端，即使是长期持有的讴歌CDX，也绝不会是想象中的那样残值崩盘。而在使用端，对车主而言，如果想要脱手，参考前面提到的小众车在二手车交易中的市场规律，车商的收车价与出售价之间的比例差距，相比热门走量车型要稍大一些。以5年以内车况的CDX为例，差额基本在数千元。如果讴歌确定退出中国市场，那么与同级车型的收车差额可能会突破5位数。

养车比本田还便宜，但5000km保养一次？

作为日系豪华品牌，讴歌CDX与雷克萨斯品牌类似，在其4年的质保期内，提供免费的基础保养。算下来小保养除了需要自费的燃油添加剂项目（约147元）之外，在常规使用周期中，大概也只有6万公里时，需要为8速双离合变速箱更换变速箱油这一项，算是比较重的养车负担了（约1000元左右）。不过CDX在首保之后的保养周期是5000km一次，这无疑加速了去4S店的频率。至于价格方面，单次小保养官方价格大约在500多元。考虑到讴歌毕竟是个豪华品牌，其实常规里程中，它的养车开销比本田还要便宜。

稍显麻烦的一点是在脱保之后，即4年或10万公里以上的车型。以每年2万公里来计算，其基础小保养的开销就在2000元以上。更为纠结的还是前往4S店的过程，毕竟讴歌的渠道网点并不多，即使是省会城市，能有一家专职讴歌经销商已经算难得。不过据悉，讴歌车型也是可以到部分广汽本田4S店进行保养。同时，如果采用全合成机油，也会有助于拉长保养周期。这两个办法都适合购买已经脱保的讴歌CDX车主参考。

总结：

讴歌CDX作为品牌旗下相对最热销的车型，在二手市场的销售价格并不会过于优厚。即使面对退出中国市场的传闻，对于终端的影响也远没有对收车环节的影响大。不过这也并不妨碍讴歌CDX可以在相对合适的价位，购入车况不错的二手车。毕竟市面上多数CDX的二手车，基本都是在4S店的保养下过来的车况。

当然，如果是购买未脱保的讴歌CDX二手车，还是要看当地是否还有讴歌经销商。即使是购买脱保车型，也更适合一、二线主流城市，并提前了解当地广本经销商是否可以提供后期养护、维修服务。最后便是要做好讴歌品牌会退出（或部分业务退出）中国市场的准备，它或许不会对你的购车环节带来太大的影响，但肯定会影响你日后的用车环节。

16万多入二手3.7自吸7座日系中大型SUV讴歌MDX，省心低调好选择

讴歌MDX作为本田在北美打造的，一款对标宝马X5的中大型SUV，当年指导价直接来到了87万元（次顶配）。

3.7L的六缸大自吸、带后锁的全时四驱、7座布局、日系相对省心的可靠性、还有相对低调的属性，都让它成为了X5平替的好选择。

就这台车子而言，2010年上牌，12年车龄，只跑了4.4万公里，年均3600公里，算是魔都特色的极低里程车。

开起来的第一感受就是机械状态非常好，发动机声音依旧悦耳，动力输出也很线性顺畅，，很有大自吸的范儿。基本上没有需要修整的地方，做个动平衡就搞定了。

外观方面，漆面状态蛮好的。

亮银色的轮毂有些磕碰，小编个人觉得这种程度修不修均可，毕竟不仔细看也看不太出来。翻新的话，上海站报价，一个轮毂650元。可以看过之后再做决定。

内饰的话，就完全是三、四万公里车子的感觉了。长时间暴晒的那种老化情况很少，应该地库停得比较多。

各种时间划痕也不算明显。

日常使用中常接触的几个位置的皮质，也都没有明显油光。

各种按键也没见掉漆。

甚至车门饰条膜都没撕，12年了，真是少见。

唯一明显点的瑕疵，在中控小屏幕上有些许划痕。在特定角度能看出来，但不明显。

第三排空间需要注意，坐170cm以上的成年男性，可能稍显局促。如果您对第三排空间比较在意，建议试驾权衡后再做决定。

不过，第三排扶手储物格蛮全的，底部也全是植绒包裹，很温馨，带娃没啥压力。

二排放倒后相对比较平，偶尔搬个大物件也轻轻松松。

配置上，标准豪华运动是次顶配。倒车影像、定速巡航、电尾门、座椅加热、后排独立空调等中大型SUV常见的配置都有。

相比我今年3月试的那台顶配，最明显的是少了后排屏幕和座椅通风，但话说回来这台也便宜不少，还是值得选择的。

前任还加装了行车记录仪和胎压监测，方便不少。

做个总结吧。小17万，买个进口七座豪华SUV，6缸大自吸，四驱带后锁，还是省心的日系，讴歌MDX是个好选择。

这台12年只跑了4.4万公里，到手不需要什么整备的车子，就更值得一看了。即便在上海，这种货色也不是天天都能遇到的。

文章到此结束，如果本次分享的二手本田讴歌CDX和二手本田讴歌CDX的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！