销量向好技术持续创新，长安汽车走出高质量发展之路

曼谷国际车展长安汽车展台。图/企业官网

风起西南龙吟啸，油电双强智有方。

十万子弟铸一梦，海纳百川意气扬。

4月18日，长安汽车发布2023年财报。财报数据显示，这家中国一流汽车企业在2023年销量突破255.3万辆，增长8.8%。在年销量持续增长的同时，其财务数据也稳步向前。

长安汽车2023年营收达1512.98亿元，归母净利润达113.27亿元。在2017年第四季度启动第三次创业——创新创业计划后，集团已将版本迭代至7.0。

以香格里拉计划、北斗天枢计划与海纳百川计划构成的未来蓝图里，长安汽车正在走出一条高质量发展之路。

在4月19日召开的长安汽车业绩说明会上，长安汽车向市场给出了更加振奋人心的数据与规划。面对行业内叫苦不迭的“产品竞争”“价格竞争”“技术竞争”“用户服务竞争”等，长安汽车董事长朱华荣坦然表示：“汽车产业正处于一种非稳态的竞争状态，这是产业发展初期的基本规律。汽车产业的竞争是一场马拉松比赛，激烈竞争是让行业回归良性竞争的最好办法。”

销量向好，长安汽车迅速向新能源转型

得益于持续的内生变革，长安汽车在近10年来从燃油车的“武林盟主”平滑地向新能源汽车转换，从销量上呈现出燃油车稳坐行业前列、新能源车一日千里的成绩。

根据长安汽车总裁王俊介绍，长安汽车在2023年的经营目标如期完成，销量与效益双达标。其中燃油车基本盘稳固，主力车型CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55和UNI-V分别实现了19万、16万、10万和15.6万辆的优异成绩，位列细分市场前茅。

同时，在长安启源、深蓝汽车和阿维塔科技三大新能源品牌的支持下，长安汽车2023年新能源车销量达48.1万辆，同比增长69.2%。

长安汽车的CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55等车型都是经过多年技术验证的产品，在市场中口碑极佳。

同时，长安汽车的新能源战略也在香格里拉计划的指导下加速铺开。目前，长安启源已完成3款产品的上市，旨在成为长安汽车新能源领域的基本盘；深蓝汽车拥抱年轻用户群体，积极打造时尚个性的品牌产品特色，凭借两款产品在2023年拿下了13.6万辆的销量；阿维塔在第二款产品阿维塔12发布后订单突破4万辆，成为新豪华市场不可小觑的一股力量。

阿维塔12。图/企业官网

王俊介绍，长安汽车将持续强化新能源谱系，推出8款全新新能源产品，进一步拓展产品供给结构，为用户带来卓越的产品和服务。

值得一提的是，面对行业的“内卷”状态，朱华荣坦言：价格战与优胜劣汰不可避免，但竞争可以让行业发展更健康。

他提到，预计2024年将有超180款新能源汽车推出，而只有通过激烈的竞争，才能给用户带来更多的核心价值。“流量时代正倒逼企业从产品好、价格优、渠道好向全能发展。”朱华荣说，“相信只有足够大规模与良好现金流才能在转型中成功。”

根据规划，长安汽车将坚持2030年500万辆的销量目标，其中自主品牌销量目标400万辆。朱华荣认为，如果全球格局稳定，该目标或将提前达成。

技术创新不断、包容开放合作，长安展现一流汽车企业的实力与气度

新能源智能汽车的发展核心在于技术的创新，长安汽车在香格里拉计划与北斗天枢计划规划下，在诸多核心领域取得了出色的成绩。

在技术上，长安汽车没有吝啬投入。朱华荣在介绍北斗天枢计划时提到，企业已经形成了六国十地的研发布局，研发团队人数超1.8万人，2023年长安汽车累计新增专利数达5739项，平均每天新增专利16项。在外部标准的发布贡献上，长安汽车也主导参与了55项，并成为首个主导制定ITU系列国际标准的中国车企。

长安汽车2023年的研发投入达到总收入的近6%。根据朱华荣介绍，未来长安汽车的研发投入占收入比重还将持续提升。

自主研发方面，长安汽车已经在香格里拉计划规划之下打造了行业闻名的“金钟罩”电池、原力超集电驱和新蓝鲸动力。

其中金钟罩电池除了具备三元锂针刺不起火、磷酸铁锂针刺不冒烟的超级安全外，还有60万公里衰减无感知的可靠成绩。目前，长安汽车正在推动超高压快充技术的装车，相信相关技术也会不日和消费者见面。

为了保证电池在北方冬季的稳定可靠，长安汽车行业首创微核高频脉冲加热技术。该技术可以帮助电池在零下30℃的环境里快速升温，每分钟升温4℃，目前已升级至脉冲加热2.0版，实现低温动力性提升55%，低温充电时间可缩短30%。

在混动领域，长安汽车还发布了最新的新蓝鲸动力。该技术实现了“单车插电增程一体化”，用户可以在一辆车上享受插电、纯电、增程三种不同技术特点的动力模式。新技术下，发动机可通过1L油为电池补能3.63度电。该发动机的热效率可达44.28%，处于行业前列。

智能化领域，长安汽车以“北斗天枢”为基础，打造了软件定义汽车的SDA平台架构，成就中央+环网电子电气架构，控制器的跨域集成超16个。

智能制造方面，应用5G、AI、数字孪生、柔性制造等先进技术，建成长安全球首个数智工厂。围绕绿色低碳建设了26万平方米、装机容量37兆瓦的光伏发电系统。通过对先进制造工艺技术、智能制造技术、绿色低碳技术的创新与应用，总体实现制造效率提升20%，成本降低20%，降碳19%。

在自主技术持续创新突破的同时，长安汽车还积极与优秀的企业合作，上述的智能工厂，就是由长安汽车与华为、中国联通等企业共同赋能打造的。

电池方面，长安联手宁德时代，打造时代长安动力电池公司，生产标准电芯；与赣锋锂业从锂矿资源、锂盐深加工到制造回收的全产业链合作；与中国长安、天奇股份共同出资成立电池回收公司，实现电池产业的产业链闭环。

同时，整车方面阿维塔由长安汽车与宁德时代、华为共同打造，华为的智驾与智能座舱同阿维塔深度绑定。

朱华荣表示，长安汽车将坚持自主研发和合作并举。

担起社会责任、布局海外市场，长安汽车要代表中国汽车产业走向全球竞争

中国汽车产业正在新能源智能化的浪潮中走向全球市场，中国新能源智能汽车的性价比已经初步实现了全球领先。

朱华荣判断，全球汽车市场在2024年将有9100万辆的市场规模，海外市场未来五年复合增速2%。中国的出口规模则可以达到550万辆，同比增长10%。

长安汽车也在布局海外市场，在全球市场成立5个区域事业部。长安已在东南亚快速布局，长安汽车在泰国已开始布局生产基地——泰国新能源基地，预计首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。企业还将在欧洲、美洲等地布局制造基地，布局累计超50万辆的产能。

在第45届曼谷国际车展上，长安汽车上市了Lumin、Deepal S07和L07更多续航版本，进一步丰富了泰国消费者的出行选择。同时也对两款重磅产品长安启源E07，阿维塔11进行了展出。本次车展长安汽车订单突破3000辆。

根据企业规划，到2030年长安汽车将推出不少于60款全球产品，推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合。研发团队将以“一区一策、一国一策”为目标，推出中国版、美洲版、欧洲版等多种版本。

产品类型上，南美洲和中东区域，仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡。

快速发展的长安汽车，还在社会责任领域加强了建设。在财报发布的同时，长安汽车还发布了首份ESG报告。报告显示，2023年长安汽车统筹拨付帮扶资金1060万元，实现公益资金捐助4216万元。

减碳方面，长安汽车2023年共计消纳绿色电力5760万度，实现降碳5万吨；开展低碳技术研究与应用开发，掌握核心技术100余项，企业平均单车碳排放强度同比下降6.5%。

根据规划，长安汽车将在2025年实现万元产值综合能耗降低15%，万元产值二氧化碳排放量降低18%；2030年实现万元产值综合能耗降低20%，万元产值二氧化碳排放量降低30%；2027年实现单车全生命周期降碳25%；2030年供应链较2020年降碳30%。

写在最后：2023年，长安汽车交出了一张近乎完美的答卷，并为市场绘制了一幅值得畅享的绘卷。

2024年，市场的竞争依旧剧烈，长安汽车正在迎难而上，披荆斩棘。以香格里拉、北斗天枢和海纳百川计划为基础，这艘中国汽车产业的“航空母舰”，正在走向全球，展现中国民族工业的强大竞争力。

未来长安汽车又将在复杂的竞争局势中取得什么样的成绩，让我们拭目以待。

文/白昊天 校对/吴兴发

对话 | 长安汽车叶沛：卷是永无止境的，可以把更低的价格给消费者

文： 常思玥

[ 2024北京车展] “该怎么卷就怎么卷，长安汽车只会更卷。”在北京车展期间，我们与重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁叶沛进行了一次沟通，从他的话中可以得知，长安汽车显然对如今的市场竞争做好了准备。

重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁叶沛

叶沛表示：“卷是永无止境的，这是一个功德无量的事情，可以去伪存真，把更低的价格卷出来给消费者。同时，也会促进我们内生动力很快的往前跑，进而驱动我们更快的的升级和发展。我认为这是一个功德无量的事情，就该卷，就是要卷。”

至于卷的原因，叶沛认为，卷是由于供给侧与需求侧增速不匹配，“供给增长的快，需求增长的速度可能相对缓一些，所以卷的非常厉害，这是不可避免的，这也是很有价值的。”

4月29日，长安汽车推出了以旧换新政策，4月27日-5月8日，购买第三代CS75 PLUS冠军版、第三代逸动、2024款UNI-K等车型可享受国家补贴和长安补贴，其中欧尚Z6 iDD新能源车型可享长安补贴4.7万元。

享受长安汽车旧换新政策车型

除了在国内市场卷以外，长安汽车还要发展到海外，根据规划，到2030年要实现全球500万辆的销量目标，其中，海外销量120万辆，国内销量380万辆。叶沛表示：“为了达到这个目标，投资一百亿的资金，因为毕竟海外产品开发和法规方方面面要投入钱做。还有一万人，前台、后台都要围绕这件事。”

而在谈及如今的市场营销时，叶沛也坦言，“这次雷总做了一个很好的示范，我们都在学习。现在的圈层，客户与客户直联，互动式的传播更好，这是一个联谊式的传播方式，人际传播是双向的互动。”

据叶沛表示，长安汽车全体高管都入驻微博，并不是为了卖车，而是为了沟通，“与客户形成情感的连接沟通，双向的沟通，这才是做事业、做长期客户的态度。”

1月16日，2024长安汽车全球伙伴大会在重庆举行，长安汽车董事长朱华荣在会上公布了各品牌的产品规划及销量目标。朱华荣表示，未来两年是长安汽车的重大机遇期，2024年，长安汽车将冲刺280万辆的销量目标，其中新能源销量超75万辆，并且坚决完成5%的降本目标。

2024年，长安汽车将冲刺280万辆的销量目标

具体到各品牌来看，2024年长安汽车计划销售长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆（后改为10万辆），长安凯程23万辆，海外市场完成48万辆销量目标。

2024年，长安汽车将冲刺280万辆的销量目标

此外，在2024年，长安汽车的海纳百川全球化战略会进一步落地，据了解，目前长安汽车已经要求，未来会有50-60款车型会基于全球开发。

[ 行业]

国产汽车长安现在处于什么水平？

产品开发流程、开发标准、生产工艺和控制决定产品力。

长安汽车，目前有完整各类汽车实验室的设备、规模和能力。整车开发过程中，各项性能的验证长安基本上能在自己实验室完成。例如，被动安全、整车及零部件级噪声及振动试验、零部件耐久疲劳实验、发动机台架实验、悬架实验。各项性能的仿真分析能力也基本完善。供应商体系，自己工厂自动化程度确实是国际水平。

要真说长安什么不行，造车经验相较于丰田 现代等企业较少。特别是在第一代车（悦翔为代表）、第二代车（逸动为代表）表现较为明显。

发动机及变速箱的调教和匹配水平，基本处于起亚水平，和本田丰田还有差距，国产中只有奇瑞和长安在一个level。以后有时间单独说

第三代车（以CS55为代表）是在完整研发体系及流程条件下，设计和生产。车辆品质和一般合资车在一个水平。属于开不坏类型。

说长安或者国产车不行的，请不带偏见的去感受第三代长安车（新逸动、睿骋CC、CS35PLUS）。试驾完，你会被惊艳到