自主新贵还是合资霸主，逸动PLUS对比朗逸

[爱卡汽车 导购原创]

杨先生是一个公司的普通员工，前两年刚刚结婚，最近终于摇号中签了，想买一辆高颜值、高品质、高智能化的紧凑型轿车作为家用，考虑到未来的三口之家，所以车内空间、空气质量和安全配置是重点考量项目。

长安乘用车 逸动

购车咨询：

（1）购车预算是多少？贷款还是全款？

杨先生：“我的预算是10万元，上下浮动一些也是可以的。”

（2）用车需求有哪些？

杨先生：“主要家用和上下班代步，不过这两年计划要孩子，所以车内空间要宽敞，车内空气质量要好，安全配置要高一点。”

（3）目前比较关注什么车型？

杨先生：“其实10万元左右的紧凑型轿车还是挺多的，合资和自主品牌都有不错的选择，合资里面一直关注朗逸和轩逸，毕竟是大众的选择，买了肯定不会错，更倾向动力更强的朗逸。自主品牌中最近看了一下刚刚上市的逸动PLUS，不仅设计比较新颖，性价比也不错，有些打动我。但是究竟事选择自主还是合资，我有些纠结。”

分析：通过与杨先生的沟通，我们已经基本了解了他的购车用车需求。我们此次着重对比的就是自主品牌中的逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型（后简称逸动PLUS）和合资阵营中的常胜将军朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI（后简称朗逸），两车官方指导价分别为10.39万元和14.69万元，虽然相比之下朗逸指导价更高，但考虑到目前市场终端有一些优惠，裸车价格与逸动PLUS比较接近。

逸动PLUS于3月27日正式上市，长安逸动系列3月销量达10432辆！，新车在外观方面采用了最新的家族式设计，具有生命律动般的新一代俊朗运动造型给人们带来耳目一新的感觉，这样的颜值对于年轻用户来说非常具有诱惑力。

朗逸在国内市场已是非常熟悉的面孔了，出色的口碑带来不错的市场表现，现款朗逸在外观上相比上一代更加沉稳、精致，可谓做到了“老少通吃”。

对比车型全款购车费用参考车型逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI厂商指导价/市场优惠价（元）103900146900/116900购置税（元）895712664/10078上牌费用（元）500500车船使用税（元）420420交通事故强制责任保险（元）950950可选商业保险预估/优惠后商业险预估（元）42785082/4520总价/优惠后总价（元）119005166516/133368爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从上表可以看出，根据官方指导价计算获得的购车费用，朗逸要比逸动PLUS高出不少，但考虑到朗逸目前有较大的市场优惠，逸动PLUS作为刚上市的新车并无太多优惠，所以两车最终的到手价相差不多，都处于杨先生的购车预算范围内。（车辆具体价格课咨询当地经销商）

准车主介绍和购车需求分析

表格标题车型逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI长（mm）47304670宽（mm）18201806高（mm）15051474轴距（mm）27002688爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观/内饰设计部分总结：通过对比我们可以很明显的看到，在采用了最新的家族式设计后，逸动PLUS的前脸造型更加动感前卫，星瞳之眼LED大灯与鲸星海黑色网状格栅有着更高的融合度，一体感更强。车身线条简约但不简单，车顶弧线、双腰线、上翘的车尾都充满律动感，十分灵动。车内星际指挥舱双连屏设计配上扎实的内饰用料整体科技感和高级感油然而生。朗逸同样采用了家族式设计，整体造型简约时尚，家族化的内饰风格上手没有任何难度，功能区分鲜明，钢琴烤漆面板的使用也增加了高级感。

动力方面，逸动PLUS搭载了长安自主研发的蓝鲸NE 1.4T发动机集成了350bar高压直喷、双涡管E-wastegate TC、可变排量机油泵等技术，动力参数也非常亮眼。朗逸搭载的依旧是大众家族使用频率较高的1.4T高功率发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，技术成熟，动力表现也非常不错。

动力系统及底盘悬挂对比车型逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI发动机形式直列四缸1.4L涡轮增压发动机直列四缸1.4L涡轮增压发动机供油方式直喷直喷发动机最大功率kW（Ps）/rpm116（158）/5500110（150）/4800-5200发动机最大扭矩Nm/rpm260/1500-4000250/1750-3000爱卡实测0-100km/h加速时间（s）8.298.61变速箱7挡双离合变速箱7挡双离合变速箱前悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂扭力梁式非独立悬挂复合扭转梁式半独立悬挂爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力方面，逸动PLUS和朗逸都搭载了1.4T发动机，不过逸动PLUS上的蓝鲸NE 1.4T发动机不仅满满黑科技，动力参数相较朗逸上的1.4T高功率发动机也有一定的优势，爱卡实测两款车的0-100km/h加速时间分别为8.29s和8.61s。朗逸上这套动力系统经历了市场的验证和洗礼，1.4T+7速双离合的黄金搭配，具有非常成熟稳定的技术，单就日常使用来说，两款车都能胜任。

外观/内饰/动力对比

外部配置差异车型逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI前轮胎规格215/50 R17205/55 R16后轮胎规格215/50 R17205/55 R16天窗●（全景）●远程启动●-倒车视频影像●-全景摄像头●-无钥匙进入●-前雾灯-●弯道辅助照明-●防紫外线/隔热玻璃-●后视镜电动折叠● 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn内部配置差异车型逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI 自动旗舰型朗逸 280TSI DSG舒适版 国VI自动驻车-●主动刹车●-自适应巡航●-无钥匙启动●-全液晶仪表盘●-内置行车记录仪●-中控彩色液晶屏幕尺寸10.25英寸6.5英寸(选装8英寸)发动机启停-●车载Wi-Fi●-空调控制方式自动手动爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

通过配置对比，两车的具体表现有着比较明显的差异，逸动PLUS和朗逸在基础配置上，都能够满足日常的使用需求，不过在驾驶辅助和智能化的配置上，逸动PLUS要更全面一些，这也是国产品牌的配置优势所在。

●逸动PLUS乘坐及储物空间演示

逸动PLUS的行李厢内部非常规整，其常规容积达到了500L，并且后排座椅支持4/6按比例放倒，可进一步扩展行李厢空间。

●朗逸乘坐及储物空间演示

体验者身高184cm，将前排座椅调至最低并调整好坐姿后，可获得四指左右的头部空间。

朗逸的后排空间非常宽敞，座椅靠背角度也非常合适，乘坐舒适度比较高。空间方面，在保持前排位置不变的情况下，同一体验者在后排可以获得一拳三指的腿部空间，由于车顶采用了内凹设计，头部也能获得四指的空间。

朗逸的行李厢内部较为规整，常规状态下容积为510L，后排座椅也可4/6按比例放倒，日常使用非常方便。

通过对比我们可以看到，两车的表现非常接近，储物空间都比较人性化，逸动PLUS和朗逸都能够满足杨先生的需求。

精彩内容回顾：

《测长安逸动PLUS “国民家轿”升级计划》

《长安逸动PLUS正式上市 售7.29-10.39万》

《MQB平台新宠 爱卡测试上汽大众朗逸Plus》

配置/空间对比

【新车横评】长安逸动PLUS对比大众朗逸 能否成为性价比之王

对比车型：长安2021款逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型 官方指导价10.39万与其对比的车型是来自上汽大众2021款朗逸280TSI DSG舒适版，官方指导价14.69万。

长安逸动PLUS，基于长安蓝鲸NE平台打造，外观上，前脸面积超大的中网，造型夸张，两侧与大灯组连接，灯组造型犀利，营造出极富前卫造型的车头设计，更适合年轻人的审美追求。

大众朗逸，基于大众MQB平台打造，车头采用了非常硬朗的线条设计，平直转折的中网造型，配合大量横向线条，视觉感受相当坚毅，朗逸设计上谈不上主流与前卫，但是整体更显稳重耐看。

长安逸动PLUS车身侧面，逸动PLUS造型更加流畅，浮雕效果的侧面腰线让这款车更具俯冲效果，运动感更强。在车身数据上，长安逸动PLUS长宽高分别为：4730*1820*1505mm，轴距：2700mm

数据上也达到了今天紧凑级轿车的主流参数水准。

朗逸车身侧面造型，偏于成熟稳重的姿态，侧腰线从头至尾几乎水平端庄，条线依旧转折凌厉，符合朗逸车型至始至终在大家心中的成熟形象。

数据上，朗逸长宽高分别为：4670*1806*1474mm，轴距2688mm数据上不及长安三围尺寸。

长安逸动PLUS车尾造型，呼应车头的夸张设计，车位概念语言同样很明显。采用了类似X层次的尾灯设计，与下方仿扩散器造型的反光灯形成上下运动化的组合，立体效果表现出色。下方双出排气，反而感觉装饰性略有突兀，如果改为隐藏式排气，反而更显得自然。

大众朗逸车尾造型依旧没有突出亮点，线条转折简单明了，突出车尾厚度感，让人看起来显得“很结实”，给人带来偏于成熟稳重的设计风格。

长安逸动PLUS内饰设计是近期以来长安的卓越之处，一体式的数字仪表盘与中控屏幕衔接，微微侧倾驾驶员，同时屏幕右下方采用舒缓线条走势的烤漆装饰，与副驾驶面板自然衔接。显得整个中控台面相当整洁。

整体悬浮式的中控台，偏窄的空调出风口以及空调物理按键区，既能保证实用性，又突出了科技化的设计语言。

朗逸的内饰设计，采用了对称的T字形造型，第一眼看上去并无亮点可言，机械仪表今天来看也比较有年代感了，仪表中部的单色行车电脑可以显示基本参数。中控8英寸显示屏一直都不是大众的擅长，尺寸不大，且偏黑的UI界面，上手度一般，屏幕反馈感也不及主流手机触感。

该屏幕功能上也偏于单一，仅能提供基础的倒车影像，收音机以及手机互联媒体。

下方旋转操作的空调旋钮，在行车途中使用更为直观，方便。

同时这个价位的朗逸并不提供一键启动，机械钥匙就略显可怜了。

长安逸动PLUS方向盘尺寸并不算小，皮质包裹偏紧，多功能按键质感还不错，全系均提供四向调节。

朗逸舒适版只提供了塑料方向盘，虽然是塑料材质，但是握感细腻度依旧不差，同时盘型大小适中，手感方面不输长安皮质方向盘，标配多动能按键，操作简单易上手。

长安逸动PLUS采用机械档把，换档吸入感一直都是机械档把的特色。挡位旁边按键布局简单，除了电子驻车按键还有360环视和行车记录仪紧急录像功能。后方则为两个不带限位器的杯槽。

朗逸干式双离合变速器同样也采用了机械档把，挡位后方提供两个带限位器的杯槽。同时具备两个卡槽和一个储物槽。

长安逸动PLUS驾驶辅助配置上，配备了全速域的自适应巡航，车道偏离辅助和主动刹车功能。

长安逸动PLUS，座椅椅型整体偏运动，两侧护翼造型也比较高，但是填充整体偏软，尤其是两侧护翼，有待对填充加强，那样包裹感以及侧倾时的支撑性会更出色。

座椅支持六向电动调节，符合当今的主流配置。

朗逸座材质上，为皮织物混搭材质，样式中规中矩，座椅填充中等偏硬，但是座椅内陷感和两侧护翼的包裹性较长安逸动更为出色，这种成熟的人机模型，也是成熟车企必备的优势。

座椅调节上，只提供了手动调节。

长安逸动PLUS后排座椅，坐垫填充厚度优势明显，能提供充足的弹性，但靠背角度来说，作为一款轿车，角度略有些抖，同时填充再柔软一些会更舒适。

后排地板带有凸起，纵向空间能挤下43的鞋子。同时中间位置有独立头枕，短途载客还可以。

朗逸后排空间，后排座椅的人机模型依旧是大众的优势，虽然填充偏硬，但是座椅主动内陷感尤为明显，同时能感受到护翼对身形的聚拢感，中间地台比较高，且坐垫偏短，虽然提供了独立头枕，但舒适性较长安逸动中排依旧略逊。

长安逸动PLUS后排配置，提供空调出风口，一个USB接口，上方具备全景天窗。

朗逸后排配置，提供空调出风口，俩个USB接口，但是没有中央扶手拖。

长安逸动PLUS动力方面，搭载一台160马力1.4T发动机，最大功率118kW，最大扭矩260N·m，与其匹配七速湿式双离合变速器。

这台动力总成，在时速90km/h以下，动力响应都是够用的。起步时，变速器响应积极，能感受到动力的及时释放，略带闯劲，符合运动化车型的驾控定位。当车速超过90km/h再超车时，能够感觉到动力略显疲惫。哪怕双离合变速器已经及时做出响应，但是动力释放依旧偏于慵懒。所以这套动力能够满足大多数日常非激烈驾驶使用。

动力上，朗逸搭载150马力大众EA211系发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，与其匹配七速干式双离合变速器。这套动力总成，油门轻盈，但低速起步略带油门迟滞，动力输出上来之后，油门释放趋于线性，同时这套动力储备，日常高速驾驶也基本上不会感到不够用。干式双离合变速器响应速度快，但是存在一定的换挡顿挫感。

长安逸动PLUS采用了前麦弗逊，后扭力梁非独立悬架硬件组合。这套悬架的设定也是偏软，偏舒适的，对坑洼路面的处理也比较有韧劲，能够满足一款轿车对舒适化的调教需求。高速过弯侧倾抑制表现一般，并不适合运动化的底盘调教，所以底盘操控感受并非与运动化的外形性格相一致。

朗逸硬件上同样也是前麦弗逊，后扭力梁悬架，整体调教偏软，悬架形成感更强，对坑洼起伏较强的路面，处理也偏柔软，整体高级质感出色，符合大众品牌对悬架的成熟调教。

通过两款车型的详细对比，我们可以看到，长安汽车，在时尚的外形，丰富的配置，以及越级的空间方面更占优势，更能满足年轻消费群体，对新兴时代汽车产品科技化的追求。而朗逸虽然没有丰富的配置，及年轻化的设计语言。但车内人机工程模型更为成熟，动态机械表现更加的稳健，也彰显了老牌车企对车型用户画像拿捏的成熟老练，更能吻合大家对大众汽车一贯的感受，符合其定位人群。

自主新贵还是合资霸主，长安逸动与大众朗逸应该怎么选？

在以往，自主品牌的产品只能靠着低价高配来吸引消费者，从而获取市场份额。但在今天，自主品牌已经茁壮发展并且有着非常不错的成效。今天，我们就非常热门的紧凑型车里，挑选了长安逸动和大众朗逸两款车来为大家进行对比分析。它们之间的产品力差距会有多大？

外观设计倾向不一，各有千秋

逸动采用了最新的长安家族式设计语言，蝶翼式的中网显得十分协调自然，配合上整体较为流畅的车身线条，视觉感受上偏向于年轻化、时尚化。而朗逸则是另一种风格，沉稳、大气是其第一需求，并且换代之后在设计语言以及整体视觉感受上也要更靠近其大哥帕萨特。

车尾方面，逸动仍然给人十分活力十分年轻的感觉，小溜背式的设计相信会吸引到不少的年轻一代消费者。而朗逸则仍然是较为沉稳的风格设计，多以平直、简约的线条为主。

总的来说，两车在外观上的倾向是截然不同的，逸动年轻时尚，朗逸沉稳大气。

逸动内饰更豪华，朗逸人机工程处理更好

内饰方面，在采用了最新的家族式设计语言后，逸动车厢内的豪华氛围以及品质感相比于上代车型有了质的提升，相比于朗逸给人的新鲜感也要更强，更符合这个时代的潮流。

而朗逸则是传统的大众家族式设计，虽说难免会让人产生审美疲劳的感觉，但实用性或是人机工学的处理都十分优秀。

就两车内饰中的用料或是做工来说，差距并不大，甚至在用料上逸动要比朗逸更胜一筹，给人的触感体验要更好。

空间表现不相伯仲

在紧凑型车这一级别里，消费者对于后排的乘坐体验是尤为关注的。先说结论，在绝对空间上，朗逸要比逸动稍大一些，但座垫更短。在乘坐舒适性上，逸动则比朗逸更为舒适，座垫对于大腿的承托更加充分。总的来说，两车在后排表现上是不分伯仲的，但逸动的后排空调出风口的缺失让其有所减分。

主销车型逸动性能更强

?动力部分，逸动全系均搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，最大输出功率128马力，峰值扭矩168牛米，匹配来自爱信的6速手自一体变速箱或是5MT手动变速箱；朗逸共有两种动力配置可供选择，分别为1.5L（最大输出功率116马力）+5MT或6AT、1.4T（最大输出功率150马力）+7档DSG。以逸动1.6L以及朗逸1.5L，同为主销车型进行对比，两车的动力系统匹配完善度都十分高，无论是动力衔接、变速箱的换挡动作等都被处理的十分柔和，是典型的家用车风格调校。此外，在绝对动力性能层面，尤其在中高速阶段，逸动的底气要比朗逸更足，超车时也能更有信心。

总结：考虑到实际售价，逸动为7.49万元到10.69万元，朗逸为10.99万元到16.59万元。在两车实际产品力相当的情况下，逸动的性价比是要远远优于朗逸的。但不可否认的是，朗逸的品牌附加值也是更多的。你会怎么选择呢？