华为与长安签署投资合作备忘录，有望成为下一个“博世”？

近日，长安汽车与华为在深圳签署《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务，并对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。

据公布信息，新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，涵盖了目前华为汽车BU的核心技术。

根据约定，新公司将基于市场化原则独立运作。业务范围内的部件和解决方案原则上都由新公司面向整车客户提供，华为原则上不从事与新公司业务范围相竞争的业务。这也意味着，华为汽车BU将从华为划分出去，成为独立的股权性质公司。

要知道，目前华为与主机厂的合作有三种模式，分别是Tire1、HuaweiInside和华为智选。

其中，Tire1模式即华为作为供应商，向主机厂供应华为自研的各类硬件；Inside模式是提供完整的智能座舱、自动驾驶等软硬一体的全栈解决方案；智选模式则是在Inside模式上更进一步，搭载华为智能汽车解决方案的合作方产品，全面进入华为零售渠道。

再具体一些，极狐、阿维塔合作就是以车厂为主导的HI模式；赛力斯、问界AITO、智界便是以华为为主导的智选车模式。从目前市场表现来看，走HI模式路线的品牌和产品，销量尚并没有被市场所广泛接受；仅有在智选车模式下，趟出了问界的成功路径。不过即便是这样，问界的体量也不过在月销1-2万台，难以走量。

而此前余承东就曾表示，华为车BU计划要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万台车。如果不改变与传统大厂的合作模式，光凭智选车从0到1的突围，确实难以成气候。

而全新成立的子公司后，情况将大大改变。首先，长安入股新公司，这也意味着拥有百万级体量的长安集团及其旗下的子品牌（阿维塔、深蓝汽车、长安启源等），将大概率采用华为的智能化产品，光凭这一点就将极大地促进华为Tire1模式的推进。

另外，备忘录中还提到，新公司“将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司”。这也意味着，目前采用智选车、HI模式的合作伙伴，可以入股到新公司，继续原有的合作模式；其他有意向采用华为零部件系统的主机厂，也可以从股权上进行提前布局和投资。

至于部分网友疑惑，为何华为不亲自下场造车，其中原因有很多，造车这件事并不简单，造出来跟造好是两码事，怎么说，华为在汽车界也不一定玩得活，最后造不好毁了名声，也得不偿失。

当然，最重要的是，华为的目标一直都不是成为一个汽车品牌厂商，而是以供应商作为其定位，瞄准的是大陆、博世等世界级供应商，围绕云服务、智能驾驶、智能网联、智能互联和智能能源五大汽车数字化解决方案来布局。

目前来看，华为针对“智能”、“科技”这块的自研实力确实很强，这毋庸置疑。比如，鸿蒙车机系统、Drive ONE三电系统以及HI版智能驾驶辅助、智能大灯系统等等。未来的汽车，更偏重的绝对是“智能化”这方面，而华为有着科技的基础，对于未来的汽车的进步、发展，都是能起到很强的作用。对于长安牵手华为，到底能不能让华为的产品更大程度地搭载在量产车上，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

长安投资退出将实现，国信集团68亿元拿下国融证券控股权

每经记者：陈晨 每经编辑：何剑岭

图片来源：摄图网

持有国融证券超70%的长安投资正在退出，而作为内蒙古民营券商的国融证券或将拥抱青岛国资委。4月7日，国信集团在上清所发布公告称，通过受让国融证券现有股份及认购国融证券增资的方式向国融证券进行股权投资，完成上述动作后，国信集团将实现对国融证券控股。

值得一提的是，国信集团自身也在寻求券商牌照，去年9月末曾向证监会提交了设立证券公司的材料。不过对于将设立的证券公司，国信集团仅是参股。

国融证券或将进入青岛国资委怀抱

近期，青岛国信发展（集团）有限责任公司（下称：国信集团）公告称，公司为收购国融证券股份有限公司（下称：国融证券），通过受让国融证券现有股份及认购国融证券增资的方式向国融证券进行股权投资。目前，国信集团已与协议各方签订了股权转让协议及增资协议，各协议金额合计约68.42亿元，占公司2019年末经审计净资产的比例为21.59%。

《每日经济新闻》记者进一步了解到，国信集团分别与北京长安投资集团有限公司（及侯守法）、杭州普润星融股权投资合伙企业（有限合伙）、天津吉睿企业管理咨询合伙企业（有限合伙）、横琴鑫和泰道投资管理中心（有限合伙）、北京用友科技有限公司签订股份转让协议，国信集团以45.38亿元价格受让国融证券上述股东所持的7.38亿股股份。

此外，国信集团、国信金控（及其他增资主体）与国融证券签订增资协议，国信集团与国信金控合计投资23.03亿元，认购国融证券新增股份3.75亿股。

记者据此计算，国信集团、国信金控在完成上述股份转让和增资之后，持有国融证券股份比例将达到51.57%，实现对国融证券的控股。

国信集团表示，根据国信集团《公司章程》及内部管理制度规定，签订上述协议事宜均已经过国信集团内部决策程序，本次收购尚未完成国信集团股东青岛市国资委审批以及中国证监会及其派出机构的审批/备案。

公开资料显示，国信集团于2008年2月经青岛市人民政府批准组建设立，注册资本为人民币30亿元。国信集团是国家单独出资、青岛市人民政府授权青岛市国资委履行出资人职责的国有独资公司。

另外，记者也了解到，去年9月末国信集团曾向证监会提交了设立证券公司（即意才证券）的材料，不过意才证券是由外资控股的券商。

长安投资资金紧张

实际上，坊间早有国融证券控股股东长安投资和实际控制人侯守法欲让渡国融证券控制权、接盘方为国信集团的说法。

去年11月，时代周报曾报道称，长安投资正计划以转让股权或增资扩股等方式让渡国融证券的控制权。彼时正在接洽并且有望被引入的“新主人”正是青岛国资旗下的国信集团，当时该笔交易已经进行至入场尽调阶段。据悉，该次收购由国信集团总经理、党委副书记邓友成亲自带队尽调。

“不到半年，该笔交易就达成协议，一方面体现了长安投资变现的诉求，另一面也体现了青岛国资委对于券商牌照的渴求”，有业内人士对此评价道。

长安投资的资金紧张其实也不是秘密。时代周报报道称，长安投资曾在2015年转让国融证券股权。2016年国融证券增资扩股阶段，长安投资先后两次与多名新晋股东签订了含有对赌条件的抽屉协议，而由于对赌条件未达成，长安投资需要偿付近17.75亿元。

另外，Wind数据显示，长安投资还发行过多只私募债，截至今年8月到期的4只私募债规模达10.93亿元，最近（4月19日）即将到期的私募债规模达2.25亿元。

除了债务压力外，长安投资作为国融证券控股股东的资质也不符合要求。3月18日，证监会发布了《关于修改的决定》，规定控股股东应当满足总资产不低于500亿元人民币，净资产不低于200亿元人民币，同时禁止证券公司股权相关的“对赌协议”。Wind数据显示，截至2020年末，长安投资总资产为237.42亿元，净资产为69.13亿元。

相反，国信集团截至2020年末总资产达1009亿元，净资产达412亿元；2020年各项收入达103亿元，利润总额为10.9亿元。

每日经济新闻