长安悦翔：空间够用油耗低，皮实耐用不爱坏，高配落地不到7万

外观方面，悦翔采用了家族“蝶翼式”进气格栅造型，搭配镀铬多条幅，看上去非常精致有档次，同时视觉效果上也让车身尺寸看上去更大了。面积较大的进气格栅在长安目前的很多车型上都能找到类似的影子，这种家族化设计语言也给悦翔带来了较高的辨识度。大灯造型非常修长，而且与进气格栅相连，形成贯穿式设计，夸张的前脸设计让其看起来更为时尚动感。

长安汽车-悦翔

灯光方面，灯腔内部采用远近光一体式设计，全系均使用了卤素光源。LED日间行车灯作为进气格栅边缘的收尾，被设置在前包围的两端，不过这项配置只在尊贵型中才有。

车身侧面造型比较饱满，几道锋利的腰线也给车侧带来了几分精干的气质。车尾造型相比车头来说就保守多了，没有什么夸张设计但十分耐看。上方小鸭翼造型配合两侧不规则的尾灯，营造出些许的运动气息。保险杠设计十分简洁，两侧带有反光条，底部则是黑色面板，使该车更显年轻。加厚的后包围让车尾显得厚实了不少，弥补了此类车型惯有的单薄感。车身尺寸方面，长宽高分别为4390/1725/1490mm，轴距为2535mm。

悦翔的内饰造型令人眼前一亮，看上去富有设计感。采用了环抱式内饰设计，这样可以让内部空间看上去更宽敞，而在局部区域，又采用了非对称设计，看上去富有个性。中控台上使用的是硬塑料材质，这样的用料在同级别中算是主流水平，仿缝线的设计可以一定程度上提升档次感。全系车型都标配悬浮式7英寸彩色显示屏，内置了长安旗下的in Call智能车载互联系统，支持蓝牙及CarLife手机互联功能，足够满足日常使用。

方向盘采用了三辐式平底设计，多功能按键为全系标配，并可以上下调节。方向盘在三九点位置设计有凹陷处理，粗细适中，不过由于同样是硬塑料材质，手感略差一些。仪表盘采用了单圆式设计，时速表左右两侧各有两块液晶面板，显示信息比较丰富，简单实用。

座椅方面，舒适型的座椅均为织物面料包裹，仅具备四向手动调节；而豪华型和尊贵型则为仿皮材质包裹，座椅的柔软度和包裹性都不错，档次感更高，并且主驾驶座采用六向手动调节，调节方式更多样。前排座椅侧面的凸起部位，为前排乘客提供了良好的座椅包裹性。后排座椅头枕均为固定式，且没有中间位置头枕，使用起来会有些不便。后备厢的平整度表现不错，不过后排座椅不能放倒，影响了后备厢储物空间的拓展性。

动力方面，悦翔提供了1.4L和1.5L两种动力可选，并均已满足国VI排放标准。1.4L发动机最大功率为101马力，最大扭矩为135N·m，与之相匹配的是5挡手动变速箱；1.5L发动机最大功率为107马力，最大扭矩为145N·m，与之相匹配的是5挡湿式双离合变速箱。

推荐车型：2019款 1.5L DCT豪华型 国VI

悦翔外形具有着运动感、时尚感；内饰的配置也较为不错，尤其是还装备了悬浮式中控屏；而在动力方面，相信对于购买这一价位车型的朋友而言，能够满足日常代步已经足矣；在燃油经济性的表现上也顾及了务实家庭用户的需求，总体而言是一款带着诚意的车型。

考虑到现在城市路况的拥堵情况，车系中建议选择自动挡车型，售价为6.49万元的1.5L DCT豪华型为长安悦翔车系中最为推荐车型。1.5L DCT豪华型在1.5L DCT舒适型的基础上多加3000元，就能拥有后驻车雷达、定速巡航、座椅高低调节和仿皮座椅等丰富配置。这些多出的配置相比高出的3000元来说极具性价比，对于驾乘体验感有较大提升。据汽车日报真实车主价格显示，这款车终端有近6000元的优惠力度，如果你对这款车型感兴趣的话不妨关注一下。

青菜做出烧腊味儿 试驾长安第三代悦翔

[XCAR 试驾 原创]

记得09年的时候，长安悦翔顶着“小马3”的名号横空出世。在还不太讲究设计的中国品牌中还是可以吸引一部分年轻消费者的。而且整体价格不贵，顶配也不超过7万元的售价让不少人能圆第一台车的梦。不过从2011年开始，随着合资车型的挤压，中国品牌的大举发力，老悦翔的日子开始不好过，虽然很及时的调整了动力和造型，但依旧难以阻挡颓势，月均3000余台的销量着实不好看。最终，老悦翔在2012年正式停产了。时至今日，新一代悦翔回归，可汽车市场早已天翻地覆，它还能站住脚么？

如果说当年长安还需要靠着借鉴马自达设计才能博人眼球的话，如今可以理直气壮的告诉别人：我们是正经的家族式设计。

视频：长安第三代悦翔外观静态展示

最新的家族式设计早已通过睿骋CC展露无遗表现的淋漓尽致，如今的新悦翔放在面前，活脱儿就是小号的全新逸动。

“蝶翼式”前进气格栅令人印象深刻，虽然使用了不少我个人不太喜欢的镀铬饰条，但并没有显得过于浮夸。

单透镜的大灯造型锋利，与格栅融为一体的设计更是时下最流行的玩法。

镰刀型的LED日间行车灯放置在保险杠下部，小前唇的设计进一步营造运动气息。

车侧的造型也照搬了逸动的设计，相比老悦翔明显更加用心，而且虽然车身长度只有4390mm，但线条并没有显得很局促。

很意外，后视镜电加热出现在了这台车上，虽然现在零部件供应价格都已经大幅下降，但是在中国品牌的小车上还是相对少见。

轮圈的造型相对平庸，185/55 R15的轮胎尺寸也是以节油为导向。轮胎配置相对弱一些，英雄牌，虽然比较小众，但长安的不少车系都采用了同一品牌的轮胎，耐磨度尚可。

车尾也照搬了逸动的设计，不过个人觉得算是有些败笔，因为车宽的原因，比较有立体感的线条并没有在视觉上延展宽度，而是将车尾纵向拉高，显得有些翘尾。

另一点让我不解的是，尾灯没有采用LED光源，依旧是卤素，难道说成本都给了那些更容易被发现的配置上吗？

当看到这个全系标配的倒车摄像头后我觉得我的分析是正确的。与其将成本花在灯泡上，不如给一些更加实惠且后期一定会加装的配置上，这个做法我表示鼓励。

外观小结：虽然悦翔照搬了逸动的外观设计，基本上可以说是缩小版逸动。但是我个人并不认为这是偷懒的行为。毕竟一套设计是经过反复论证才会进行实践。既然逸动的设计相当出色，它的小兄弟采用“拿来主义”有何不妥呢？况且确实很帅气。

长安第三代悦翔外观解析

内饰解析

视频：长安第三代悦翔内饰展示

悦翔的内饰逃不出家族的设计风格，虽然尺寸变小，功能也相对减少，但明显要比几位“大哥”们更加富有个性。

整个仪表台层次感很强就不用说，多媒体控制区域和空调区域反向对称的设计相当少见，而且撞色的设计也让人眼前一亮。

三辐式方向盘采用平底式设计，先不说开起来怎么样，单单看着就运动。虽然并没有采用皮质包裹，但是多功能按键这项配置厂家给了，寥胜于无吧。

其仪表盘仿佛灵感来源自摩托车，只有一个机械式的时速表，转速则是采用数字表示。虽然左右两侧屏幕不算大，显示效果也没什么科技感，但是胜在信息相对全面，简单易读。

悬浮式的7英寸中控屏为全系标配，搭载了IN CALL多媒体系统，虽然功能丰富度上没有特别突出的。但是逻辑和反应速度都能让人满意。

而且通过方向盘右侧的多功能按键，可以将右侧外后视镜摄像头画面投影至屏幕，对于挪车和道路环境比较复杂的地方，尤为有用。

这台顶配车型配备了电动天窗，虽然尺寸并不算大，但是相比其整个车身，也算是正好儿。不过翻看了一下配置单，只有两台顶配车系才有这项配置。

内饰小结：虽然是一款主打3、4线城市的家用小车，但是长安并没有吝惜配置，不少在同级别中很难见到的功能都被下放至全新悦翔之上，可见其重视程度。设计方面，虽然没能脱离家族风格，但是设计师并没有偷懒儿，针对其定位和潜在人群做了相当有针对性的设计。

长安第三代悦翔内饰解析

空间解析

视频：长安第三代悦翔空间展示

虽然售价在这摆着，但是其内饰还是将经常触摸到的地方设置成了皮质包裹，值得鼓励。其他位置采用硬质塑料，在我看来，也无可厚非。

虽然皮质+织物包裹的座椅比较薄，但是其填充物比较饱满，舒适度不错。

无论是坐垫侧围还是靠背侧围其实都比较薄，但实际体验过后认为承托性还是不错的。

后排座椅只提供左右两侧的乘客头枕，并且无法调节高低，不免让人有些不满。坐垫稍短，对于大腿承托性一般，但夹角角度比较合理，即便长时间乘坐也不会太累，这点长安作为大厂并没有犯错。

体验者身高180cm，调整好坐姿后前排头部空间剩余2指，比较中等的水平。

后排腿部拥有两指的空间，头部则只有一指的余量。可以看出，这台小型车的空间表现还不错，毕竟前后都坐180cm高的人，还不至于顶腿。

储物空间方面，因为车确实不大，所以也不会有什么太惊艳的表现，不过碎片空间利用率很高，基本没有浪费的。

说到这得多说一句，副驾驶仪表台正面的镂空设计确实有一定储物功能。但是，不建议放香水，手机等这类容易滑落的物品，也容易在特殊情况下对人造成伤害。最好的就是放包纸巾，用着方便，也不会伤人。

行李厢造型相对规整，容积也还尚可，美中不足的是，后排座椅无法放倒，一丁点儿的扩展能力都没有，希望未来厂家可以考虑增加。

空间小结：虽然车并不大，但空间表现还是可以让人满意的。唯一的缺点在我看来就是行李厢无法对空间进行扩展。的确将后排座椅做成可放倒的会增加成本，但如果因此每个车上升五百元的成本，消费者也是愿意买单的。

长安第三代悦翔空间解析

动力解析

视频：长安第三代悦翔动力展示

动力方面，新悦翔采用1.4L和1.5L两款自然吸气发动机，参数相差的并不多。1.4L发动机最大功率74kW(101Ps)/6000rpm，最大扭矩135Nm/3500-4500rpm。1.5L发动机最大功率78.5kW（107Ps）/5500rpm。最大扭矩145Nm/3500-4500rpm。

传动方面，1.4L车型全部采用5速手动变速箱，1.5L车型则都采用DCT双离合变速箱。这台双离合变速箱来自重庆青山，算是长安的御用品牌了。变速箱的硬件方面与CS15上那台完全相同，只是标定有所变化。

其中比较有意思的是，在2012年的时候，老款悦翔曾经在改款车型上更换了1.5L的全铝发动机，那台发动机要比新款车型最大功率高出5.5kW（7Ps)。

悬挂方面，没有任何意外的采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂。在没开始试驾之前我特意留意了一下后悬挂弹簧的类型，采用了反差比较大的渐进式弹簧，弹簧两端的圈径和螺距较小，可以明显看出其是为了初段的舒适性做准备。

不出所料，这台小车的起步相当轻快。油门初段调校的并不算过分灵敏，基本不需要适应过程，友好程度很高。

5速双离合变速箱平顺性在CS15上就曾被广泛好评，沿用到悦翔身上依旧保持着低调存在感，基本在2000rpm以内就会升挡。深踩降挡需要稍微反应一下，但并不迟钝。

在市区的走走停停中，反反复复的升降挡只是极其偶尔会出现闯挡的现象。值得称赞的是，变速箱逻辑相当清晰，即便刻意通过油门踏板来“调戏”变速箱，也不会出现逻辑混乱的情况。

刚刚提到了后悬挂让我产生质疑，实际驾驶过程中，整个悬挂的表现还是基本让人满意的。后悬挂对于高速的长、短波震动处理的都比较到位。但中低速的短波过滤，也就是细碎颠簸处理的还是有些“欠火候”。

其实对于中低速的细碎颠簸，后悬挂压缩的过程还是比较优秀的，但是或许正是因为之前提到的弹簧初段K值有些小，使得通过之后会有一些多余弹跳。其实这并不算问题，毕竟在满载之后，这些问题就会直接消失掉。

转向的手感我个人很喜欢，整体偏沉一些。虽然指向不是那么精准，但虚位很小，也足够让人满意。

1.5L的发动机，中高速的动力响应就基本别要求了，超车时必须留出时间提前深踩加速。好在变速箱齿比设定比较好，120km/h时转速也能维持在3000prm。

动力小结：1.5L发动机搭配5速双离合变速箱在长安的其他车型上已经频繁出现了，在匹配程度上相当成熟。对于日常代步而言，无论是油耗还是动力，都可以胜任通勤的需求。

编辑点评：虽然我个人更希望长安能将那台1.0T发动机装配在新悦翔上，但从实际角度出发，制造成本更低的小排量自然吸气发动机才更适合这台车的定位。6年的沉寂，造出了更好更成熟的悦翔。随着长安研发能力和整合能力的增加，这台悦翔已经开始和不少车型共用零部件。这也恰恰印证了文章的标题“青菜做出烧腊味”，虽然采用了不少的高通用性的零部件，但长安将其整合在一起，做出了一台品质很是优秀的小车。

长安第三代悦翔动力解析

全新长安悦翔评测 配置丰富

提到长安汽车大家肯定都不陌生吧，近年来长安汽车在国产汽车领域还是发展的比较不错的。今天我们要说的这款车就是全新的“长安悦翔”，这款车在之前的重庆车展上就已经正式亮相了，据了解这款车售价在4万元到7万元之间，并且提供了两款不同配置的车型可以选择。外观方面：

外观方面，全新的长安悦翔采用了家族式的全新设计，进气格栅面积进一步扩大，而且造型也是非常独特的，。采用了镀铬材料进行点缀，提升了这款车的时尚感。前脸的精致度非常高，车身侧面的造型和现款车型相比并没有特别大的变化，长宽高分别为4390毫米，1725毫米，1468毫米，轴距达到2535毫米。作为一款中小型的轿车来说，这样的表现还是可以令大多数消费者满意的。尾部方面的造型和前脸十分的相似，采用了大量的笔直线条进行勾勒，更加符合现在年轻人的审美观。

内饰方面：

内饰部分的造型比较简约，中控台上搭载的是一款悬浮式的中控触摸屏，下方则是空调出风口，整体的内在配置还是比较不错的。三辐式多功能平底方向盘采用了全新的样式，但手感略硬，因为价格方面的限制也是可以理解。，做工用料方面，座椅均是采用了织物面料进行包裹，并没有采用皮质材料，舒适性上有些差强人意。

配置方面：

配置方面，全新的长安悦翔搭载了主副驾驶的安全气囊以及倒车影像和后视镜电动折叠等配置。安全配置方面则搭载了驻车雷达上坡辅助、胎压监测装置的功能，安全配置和同价位的相比还是比较丰富的。

动力方面：

动力方面提供了两款不同动力的发动机，分别为1.4L和1.5L。1.4L的最大功率为101马力，峰值扭矩为135牛米。传动方面匹配的是一款五速的手动变速箱，动力上还是比较强劲的。悬架系统方面采用的是前麦弗逊式以及后扭力梁式的非独立悬架，这款悬架在同级别的车型中还是非常常见的，同时也在我们的意料之中。

总结：

总体来说全新的长安悦翔这款车价格方面非常亲民，配置方面也可以完全满足我们日常的驾车需求。这样的一款性价比非常不错的家用轿车，销量还是非常值得我们期待的。

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