八九十年代，中国大地上驰骋的16款老车，开过7种的人都少之又少
文/万物知识局本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
八九十年代能开上车的人，最起码也出生在70年代，而那一代人，由于都是从一穷二白当中过来的，因此，在他们的身上，都养成了勤俭持家的好作风。
作为新一代的奢侈品，他们是不会迷恋品牌的，而更多的是考虑经济实用性，像是坚实、耐用、油耗低才是他们考虑最主要的问题。
对于80、90年代的经典老车，想必现在早已经退出了历史的舞台，但是在当时，那可是都有着自己独特的故事的。下面就整理出了一些关于80年代、90年代的经典老车，那看看你是否还对它们有印象吗？
第一款：1996年出厂的UCF20 LS400这一款车是属于丰田旗下的车，在当时可以说是风靡一时，因为它体现的是丰田最高科技的水平。
曾经听一位开过此车的老师傅说，这款车即使跑了20年，那车的噪音控制，依旧没有什么影响，也几乎没有衰退的迹象，更重要的是，它座椅的舒适度依旧是那么的舒适。
第二款：捷达在1987年，一汽就决定要解决我国的公务汽车和领导用车的问题，而且为了达成这样的目的，还决定要开始建设一个有规模的汽车制造厂，当然，这也是为什么要当时引进捷达车型的原因。
一汽根据现有的技术条件，建成了第一辆捷达汽车，在1992年，一汽又建成了自己临时总装线，直到1996年，就累计生产了75263辆小轿车，捷达小轿车当时在中国，那可是一辆炙手可热的小轿车。
在1993年之后，捷达的生产速度就开始逐年递增，在1996年的年底，捷达汽车的国产化率就已经高达84.02%。
第三款：捷达王小汽车要想受到老百姓的欢迎，就需要进行不断的改造，在1997年，捷达王上市，在动力方面，捷达王不仅提高了自己的运行速度，而且在性能方面，那可是在所有的小轿车中是最好的。
捷达王在那一段时间内，成了人们眼中最具有性价比的家用轿车，同时轿车的研发人员，还在不断精益求精，在1990年，一汽与德国大众签订了合作的协议。
第四款：桑塔纳想必这个车型是大家都是比较熟悉的，可以说是经典当中的经典，同时，它也是中国当时最大的合资家用轿车。
如果你出生在80、90年代，家里当时比较有钱，那说不定你的小时候，就坐过这样车呢！
第五款：奥拓在受到日本铃木的技术以及生产设备支持下，中国兵器工业公司开始生产这种民用的家用小轿车。
在重庆、吉林、湘潭以及西安等四家工厂，开始进行统一的组装，当组装完成之后，也就形成了长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓以及秦川奥拓。
在国人的印象当中，奥拓是国内最便宜的家用小轿车，但是像是这种四家联合生产的这种局面，在当时，可是极为少见的。
第六款：上海760B这款车在当时来说，并不是一辆性价比特别好的车，因为它的油耗非常大，可以说百公里的油耗就达到了25。另外，这辆车在夏季的时候，车内是没有空调的，若是遇见夏天气候比较冷的时候，那就不敢哈气了！
尽管有上述的一些缺点，但是这辆车在行驶的过程中，还是相当稳当的，同时车内做的比较宽敞，因此，车内的人员，乘坐起来也是比较舒适的。
上海牌的轿车其实在上世纪50年代的时候，就已经出现了，而且还有北红旗、南上海这么一说。在人们生活水平还不是很好的80、90年代，家里能有一辆小轿车，那可是人人都很羡慕的事情。
尽管那个时候，一辆小轿车就几万，但是那些钱放在现在，那有可能就相当于百万元的大钞了。或许现在可以开上小轿车的人，并不是有钱人，但在当时，那可是妥妥的有钱人呀。
第七款：奥迪100在上世纪90年代初期，奥迪100就进入了老百姓的视野当中，在当时，那可不是一般人能买得起的，毕竟奥迪100是属于德国的豪华车型。
90年代，中国尽管说，有自己的品牌小轿车，但是在市场上，严重缺乏高档的小轿车。
国庆天安门游行的时候，都会看见红旗轿车的身影，即使你在现实生活中没有见过，但一定在电视上见过，尤其是对于当时的80后来说。
红旗牌小轿车在中国，那可算是根红苗正的国产车，同时在中国，那可是最早的汽车造企业之一。
当年的尼克松访华，就乘坐的是我国的红旗牌小轿车，至今每一年的国庆节，也都能看见红旗牌汽车的身影，可以说，红旗汽车在中国，是具有不可撼动的地位。
第八款：北京吉普说道这款车，那可是中国最早生产的一辆车，同时它也是一辆最纯正的越野车。在新中国刚成立之初，毛泽东就乘坐敞篷212，检阅过红卫兵。
早年的212还是比较落后的，方向盘不仅没有助力，变速箱也没有同步器，因此在换挡的时候，还是要遵循一定的步骤，那就是“踩摘轰踩挂”。
第九款：夏利夏利汽车，我想很多人认识它，都是通过出租车认识的。夏利汽车自从在天津一汽扩大生产之后，就开始转向出租车的市场，除此之外，在当时，夏利汽车价格上也较为便宜，也很符合大众的口味。
第十款：日产风度A31这款车是在1988年与世人见面的，至今这个车系已经走过了30多年的时间了，可以说，是一辆可以让人信赖的车系。第一代风度采用的是前置后驱的布局，在国内也曾经销售过。
第十一款：本田雅阁这款车系上市于上世纪的90年代，在刚开始上市之后，就引起大家的喜欢和一致的好评，可以说，也是一款非常经典的车型。
同时，至今为止，已经过去了几十年的时间了，还是深受大家的喜欢，并且也积攒了非常好的口碑。
第十二款：法国雪铁龙这款经典车系至今还是深受大众的喜欢。在80、90年代，法国雪铁龙不仅具有独特的底盘升降系统，同时还配备了液压减震，若是在开车的时候，还可以有数字滚筒来显示速度，在那个年代，就有这样完美的系统，怎么会不让人喜欢呢？
第十三款：马自达929马自达曾经作为成都的高级出租车，它的优势也是显而易见的，它不仅车型非常好看，而且它的颜色也非常好看，是那种棕色的外漆。尽管这是90年代的车型，但即使放在现在，也感觉也没有过时。
第十四款：丰田皇冠在1980年，丰田皇冠引进中国，而且此时已经是三代皇冠了，从图片看上去，这款车型并不是那种圆润型的，而是那种有棱有角的模样，这种车型，在当时，大多数都是分配给了政府官员使用，或是作为出租车来使用。
有很多人就认为，这么好的车，怎么会用于出租车呢？其实在当时那个年代，并不是所有的人，都可以使用出租车，因为那个时候，出租车是需要预约的，而且一般普通市民也无力承担那个费用。
在第三代丰田皇冠之后的第四代，在设计上体现出了圆润饱满的特点。不过，这种车还是存在一定缺点的，由于车本身的质量偏差，因此，也因最终无法修理报废了。
第十五款：拉达这种车型是苏联时期的品牌，而且现在也逐渐淡出了国内的市场，因此，对于大多数90后，或许都没有听过这个汽车品牌。
拉达是罗伏尔加汽车厂旗下的品牌，由于当时价格非常的美丽，因此深受大众的喜爱，同时这种车型也成为了当时私家车最主要的品牌。
之后，由于日系、德系、法系等质量较好车系的上市，拉达最终被这些车所取代，最终，逐渐淡出人们的视野之中。
第十六款：波罗乃兹当时一出场就打的是平民价格，但是却质量一般，因此也被称为东欧四大破车之一。虽然说车不怎么样，但是车型却是出自于设计师乔治亚罗之手，后来，波罗乃兹逐渐成为了马路上的出租车。
以上的这些都属于80到90年代之间的经典老车，里面有深受大家喜欢的车型，也有一些在当时是属于比较劣质的车型，但无论如何，这些经典老车，都见证了汽车企业的起步和发展。
如今开过这些车型的司机，或许也已经都是50岁朝上的年龄了，而当他们再次看见这些经典老车时，会不会想起曾经自己的青春年少呢？只能说，岁月不饶人。
八九十年代，中国大地上驰骋的16款老车，开过7种的人都少之又少
八九十年代能开上车的人，最起码也出生在70年代，而那一代人，由于都是从一穷二白当中过来的，因此，在他们的身上，都养成了勤俭持家的好作风。
作为新一代的奢侈品，他们是不会迷恋品牌的，而更多的是考虑经济实用性，像是坚实、耐用、油耗低才是他们考虑最主要的问题。
对于80、90年代的经典老车，想必现在早已经退出了历史的舞台，但是在当时，那可是都有着自己独特的故事的。下面就整理出了一些关于80年代、90年代的经典老车，那看看你是否还对它们有印象吗？
第一款：1996年出厂的UCF20 LS400这一款车是属于丰田旗下的车，在当时可以说是风靡一时，因为它体现的是丰田最高科技的水平。
曾经听一位开过此车的老师傅说，这款车即使跑了20年，那车的噪音控制，依旧没有什么影响，也几乎没有衰退的迹象，更重要的是，它座椅的舒适度依旧是那么的舒适。
第二款：捷达在1987年，一汽就决定要解决我国的公务汽车和领导用车的问题，而且为了达成这样的目的，还决定要开始建设一个有规模的汽车制造厂，当然，这也是为什么要当时引进捷达车型的原因。
一汽根据现有的技术条件，建成了第一辆捷达汽车，在1992年，一汽又建成了自己临时总装线，直到1996年，就累计生产了75263辆小轿车，捷达小轿车当时在中国，那可是一辆炙手可热的小轿车。
在1993年之后，捷达的生产速度就开始逐年递增，在1996年的年底，捷达汽车的国产化率就已经高达84.02%。
第三款：捷达王小汽车要想受到老百姓的欢迎，就需要进行不断的改造，在1997年，捷达王上市，在动力方面，捷达王不仅提高了自己的运行速度，而且在性能方面，那可是在所有的小轿车中是最好的。
捷达王在那一段时间内，成了人们眼中最具有性价比的家用轿车，同时轿车的研发人员，还在不断精益求精，在1990年，一汽与德国大众签订了合作的协议。
第四款：桑塔纳想必这个车型是大家都是比较熟悉的，可以说是经典当中的经典，同时，它也是中国当时最大的合资家用轿车。
如果你出生在80、90年代，家里当时比较有钱，那说不定你的小时候，就坐过这样车呢！
第五款：奥拓在受到日本铃木的技术以及生产设备支持下，中国兵器工业公司开始生产这种民用的家用小轿车。
在重庆、吉林、湘潭以及西安等四家工厂，开始进行统一的组装，当组装完成之后，也就形成了长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓以及秦川奥拓。
在国人的印象当中，奥拓是国内最便宜的家用小轿车，但是像是这种四家联合生产的这种局面，在当时，可是极为少见的。
第六款：上海760B这款车在当时来说，并不是一辆性价比特别好的车，因为它的油耗非常大，可以说百公里的油耗就达到了25。另外，这辆车在夏季的时候，车内是没有空调的，若是遇见夏天气候比较冷的时候，那就不敢哈气了！
尽管有上述的一些缺点，但是这辆车在行驶的过程中，还是相当稳当的，同时车内做的比较宽敞，因此，车内的人员，乘坐起来也是比较舒适的。
上海牌的轿车其实在上世纪50年代的时候，就已经出现了，而且还有北红旗、南上海这么一说。在人们生活水平还不是很好的80、90年代，家里能有一辆小轿车，那可是人人都很羡慕的事情。
尽管那个时候，一辆小轿车就几万，但是那些钱放在现在，那有可能就相当于百万元的大钞了。或许现在可以开上小轿车的人，并不是有钱人，但在当时，那可是妥妥的有钱人呀。
第七款：奥迪100在上世纪90年代初期，奥迪100就进入了老百姓的视野当中，在当时，那可不是一般人能买得起的，毕竟奥迪100是属于德国的豪华车型。
90年代，中国尽管说，有自己的品牌小轿车，但是在市场上，严重缺乏高档的小轿车。
国庆天安门游行的时候，都会看见红旗轿车的身影，即使你在现实生活中没有见过，但一定在电视上见过，尤其是对于当时的80后来说。
红旗牌小轿车在中国，那可算是根红苗正的国产车，同时在中国，那可是最早的汽车造企业之一。
当年的尼克松访华，就乘坐的是我国的红旗牌小轿车，至今每一年的国庆节，也都能看见红旗牌汽车的身影，可以说，红旗汽车在中国，是具有不可撼动的地位。
第八款：北京吉普说道这款车，那可是中国最早生产的一辆车，同时它也是一辆最纯正的越野车。在新中国刚成立之初，毛泽东就乘坐敞篷212，检阅过红卫兵。
早年的212还是比较落后的，方向盘不仅没有助力，变速箱也没有同步器，因此在换挡的时候，还是要遵循一定的步骤，那就是“踩摘轰踩挂”。
第九款：夏利夏利汽车，我想很多人认识它，都是通过出租车认识的。夏利汽车自从在天津一汽扩大生产之后，就开始转向出租车的市场，除此之外，在当时，夏利汽车价格上也较为便宜，也很符合大众的口味。
第十款：日产风度A31这款车是在1988年与世人见面的，至今这个车系已经走过了30多年的时间了，可以说，是一辆可以让人信赖的车系。第一代风度采用的是前置后驱的布局，在国内也曾经销售过。
第十一款：本田雅阁这款车系上市于上世纪的90年代，在刚开始上市之后，就引起大家的喜欢和一致的好评，可以说，也是一款非常经典的车型。
同时，至今为止，已经过去了几十年的时间了，还是深受大家的喜欢，并且也积攒了非常好的口碑。
第十二款：法国雪铁龙这款经典车系至今还是深受大众的喜欢。在80、90年代，法国雪铁龙不仅具有独特的底盘升降系统，同时还配备了液压减震，若是在开车的时候，还可以有数字滚筒来显示速度，在那个年代，就有这样完美的系统，怎么会不让人喜欢呢？
第十三款：马自达929马自达曾经作为成都的高级出租车，它的优势也是显而易见的，它不仅车型非常好看，而且它的颜色也非常好看，是那种棕色的外漆。尽管这是90年代的车型，但即使放在现在，也感觉也没有过时。
第十四款：丰田皇冠在1980年，丰田皇冠引进中国，而且此时已经是三代皇冠了，从图片看上去，这款车型并不是那种圆润型的，而是那种有棱有角的模样，这种车型，在当时，大多数都是分配给了政府官员使用，或是作为出租车来使用。
有很多人就认为，这么好的车，怎么会用于出租车呢？其实在当时那个年代，并不是所有的人，都可以使用出租车，因为那个时候，出租车是需要预约的，而且一般普通市民也无力承担那个费用。
在第三代丰田皇冠之后的第四代，在设计上体现出了圆润饱满的特点。不过，这种车还是存在一定缺点的，由于车本身的质量偏差，因此，也因最终无法修理报废了。
第十五款：拉达这种车型是苏联时期的品牌，而且现在也逐渐淡出了国内的市场，因此，对于大多数90后，或许都没有听过这个汽车品牌。
拉达是罗伏尔加汽车厂旗下的品牌，由于当时价格非常的美丽，因此深受大众的喜爱，同时这种车型也成为了当时私家车最主要的品牌。
之后，由于日系、德系、法系等质量较好车系的上市，拉达最终被这些车所取代，最终，逐渐淡出人们的视野之中。
第十六款：波罗乃兹当时一出场就打的是平民价格，但是却质量一般，因此也被称为东欧四大破车之一。虽然说车不怎么样，但是车型却是出自于设计师乔治亚罗之手，后来，波罗乃兹逐渐成为了马路上的出租车。
以上的这些都属于80到90年代之间的经典老车，里面有深受大家喜欢的车型，也有一些在当时是属于比较劣质的车型，但无论如何，这些经典老车，都见证了汽车企业的起步和发展。
如今开过这些车型的司机，或许也已经都是50岁朝上的年龄了，而当他们再次看见这些经典老车时，会不会想起曾经自己的青春年少呢？只能说，岁月不饶人。
来源：万物知识局
