逸动PLUS:双10.25英寸屏幕、自适应巡航+全景影像，顶配不到11万

长安逸动PLUS全系共6款不同配置的车型，指导价格区间为7.29--10.39万元，今天我就带大家看看新款长安逸动PLUS哪款车型最具性价比。

长安逸动PLUS前脸有两种设计风格，搭载蓝鲸NE 1.4T发动机的车型换用了全新的“光影渐进式”前格栅，算是“运动设计套装”；而1.6L车型的外观保持不变，还是老款车型的“高光层云”格栅。此外新车的车身尺寸也没变化，长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

其实就配置来看，新款长安逸动PLUS 1.6L车型与老款1.6L车型之间并没有太大区别，如果您打开长安逸动PLUS的配置表页面，勾选相同价格的新老两款1.6L车型，就会发现它们之间的配置差异仅仅是前排移动设备接口的数量不同。不过还是建议您耐心看完，因为1.4T车型的配置是有一定提升的。（注：目前暂无新款长安逸动PLUS 1.6L车型图片，文中部分1.6L车型配图为2021款车型）

●1.6L GDI 手动精英型

推荐指数：★★☆

作为全系6款车型的入门车型，1.6L GDI 手动精英型的配置表现其实也不错了，有后泊车雷达、有倒车影像、胎压显示、上坡辅助、感应后备厢、无钥匙启动等实用配置，适合部分预算实在有限的朋友们。但1.6L GDI 手动精英型的推荐指数我只给了两星半，因为比它配置高一级的1.6L GDI 手动豪华型，在指导价仅高5000元的情况下，有着更多实用的配置。

●1.6L GDI 手动豪华型

推荐指数：★★★☆

比1.6L GDI 手动精英型高出的5000元，可以换来LED大灯、自动大灯、天窗、10.25英寸中控屏、自动空调和外后视镜加热等配置，可以算是一个“超值包”了。所以如果您打算购买新款长安逸动PLUS手动挡车型，那么建议首选这款手动豪华型。

●1.6L GDI CVT精英型

推荐指数：★★★

1.6L GDI CVT精英型的推荐指数也不高，因为除了变速箱的不同，CVT精英型和手动精英型之间的配置并无太多区别，只是多了电子驻车和定速巡航，此外还比手动精英型少了发动机自动启/停功能。而另一个原因，同样是因为比它配置高一级且指导价仅高5000元的CVT豪华型，也有和手动豪华型差不多的“超值包”。

●1.6L GDI CVT豪华型

推荐指数：★★★★

同样是比1.6L GDI CVT精英型贵5000元，1.6L GDI CVT豪华型的“超值包”里还多了前排侧气囊和车侧盲区预警，算是“超值包PLUS”。所以对于想购买新款逸动PLUS 1.6L车型朋友来说，两款豪华型，1.6L GDI 手动豪华型和1.6L GDI CVT豪华型都是更加推荐的车型，而它们俩之间选哪一个，还是得按照您的喜好来，不过自动挡可能会更受欢迎一些，所以我觉得1.6L GDI CVT豪华型的推荐指数可以比1.6L GDI 手动豪华型高半星。

●蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵版

推荐指数：★★★★☆

接着就是搭载蓝鲸NE 1.4T发动机的两款车型了。其中蓝鲸NE 1.4T GDI尊贵版比1.6L GDI CVT豪华型的指导价仅高4000元，能得到360°全景影像、内置行车记录仪、后排座靠背比例放倒等配置，当然更重要是1.4T+7DCT的动力系统，相比1.6L+CVT的组合无疑有着更强的动力表现，可算是“超值包PRO”。所以预算在10万元以内的话，还是推荐这款蓝鲸NE 1.4T GDI尊贵版。

●蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰版

推荐指数：★★★★★

最后就是指导价最高的蓝鲸NE 1.4T GDI旗舰版了，也是全系车型中唯一指导价超过10万元的车型。相比蓝鲸NE 1.4T GDI尊贵版，蓝鲸NE 1.4T GDI旗舰版的指导价贵1万元，但这1万元可以换来尺寸更大的轮圈和全景天窗、更多的驾驶辅助功能，还有10.25英寸仪表、前排手机无线充电和主驾驶位电动调节/加热等配置，无疑是“超值包MAX”，所以蓝鲸NE 1.4T GDI旗舰版的推荐指数我给了五颗星。

编辑点评：

整体来看，新款长安逸动PLUS全系6款车型之间的指导价差距都不大，1.6L车型都是5000元上下的差距，只有蓝鲸NE 1.4T GDI尊贵版和旗舰版的价格差达到了1万元，较小的价格差距也意味着消费者可以相对轻松的去选择更高配置的车型，这或许也是厂家的“套路”，不过这种“套路”所换来的配置也确实挺超值。最后再简单总结一下，新款长安逸动PLUS的6款车型中，有两种动力三种传动系统，每种传动系统对应两个车型，购买每种传动系统中配置高的那款车型，会比配置低的那款更实惠。

新款长安逸动PLUS抢先试！顶配10万出头就有这配置，谁还看合资？

【太平洋汽车网 评测频道】现如今，新能源车型对于传统的燃油汽车市场形成的冲击已经远超我们的想象，而十万元级别更是兵家必争之地。在这个级别中，“性价比”无疑是消费者衡量其产品力的关键，毕竟消费者在选择一款代步车型的时候是相当理性的。从产品的角度出发，一款车型的小改款不仅可以提升关注度，同时也能补齐它在面对一众全新车型时的短板。作为国内的一线汽车制造厂商的长安汽车，这两年的成绩称得上是越来越好，无论是CS系列还是UNI系列，哪个都不是好惹的。在这其中，长安逸动PLUS（询底价|查参配）也算得上是异军突起，就在今年3月份，它的销量居然达到了17193台。而长安也并不打算就此收手，于是便有了今天与我们见面的2022款长安逸动PLUS。

外观：细节小改 依然年轻

外观方面，由于新车是年度改款，所以按照以外车辆改款的规律来看新车的整体造型不会发生太大的变化，新车的前脸样式依旧将运动感融入到了外观的设计之中，首先它的中网占比非常大，从而营造出较强的侵略性。且格栅的顶部装饰了修长的灯带，灯组点亮之后的气场营造的比较理想。

整个车身的姿态是符合年轻人对于轿车的审美的，除了在车窗周围装饰的银色饰条外，车身侧面的线条也比较丰富，17英寸的轮毂同样进行了全新的设计。除此之外，层次感分明的车尾以及贯穿式的尾灯组也进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，反光灯带以及双边单出的排气管也都有意提升运动感。

内饰：全新家族式设计 科技感小幅提升

进入车内，2022款的长安逸动PLUS在内饰上的调整和改动相比外观多了不少，液晶仪表盘以及中控屏组成的双联屏是目前主流的设计趋势，也是目前长安新车的家族式设计语言，搭载的车机系统在实用性上的表现理想。多功能方向盘扁平宽大，在观感上带有一定的运动属性。此外，全新样式的电子挡杆无论在科技感还是握感上都有一定程度的提升，且前排杯架的位置在这次改款中也进行了调整，可以说是目前逸动PLUS系列里的终极版了。

驾驶：不顿挫的双离合 足够舒适的悬架

2022款长安逸动PLUS搭载了一台蓝鲸NE系列的1.4L涡轮增压发动机，最大功率118kW(160PS)/5500rpm，峰值扭矩则为260N·m，并且从它的峰值扭矩转速区间来看，1500-4000rpm的区间将它家用的定位显露无疑，与之匹配的则是那台搭载在长安许多车型上的7速湿式双离合变速器。

全文总结

在设计层面，2022款逸动PLUS的改动算不上特别多，作为一款能在轿车市场中与合资品牌对抗的车型，其竞争力是毋庸置疑的。以往我们评价一款家用轿车时，空间和舒适性是考量的标准，而到了如今家家做“大”的时代，空间早已不是紧凑型车与中型车的分界线，反而时尚的造型、可靠性口碑和超高性价才都是这类车型成功的基石，而长安逸动PLUS在这条性价比的正确道路上，又更进了一步。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）