不到3万，绿牌+四门五座，长安奔奔国民版能复制五菱的成功吗？
要说今年最火的新车，应该是非五菱宏光MINI EV莫属了，该车在上市前备受争议，但是在上市后却一路大卖，首月7天卖出7300辆，次月突破1.5万辆，随后更是售出了两万多辆。
看着五菱的亲民电车卖得如此火爆，长安也开始出手了。近日，长安新能源推出了一款与宏光MINI EV售价（指导价：2.88-3.88万）相当的车型：长安奔奔E-Star国民版，预售价2.98万起。
不仅价格相当，而且作为后来者，这款国民版车型可以说是全面压制着宏光MINI EV。外观方面，奔奔E-Star国民版直接沿用了之前燃油版的设计，前脸为大嘴式进气格栅+圆润大灯，看着相当呆萌犀利，整体辨识度丝毫不弱于五菱宏光MINI EV的方正造型。
另外，奔奔E-Star国民版还采用了四门五座的设定，上下车的便利程度，远胜于宏光MINI EV的双门四座设定。
当然，长安还给奔奔E-Star国民版配上比宏光MINI EV大一圈的身材，车长3.7米，轴距2.4米，实用性明显更强。
动力方面，奔奔E-Star国民版搭载了一台永磁同步驱动电机，该电机的最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m，0-50km/h加速时间为4.9秒。这个数据，咋眼一看并不算亮眼，不过拿它去和宏光MINI EV对比的话，你会发现两者的差距有近1倍之多。
至于大家普遍关注的续航里程，奔奔E-Star国民版更是非常舍得下本，提供了31.18 kW·h的磷酸铁锂电池和32.2kW·h的三元锂电池可选，两者的NEDC综合续航里程均可达301km，并且它的中高配版本车型还可选装快充功能。
都是不到3万的起售价，但长安奔奔E-Star国民版却是拥有着更大的身材、更强的动力，似乎就是针对五菱宏光MINI EV而来。
但是，这是否就意味着，奔奔E-Star国民版就比宏光MINI EV更值得买？长安就能复制五菱的成功呢？对此，疆哥觉得不妨先详细做一下对比，看看两款车的具体表现。
根据长安官方的信息显示，长安奔奔E-Star国民版下面分为心动版和心悦版，当下以2.98万预售的实际为入门的心动版。该版本的电机功率只有30kW，续航里程也只有150km。不过尽管这样，也比宏光MINI EV的入门版要更强（电池容量：9.2kWh，电机功率：20kW，NEDC续航里程为120km）。
而在配置表现上，尽管也不是和宣传一样完美，像冷暖空调、收音机、倒车雷达、喇叭、USB接口等，均未出现在2.98万预售的最低配版本上。至于主副驾安全气囊和铝合金轮毂，更是高低配都没有提供。但是，和宏光Mini EV相比，两者的配置相当。
至此，你也应该明白了长安奔奔E-Star国民版是否真的划算。如果说宏光MINI EV追求的是小而精，那么长安奔奔E-Star国民版则是在价格、配置上向宏光Mini EV看齐的基础上，抓住了“续航”、“空间”这两个点，进一步地突破。而且，奔奔E-Star还有一个尚未公布的“秘密武器”——长续航版，如果价格上有惊喜的话，相信也会要意想不到的成绩。
总体来看，长安奔奔E-Star国民版性价比还是相当高的，有宏光Mini EV这个“前辈”试探过市场，相信销量也不会差。那么如果非要在长安奔奔E-Star国民版，和五菱宏光MINI EV之间做二选一，你又会考虑谁呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言发表你的看法吧。
试驾UNI-K智电iDD：大五座空间超大，百公里油耗5.1L，还能上绿牌
20万级的混动大五座SUV你能想到什么车型？今天我们要体验的这台UNI-K智电iDD会是非常不错的选择；其实在车辆还没上市时，我们就对它进行过简短的试驾，当时的体验的重点更多集中在底盘以及动力方面，所以今天，我们将会把它开上高速，来一次跨城之旅，看看这台UNI-K智电iDD在这种小长途中舒适性以及燃油经济性上的表现到底如何。
能耗表现不错
本次试驾，其实厂家还邀请了大批UNI车系的车主来一同体验，在和他们交流时发现，他们选择长安UNI系列最重要的原因就是颜值，其实只要你观察过最近几年国产汽车的设计风潮你就会发现，无边界格栅已经成为当下最流行的元素之一，而这个设计的起源，其实就是源于第一代UNI-T。
目前长安UNI系列的车系可以说已经是市场上最具辨识度的车系之一，而现在来看，这个成功的原创设计也真真切切为它提升了销量。
而关于车辆使用方面的感受，UNI-K其实有一点让人印象深刻，就是是空间体验；作为大五座车型，UNI-K拥有极为宽敞的第二排空间，加上车辆地台全平以及配备全景天窗，车辆的空间感相当出色，而在长途乘坐时，车辆座椅的承托性以及柔软度的优势则会进一步加强你对车辆乘坐体验的好感。
至于能耗方面，本次试驾我们也进行了一次简单的测试；首先是纯电模式下，我们从表显纯电续航111km时开始测试，车辆在行驶了大概78.9km之后发动机就强制介入，这时候表显剩余纯电续航里程还剩下12公里，也就是说，车辆纯电续航打折率约为7.9折。
就成绩来说，个人觉得还是比较不错的，因为本次测试我们是在舒适模式下行驶，且没有刻意控制电耗，全程有约70%的里程时速超过80km/h。
而在发动机介入之后，我们也进行了一次亏电油耗测试，在基本一致的测试标准下，我们走了45.5km，车辆的表显平均油耗为5.1L/100km，同样是比较出色。
该选哪一款？
目前UNI-K智电iDD一共是有4个版本车型，车辆售价在18.79-21.59万元之间，对于购买建议上，个人会更建议售价18.79万的智享版和20.79万的智领版，理由如下。
首先是入门的智享版，车辆虽然是基础版车辆，但配置方面其实已经足够家用，车辆配备有包括全速自适应巡航、360全景影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、电调座椅、索尼音响、LED大灯、分区空调等等配置，日常使用完全不会有简陋之感。
至于售价20.79万的次顶配车型，它则是在豪华感以及辅助驾驶方面上有大幅提升，像是多了并线辅助、车道保持、倒车侧预警、皮质拼翻毛皮座椅、座椅记忆、主驾座椅按摩、21寸轮毂、索尼14扬声器、氛围灯等等，可以说2万的差价对使用体验以及豪华体验都有非常明显的提升。
编辑小结
作为一台主打家用的SUV，个人认为UNI-K智电iDD其实已经做到同级别领先；首先在家用非常重要的空间表现上，它的体验我觉得完全可以媲美类似冠道这类车型，其次是使用经济性，UNI-K智电iDD拥有非常出色的亏电油耗表现，而且加上135km的纯电续航里程，日常代步完全能当电车使用，经济性进一步提升；所以，如果你预算在20万左右，需要购买一台家用SUV，与其在合资里面犹豫，不如考虑考虑一下这台UNI-K智电iDD。
