为什么有人说长安是合资车的“终结者”？国产车的“掠夺者”？
长安汽车，合资车的终结者，国产车的掠夺者。
为什么有人说长安是合资车的终结者，国产车的掠夺者？我们都知道长安是国产车当中的一线品牌，凭借着外观颜值、内饰配置、动力操控等方面的优势，在国产车当中赢得了不错的销量跟口碑。但是大家发现没有，那些跟长安合作过的国外车企，可以说一个比一个混得惨。
长安铃木如今已经没有了，长安DS也消失了，长安雪铁龙也不复存在了，甚至连长安的沃尔沃后来都被吉利给收购了。如今只剩下长安马自达和长安福特还在那里苦苦挣扎。不信你看销量排行榜，现在福特全系销量一个月也就2万辆左右，而马自达全系销量一个月能有1万台就已经很不错了。而长安CS75 plus仅一款车的销量就能达到2万台以上。也就是说长安只需要一款车型就能干掉福特和马自达整个品牌的销量。
那为什么跟长安合作过的国外汽车品牌在国内越混越差？我觉得有两个原因。
·第一个就是国产自主品牌的崛起。国产车近几年的进步确实突飞猛进，大家都是有目共睹的。
·第二个就是来自于德系和日系品牌强大的竞争压力。现在很多人买合资车要么就买德系车，要么就买日系车，法系、韩系、美系车的市场份额却是越来越少了。
·最后一个就是这些跟长安合作过的国外汽车品牌或多或少都有自己的一个问题。因为铃木退出市场是因为它坚持做低端车型，没有跟上国内汽车的发展的趋势。DS车型无人问津是因为定价太高了，对标BBA品牌影响力又不行。虽然马自达有操控有颜值，但是内饰空间太过偏执了。福特综合实力确实很强，但是早期推行三缸发动机遭大家嫌弃也是事实，而且油耗一直以来都是居高不下。
所以这些与长安合作的国外汽车品牌卖的不好并不是长安的缘故，而是自身的问题。
那么大家您认为是什么原因？欢迎在评论区留言探讨。
为何长安汽车的合资品牌皆陆续败走？原因：太希望搞好自主品牌
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就目前的情况来看，长安汽车的诸多合资品牌中，唯有长安马自达尚可独善其身。和其它品牌唯一的区别是，马自达一向看重品牌而不看重销量，就如马自达（中国）董事长渡部宣彦所言：坚持价值营销，不搞价格战。
不看重销量的长安马自达可以独善其身，而看重销量的长安汽车其余的合资品牌，便成为了不幸者。前有铃木退出中国市场，现又冒出DS深圳工厂拟被收购的传闻，其中原因，不言自明。
这是一个处于淘汰赛的阶段，不过，淘汰赛仅是一根导火索，做得好的安之若素，做得不好的实际在导火索点燃之前，就身处水深火热之中。
显然，DS做得并不好，亦是一位不幸者。
双方自顾不暇，合资品牌悲剧收场
抖音盛传着这么一个视频。不对称的设计，具备神话级突破性的外观，主副驾驶位处分离状的DS X E-Tense概念车，吸引了一大波关注。
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无他，这车不是因为美而吸引了众人的目光，而是因为怪异。且在欣赏了这么一个别具心思的设计的车子时，更多的声音是：这是什么品牌？
无心一问，对于DS来说，这是一个直击灵魂深处的拷问。进气格栅上挂着这么大的“DS”形状的金属LOGO，却少人懂得，这已然不是众人的理解能力问题，而是自家的品牌，真的存在莫大的问题。
当然，小编自己认为的是，DS并非不是不努力，而是所处的环境，本就尴尬。
事实上，就在今年年初，DS做了一件大事——发布信任计划。这是在打悲情牌，就像是准备找人借钱又或者是讨债时，和盘托出自己所有的不幸，再抛出一些信誓旦旦的言语，使人信服。
不过在中国，最不缺的就是“发展中的高端汽车品牌”，更何况DS属于法国派系，缺乏了一些与生俱来的底气。“所处的环境，本就尴尬”，这是其中一点。
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另外一点，同样耐人寻味。
根据近日长安汽车发布出来的2019年三季报显示，今年前三季度长安汽车实现营收451.15亿元，同比下降9.5%，归属于上市公司股东的净利润为-26.61亿元，同比下降328.83%，每股收益-0.55元。
在汽车网评此前撰写的《口号喊出而先行退步，高端不见，长安汽车补贴盛行》一文就有详细提到：2018年长安汽车实现盈余6.81亿元，不过就在这一年长安轿车拿了政府补助28.73亿元；2019年长安汽车收到几笔巨额补贴，分别是6月25日其南京子公司获得5000万元补贴，6月28日重庆财政局拨付长安汽车总计3.5亿元的企业补贴，合肥长安获合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴的3亿元，9月29日合肥长安收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元以及固定资产投资补贴1.21亿元的共计4.21亿元。
可以看出，在补贴这一块，长安汽车算是补贴大户，而在利润的计算上，也加入了补贴的收入，所以，长安汽车的整个情况，其实比账面上的数据来得更为严重。
这是DS乃至长安汽车中全部合资品牌的另一处尴尬。这些数据都足以说明，虽然长安汽车战略频频发布，但效果不明显，至今已然是自顾不暇，再者，PSA方面同样如此，所以，DS这种本身就小众的高端品牌，不可能会占有多少资源，利好于发展了。
高端与合资的打滚，DS未来如何？
合资品牌多有坎坷，而在整个长安汽车体系里面，高端路线亦难有突破。
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《口号喊出而先行退步，高端不见，长安汽车补贴盛行》也有谈到，长安汽车早前就计划推出一个高端品牌，但因为种种因素，直至如今也难以实现。十分矛盾的是，长安汽车的研发一直有不小的投入，但投入之余，所收到的效果没有形成正比。我们或许可以这么认为，正是因为高端品牌难以推行，研发投入又在持续增加，长安汽车现在的车型均以“PLUS”的名义更新升级，可能就是无奈的“补漏”之举。
这是一个变革转型的时代，尤其是对于汽车行业而言。早在2018年，长安汽车总裁朱华荣就谈到了整个中国汽车市场的规模，并借此机会表明长安汽车奋力向上的决心。但怪异的是，无论长安汽车如何地努力，和吉利、长城等曾经处于同一阵营的自主品牌，渐渐脱节，无力比肩。
摆在面前的很现实的状况是，长安汽车高端不见，而借着其它的名义去“补漏”，合资品牌的品牌影响力多有减弱——唯有的安慰是，福特在中国战略升级，为了稳而有升，便也与长安之间的关系进行了一番升级。
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或许可以这么说，长安汽车体系复杂，从来也不缺合作伙伴，能则成，弱则逃，但皆有前赴后继者。PSA集团相关负责人在微博上抛出了一则声明，其中就有说到：我们感谢重庆长安汽车股份有限公司在过去8年里的支持，与此同时，我们也想明确表示，DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。
10月28日，长安汽车在重庆联合产权交易所公开预披露产权转让信息，计划转让其所持有的合资子公司长安PSA的50%股权——不幸者离场，将去往何处，未有定数，而长安汽车抛开了这位不幸者后，相信财务报表也会变得漂亮一些。
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）合资一个毁一个！长安汽车难道真的是合资杀手？
很多网友调侃长安是中国良心车企，外号“合资杀手”。
但是一开始还以为只是一句玩笑话，但是随着越来越多和长安合资的汽车品牌，要么退出中国，要么销量大跌，很多人开始意识到，这原来不是一句玩笑话。
我们细数一个和长安合资的汽车品牌，DS、马自达、铃木、福特、真的是一个比一个惨。
DS作为法系的豪华品牌，在国内几乎是毫无存在感，在2019年的最后一刻，法国豪华汽车品牌DS在中国的股权，终于被其中方股东所抛售，随后DS深圳工厂成为宝能的全资子公司。“长安PSA”从2011年成立，因为销量不佳，已经持续亏损超过49.1亿元。
铃木汽车作为比较早和长安汽车合资的品牌，在当时更是被称之为“小车之王”，巅峰期在华销量达到了30万辆，但是好景不长，坚持只做低端小型代步车的铃木，很快就跟不上国内汽车的发展趋势了，最终遗憾以1元的价格出售股份，黯然离场。
马自达，被誉为东瀛宝马，但是近况大家也都看到了，在巅峰时期的2017年，长安马自达的年销量接近20万辆，但是今年前5个月，长安马自达的销量仅仅只有24784辆。
福特，曾经是长安旗下最热销的合资品牌，2016年，长安福特销量达94.38万辆，但是随后，福特汽车就走了下坡路。2022年，长安福特销量达25.1万辆，同比下滑17.61％，仅为2016年销量的约27％。
还好长安汽车本身的自主板块还算争气，如果像北汽、东风一样，长安汽车或许早就倒闭了，这么多的合资品牌，为什么和长安合资之后，近况都不佳，像是一种诅咒一样，但是问题是，长安汽车有这么大的影响力吗？为什么长安汽车的自主品牌板块，发展得却不错呢？
把长安汽车说成是合资杀手，无疑是让长安汽车背锅了。这些合资品牌的衰落，其实长安汽车占的因素很小，更多的还是这些外资品牌本身的问题。虽然合资品牌，中方和外方的股权大致相当，但是不可忽略的一点是，在产品和技术本身，中方压根没有什么话语权，更多的还是外方说了算。
比如说马自达，长安汽车的高层能不知道，国人喜欢空间大、隔音好、大屏幕的车吗？毫无疑问是清楚的，但是就是说不通啊，马自达的日方团队就认准了这样的设计，就是偏执，你能咋办？
比如说铃木，长安能不知道现在只造小车行不通了吗？长安自己都在造紧凑级三厢车，但是铃木不听劝啊，我们的灵魂就是小型车，于是玩完了。
比如说DS，一个法系豪华品牌，自持身份，定价比BBA还贵，你不凉谁凉？最新发布的DS4，紧凑级两厢车，1.6T发动机，后扭力梁悬架，居然卖到了26万。
再比如说福特，福特看起来是技术实力最强的，也曾经是国内炙手可热的品牌，但是异味门、断轴门、变速箱门，执着推进三缸发动机，这些质量丑闻和偏执的推行三缸机，难道是长安汽车的锅？
长安汽车作为最早造车的中国四大整车集团之一，还是成立合资品牌最多的车企，当初占尽天时地利，如今却屡战屡败，多少让人唏嘘。但是，如果把问题都归结为长安汽车，未免有些太偏颇了，虽然这更多的是一句调侃，但是可能真有不少人会当真，其实要说只能说长安汽车运气不好，或者说是实力不济，谁让丰田、大众、本田、别克这样的一线合资品牌，都被人抢先一步呢？长安只能挑剩下的几个合资品牌，但是剩下的几个合资品牌，都各有各的问题，即使不跟长安合资，它们的没落也是迟早的事情。
