新车｜静态体验五菱宏光MINIEV 马卡龙，看它到底甜在哪？

图/文：汽车日报 王永超 刘佳明

[汽车日报 产品]人民需要什么，五菱就造什么！消费者说：“需要一台预算亲民的城市代步电动小车！”，宏光MINI EV来了，而年轻消费者，尤其是小姐姐们想让它更好看的同时还要更显精致，所以马卡龙来了！

4月8日，上汽通用五菱官方宣布，宏光MINIEV马卡龙正式上市销售，分为时尚款和臻享款，官方指导价分别为3.76万元和4.36万元。新车定位微型电动车，车身尺寸方面，其长宽高分别为：2920毫米/1493毫米/1621毫米，轴距为1940毫米。本次马卡龙版主要对外观内饰进行了更加精致化的处理，提供三种配色并标配了主驾安全气囊，NEDC综合续航依旧是120公里和170公里。

马卡龙是非常著名的法国甜点，其缤纷的色彩、清新细腻的口感和小巧玲珑的造型博得人们，尤其是小姐姐们的喜爱！这就与宏光MINIEV推出马卡龙版的理念不谋而合。首先在车身颜色上，马卡龙版采用了柠檬黄、牛油果绿和白桃粉这三种清新有活力的配色，非常吸引年轻人的目光，同时配合白色或黑色车顶，让整体的层次感更加突出，就像夹心的马卡龙一样。

而相对于之前的车型，马卡龙版还采用了“回”字形的LED日间行车灯，包裹住带有透镜的远近光灯组，再加上熏黑的设计，看起来更加炯炯有神！

来到车身侧面，虽然还是较为方正的造型，但马卡龙版换装了一款全新样式的12寸轮圈，尺寸为145/70 R12，个性之余也更显精致感，同时配合C柱的Macaron专属徽章，提高辨识度，也突出自己的身份！

尾灯组内部也采用了“回”字形样式的LED光源，与车头做到了呼应！尾门的开启高度适中，整体也偏轻，对女性用户会非常的友好。

五菱宏光MINIEV 2020款 自在款内饰

来到这辆宏光MINIEV 马卡龙的内部，相信细致的网友已经看出，虽然它的整体造型和之前的车型没有区别，但是在细节处加入了很多和外观相同的颜色，比如我们拍摄的这辆车是白桃粉色，所以在内部的中控、门板以及座椅上就可以看到粉色的装饰，更加突出整体清新的感觉，表里如一。

但是方向盘没有进行修改略显遗憾，并且它的尺寸偏大，同时还是塑料材质，在质感上打了一定折扣，正是如此，可能就会有用户买回去后加上毛茸茸的方向盘套，但其实不可取，因为这样做很容易发生打滑、脱手，从而发生不必要的危险。

在配置方面，全液晶仪表、手动空调、电动车窗均没有缺席，此次还新增了主驾驶安全气囊、倒车影像等配置，让行车更加的安全；同时马卡龙版还支持连接蓝牙连接，扬声器也升级为2个，听歌会更加的方便，如果选装了“智能语音收放机”后，可以实现免唤醒语音交互、语音导航等功能。

同时，主驾驶终于加上了化妆镜，这就让小姐姐们可以在停车时更加方便地补个妆，美丽动人的关门下车！

在空间方面，编辑身高178厘米，前排调整到驾驶的坐姿后，后排的头部空间是比较充裕的，就是腿部空间比较狭小，相对来说更适合一个人乘坐。

动力方面，五菱宏光MINIEV 马卡龙搭载的依旧是最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米的电机，采用了后置后驱的驱动形式，最高车速为105公里每小时。续航方面，新车提供了9.2千瓦时以及13.8千瓦时两种容量的电池，NEDC续航里程分别为120公里和170公里，充电也依旧只支持慢充，分别在6小时和9小时充满，电池质保8年或12万公里。

长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版

作为5万元内的微型电动车，五菱宏光MINIEV 马卡龙的最大竞争对手就是来自长安的奔奔E-Star，其3.98万元车型的优势主要有55千瓦、170牛·米的电动机，301公里的NEDC综合续航和2410毫米的轴距，而宏光MINIEV 马卡龙则胜在配置上，比如主驾的安全气囊、倒车影像、全液晶仪表盘和LED灯组。

本次试驾还有视频版内容，详情请见汽车日报--《抢先试驾》

编辑点评：

其实微型电动车市场有很多自主品牌的车型，但为什么五菱宏光MINIEV能月销2.5万台以上成为现象级产品，其实除了亲民的售价和五菱不错的口碑外，更胜在整体可爱灵动的造型上！此次马卡龙版车型不仅让配色更加清爽，还在细节处增加了几分精致感，并且在用户关心的安全配置和科技配置上也进行了不同程度的升级，虽然相比之前2.88万元至3.88万元的售价，马卡龙版（3.76万元至4.36万元）高出不少，但从预售14天订单就已经突破3.6万辆来看，它依旧是这个级别的“霸主”。其他自主品牌想要和它比个高下，除了在续航上体现优势外，还要在设计上多下功夫才行！

特便宜省心好养，长续航大空间的代步车，灵活好停，新奔奔E-Star

#长安奔奔E-Star国民版心怡版上市#灵巧代步车带个后备箱总是好的，日常虽不这么用着了，但当用的时候正好就有，因此选择一款代步车还是空间大点更好.今天给大家带来一款国民质感代步车车，奔奔E-Star，空间不止是大，续航还很长，配置不错车价便宜，近期也上新款了，一起看看。

长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版本前脸简约干净，一双醒目而又奇特的前灯组，十分灵动秀气。蓝色车标很显眼，辨识度高，前包围夸张又大气，吞噬感的进气格栅，层次感也好。

从侧面看去，硬朗的车身腰线俯冲向前，结合车身造型，营造出一些运动氛围。长宽高3730x1650x1560mm，轴距2410mm，5门5座两厢车，空间大实用。前后175/60 R15的轮毂，简单大方。

尾部很像是外星造型，特别是一双镀铬包边尾灯，结合柔和线条很韵味。后包围吞噬感很好，视觉上黑白相互“撞击"。

长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版本中控台的设计，更偏向于实用，大大小小的储物格子，可以存放更多的物品。物理按键中控台很大气，配备上ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、胎压报警、后驻车雷达、远程启动等等。

塑料三幅式方向盘，握感一般，尺寸不小。圆形液晶仪表盘，信息简单。

长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版本座舱织物座椅，主副驾驶位可以前后移动、靠背角度调节。座椅比同级的都要厚实软和，包裹的也到位，乘坐舒适度同级领先。

后排的空间不小，腿部宽敞平整，座椅很厚很大气，配备了2个头枕，3个人乘坐也不错，座椅40:60放倒，更加的灵活。

后备箱预留出的空间容积147L，做得很有深度，实用性到位。

长安奔奔E-Star 2021款 国民版 心悦版本搭载一台永磁/同步电动机，有着75马力的动力输出、峰值扭矩170牛.米，变速箱电动车单速，最高车速101Km/h。31.18kWh的磷酸铁锂电池，慢充12小时，纯电续航里程301km。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，有运动驾驶模式，整备质量1150Kg。

长安奔奔E-Star的设计更加偏向实用性，配置上不多，车价便宜，城市代步它很合适，感兴趣的车友可以去看看。

超低价高质量灵活代步，301km续航半小时快充，实拍奔奔E-Star

超低价高质量灵活代步，301km续航半小时快充，实拍奔奔E-Star

随着电动化时代的到来，以及如今消费者的逐步改变，消费者对于购车上选择的思维仿佛发生了改变。而在此前的燃料车市场上，空间宽大、造型适中的SUV车型受到了热情的追求；然而，随着电动化的年代逐渐到来，意识形态更鲜明的年轻的消费者们发现，一台几万元、续航里程长、外形突出、体型紧凑的一代车型，也未尝不可。下面我们就来看看奔奔E-Star的表现。长安 奔奔E-Star 2020款 心动版的续航里程为301km，该车的指导售价为2.98-7.48万元。

长安 奔奔E-Star 2020款 心动版的前脸提升了整车的档次，造型看起来十分新潮，搭配锐利的头灯，棱角分明的设计为它带来了不错的立体感，采用了大量的折线设计，勾勒出充满线条感的视觉效果。

这款车的车身尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，车的侧面富有活力，让人有种蓄势待发的感觉。这台车上装备了朝阳轮胎，前后轮胎的尺寸为175/60 R15，使用了回旋轮圈的设计。

到了奔奔E-Star 2020款 心动版的内饰，其内饰呈现出了年轻化的设计样式，看起来具有一定的的设计气息，此外该车还配备了远程启动、上坡辅助、胎压显示等四项配置，该有的配备都是相当不错的，应付日常用没有问题。

奔奔E-Star 2020款 心动版的底部三辐式方向盘采用塑质材料打造，同时配备方向盘上下手动调节功能。还配备了10.2英寸的全液晶仪表盘，看起来充满科技气息。

座椅方面，奔奔E-Star 2020款 心动版配置了织物座椅，乘坐舒适度可以接受，但前排座椅采用的是手动调节。

车厢的后排空间不是很宽敞，不太适合满员乘坐。

在动力方面，奔奔E-Star 2020款 心动版换装了一台最大马力75匹、全转数170Nm的前置永久磁铁式电动机，搭配固定齿比变速箱和容量达32.2kWh的动力电池包，其续航里程达301km，快速充电方式充电80%的电量需要0.5个小时，在缓慢充电状态下充电需要8.4个小时。

点评： 奔奔E-Star在出行时可以装下足够的行李，空间的利用灵活性很强。再者，作为长安旗下的精品车型，性价比还是很不错的，售价也不算很高，如是有需要的话，不妨考虑一下入手。