长安车与五菱车哪个更好一些？
长安汽车性能在线的选项有两辆值得关注
点评车辆：
- 逸动PLUS
- CS55PLUS
「性能」对于轿车而言指加速能力与操控极限，SUV则要综合加速能力与越野脱困能力分析；长安品牌的汽车近期最不想讨论的也许就是加速能力了，因为已经很多网友将其蓝鲸发动机戏称为“虚鲸一场”。
这样的评价是否过分这里不讨论，只能说客观计算与实测加速成绩确实不算理想；下面来看两辆能够提到有理想加速能力的选项吧，前提条件是车身比较轻盈，而且用自主研发的湿式双离合变速箱。
逸动PLUS·接近9.0s
蓝鲸版逸动PLUS的车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，尺寸标准属于A＋级别的三厢轿车；驾乘空间是充足的，外观设计风格也偏时尚运动。所以选择这辆车的消费者对性能也都会有些期待，尤其是NE14-1.4T的蓝鲸版。
- 最大功率118kw
- 最大扭矩260N·m（1500~4000rpm）
新款JL473ZQ9发动机比老款功率略高一点，折算公制马力有160PS；驱动这台整备质量1340kg的轿车，其最大推重比为119.40Hp/T，理论上的加速成绩达到8.5-9.0s区间就算合格。实车逸动PLUS的加速成绩可以达到9.0s左右，只是不对胎压进行调整的话还是难进九秒内，但不论怎样测试最起码与成绩是匹配的。
「7DCT」七档湿式双离合是逸动PLUS性能还不错的基础，这种机器的特点是传动效率理论值比较高，换挡速度也很快；在加速升档的过程中的动力衔接会很顺畅，对于提升车辆性能表现一般要比AT或其他变速箱有优势。
所以逸动的表现还没有令人失望，起售价9万级别但实际能下调10k左右；综合价格而言还是很有些性价比的，毕竟同级别能选择到的高性能轿车极少，加速最快的MG6以相同预算只能选到手动挡哦。
CS55PLUS·接近9.0s
这辆车的实测成绩同样波动范围较大，合理调整起步转速、胎压并选择理想路面的话，加速成绩能突破9.0s；常规一些的测试则为突破9.5s，成绩说好不好但说差也不算差了。毕竟这款车的蓝鲸版价格是10.69-11.39万，与其价格相当的哈弗H6、博越、宋PLUS等车都是相当的标准。
变速箱也都是湿式双离合，所以性能可以接受且性价比也不算低。
不过CS55PLUS的数据和实际性能表现略有些差异，因为JL473ZQ2·1.5T发动机的参数是很漂亮的。
- 最大功率132kw
- 最大扭矩300N·m（1250~3500rpm）
整备质量为1460kg，最大推重比为123Hp/T。客观来说这个成绩可以达到8.5s左右，实际略低一些则应当是变速箱的问题；长安汽车装备这台7DCT的车辆都有一个共同特点，那就是换挡真的是足够平顺了，但是降档积极性和传动效率似乎是不太理想的，瞬间将油门加到底也没有积极的降档。
所以这台机器似乎是偏保守的调校，但也不能说是错，家用汽车需要有这种特点；性能也确实足够用了，问题只是处在这些车的试装车测试成绩比较夸张，而量产车并有达到相同的标准而引起了质疑。新车宣发是很有必要的项目，但牛皮也不能吹得没谱，否则只能给自己找麻烦。
其他车辆的性能如何呢？
实际上都不怎样了，比如锐程CC只是与逸动PLUS相当，在略高的价格区间内与秦PLUS、MG6湿式双离合版本、传祺GA6、红旗H5等车对比就显得没有什么优势了。
其次如CS75PLUS系列都不算强，2.0T版本实测首批车连突破10s都很难；而且这辆SUV没有提供四驱选项，但是竞品已经有四驱城市SUV。可以说最低等级的横置适时四驱配合电子限滑，与两驱SUV对比也已经是能轻度越野和完全没有越野能力的区别；所以这款车的卖点只是外观设计和爱信的8AT，然而爱信的横置6/8AT的顿挫问题又比较突出了。
旗舰选项「UNI-K」的成绩又如何呢？这款车装备的是全新JL487ZQ5·2.0T，发动机的参数真的是挺不错。
- 最大功率171kw
- 最大扭矩390N·m（1900~3300rpm）
除了最大扭矩维持的转速区间窄了一些以外，其他方面没有什么不足；而且扭矩基数足够大则对持续范围要求可以降低，UNI-K的整备质量最高为1900kg，最大推重比达到了122.4Hp/T。
不过这是四驱版本的数据，两驱版本的整备质量是1815kg，数据为128.13Hp/T；这个成绩就应该在8.0s左右了，突破八秒不应该有什么太大压力。但是两驱版的测试成绩又是将将突破9.0s，成绩还是不算理想；所以长安汽车似乎不太适合讨论性能，把这个品牌当作四平八稳的代步车看待就好。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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长安汽车哪款车型性能最好？
长安逸动，55，35，75
