中国皮卡迈步进入了高端领域，长安猎手不愧是皮卡爱好者们的福音

中国皮卡产品进军高端市场的里程碑

伴随中国经济的持续发展和中产阶级的不断壮大,对于高端汽车产品的需求也在与日俱增。在这股消费升级的大潮中,传统被视为"工具车"的皮卡,也开始迈向高端化发展的道路。作为国内皮卡领域的领军品牌,长安汽车旗下的猎手皮卡成为中国皮卡产品高端化转型的典范。

中国皮卡市场高端化趋势

改革开放四十余年来,中国经济取得了令世人瞩目的飞速发展。与此同时,中国中产阶级群体也在不断扩大。据统计,2022年中国中产阶级人口规模已经超过4亿。这一庞大的中产群体,其消费观念和消费能力都发生了显著的提升。他们不再满足于低端产品,对于高品质、高性能的优质产品有着越来越高的需求和追求。

在汽车领域,这股消费升级的浪潮尤为明显。过去中国消费者在选车时,价格往往是最重要的考量因素。但随着收入水平的提高,他们在选车时更加注重性能、品质和品牌形象等因素。这就为高端车型提供了广阔的市场空间。合资品牌和部分自主品牌的高端车型,近年来在中国市场销量节节攀升。

皮卡作为一种传统上被视为"工具车"的存在,过去一直难以与高端挂钩。但随着消费观念的转变,中国消费者对皮卡的要求已经不再局限于载物和越野这些基本功能,他们开始追求皮卡产品的动力性、舒适性、设计感等高端属性。这就为国内外皮卡品牌切入高端市场带来了前所未有的机遇。

长安猎手成为领军高端皮卡

抓住这一机遇,长安汽车凭借旗下的猎手皮卡产品,率先在国内皮卡品牌中成功切入高端市场。自2018年上市以来,猎手皮卡就凭借出众的产品实力备受皮卡爱好者追捧。

首先,猎手在动力输出方面表现出色,搭载的是一台2.0T直喷增压柴油发动机,最大功率可达165千瓦,使其具备强劲的加速能力和出色的爬坡环境适应性。与此同时,猎手还配备了8速手自一体变速箱,使驾驶体验更加顺畅。

其次,从猎手大气时尚的外形设计就可以看出,这款车并非单纯的功能型皮卡。长安汽车的设计师们下足了功夫,力求在猎手身上体现出运动美学和城市时尚气息。犀利的车头

中国皮卡产品迈向高端化,长安汽车旗下猎手皮卡成为领军者

在中国汽车市场,皮卡产品曾长期被视为面向工薪阶层、专注于实用性的基础型车款。但随着中国经济的持续增长和中产阶层消费能力的不断提升,对高端车型的需求也与日俱增。皮卡市场也应运而生出了一股高端化转型的趋势,吸引了越来越多的年轻白领和中产家庭的关注。

作为中国皮卡行业的老牌车企,长安汽车敏锐地捕捉到了这一市场变革的契机。他们旗下的猎手皮卡,经过精心打造,成功切入了高端皮卡领域。猎手皮卡不仅在外形设计上时尚大气,动力输出方面也十分强劲,但更为重要的是,它在核心性能指标上达到了皮卡较高的水准,可谓是将城市和户外使用完美结合。

在性能配置方面,猎手皮卡标配全时四驱系统,可根据不同路况自动切换不同的驱动模式,确保车辆在泥浆、沙地、陡坡等复杂路面也能保持出色的通过能力。搭载的2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率可达201马力,最大扭矩420牛·米,动力储备充足。同时猎手也拥有非常出色的载荷能力,最高可载重1210公斤,可满足多数户外活动和物流运输需求。

除了出众的产品性能,长安汽车在营销和服务策略上也下足了功夫。他们建立了线上线下相结合的皮卡爱好者社区,通过组织各种户外体验活动,让消费者亲身感受猎手皮卡的卓越性能,增强与品牌的互动黏性。同时,这些活动也很好地满足了现代都市人对户外生活和运动的热爱,吸引了大批潮流皮卡爱好者的加入。

凭借出色的产品力和精心部署的营销服务策略,猎手皮卡赢得了广大消费者的一致好评,被业内公认为国产皮卡中的佼佼者。它的成功,标志着中国皮卡产品正在实现由低端向高端的转型突破,开启了与合资品牌正面竞争的新时代。

实际上,中国汽车工业在过去几十年的发展历程中,已经在多个领域取得了与合资品牌正面竞争的成就。从最初的经济便捷型家用车,到中高级轿车和SUV车型,再到新能源汽车,中国品牌不断突破自身,与国际品牌分庭抗礼。而皮卡作为车型阵容中相对薄弱的一个环节,此前一直被国外品牌所垄断。猎手皮卡的出现,无疑填补了这一空白。

事实上,猎手皮卡并不是中国汽车企业在高端皮卡领域的唯一尝试。近年来,一些中国品牌也在高端皮卡市场上勇挑重担。如长城汽车的酷熊皮卡,长安汽车的陆锐皮卡等,都在产品定位和营销推广上做出了相应的转型调整。可以预见,未来这一领域将会有更多国产品牌加入竞争。

从行业发展趋势来看,中国高端皮卡市场前景广阔。一方面,伴随中产阶层消费能力的持续提升,对高端车型的需求将继续增长;另一方面,随着人们生活方式的转变,越来越多的都市人开始追求运动、户外和探险,而高性能皮卡正好能满足这一需求。可以说,猎手的成功只是一个开端,中国汽车品牌在高端皮卡市场上的竞争才刚刚开始。

动感电动城市小精灵 零跑T03豪华版一周使用体验感受

笔者作为一名务实主义者，一直对于K-Car情有独钟，关注车型一直保持在昌河铃木北斗星、长安欧力威以及长城酷熊这类拥有小巧身材、宽大空间的车型。而随着笔者从事了与新能源汽车相关的工作，类似于K-Car的这类纯电动汽车变得非常容易接触到。最近，笔者就体验了一周的零跑T03(图片|配置|询价)豪华版车型，通过以下的内容来看看笔者对于这款类似于K-Car 的纯电动汽车有哪些深切感受。

零跑T03最低售价：7.39万起

图片参数配置询底价

懂车分3.44懂车实测暂无车友圈5.7万车友热议二手车6.39万起 | 94辆

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外观小巧可人 设计感使其成为路上的靓仔 内饰和配置符合主流需求 空间表现绝对超乎想象 动力表现符合城市定位 城市用车体验非常愉快

零跑T03最低售价：7.39万起

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编辑点评：

其实在城市当中，拥有一款外形靓丽、空间宽大、配置丰富、动力充沛以及续航里程无需焦虑而类似于K-Car 的纯电动汽车将是一件非常愉快的事情，因为城市病的存在会让你深切感受到车辆小巧的优势所在。而零跑T03豪华版车型凭借出众的产品力绝对可以成为您心目中的不二之选，一定可以为您的纯电动汽车体验生活带来很多不同的惊喜体验。

奇瑞 iCAR03 提车记录

有些一见钟情其实也是缘分的积累而来，我的iCAR03就是在这种状态下碰出火花的。我的驾照是2010年左右拿到的，当时还特意考了个B2的证，为什么考B2，年纪大点的都懂，就是预防自己工作不好了，还能当个大货车司机开开车来养家。

我的第一台车是辆开了8年的几手菲亚特西耶耶，开了2年，人生的第一辆车，那时候有辆车的感觉就是无比幸福，春天这里转转，秋天那里转转，别提多开心了，好在老车最后除了多烧点机油什么都好，转给朋友，又开了2年然后申请报废了。2014年的时候家里换了辆2014款的手动挡的奇瑞瑞虎3，当时落地好像有9万多点。美美的开了10年22万公里多。现在置换才估价7千左右，虽然锈通了几处，还是实在舍不得卖掉，计划过个户再过回来留着继续用。

那时喜欢的方方的车型有长城M2，酷熊，长安有款好像是欧力威，这都是初级阶段对国产方盒子车型的认识积累。2014年给没上市的BJ40惊艳到了，也只是羡慕而已，心疼油费，喜欢也没用，后来的坦克300，价格超预期，还是费油。这几年插混和纯电兴起，就盼着能有款硬派的插混或纯电能出一款，四不四驱无所谓，就要方盒子外观的二驱就行，就盼着BJ40做台二驱的插混或纯电。BJ没盼到，捷途的墨迹者TX发布，宣布有插混车型，那时心里可劲的盼，插混的猛龙和纯电的悦也和iCAR03相继横空出世，看了悦也、看猛龙、看过猛龙等iCAR03，就这么个过程。虽然预售价普遍反映高了点，架不住喜欢啊，并且还有的小期待正式发布价能再回点血，于是众筹、盲订、提车，不管了，早买早心安，省得天天刷各种相关视频浪费时间。

在南京东腾新能源提车，简单沟通就好，都实在人没什么优惠也没什么手续费（上牌200，金融手续费免，后来全款提的）送了外放电枪，帐篷，贴膜，我要了两个布偶玩具。

提车后：

1、续航达成率以后实测，看小蚂蚁的评价应该不会差多少，但是看这款续航肯定不太理想。

车顶帐后续必须安排上，计划拿掉行李架，装上拉丝气垫，配帐篷。

2、二排纯平，我垫了个5公分的珍珠棉的垫，我身高1690，躺下头枕着二排翻起来的坐垫，脚刚好抵到尾门。所以解决了临时休息睡觉的问题。珍珠棉板一定要买阻燃的，不起火，不冒烟，离火自熄。

主驾调整到适合我习惯的驾驶位，座椅后背到尾门1710

前排座椅调到最前，后面有180以上的空间

3、后轮轮眉缺一块的问题，现在能接受，空间大方便上下车。

上车

4、计划扶手箱这块改加装个茶台。困了喝点茶也是不错的。

在扶手上加装茶台