福特探险者这车怎么样？
据说拜登3个月后坐牢。
如果拜登投票存在舞弊，是否会坐牢?
美国司法部长巴尔授权司法部对“大量有关投票违规行为的指控”进行调查。如果调查属实，拜登至少要脱一身皮，至于会不会蹲牢房？@英雄拒绝黄昏 想，大概不会。
首先会宣布这次竞选无效，特朗普继续当他的总统。
其次，据特朗普报料，这次大选出现了不少死人的选票，这算上是选举史上的一个大丑闻。
还有，就是追究相关人员的责任！美国媒体会深挖。
再次，就是拜登从此在美国政坛上消失。
在美国的历史上还没有一个总统侯选人因投票坐牢的，拜登应该也不会。
其实，在美国，选举舞弊是一件很平常的事。林肯等众多总统都涉嫌选举案，但几乎都是不了了之。美国人的公平公正民主自由都是说来听的，在涉及到个人利益的时候，没有人会跟你讲公平公正。
这次，特朗普死咬不放，官方也没有最终宣布竞选结果，拜登能否顺利踏上总统宝座，有点悬。
意“汽”风发
智能网联新能源汽车产业和电子信息，是重庆两大万亿级产业之一。
第五届中国西部国际投资贸易洽谈会（简称西洽会）期间，与汽车产业相关的论坛暖风频吹，除了有直接以“汽车”冠名的论坛（中国·重庆整车口岸产业生态圈发展高峰论坛、中国·重庆汽车元宇宙高峰论坛），在西部国际检测认证服务论坛、中国（重庆）电子信息助力产业融合发展高峰论坛、2023福布斯中国城市消费发展论坛上，也有涉及汽车产业的主题演讲。
重庆晨报记者梳理发现，智能网联新能源汽车产业好消息不少，特别是针对该产业数字化转型、软件技术、安全、检测等方面的“干货”非常丰富，不少新动态让人眼前一亮。
走进西部，洽谈未来。5月18日，西洽会开幕，刚刚在上海车展上亮相的长安深蓝S7在渝首秀，情感智能电动轿跑SUV阿维塔11等新车纷纷亮相，成为一道引人注目的风景线。
5月19日，总规模达2000亿元的重庆产业投资母基金正式成立，将推动全市先进制造业发展；该基金将聚焦重庆两大万亿级产业集群，与头部投资机构、产业方共同组建子基金群，支持智能网联新能源汽车、电子信息高质量发展……
新场景：提升消费体验增加智能体验环境
“我们的林肯冒险家就是在重庆生产的SUV车型。”林肯中国市场传播副总裁林恺音5月19日在2023福布斯中国城市消费发展论坛上以“林肯的破局之路：汽车行业重构下的挑战与变革”为题发表主旨演讲。
她认为，目前汽车市场变化很大，新媒体的涌现为消费者提供了更多的顾客使用评价获取渠道，专业测评与顾客感受都会在各种网络平台出现，这对消费者选车产生影响。林肯会坚持在实体销售店中融入更多智能体验环境，进行全面的营销改革，她分享了新媒体矩阵营销和社交媒体准客输送的策略，强调深耕品牌内容的重要性，以激发品牌效应。
“西洽会现场也有很多智能座舱展示，也可以坐进实车感受。”在不少逛展的市民中，不少观众就表示在这里可以比4S店更早体验到新车，了解其性能和参数等消费决策信息。在长安福特展台前，记者就发现有不少观众对探险者昆仑巅峰版独特的车身颜色和性能产生兴趣，不时向工作人员提问。
新平台：助力供应链行业数字化转型溯源新平台发布
中国汽车供应链溯源服务平台由中国消费品质量安全促进会和中国汽车维修行业协会联合指导，中国汽车工程研究院建设。平台5月17日正式上线发布后，面向行业提供服务。
作为工业互联网“基础中的基础”，标识解析体系是支撑工业互联网互联互通的神经枢纽，也是驱动工业互联网创新发展的关键核心设施，中国汽车供应链溯源服务平台就是基于工业互联网标识解析建设的，其架构以标识解析国家顶级节点为核心，依托标识解析二级节点和标识解析递归节点，形成统一管理、互联互通、高效可靠的基础设施，实现跨地域、跨行业、跨企业的信息查询和共享，实现汽车供应链全要素、各环节信息互通。
当前，这个平台主要以服务汽车维修配件企业为主线，为汽车维修配件赋码，为全链条企业赋能，为汽车维修配件上下游企业提供智能标识管理、可信解析追溯、一件一码、仓储管理、数字化营销等基础应用，帮助企业实现数字化、网络化、智能化转型。同时，平台基于中国汽研的标准、检测、认证资质和能力为汽车配件行业上下游企业提供标准研究、检测认证、品牌评价和企业宣传等综合服务，产品及上下游企业的相关信息可依托“溯源码”向各节点和消费者展示。
5月19日，在西部国际检测认证服务论坛上，工业和信息化部电子第五研究所研究员级高级工程师徐华伟介绍了“智能网联汽车安全监管大数据平台”在行业中的探索；长安汽车质量部副总经理乔艳斌介绍了新汽车形势下长安汽车的质量管理之道。
此外，来自南德认证检测、TUV莱茵、深圳天翔、招商局检测车辆技术研究院等机构的专家也就智能网联汽车国内外准入的发展现状和趋势、整车出口欧盟技术合规、城市级自动化驾驶规模化测试等展开分享。为科技创新赋能重庆制造业升级助力，在该论坛上，西部国际检测认证服务贸易综合服务平台举行了揭牌仪式。
新趋势：中高级智能网联商业化不断推进
”预计‘十四五’后三年和‘十五五’期间，L2级别网联汽车市场规模保持快速增长；L3级别智能网联汽车2023年将启动商业化试点，2025年以后L3级别及以上产品的市场渗透率快速提升。“5月19日下午，中国汽车技术研究中心专家黄永和在中国（重庆）电子信息助力产业融合高峰论坛上，介绍了智能新能源汽车产业发展趋势。据预测，到2025年智能网联汽车规模将超过1300万辆，到2030年，智能网联汽车整体市场规模将超70%。
在该高峰论坛上，长安汽车智能化研究院副总工程师周宏伟以“智电新汽车 拥抱新变化”为主题进行了演讲。据悉，长安智电新汽车的总体解决方案是构建基于软件定义汽车的SDA数字化基础平台，联合伙伴共同打造新汽车数字生态。长安以“全线开放合作”，从传统的“分布式，基于功能”转向“中央计算、分层+分域、基于服务、端云互控”的架构，在汽车的全生命周期持续为用户提供软件更迭、智慧体验与数字生态服务。
演讲嘉宾许斯亮介绍了构建智能网联汽车纵深安全防护体系。
新业态：元宇宙已经实实在在地进入到汽车行业
汽车正从高度机电一体化的机械终端，逐步转变为智能化、可拓展、可持续“生长”的移动电子终端，5月19日，西洽会上举行的2023中国（重庆）汽车元宇宙论坛上，来自各大汽车主机厂、汽车研究院的专家，围绕汽车元宇宙商业逻辑、汽车元宇宙产业链新契机、智能电动汽车用户体验、汽车数字化转型、汽车产业跨界融合等热点话题，为企业挖掘新商业模式与经济增长点提供新思路。来自东风小康、长安福特、中国汽研、华为、重庆交运集团、浙江春风动力、长安欧尚、中强光电等多家公司的近200位专业观众参与。
如果虚拟人有“灵魂”，当它遇见汽车，将不再是简单的车载语音助手，而是一个“有血有肉”的陪伴者，可以通过与用户的多轮对话，了解不同用户的语言特点，熟悉不同用户的表达习惯，理解不同用户的意图，从而提升每位用户的交互体验，未来在车上也会形成类似手机的第三方应用商店生态，届时汽车的 HMI 仪表盘将能自由更换。通过使车载游戏结合车内屏幕、摄像头等硬件设备，为用户带来“个性化”的游戏体验。
与会专家们表示，在智能座舱的“一芯多屏”、软件定义汽车等发展趋势下，元宇宙已经实实在在地进入到汽车行业中。从新车发布会到数字展厅，从协同研发到数字化工厂供应链，从数字工厂的建设到对现实社会的远程维修，元宇宙在汽车工业中的介入无处不在，元宇宙+汽车将会出现更新颖与仿真的交互体验，为汽车行业的数字化转型带来更多可能性。未来的汽车将成为不断进化的智慧体，为人们构建起真正的“第三空间”。
重庆晨报记者 陈军 实习生 陈鑫、孔晴、林音贝 摄影报道
绝地反击！全系2.0+8AT+四驱，试驾长安福特锐际
从营销角度，紧凑SUV市场的激烈程度，不亚于当年诺曼底登陆战。加轴距、降排量、增配置各类招数悉数登场。
而从消费角度，消费模式从快餐式消费渐渐地在向体验式消费过度，这也恰恰符合马斯洛的需求层次理论，从我需要一台SUV到我需要一台有质感的SUV。
铺垫了这么多，其实就是引出今天的主角，福特锐际，这是一款紧凑型SUV，动态表现绝对属于第一梯队，前天刚刚上市，全系2.0+8AT+四驱，这样的一款产品，也是福特在中国的绝地反击。
长安福特-锐际
Ecoboost发动机（248马力，393牛·米）虽然没有在硬件上进行改变，但通过重新优化的燃油喷射压力，搭配福特研发的8AT（顶配带手动换挡模式，其他版本均为8速自动），拥有足够多的挡位和不错的逻辑标定，相比之前的6AT，在驾驶愉悦度上有了质的变化。
足够多的挡位让变速箱在高速巡航时能够讲转速压得足够低；2.0T涡轮增压发动机既有优于小排量涡轮机的顺滑，又可兼得大排量自吸的账面参数，变速箱的换挡动作也算的上利索，整体的使用感受比曾经的6AT时代好上一大截。
作为一名曾经的福特车主，Ecoboost系列发动机还是给予高度肯定的，沃德得奖的事先放一放，厚重温润的发动机声线给你简简单单，机械感十足的声音质感，起步轻快，中后段再加速底蕴深厚，有着近400牛·米供你调遣。如果非要鸡蛋里挑点骨头，那就是打开发动机盖后，高压油泵哒哒哒的声音依旧明显。
底盘调校一直是福特的拿手领域，在底盘用料上很下本，大量铝合金材质组合起来的前麦弗逊后多连杆悬架，要比传统材质轻上50%。这台车拥有非常明显的欧洲车风味，下盘稳健扎实，有很强的厚重感。面对细碎的颠簸，可以以很高级的方式过滤掉，而面对桥梁上的大抛跳，悬架的回弹同样迅速，稳稳的拉住车身。
外型设计灵感来自于水滴，所以运用大量柔和的曲线。前脸拥有两种样式，嘉享版和ST-LINE版，前者拥有镀铬饰条（图上这台），后者统一为整车黑化风格，更运动。
大灯灯腔的内部结构同样有所不同，但均采用LED光源。嘉享版采用多组反光式光学组件，采用阶梯布局；ST-LINE则在灯腔内横向布局两个透镜。但实际体验下来，两种大灯在铺面宽度和照射范围只能算是中等水平，并没有彻底把LED的优势发挥出来。
轴距：2710mm
车身尺寸：4585*1882*1688mm
说一个设计上的小细节，锐际在前后保险杠下沿和轮眉区域，均采用均采用车身同色喷漆处理，整体感上要更好。
车尾立体感很强，我不喜欢云评车，所以立体感这词用的少之又少，很谨慎。后风挡的小尾翼、后备厢的折线、凸出的后保险杠，三者在车尾呈阶梯状分布，层次分明。
棕色内饰出现在一台福特车里，还是多少让人有点意外的。当然，顶配ST-LINE还是黑内+翻毛皮的组合，主打运动气质。
12.3英寸液晶仪表在不同驾驶模式下，背景色和UI设计会有所变化，但整体还是以双圆式仪表为主体，如果像德系竞品上，能够支持更多自定义布局就完美了。
中控屏尺寸同样为12.3英寸，这次福特花了很多心思来进行优化和更新，并且支持远程OTA更新。而基于百度数据库支持，支持70种语义识别，实际体验下来的感觉，还是很不错的！
在乘坐方面，座椅的填充物很柔软，摸上去的触感也不错，但椅垫尺寸偏小，对腿部承托一般，没办法，紧凑型SUV都受制于尺寸和成本，需要在各方面取舍。
能看到这的都是真爱，最后说下价格，全系共有三款车型，全系均采用2.0+8AT+四驱，不到19万的入门价格确实足够有诚意，相比很多竞品的定价，这个区间只能买到前驱低配版本。
面对中国市场，福特确实需要一场硬仗要打，能否依靠锐际赶走颓势，一鸣惊人，我们拭目以待！
长安福特：我有五张新牌，我想赎回曾经的辉煌
自从陈安宁再次执掌福特中国，提出更加本土化的“更福特，更中国”的福特中国2.0计划后，长安福特在国内市场的销量明显回暖。但由于目前在售车型在推新换代的节奏上过于拖沓，使得长安福特虽手握多款车型，但在产品表现上始终和市场进度有些脱节。
最近，网上曝出一张长安福特新产品计划图，其中涉及5款车型之多，有全新车型的推出，也有部分重磅车型的推新换代，从今年11月份到明年第四季度，长安福特用一年多的时间完成旗下产品阵营的蜕变。而此次大动作能否让长安福特重回巅峰期，关键还是得看这些新品是否是真正的“众望所归”。
福特EVOS，将于2021广州车展正式上市。这是一款很不“福特”的福特中型SUV，跨界味儿极浓的颜值非常养眼，整车OTA+27寸屏幕+智能科技系统+L2自动辅助驾驶等智能车标配的搭载，使其面对众多燃油竞品车型时占据了足够优势，不过全系没有HUD功能有点遗憾。并且22.78万元起的预售价，不知道福特品牌和EVOS能否撑得起来。
全新一代蒙迪欧，2022年一季度发布。新款蒙迪欧采用的是全新的“势能美学”设计语言，据悉这套设计语言也将成为家族式设计风格，未来将会应用在旗下更多车型上。不过虽然看起来整体风格更年轻时尚了，但由于马丁脸太过经典， 早知全新一代蒙迪欧一经亮相，其造型就备受网友吐槽。看来蒙迪欧造型的转变还需要给消费者更多的认可时间。就是不知道内饰是否会和EVOS一样走智能科技化路线，毕竟全新一代蒙迪欧曾被称之为EVOS的轿车版本。
四缸福克斯，2022年二季度发布。福克斯塑造的辉煌，是被四代福克斯亲自瓦解的，全系配备三缸机除了证明自己头铁外，就只剩下市场和消费者的“毒打”了。而在迷途知返的道路上，三缸福克斯甚至还不如日产奇骏识时务。虽然还有小半年的等待时间，不过相信凭借着福克斯以往的市场号召力，相信四缸福克斯只要不做出格的事儿，依旧会取得不错的销量成绩。
全新一代探险者（中期改款，2022年二季度发布），作为一款中大型SUV，在缺芯状态下，月销依旧能稳定在两三千辆，已经是证明了自身的实力，如今中期改款，在细节优化、配置升级后，销量或将会稳中有进。全新一代锐界（2022年四季度发布），虽说好饭不怕晚，但众多竞品纷纷推新换代之际，本就处在劣势的锐界在错失先机后，其竞争力又会打几折？
最后：5款新车连番上阵，很好地提升了长安福特的综合竞争力，并且这几款车中也不乏有真正挑起销量重担的存在，比如四缸福克斯，新颜蒙迪欧。如果市场环境真如计划般那样，这一次的长安福特，或许能打场漂亮的翻身仗。
