试驾长安CS55纯电版：续航长、开着省心，20万以内就选它

在中国汽车品牌诞生以来，似乎就一直保持着高性价比、实惠亲民的优点，并且凭借这些优点征服了很多消费者，成为如今国内车市中，不能忽略的一股重要力量。而如今，在新能源车型的需求量开始逐渐增加之后，也有很多中国品牌开始涉足这一市场，并打造了很多同样拥有高性价比的新能源车。比如说我们今天将要试驾的长安CS55纯电版，它就集成了长续航、开着省心、高颜值等多个优势，并且自身的定价还比较合理，手握20万就能买。

长安CS55纯电版是车市中的一款新车，它在今年7月份正式上市，指导价15.99万-20.09万，再考虑到该车紧凑型SUV的定位，我们能发现它的竞争对手，主要是价位、级别相同的小鹏G3、威马EX5等车型。那么，作为老牌燃油车企打造的新能源车型，长安CS55纯电版的产品力有哪些优势，是否能对抗小鹏G3、威马EX5等新造车势力产物呢？对于这个问题，就让笔者借助这次试驾，来回答大家。

这次我们试驾的车型是长安CS55纯电版里的次顶配，即超长续航 智享版，拥有605公里的综合续航。而这次试驾的路线为“广州——深圳”，全程大约150公里，并且会在城区内部模拟上下班通勤场景进行测试。

在我们出发之前，长安CS55纯电版所显示的剩余续航为500公里左右，而当我们到达深圳、并完成30公里的通勤测试之后，车辆的剩余续航还有298公里，对于这个成绩，笔者觉得已经很不错了。

因为从广州行驶到深圳的途中主要是高速和快线路段，所以平均时速维持在110km/h左右，高速上时速还会更快一些。而对于电动车来说，高速行驶的负担其实比较大，耗电量要比80km/h以下的低速巡航更大。到达深圳之后，我们进行长达30公里的通勤模拟测试，当时正好是深圳的下班时间，主干道比较拥堵，我们以30km/h以下的低速进行跟车，并且频繁减速刹车，最终完成测试。而在测试过程中，车内的空调全程打开并维持在24度，车内还坐了4位体重50千克左右的成年男性。因此这样算下来，剩余续航298公里在可接受范围之内，续航消耗比正常出行里程略有增加是情理之中的事情。

在驾驶过程中，长安CS55纯电版给我们带来的体验也达到预期水准，车辆对于地面坑洼的过滤能力不错，通过减速带时，车内的颠簸感并不强，感觉到的晃动也很轻微。同时，车辆行驶时的静音效果比较不错，马牌全新ComfortContact CC6轮胎的使用，降低了行驶中的路噪，只有在时速超过80km/h以上时，才会出现比较明显的风噪，但也不会让人难以接受，综合体验偏向舒适和家用。

而在高速和城市主干道驾驶的过程中，笔者还体验长安CS55纯电版自带的驾驶辅助系统和智能互联。该车搭载的驾驶辅助系统，配备有车道偏离预警，当车辆行驶时偏离车道、出现压线时，就会自动发出报警，从而让笔者将长安CS55纯电版维持在车道的中央。而在中控10.25英寸大屏上，搭载了长安的梧桐车联，自带有语音交互功能，可以使用语音去控制车内的空调、音响，并完成发送微信的操作。

至于长安CS55纯电版的外观，它的设计风格基本延续了长安CS55 PLUS的设计风格，但是增加了更多象征纯电车型的元素，比如说封闭式的前格栅，这也提升该车的辨识度。总之，长安CS55纯电版是一款综合实力不错的车型，它所能提供的605公里续航，在对比同级别的小鹏G3、威马EX5时，其实具备一定的优势，而且续航表现扎实，并没有虚标里程，所能带来的驾驶体验也比较不错，开起来省心。因此长安CS55纯电版确实能满足大多数中国家庭的日常出行需求，能够成为20万级别新能源紧凑型SUV里的首选。

500公里长测，每公里仅需0.681元，长安猎手太香了

当增程式SUV、轿车等车型成为细分市场的“香饽饽”时，长安深挖用户需求，打造了全球首款超级增程皮卡——长安猎手。

长安猎手堪称工作生活的可靠伙伴，因为不仅能省，还很全能。

首先13.99万元起的预售价，符合大部分消费者的购买能力，同时购置税还能减免约15000元，相比同价位的柴油机在购入时就能省下不少。

由于搭载增程式动力，长安猎手的日常使用成本较低。纯电行驶时，城市工况百公里电耗22kWh，一公里仅需7分钱，特别是纯电续航可以满足90%以上通勤出行需求，相较柴油皮卡来说，年均可节省1.5万元左右。就算馈电状态下也比普通柴油皮卡省钱。

1月20日，长安猎手在海南进行了500km的环海长测直播，最终数据显示，其充电费38元，加油费302.99元，也就是每公里用车成本仅为0.681元。作为对比，当天一同参与实测的某柴油皮卡加油费共计357.27元，每公里成本为0.714元。

同时增程式系统不只省油这一大好处，长安猎手的动力性能表现也会更好。长安猎手搭载最大功率140kW的蓝鲸2.0T发动机，并且搭载双电机，电机峰值扭矩470N·m，总功率200kW，起步响应0.4秒，零百加速仅需7.9s，这样的表现大幅领先于同级的燃油皮卡。

因此，兼顾高性能与低能耗的长安猎手无疑是致富路上的好帮手。同时，加入了新能源属性后，长安猎手相较于传统皮卡在外观、舒适性层面也有较大升级，当作家用车也十分够用。

大尺寸鲨鱼鼻型面设计，再搭配无界数字化点阵格栅，长安猎手的科技感与运动感基本和新能源轿车看齐。同时尾门还有分段式开启脚踏功能，也兼具了皮卡车型的实用性。

长安猎手座舱内部同样更年轻时尚，搭载一体式12.3英寸智慧双联屏、皮质座椅、自动空调、森林空气净化系统、后排出风口、8扬声器等舒适性配置。更有40W无线快充、怀档等高端车型中才会有的配置，还提供了540°全景影像、360°行车记录仪、车道偏离预警等实用的安全配置。

所以长安猎手并不只是一个单纯的“工具车”，还是能满足家庭出行、露营、越野等不同用车场景的好帮手，宜商又宜家。

从市场大环境来看，汽车厂商开始锚定新能源皮卡这一细分市场，比如长城推出山海炮PHEV、雷达汽车推出雷达RD6等，还有很多新能源皮卡正跃跃欲试，例如比亚迪即将推出纯电皮卡。

不过就技术发展来看，增程式皮卡才是当前的较优解，无续航焦虑且使用成本低。长安汽车的造车品质多年来也有目共睹，所以要想选购皮卡的话，那么长安猎手是一个不错的选择。

最后，你们觉得长安猎手怎么样呢？

火到爆的坦克500，性价比炸裂的长安UNI-V...又来了16款上市新车

【太平洋汽车网 新车频道】随着各大车企2月销量的公布，我们也看到各家的销量表现并不是十分理想，其中也包含芯片短缺等原因的存在，导致其整体的销量态势不及大家的预期。而在接下来的三月份里，不乏坦克500、长安UNI-V、智己L7等全新车型的推出，当然驱逐舰05、摩卡DHT-PHEV、长安UNI-K iDD等混动车型也不甘示弱，我们一起先睹为快！

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魏牌摩卡DHT-PHEV

上市时间：3月1日

新车共推出2款配置车型，官方指导售价为29.50-31.50万元。新车作为插电式混动车型，搭载了由长城自主研发的柠檬混动DHT系统，并配备容量为39.67kWh的动力电池，其中智享版车型纯电续航可达204km，性能版（四驱版）由于135kW后驱电机的加入，官方零百加速时间为4.8s。

外观方面，新车延续了燃油版车型的造型设计，前脸采用了六边形大尺寸的前格栅，内部细节则使用了与WEY品牌LOGO相同造型的点阵式镀铬装饰，加上两侧修长的全LED大灯组，呈现出十分出彩的视觉效果。

下方包围还进行了运动化的处理，硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬，有效的提升了车辆的横向视觉宽度。

新车侧面的车顶线条从B柱后向下蔓延，并与腰线合二为一，有效的降低了车辆的视觉重心。从整个车身侧面来看，该车仍然延续了VV7时代的一些设计手法，以如今的审美去进行评价，依旧没有过时。

此外，该车的门把手同样采用了隐藏式的设计，更为简洁的同时，由于多条腰线的勾勒，看上去更加的灵动。

车尾部分，后扰流板中央是标志性的导航灯式高位刹车灯，尾灯则与此前的VV7比较相似，但是内部灯组进行了进一步的优化。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

摩卡DHT-PHEV（询底价|查参配）的内饰与燃油版车型基本保持一致。整个中控采用了官方称之为“天穹智慧造型”的设计语言，14.6英寸大尺寸中控屏内置高通8155座舱芯片，另外还有AR-HUD增强现实抬头显示、AI智能面部识别、语音识别系统、燕飞利仕12扬声器音响系统等配置。

智能驾驶方面，新车搭载了Mobileye EyeQ4辅助驾驶芯片，并配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个感知摄像头和1个高清地图模组，可实现NOH高速智能领航辅助和智能泊车等功能。

动力方面，摩卡DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其发动机可输出最大功率为115kW（156PS），峰值扭矩为235N·m，前/后驱动电机最大功率分别为130kW和135kW，与之匹配的是DHT130混动专用变速箱。

该车还配备了容量为39.67kWh的动力电池组，并支持最高60kW的快充功能，电量从10%充至80%仅需35分钟。其中两驱车型——智享版官方纯电续航可达204km（WLTC），亏电油耗为5.55L/100km（WLTC），并支持3.3kW放电功率。

四驱车型——性能版由于最大功率135kW的P4后桥电机加入，官方零百加速时间为4.8秒。

在实际的体验过程中，摩卡DHT-PHEV的动力响应直接、迅猛，虽然长续航版官方并没有给出百公里加速时间成绩，但日常开起来的感觉并不会有拉大车的感觉，驾驶十分轻巧。

如果在仪表盘右侧调成能量示意图，能发现它的串联时机集中在40-60km/h左右速度巡航。因为串联在较低负荷时效率传递比并联更有优势，能实现转速解耦，发动机工作在效率最优区。到了深踩油门加速时，能量示意图又会以并联工作，让三个部件共同发力。

到了时速80km/h以上的高速巡航，DHT两挡变速器能让发动机更早直驱模式，因为有时候混动不是只用电才是省油，还要在高效区间让发动机直接参与效率才是最高，直白点说就是汽油机与动力电机混合，利用各自的物理优势为对方补缺。

再加上摩卡DHT-PHEV的1.5T发动机的账面数值还算可以，因此在高速段行驶，发动机没有明显的轰鸣声，同时动力表现也十分稳定。

说起发动机噪声，就不得不提摩卡DHT-PHEV在营造高级的行驶质感方面下了很大功夫。车内采用大量隔音材料，车窗采用双层隔音玻璃，再加上电机输出做辅助，整台车在行驶过程中无论是路噪、风噪都能抑制在一个较低的水平。另外这套混动对于发动机介入时的动静也同样控制到位，基本你通过仪表盘查看才能得知。

长城汽车柠檬混动DHT系统是以“七合一”高效能多模混动总成为核心构建的混合动力技术体系，包含1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式两挡变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC。

该系统的核心是让发动机工作效率永远处于最高点，从而使整个系统的工作效率达到最优。柠檬混动DHT采用了双电机混联架构，通过纯电、串联、并联、能量回收等多种模式，实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡 。

编辑点评

摩卡DHT-PHEV在柠檬混动DHT系统的基础上，配备了39.67kWh的大容量动力电池，并提供了P4 后桥电机可选，满足不同用户对于长续航以及动力的需求。在智能化方面，该车还拥有NOH领航辅助驾驶和智能泊车等配置，相信在混动SUV纵横的市场中，「全面」这一标签也将成为其立足于市场的资本。

星途追风ET-i

上市时间：3月2日

新车售价已正式公布，共推出2款配置车型，售价为14.98-15.98万元。新车将搭载星核动力ET-i全擎超混动力系统，标配纯电续航里程为105km，综合续航里程超过1000km，官方馈电油耗为4.8L/100km。

外观方面，这台星途追风ET-i并没有进行大刀阔斧的改变，依旧延续了家族最新的设计理念，整体的颜值还是非常高的，并且极具辨识度。而对于纯电部分来说，前翼子板处增加了充电接口，是它除了车尾角标外，与燃油版最大的不同之处。

座舱内部依旧是大面积的软质材料包裹，并且标配SONY音响，另外全车绝大部分功能按键采用触屏操作，无论是科技感还是高级感都做的比较到位。车机系统增加了PHEV混动模式下的实时状态查询，便于驾驶者实时查看车辆信息。

在动力方面，新车作为两驱版车型，可输出最大综合功率为240kW，峰值扭矩510牛·米，百公里加速时间6.8s，综合油耗达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。这一套混动系统具备「3擎3挡9模11速」的技术优势，但整体的核心在于混合动力专用变速箱，通过不同位置的电机布局，让性能与油耗之间实现一种平衡。

该系统提供了3项动力源智能组合，发动机方面率先推出1.5T混动专用发动机，可输出最大功率115kW和230N·m的峰值扭矩，未来还将带来1.5TGDI和2.0TGDI两款混动专用发动机，整体的效率更高，动力也会更加强劲。

除了发动机这一传统的动力源之外，还采用「双电机驱动」的电机布局，其中P2电机的动力参数为55kW /160N·m，P2.5电机的参数为70kW /155N·m，相比于吉利仅有P2.5驱动电机的布局，在灵活性方面占有较大的优势。在接下来的四驱车型上，还将搭载P4后桥电机，从而形成四擎四驱的动力模式。

在变速器方面，该混动架构拥有3挡双离合的形式，能够应对的工况有所提升，总体的效率也会更高，但这也受限于混动专用变速箱专利的限制，毕竟单速变速器的专利比亚迪依旧牢牢的握在手中。

3挡变速器就好像普通自行车与变速自行车的区别，1挡速比设置比较大，主要是用来起步和加速；3挡的速比比较小，使车辆转速及油耗处于较低水平，又能够降低噪音。2挡速比的出现，则起到了承上启下的作用，保证换挡的平顺性，同时兼顾油耗。

由于行驶的工况不同，星核动力ET-i全擎超混系统匹配整车可实现单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种工作模式。

再去匹配不同的挡位之后，可以发现其整体的挡位组合多达几十种，而星途的工程师则是从中选定了能够覆盖所有用车场景的挡位组合，包括起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等11种用车场景。

编辑点评

随着自主品牌在混动市场的崛起，向来有「技术宅」之称的奇瑞自然也不甘落后，追风ET-i也是星途品牌推出首款混动车型。新车在提升燃油经济性的同时，与同级车型相比，也保留了更为强劲的动力输出，加上14.98万元的起售价，追风ET-i也算是挺不错的一款产品。

长安欧尚X7 PLUS红版

上市时间：3月4日

长安欧尚X7 PLUS红版采用了全新的星灿红车漆配色，车内同样也是中国红为主基调，并限量发售777台。

再来回顾一下车型信息，长安欧尚X7PLUS拥有五大全系标配：新一代蓝鲸NE系列发动机、75%高强钢环形车身、PM1.0级高效抗病毒过滤器、分体式LED晶透大灯、柔性副车架，包含了动力性能、整车安全、车内环境健康等极具价值的核心配置。车身尺寸方面，长安欧尚X7PLUS的长宽高分别为4730/1870/1720mm。

此次新车在外观设计上采用全新的星灿红车漆涂装，该车漆采用电镀智能涂装工艺，具有增强漆层硬度和抗氧化能力，更耐磨耐腐蚀。此外，新车还将搭载19英寸轮圈、全系标配LED大灯和贯穿式尾灯等。

新车内饰使用了10.25寸液晶仪表盘匹配12.3英寸中控屏的设定，用料注入了丝印和半哑光清漆工艺，让视觉效果和触感更为精致。车机搭载了全场景OnStyle3.0+智控车机系统，支持内外双摄像头人脸智控交互系统、语音交互系统、手机远程操控、APA5.0一键全自动泊车系统、 DMS驾驶状态监测等丰富功能，全面提升用家体验。

除此之外，Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统（ACC）、APA5.0一键泊车系统、无麦车载KTV嗨唱系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式等智能科技配置都能在新车上看到。

在动力方面，长安欧尚X7 PLUS（询底价|查参配）将搭载高低功率版的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为125Kw（170马力）和138Kw（188马力）。其中高功率版采用蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，峰值扭矩300N·m，匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

编辑点评

新车在普通版车型的基础上，内外饰采用了更为时尚的专属红色，加上其限量777台的营销手段，给予用户更为独特的高级感，有助于提升长安欧尚的品牌定位。

林肯Z

上市时间：3月12日

该车已于去年11月在广州车展亮相并开启预售，预售价为25.5-34.2万元。新车的整体造型较高程度地还原了林肯ZEPHYR的样貌，未来也将作为中国特供车上市销售。

新车前脸装配有点阵式中网格栅，两侧的灯组造型十分的狭长，极具未来科技感。中网上方贯穿式的日间行车灯灯带，与林肯车标连成一体，更为简洁的同时增添不少精致感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距2930mm。

车身侧面与此前发布的概念车保持了高度一致，但是取消掉了电子后视镜的配置。翼子板上的车型标识延伸至前车门末端，并拥有大尺寸旋风轮毂。车尾贯穿式灯组进行了一定的优化，灯带更加的细长，与前脸的贯穿式行车灯相呼应。

内饰方面，新车将使用最新的人机交互系统Constellation，该系统让中控台呈现出贯穿式的联屏设计，营造出相当浓郁的科技氛围；同时，这套系统可支持手势控制、语音交互和触控功能。新车还采用了双辐式多功能触摸方向盘，搭配中央过道的拨杆式电子换挡机构，让新车充满了科技感。

配置方面，新车共推出7款车型，根据版本的差异在轮圈样式、前雷达、前保造型、格栅造型、后保险杠造型、前组合灯、侧后雷达、外后视镜、亮色窗框装饰条等处有所不同。

动力方面，新车搭载了2.0T发动机，可输出最大功率181kW，峰值扭矩376N·m，传动系统匹配全新8速自动变速箱。

编辑点评

林肯Z在外观上提供了两种不同风格的套件可选，这也是林肯品牌首次在同一车型上提供双设计的产品。新车的外观虽然没有那么的出众，但其超长连屏的内饰设计，也带来了满满的科技感，相信林肯Z能够凭借颇具诚意的市场价格，带来出色的销量表现。

新款比亚迪宋MAX DM-i

上市时间：3月12日

此前新车公布的官方预售区间为14.68-17.38万元。新车将搭载由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，纯电续航105km，油耗4.4L/100km，满电满油情况下综合续航1090km，同时0-100km/h加速7.9秒。

新款宋MAX DM-i在外观上延续了家族式设计风格，前脸“Dragon Face”设计语言十分具有辨识度。另外新车还将会新增“升舱顶”车型，增添了一丝户外感。值得一提的是，新车风阻系数为0.33Cd，可以提升其高速行驶时的静音和油耗表现。

内饰方面，新车中控搭载大尺寸悬浮式液晶屏，另外还配备全液晶仪表以及三辐式多功能方向盘，都是比亚迪家族式设计风格。从官图来看，新增的升舱顶版车型拥有非常可观的头部空间，甚至可能在车内来回走动都不用弯腰，另外新车还提供6、7座座椅布局可选，满足不同用户的需求。

动力方面，新车将搭载由1.5L发动机+电动机组成的DM-i插电式混动系统，纯电续航105km，油耗4.4L/100km，满电满油情况下综合续航1090km，同时0-100km/h加速7.9秒。储能电池采用磷酸铁锂电池，105km续航版本车型还可提供快充，30分钟可完成电量从30%充至80%。

编辑点评

宋MAX DM-i在宋MAX的基础上，加入了更加节油的DM-i混动技术，并且新增了「升舱顶」车型，整体的实用性会有所增加。相信在10万+级的MPV市场中，宋MAX DM-i也是个不错的选择。

上汽大众新款威然

上市时间：3月13日

新车最大的变化在于内饰换用了大尺寸悬浮式屏幕，进一步提升内饰的科技感和使用体验。

外观方面，前脸、尾灯等部位均采用了大众最新的设计语言，大尺寸倒梯形式前格栅设计搭配两侧矩阵式LED大灯组，很有气场。整体视觉观感上少了MPV车型那种方方正正的平直线条设计，反而带来了极强的视觉冲击力。

侧面部分，腰线设计十分流畅，同时复杂的多线条勾勒出修长而具有层次感的效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。

来到车尾，整体庄严有气质，有一种要做自家大哥的意思，饱满有力的尾部搭配下方的细长镀铬饰条下唇边，很有德系腔调；尾灯的样式更为复杂多样，首先是细长镀铬饰条贯穿灯内，其次是灯内拥有多颗复杂的灯珠构成灯带。此外，威然的豪华版以上均采用了双侧电动侧滑门设计。

内饰方面，新车最大变化莫过于换装了当下流行的悬浮式大尺寸中控屏，而中控区域也作出了调整，整体变得更加简洁，而换挡机构也从机械式改变为电子式，从而提升车辆的视觉新鲜感。此外，还配备了全新样式的电子换挡杆，和保时捷换挡杆保持一致，加上液晶仪表盘的配备进一步提升了科技感。

细节处装饰了木纹饰板来提升高级感，并且还在木纹饰板上点缀了威然的英文标识。前排配备了充电接口以及储物格，细节上的拿捏比较到位，座椅的样式高级大方，而且还进行了打孔的设计。后排座椅的周边配备了Type-C的接口，以及杯架，第二排座椅中间的过道比较宽敞，整体的内饰营造出更强的高级感。

动力部分，新车将搭载EA8882.0T涡轮增压发动机，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m；330TSI版最大功能137kW(186PS)，峰值扭矩为320N·m，传动匹配DQ500 7速湿式双离合变速箱。悬架部分，新车搭载前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架。

编辑点评

新车的外观方面并没有太大的变化，内饰则换装了悬浮式的中控屏幕，提升了不少档次感。但是威然在乘坐空间、底盘高度等问题上，并没有实质性的改变，相信放到如今MPV纵横的市场中，整体的销量依然难以起色。

江铃福特领睿

上市时间：3月17日

江铃福特旗下全新SUV领睿此前已开启预售，共推出铂领型、尊领型、尊领型PLUS三款车型，售价区间为15.88-18.88万元。作为江铃福特的全新SUV车型，新车定位略低于领裕，将配备20项驾驶辅助功能及丰富的车载智联系统。据悉，新车将于今年第一季度内正式上市。

优惠政策方面，即日起至2022年3月16日，下订即可尊享11大限量权益，包括1935元抵4630元膨胀金、终身免费保养礼遇、至高5000元置换礼、发动机和变速箱终身质保等，“锦鲤”用户更享万元整车配置全线升舱特权，政策详情请咨询当地经销商。

外观方面，新车与领裕的设计颇为相似，矩阵式进气格栅搭配标志性的日行灯组，加上下方侧翼的LED大灯，营造出强烈的运动感。车身侧面采用折叠式的腰线设计，富有力量感的同时，营造出整车动感流动的风格。

此外，新车的轴距为2726mm，定位更高的福特领裕轴距则为2865mm。车尾部分，新车延续了经典的三柱型尾灯，搭配银色的装饰条与尾部扩散器的装饰，有助于提升新车的高级质感。

走进车内，新车拥有十分素雅的设计风格，双12.3英寸的大联屏加上旋钮式换挡机构，看上去科技感十足。配置方面，新车拥有腾讯TAI4.0汽车智能系统，配备车载微信、腾讯智驾地图、全民K歌、腾讯会议以及丰富的扩展应用程序等。

智能驾驶部分，新车搭载了Mobileye EYEQ4等数块高效能智能驾驶处理芯片，全系标配福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，拥有ACC全速域自适应巡航、BLIS盲点监测、LCA变道辅助、FCW碰撞预警、窄巷循迹倒车辅助等超过20项智能驾驶辅助技术。

动力方面，新车全系搭载福特EcoBoost170（1.5T）发动机，最大功率170马力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

编辑点评

领睿作为一台中型SUV，整体的空间、配置与同价位的合资品牌相比，都要强上不少。但是用户对于江铃福特似乎还不是特别的认可，领裕的市场表现也展示出消费者的真实想法，想必领睿最大的竞争对手仍是自主品牌。

坦克500

上市时间：3月18日

坦克500此前已开启预售，共推出商务版、运动版及定制版三个版本，同时提供5座、7座车型可选，预售价格为33.5-39.5万元。新车定位为中大型豪华越野SUV，是长城家族中尺寸最大的成员之一，内外风格提供运动/豪华两种风格可选，并搭载3.0T V6+9AT动力总成。

(坦克500 运动版)

由于运动版的尺寸达到了长5070mm/宽1934mm/高 1905mm，轴距为2850mm，因而带来的观感相当霸气。前中网为粗壮多边形样式，配搭大面积的抛光镀铬饰条使得外形气派十足。

新车的侧面线条规整庄重，遒劲有力，还配备隐私玻璃和18寸多辐式轮辐；“小书包”外挂式备胎尾门为运动版特有，而尾翼设计灵感源自建筑的飞檐形象，尾灯造型源自古代的宫灯，极具辨识度。本次坦克500还提供了昆仑金、帕米尔银、珠峰白、墨石黑四款外观颜色，以及双棕、蓝米、黑色三种内饰配色。

豪华版的坦克500（询底价|查参配）则拥有双色车身和多幅九横条中网造型，因为没有外挂式备胎，因此尺寸上长度略微缩短，其他维度不变，达到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多辐式抛光轮毂也是豪华版车型独有，使得观感没那么粗犷，气质更为典雅。

(坦克500 豪华版)

内饰方面，两者均采用12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏布局，据官方介绍，设计以“壮丽山河”的恢弘场景作灵感，因此中控线条更偏向于平直大气。此外，运动版和豪华版同样有截然不同的配色风格，前者为米色+深蓝色，后者为黑色+深棕色。

新车的各项细节处也被细心打磨，例如水晶质感的挡杆就采用了精美的结构和66个钻石切割形面，座椅材质采用了Nappa真皮等等，为乘客带来细腻高级的触感。

（运动版内饰）

（豪华版内饰）

动力方面，为了配合旗舰SUV的定位，坦克500采用了市面上颇为罕见的3.0T V6+9AT动力总成，并采用48V轻混系统，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，发动机热效率为38.5%。

越野性能上，新车采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，可以依据路况变化实现前后桥扭矩(0~100): (100~0)毫秒级内智能调配；时速 80km/h 以下时，AWD/4Hlock/2H 模式任意切换。

4Hlock\4Llock 采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩1:1分配，低速速比为2.64，具备滑套式锁紧装置，配合9AT和整体式后桥(3.9 速比)，拥有强悍攀爬比传动系统; 同时全系标配中央差速锁和后桥差速锁，满足用家各种路况的使用需求。

编辑点评

坦克500在还没上市之前，就已经展示出十分火爆的市场前景。坦克500作为一款硬派豪华越野车，十分硬朗的外观，加上3.0T的强劲动力，以及低速四驱和后桥锁等越野配置，相信在30-40万这一价格区间里，非承载式中大型SUV似乎也别无选择。

比亚迪驱逐舰05

上市时间：或3月20日

比亚迪驱逐舰05的部分配置信息此前也已经曝光，该车轴距2718毫米，拥有8.8英寸全液晶仪表盘，搭载DM-i混动技术，WLTC纯电续航里程有46公里及101公里两种选择。

结合此次的信息来看，新车在动力系统方面，将搭载DM-i混动系统，由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件组成，并提供46KM及101KM两种纯电续航里程(WLTC工况)。

内饰方面，驱逐舰05在屏幕尺寸方面也进行了提升，除车系入门的精英型外，全系将搭载8.8英寸全液晶仪表盘，除此之外12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad(高配车型升级为15.6英寸)大屏及操作台小巧的旋钮式换挡按钮共同组成的“两大一小”全新组合。

LED日间行车灯、无钥匙进入及一键启动系统、自动空调(高配车型双温区空调)、后排出风口、定速巡航、外后视镜电动调节+加热等超17项高价值功能全系标配，101KM车型还增加了VTOL移动电站等亮眼功能。

智能科技应用方面，新车将包含三种智能进入方式，即：手机NFC车钥匙、手机蓝牙钥匙、电子钥匙三种，此外还拥有智能遥控驾驶、遥控启动车辆等功能。新车搭载的DiLink智能网联系统，支持智能语音交互共功能、K歌模式，整车OTA远程升级+智能云服务，进一步完善用车便捷性。

安全配置方面，驱逐舰05全系采用DM-i专用功率型刀片电池。在46km及101km高配车型上更搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有包括AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、LKS主动式车道保持系统等超30项驾驶辅助系统。

编辑点评

驱逐舰05同样配备了比亚迪最新的DM-i混动系统，外观也是基于比亚迪「海洋美学」的设计理念打造，加上超大尺寸的旋转中控大屏，迎合了年轻消费者的使用需求。随着驱逐舰05的推出，与更具性价比的秦PLUS DM-i保持一定的差异化，以满足更多的受众群体。

上汽大通MAXUS G90

上市时间：3月21日

根据此前工信部网站上公布的上汽大通G90的新车申报信息来看，新车作为上汽大通家族全新MPV车型，整体的设计语言与此前的MIFA概念车相似。

外观方面，新车采用全新的设计理念，通过折线勾勒出高耸的车头，配合全新的大灯组结构，整体风格简洁，充满未来感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5280/1998/1845mm，轴距为3200mm。

此外，车辆将提供无天窗、单天窗以及双天窗等三款基础配置车款，并提供6座/7座布局。

动力方面，车辆搭载代号20A4E的2.0T发动机，最大功率172千瓦，百公里综合油耗8.9-9.2升。

编辑点评

新车定位为一台中高端商用MPV，更具气场的外观造型，加上航空级的座椅等豪华配置，呈现出较强的产品力。而这款车型的推出，也很好的弥补上汽大通在高端车型上的空缺，一改此前低端的品牌形象。

智己L7

上市时间：3月29日

智己L7目前已进入量产阶段，其将于3月29日正式上市，4月启动交付。新车定位纯电中大型轿跑车，对手将锁定蔚来ET7等同级车型，智己L7天使轮官方指导售价为40.88万元。

外观方面，前脸为封闭式造型，配以品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶，该车顶配备高清摄录设备。车尾来看，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统 DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。

新车内饰设计十分科幻、简洁，中控采用一体式设计。方向盘造型十分独特，并搭配了车内贯通融合的39 ’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中枢屏，内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统。

在智能驾驶方面，搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。此外，新车支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。

动力系统方面，智己L7采用双电机四驱布局，前后电动机功率和扭矩分别为175千瓦/209牛·米，250千瓦/399牛·米；另外一款车型电动机功率250千瓦，扭矩399牛·米。此外，该车全系标配93kWh三元锂电池，续航里程可达615km以上。

编辑点评

智己L7先不说产品层面的实力如何，光是这天使轮版40.88万元的售价，就不得不让人想起蔚来ET7。智己L7拥有城市NGP级的辅助驾驶能力，加上4秒以内的零百加速时间，相信随着品牌形象的建立，智己L7的销量表现还是值得期待一下。

欧拉芭蕾猫

上市时间：3月30日

欧拉芭蕾猫此前已正式下线，作为欧拉品牌打造的全新紧凑型纯电轿车，拥有浓郁的复古气息，整体的定位也较为高端。

外观方面，相比此前亮相的朋克猫，芭蕾猫的外观细节元素更加丰富，其中大灯组更换为圆边矩形设计，并拥有全新的镀铬前保险杠造型，并且还将配备前雷达传感器。

车侧方面，圆润的车顶线条搭配车顶线条在C柱之后才快速下滑，这样的设计可以让车内拥有足够的头部空间。此外，新车还在翼子板上增加了量产车的充电孔，轮圈样式和后视镜样式都有所调整，车门把手也更换为传统样式。

车尾的设计也与前脸很好的进行呼应，复古的尾灯加上宽大的镀铬装饰，呈现出非常优雅的风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4401/1867/1633mm，轴距达到了2750mm。

内饰方面，新车的仪表盘和中控台延续了连屏设计，但圆边矩形的风格搭配两侧空调出风口看起来更加协调可爱，以时下流行的设计与软萌风格进行结合。具有复古风格的方向盘和座椅造型，进一步勾起人们对于经典车的回忆。

动力部分，新车搭载的驱动电机可输出最大功率126kW，与之匹配的是磷酸铁锂电池组，可提供400km和500km两种最大续航里程。

编辑点评

新车的外观采用了更为复古的造型设计，从而导致整体的定位只能偏向于小众市场，而这也是长城在设计之初所能预料到的表现。而随着黑猫、白猫的停产，欧拉品牌急需在中低价位的市场中寻找替代品，仅凭这些高端复古的车型，还是远远不够。

长安UNI-V

上市时间：3月下旬

长安UNI-V（询底价|查参配）的预售价为10.89-13.19万元，还推出了三款选装包供消费者选择。该车作为UNI系列的首款轿车，其溜背式车身呈现出低趴的车身姿态，并配备了电动升降式尾翼。

方舟架构使得UNI-V机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果，实现了行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，塑造出更低趴、更运动的体态。这样的设计，不仅提升了视觉上的运动感，也将赋予UNI-V更优异的运动潜能。

前脸在此前UNI-K、UNI-T的设计基础上进行了再次突破，虽然都应用了无边界设计理念，但UNI-V已经由最初的无边界格栅，延展到整个前脸，进化得更为简洁，强化了前脸的科技感。而在前进气格栅图案的运用上，UNI-V选择了棱角分明的三角形元素，不仅强化了未来科幻感，还在视觉上延伸了车的宽度。

值得一提的是，行车灯内的图案也与前进气格栅的图案实现了元素统一，形成呼应，将整车时尚感拉满。

车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑车身造型，棱角分明的车身腰线从车头延伸至车尾，新车还采用了隐藏式门把手的设计，降低风阻的同时也更显高级感。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距为2750毫米。

此外，UNI-V采用了下压式车头，增强了整车的力量感。方舟架构优化发动机机舱的布局，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，使得引擎盖斜率可以设计得更大，呈现出俯冲的姿态。

与此同时，UNI-V整车重心下降30mm，车身的高度降低达到0.78的高宽比，塑造出更低趴、更运动的体态。

UNI-V的前悬能够压缩到905mm，A柱到前轮心的距离却显著拉长了，加上俯冲的溜背造型，使得整个车视觉重心随之后移，从而营造出极富动感的体态设计。

不同于市面上绝大多数轿车通过腰线来进行装饰或进行视觉分割，UNI-V车身型面的设计灵感源自时而平和舒缓、时而汹涌波动的水面，巧妙地将水的势能转换为独特的美感，在车辆行驶过程中，V型面会充分反射车辆周围的环境，从而形成亦静亦动的流动之美，使整车在视觉上更具灵动性。

内饰方面，新车整体风格追求极致的简洁与动感，大量运用富有张力的线条和型面塑造结构感，仪表、中控、座椅、中央扶手区域皆使用了非对称设计。局部运用跳色点缀，增添激情与活力。横向贯通的隐藏式出风口，创造出悬浮的视觉效果，科技感十足；布置其上的氛围灯与门板区域氛围灯连为一体，效果十分梦幻。

中控屏所在视角区域与仪表3联屏的视角区域相邻接，富于层次感，与此同时中控屏靠更近驾驶者，便于触控屏幕上的虚拟按键及读取导航、天气等信息。双D型运动方向盘源自赛车设计理念，搭配换挡拨片看上去运动感十足。

而中央扶手区域采用不对称的分块设计，撞色搭配更加活力、动感。扁平的换挡手柄类似战机推杆，新颖别致。全新座椅造型，采用极简的线条分割营造科技感。

动力系统方面，长安UNI-V搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。根据官方消息，后期也将会推出2.0T+8AT车型。

编辑点评

长安UNI-V的外观着实会让年轻人一见钟情，较为彻底的轿跑式车身加上电动尾翼，以及蓝鲸1.5T发动机，影豹似乎也没有那么香了。相信该车15万以内的售价，凭借不错的外形和内饰，一定会满足大多数人的选车需求。

一汽奔腾B70S

上市时间：3月份内

一汽奔腾B70S此前已正式下线，并随即开启预售，预售价为11.09-14.39万。其中1.5T动力共四款车型，预售价为11.09-13.59万，2.0T动力共三款车型，预售价为12.79-14.39万。新车在外观上采用了轿跑SUV的设计，这也是中国一汽首款自主轿跑SUV，呈现出非常运动化的视觉效果。

外观方面，新车采用了全新的前脸设计，分体式进气格栅搭配「戈」字形的大灯，打破了品牌刻板印象的同时，又延续了经典的设计理念。此外，在发动机舱盖前还拥有类似进气口的设计，进一步提升该车对于个性的表达。加上两侧「兽爪型」的空气套件，以及运动化的前唇，带来更好的空气学性能。

新车侧面最为亮眼的无疑是溜背式车尾，加上较低的车身高度以及宽体的熏黑轮眉，营造出蓄势待发的低趴姿态。此外，车身的线条上还运用了一种光影哲学的造型设计，搭配动感的五幅轮圈，更符合年轻用户的审美观念。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4555/1850/1515mm，轴距为2750mm，离地间隙180mm。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配两侧「长城箭垛」的内部光源，点亮后具有很强的辨识度。新车还采用了双边双出的排气布局，搭配大尺寸的后扰流板，具有很强的攻击性。配置方面，新车还可选装黑色车顶、ACC雷达、侧摄像头、小天窗、轮圈造型等配置。

在车身配色方面，新车还提供了深海蓝 、冰河银 、月光白、烈焰红 、极夜黑等5种配色方案。

可以看到，新车内饰采用了时下流行的双、7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控屏设计，同时整个中控台向驾驶员一侧有所倾斜，极富科技感。平底式的方向盘设计也搭配宽厚的中央过道区域也为新车内饰带来一些豪华氛围。

此外，新车还延续了奔腾无限方程FMA架构的拓展性、安全性、智能性和操控基因，装备了最新的智慧网联、驾驶辅助、智能健康等新技术。新车将搭载L2级别智能驾驶辅助功能，车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动、全自动泊车系统（APA）、360度全景影像（提供了7个切换视角以及3D模式，可随意进行视角的拖拽）。

动力方面，奔腾B70S（询底价|查参配）提供了1.5T与2.0T两种发动机可选，其中1.5T发动机可输出最大功率为124kW，峰值扭矩为258N·m；2.0T发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为340N·m，与之匹配的是7速湿式双离合以及爱信提供的6挡手自一体变速箱。

编辑点评

随着新车的推出，进一步弥补了奔腾家族在轿跑SUV产品上的空白，也能够让更多的年轻用户种草，一改此前的品牌形象。新车在创新的同时也在延续经典的设计元素，不过在自主品牌轿跑SUV不被看好的前景下，依靠一贯高性价比的品牌风格，能否开创一片新的天地，拭目以待。

长安UNI-K iDD

上市时间：或3月中旬

该车此前已开启预售，预售价17.69-19.29万元。新车在外观及内饰方面与现款车型基本保持一致，动力方面将搭载蓝鲸iDD混动系统，纯电续航可达130km，综合续航里程可达1100km。

新车的外观依旧是燃油版车型的设计，其无边界的格栅延续了UNI家族的经典设计，加上隐藏式门把手、贯穿式尾灯以及双边共四出的排气布局，具有很强的辨识度。

动力方面，新车搭载了蓝鲸iDD混动系统，其中蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，可输出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驱动电机峰值功率85kW，百公里油耗为0.8L/100km（NEDC）。

传动系统方面，采用了高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术，其综合效率为90%。此外，蓝鲸iDD混动系统采用的是全域混合动力解决方案，无论低速、高速、满电、馈电都能可以提供稳定的动力输出。

此外，该系统综合扭矩最大可达590N·m，匮电油耗为5L/100km，综合续航可达1100km。同时，插混版车型电池电量高达30.7kwh，纯电续航里程达到130km，并支持直流快充功能。

编辑点评

UNI-K iDD作为混动车型中的性能派选手，亏电油耗也同样达到了5L/100km的水准，加上延续了燃油版车型高颜值的外观设计，以及不到20万元的售价区间，相信与同级插混车型相比，的确是个不错的选择。

新一代上汽大众凌渡L

上市时间：或3月下旬

新车基于MQBEvo平台打造，在外观和内饰方面有着全面的更新，动力方面搭载1.4T涡轮增压发动机。

外观方面，新车采用了全新的家族设计，车头更趋于扁平，而头灯组进行了重新设计，采用了贯穿式的灯组，具备一定的科技感。侧面上，新车车身比例发生了明显变化，不论侧窗还是整个长度较现款有所增加，轿跑姿态更为明显；而腰线则延续了大众最新设计风格，从上至下多条锐利的腰线纵横交错，同时新车还首次采用了无框车门设计。

新车车尾设计也顺应了上汽大众最新家族设计，一体式贯穿尾灯组横跨整个车尾，点亮以后的效果也十分具备辨识度。而下方排气还采用了双边双出的布局，运动感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为：4784/1831/1469mm，轴距2731mm。

全新凌渡L采用了双联屏的中控设计，从屏幕中的信息可以看到，该车配备了前排座椅通风功能，屏幕下方为触控式空调调节区域。内嵌系统也升级为ID.系列同款的MIB3；下方档把则采用了911同款的MINI电子档杆。

动力方面，新一代凌渡L（询底价|查参配）将继续搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。

编辑点评

新一代的凌渡虽然来得较晚一些，但是无框车门+掀背式尾门着实带来了不少新意，但是其依旧是1.4T+7DCT的动力总成，还是缺乏了一些诚意。

全文总结

在三月份的新车预览中，大家期待已久的坦克500、驱逐舰05、林肯Z等重磅车型也迎来了正式上市，加上摩卡DHT-PHEV、追风ET-i、UNI-K iDD等国产混动车型的崛起，相信对于有购车需求的用户，不妨可以提前了解一下，也欢迎大家在评论区参与互动！

（文：太平洋汽车网 崖雍）