长安逸动plus评测，实际驾驶体验分享

我人生第一辆车是一个日系车，铃木天语sx4锐骑，这款车子空间小，油耗低，但是方向盘非常重，简直有一些反人类。第2辆车是一款美系车，雪佛兰的科帕奇，这车子现在已经停产了，空间很大，2.4L+6AT真的很费油，我开了6万多公里，80%都是在城市里面跑，油耗13.8L。第三辆车就是今天想聊一聊的长安逸动plus，开了将近一年的车，还是有很多值得和大家分享的地方。

我老婆大概是17年学会驾照，就开始开我那辆铃木天语sx4锐骑，车技不太行，开了3年多，不断的擦擦碰碰，她也嫌铃木这车子方向盘太重，所以想换新车，预算定的10万到15万之间。我推荐她买国产车，最初他是不同意买国产车的，不过逛了一圈之后，锁定了日产轩逸和长安逸动plus，在这两款车之间纠结，最后在我的建议之下，支持了一把国货，最终选择了长安逸动plus。选择的1.4T自动尊贵型，也就是次顶配版，4月订车，等了大半个月，在去年5月1号提的车，搞下地也就花了10万块钱，这车子差不多也开了快一年了，所以想对这款车子方方面面点评一下。

首先谈一谈外形方面，第一眼看到这车的时候，首先想到的就是雷克萨斯，这个前脸确实很像，当时去4S店的时候，展厅里面放的是1.6L的版本，那个版本的中网内部格栅是一根一根横幅样式，说实话，当时我没看上，结果出4S店的时候，外面停了一辆1.4T的顶配车型，那个前格栅轮廓和低配车型虽然是一样的，但内部的结构完全不同，纯黑的网状样式，上面还有一个红色的S标识，那一瞬间就打动了我的心，当然同时也打动了我老婆，然后回到了4S店，试驾了一下这款车。

现在车子买了一快一年了，看到这车头部依然觉得很惊艳，并没有因为时间长而审美疲劳，特别是晚上的时候，灯光效果实在是太棒了。不过车子侧面的线条太多，以前倒没觉得有什么，现在感觉稍微复杂了点，可能简单一点会更加耐看。

车子内饰部分最喜欢的就是这个连屏，其实我当时看中的是顶配车型，那个红色的内饰，可惜老婆觉得红色内饰太过于张扬，最终选择了次顶配的黑色内饰，车子外漆灰色，内饰部分黑色，显得比较低调。中控台顶部都是搪塑软质材料覆盖，一体化连屏，还有钢琴烤漆面板装饰条，形成一个超大的整体，覆盖了整个中控台，从左到右贯穿拉伸，次顶配车型的液晶仪表盘其实非常小，它是和机械仪表盘镶嵌一体的，关机的时候和顶配车型看起来没有任何区别，开机之后，效果还是没有顶配就行好。

门板上和中控台区域都是皮革包裹，中控屏下方空调出风口区域，大面积钢琴烤漆面板覆盖，换挡位区域也是大面积的钢琴烤漆面板装饰。平底的多功能方向盘不仅看起来很运动风用起来也挺舒服，特别是左右两个可以上下拨动的按钮，可以切换仪表盘上面各种不同信息的显示，还可以调整车内喇叭的声音大小。

空调出风口下面那个大的圆形按钮，它转动只能调节空调风力大小，而空调的温度得用中控屏幕来调节，得点一下空调按钮点进去之后才能操作，菜单藏的比较深，开车的时候用中控屏来操作空调温度非常不方便也不安全，但这款车子的语音识别功能非常强大，我现在开这款车子，无论是播放音乐还是打开导航，又或者调整空调，或者打开窗户，我都不用手，全部靠嘴巴，只需要说你好小安，她就会回答，在呢，然后你就能够发出你想发的指令。

这里我想吐槽一点，因为随车送了5年的流量，每个月有几百兆免费流量可以用，所以车子我没有装任何音乐，就用他车载的酷我音乐。不过你和它说打开音乐是没得用的，它开的是播放器，给你播放本地音乐，想听歌必须说打开酷我音乐才行，我没有酷我音乐的会员，酷我音乐里面歌本来就不多，放了一年的酷我音乐，里面非会员免费听的歌被我听烂了，想装个QQ音乐，结果车机应用市场里啥都没有，又不想用手机蓝牙放歌听，感觉麻烦，所以就继续凑合听酷我音乐了。

还有一点不太厚道，主驾驶位的座椅调节是纯手动的，这是我老婆的车，有时候临时我来开的时候，没有完全调好就直接上路了，在行驶的过程中，纯手动的座椅调节远没有电动调节方便。

这款车的空间表现非常好，4730x1820x1505毫米长宽高，2700毫米轴距，第2排的空间真的很宽敞，特别是腿部空间，作为一款a+级轿车，和我的B级SUV科帕奇感觉差不多，不过它中间的突出比较高，科帕奇的第2排地板是纯平的，所以如果坐三个成年人的话，逸动plus还是差一点。

动力方面，说句心里话，被4S店的销售坑了，他跟我说这款车子百公里加速7.9秒，试驾的时候我觉得好像没这速度，当时车子刚上市，除了媒体试驾，还没有第三方去测试这款车子的实际加速成绩，我对这一点表达了自己的质疑，销售跟我说他去问一下他们的总监，第2天电话回复我说，车子百公里加速就是7.9秒，厂家给他们的数据就是这个成绩，我说我试驾的时候感觉最多9秒啊，你这车应该跑不到7.9秒吧，销售回答厂家是在专业赛道，特定条件下跑出来的成绩，所以不会有假，所以后来我也没有再去纠结这个事情。

毕竟它1.4T的4缸涡轮增压发动机最大功率达到了158马力，最大扭矩为260牛米，再加上7档双离合变速箱，看到这个参数，我个人觉得，只要变速箱调教到位，就算不能够跑到7.9秒，跑个8秒多应该是没有太大问题的，当然现在这款车子我也开了快一年了，我负责任的告诉大家，这辆车的实际百公里加速能力只有9秒多。

有人说是长安的发动机虚标，我个人觉得不是，他这个发动机的动力应该没有太大问题，在高速上面的时候，中后段加速的动力储备也是非常充沛，并没有觉得发动机有什么问题，真正影响这款车直线加速能力的，应该是他它个变速箱的调教，换挡并不积极，初段加速的时候，感觉差不多有半秒的延时，也许长安是故意这样调教，为了更加省油，所以放弃了一定的运动性能，切换到运动模式，0~60公里，并没有觉得特别猛，60以后的加速倒是挺给力，感觉一脚油门下去瞬间到100，在这个速度区间里面，超车道是挺爽的。

这车子是真的很省油，我老婆开车超级暴力，急踩油门急踩刹车，而且她每天上下班就3公里路，而且路况相当不好，有时候3公里可以堵半个小时，就她这种开法油耗也就9个多油，车子上高速，时速120，油耗5个出头，这油耗和我当年那sx4一个水准了。

底盘的舒适度还有隔音方面是我最满意的地方，在这个级别里面，属于非常优秀的车型，甚至不弱于某一些合资品牌的B级轿车，具体名字我就不说了，免得引战。

车子开了快一年，完全没出任何毛病，车内的异响都没有，唯一的问题是雨刷的胶条不太给力，三个月左右的时候就开始响，不过这个倒没什么大问题，再凑合用一段时间，换个新胶条就是了。

然后还有一点，我得单独拿出来吐槽，因为我的科帕奇，晚上熄火，我不会去特别操作大灯关闭，因为熄火关门锁车，大灯就自动的关闭。长安逸动plus，不关大灯，熄火下车，大灯自动熄灭，锁上车门，它大灯又亮了，搞得我又得把车门打开，关灯，我实在不懂他这个逻辑是什么意思，我忘记关车灯，熄火下车，你大灯别自动关闭呀，我把车门锁上，你又亮了是什么意思，提醒我没关灯么，反正折腾了大半年，我终于习惯了晚上停车，熄火，记得关灯，在下车锁门闪人的操作，然后连开我的科帕奇也不自觉去关灯下车了。

随着油价越来越高，铃木车的优点越加明显，3款省油车型推荐给您

现在的油价是越来越高了，十年前，2008年3月20日，国际原油价格每桶是147美元，当时的国内油价为6.3元，十年后，2018年5月26日，国际原油价格每桶75.56美元，但是国内油价为7.4元，这是怎么回事？汽油价格不但没有降，反而价格上升了！有网友表示：可能是油桶贵了。

废话不多说，关于油价大家心里肯定都有疑惑，这里等专家来做解释！对于油价高涨的今天，小编特意推荐几款性价比不错，省油，耐用的合资家用车型，希望能给予准备买车的用户一些建议。

第一款车型：长安铃木---维特拉

都说铃木车省油，确实不假，长安铃木的维特拉可以说是当今SUV里面最省油的车了（新能源车型和混动车型除外），大多数人买维特拉都会选择1.4T涡轮增压的车型，搭配的是爱信6速自动变速箱，不仅动力充沛，换挡也平稳，而且车辆的功能配置也不错，无钥匙启动和无钥匙进入功能很方便，该车继承了进口车型超级维特拉的多数优点，越野性能十分强悍（四驱车型），据客户反映，该车市区油耗仅5.8L/百公里。

第二款车型：长安铃木---启悦

启悦车可以说是铃木销量最低的车型了，但是其优异的性价比和良好的品质绝对是大多数合资车无法超越的，其10万出头就能买到顶配车型，1.6L自然吸气发动机，搭配爱信6速自动变速箱，无钥匙进入、无钥匙启动、定速巡航、多媒体导航系统、自动空调、后排出风口、6气囊、车身稳定系统等功能非常全面，并且都很实用，动力的话家用绝对够了，关键变速箱还是纯进口的，根据多数用户反映，该车很皮实耐用，如果没发生过事故，就只用去做保养，连索赔配件的几率都很小，并且后排空间超大，可以跷二郎腿，市区油耗5.6L/百公里。

第三款车型：长安铃木---骁途

为什么把骁途排在第三款呢？因为骁途和锋驭是一样的，只是换了个外观，换了个名字而已。早起锋驭刚出的时候，市场反应一度很火热，但是被一个“共振门”给毁了。现在换成了骁途，虽然不知道“共振门”是否彻底解决，但是从用户反应的问题来说，已经没有共振的问题存在了。骁途和启悦用的是同一款1.6L自然吸气发动机，搭配的是CVT无级变速箱，省油、换挡平顺是骁途的优点，和锋驭一样，超大的天窗，超低的油耗，超高的配置也是同级别里无车能比，其市区油耗仅5.4L/百公里。

目前长安铃木在售的车型已经不多了，奥拓、天语、锐骑、1.3雨燕都相继停产了，距离铃木与长安的合作只剩下5年的时间了，不知道在这5年里长安铃木是否会再次崛起呢，毕竟铃木的口碑是非常不错的，倘若铃木5年后退出中国市场，那么国内的车主该何去何从呢？这里是汽车管家为您带来的汽车资讯，文章会持续更新，非常期待您的关注，祝您用车愉快！

不到十万的合资小车 这款车性价比还是很高

长安铃木天语SX4算是国内最早的跨界车型了，其Crossover风格的设计至今仍受到许多车主的欢迎，今天我们就来看看车友们对这款车的评价？

总体来说锐骑的外观性感又不失大气。在阳光下，琥珀棕色金属漆熠熠生辉；锐骑相对于SX4改进的大包围也是亮点，避免了很多可能会损伤到车漆的磕碰。跨界车的定位使得该车离地间隙高，轴距短，可以在很多复杂路况中行驶自如而不用担心托底等麻烦。

座椅采用大量真皮搭配少量织物，既不会太老成太商务，亦不会太简陋太随意；棕和黑的搭配显得稳重却不失时尚感，运动感十足；后排座椅中间的扶手更是贴心的设计；全车9个喇叭的扬声器系统，在同级别车型中也算是突出的，音响效果很好。

前排空间没的说，无论是长度宽度还是高度都足够，哪怕你身高185，坐进去也能很舒服。但后排空间小，主要体现在座椅位置较高，使得头顶空间不足，有压抑感，影响乘坐舒适度。长途旅行的话建议后座不要坐人，放行李就好了，不然太受罪。

铃木发动机的特点是低转高扭并维持到四千多转，加上爱信四档自动变速箱调教合理，以及大轮胎、加强底盘引发的车重区别，虽然城市油耗比其他日系合资同配置车型稍高，但动力在城市表现良好，高速跑一百二以后也还有动力储备，并且高速油耗与其他1.6排量一致。

锐骑的方向盘沉是公认的特点之一，甚至被周围朋友认为没有助力转向，但换个角度说，操控性很好，尤其是山路过弯，指向精准。SX4的底盘属于赛车底盘，在日常的驾驶中，确实能感觉到SX4的底盘比较紧凑，不会出现松散的感觉。

合资车型价格在7万左右具备LED尾灯刹车灯，205的宽胎，超高的离地间隙，带温度显示等，估计没有几个车型，总的来说性价比挺值！