1.5T+6AT，换四缸后提升竟这么大！试驾新款福克斯，能再火一把吗

【太平洋汽车网 评测频道】说到福克斯（询底价|查参配）大家一定不会陌生，不过曾经那个它或多或少还是有些被贴标签的感觉，尤其是1.5T三缸发动机，对于国内消费者来说，接受程度真的不高，即便你是一台足够经典的车型，也依旧逃不过这个梦魇。而福特似乎也已经注意到了这个问题，为了可以让福克斯从回巅峰，这一次它终于做出了正确的选择，四缸机又回来了，所以我们也迫不及待的想要好好试一试它，看看它到底有多少提升。

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预售价：暂无报价

驾驶：1.5T+6AT动力总成

动力方面此次得到了升级，最直接的变化就是从三缸机换回了四缸机，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，动力调校上也进行了优化。需要注意的是高配车型变速箱为6速手自一体，而低配车型则是6速自动变速箱。

提速响应更加直接，升挡动作很高效，并不会有顿挫现象产生，初段动力爆发来的很快，而且中后程的持续动力输出表现也很充沛，整体的动力响应确实相比三缸机时代有了明显提升。

标准模式下转向力度变向轻柔，而切换至运动模式后，转向力矩会有所变化，沉稳的转向手感加上精准的转向指向性，让你在转弯、并线超车时会更有信心，开起来也会更加从容一些。

隔音降噪表现中规中矩，机舱转速噪音绝大部分都可以隔绝在机舱之内，少量的杂音并不会干扰到驾乘者。而风噪和胎噪抑制能力会出色一些，流体的车身设计以及低滚阻轮胎可以有效的抑制住车侧风噪和底部的胎噪，整体的静谧性表现完全可以接受。

前麦弗逊后多连杆独立悬架，也是这个级别车型比较常见的组合，可以吸收掉绝大部分路面传来的震动，同时也兼顾了一定的路感回馈，悬挂行程不长，但压缩回弹效率很高，整体的行驶品质是具备了行驶舒适性的同时也兼顾了一定的运动化风格。

外观内饰回顾:

采用家族最新设计语言，其前脸变化相对较大，视觉冲击力更加浓郁，并且LED灯组设计也与中网进行了融合，提升了整体的时尚感，尾部单边双出的排气对于运动属性的营造还是非常到位的。

内饰布局并没有大刀阔斧的变化，仅在挡杆做出了调整，从旋钮改为了经典的握杆，运动味道也会更浓郁一些。而科技配置方面，液晶仪表、12.3英寸中控触屏依旧保留，并且常用的智能网联功能也比较丰富，实用性较强。

编辑总结：首先四缸机的回归，对于主机厂来说是一个正确的决定，对于消费者来说也是一个好事，让消费者对于长安福特福克斯的好感度得到重拾。而性能表现方面也得到升级，开起来也更加从容，可以说曾经那个披荆斩棘的少年又回来了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

经典车之长安福特福克斯

今天咱唠的这位主人公，可是我学生时代相当迷恋的一款，“她”时而端庄，时而活泼，体态丰满，肥而不腻。说到这儿，你们可千万别误会，我说的这位可不是什么年轻貌美的女同学，它的名字叫做：长安福特 福克斯。

一说起福克斯这个名字，相信你一定不会感到陌生，Focus是焦点的意思，国产之后用英文发音衍生出了福克斯这三个字。让人没想到的是，时隔十五年，它仍在继续销售。但今天我们不提新款，只说老款，最重要的是，我们聊的可是“四缸”的福克斯哟！

2005年长安福特将欧洲版本的福克斯正式引入国内并生产，当时有两厢、三厢、1.8L和2.0L可选，变速箱也可以根据自己的需求，选择5速手动或者4速自动。回想起第一次见到的福克斯，是一台三厢的2.0L自动豪华型，当时它与车身同色的饰条，五辐式铝合金轮毂，以及哑光材质的B柱，就给我留下了很深刻的印象。

四辐式的方向盘、上深下浅的中控台配色，以及椭圆形的空调出风口都是相当具有特点的。唯一美中不足的，就是中控台上那块大面积的桃木饰板，多少显得有些老气，根本不适合姆们这些年轻人。所以在那个年代能选择把它买回去的，基本都是父母那个年龄段儿的。

但时隔一年，厂家好像听到了我内心的呼唤，不仅推出了两厢版福克斯，还捎带脚出了个两厢手动运动版，售价15.98万元。它的亮相一下就将关注度推到了高潮，先不说有多少人会买它，你看看当时去店里看展车的客户有多少，就知道它受关注的程度了。当然了，在那么多潜在客户当中，自然也不能缺少我的身影。

其实在05年三厢的福克斯就出了2.0L运动版，售价16.58万元，但很多同学估计和我一样，都认为三厢的福克斯，还不够纯粹。

因为只有后备箱上带尾灯的，那才算得上是真正的”焦点”。所以三厢运动版的销量一直都很差，直到两厢的到来才扭转了这一尴尬局面。

运动版的福克斯，看起来十分有朝气。像黑底大灯、与保险杠的同色饰条，以及铝合金轮毂自然都成为了它的标配。不仅如此，明黄、亮红色的车漆，也是运动版所独有的呦。

外观都这么帅了，内饰应该也不会差到哪儿去吧？您还别说，相比三厢2.0豪华版来说，取消了之前的四辐式方向盘，换成了更加运动的三辐式。之前那款老气的桃木饰板也被银色拉丝面板所替代，虽然观感和触感就那么回事，但总比桃木强多了吧？

而且为了将运动感实现内外统一化，座椅还采用了真皮和织物结合的材质，并带有Focus S的刺绣标识，这样就能让大家一眼认出它不是一般的福克斯。虽然以上这些优点是真实存在的，但福克斯当年的整体做工，的确是不敢恭维，宽大的接缝，粗糙的质感，多少会影响消费者对它的好感。

动力方面，有自然吸气的1.8L和2.0L可选，最大功率分别为124和141马力，匹配5速手动和4速自动变速箱。虽然动力表现不算太突出，但你瞅人家这机舱盖的开启方式，是不是相当与众不同？

作为一款两厢的运动紧凑型小车，福克斯的出现，在当年绝对算是让人眼前一亮的产物。而且受到国外福克斯ST的影响，很多车主买回来都会在外观上进行升级或改装，为的就是让自己的爱车也能像ST那样运动，那样有型。

如今福克斯已经伴随我们走过了15个年头，时隔多年再看它，依旧是百看不厌。相比现款在售的福克斯，它虽然没有那么多高科技配置，也没有太出色的动力表现，但我仍旧喜欢老款的外观和内饰的样式，也许就是因为它“足够纯粹”吧！