股权激励概念29日主力净流出8.89亿元，长安汽车、美的集团居前

4月29日，股权激励概念上涨2.9%，今日主力资金流出8.89亿元，概念股170只上涨，30只下跌。

主力资金净流出居前的分别为长安汽车（7.01亿元）、美的集团（1.2亿元）、传音控股（8608.53万元）、恒瑞医药（8466.41万元）、诺普信（6713.78万元）。

本文源自金融界

长安汽车为公司年度劳模送上“特殊”奖品——长安启源A05

4月29日，长安汽车以“致敬劳动者 礼赞奋斗人 活力最长安”为主题，在重庆江北嘴金融城举行“2023年度长安汽车劳动模范交车仪式”，赶在“五一”国际劳动节来临之前，为“劳模”们送上了新车。

活动现场，吴亚东、孙晖、王福、谭兵、黄天翔、李承成、姜秀文等七位劳动模范依次上台，长安汽车总裁王俊给劳动模范颁奖，肯定了他们长期以来在各自岗位上做出的卓越贡献，还向其赠与了“特殊”奖品——长安启源A05。劳动模范、员工代表及与会媒体共同见证了这一荣耀时刻。

作为劳模代表，长安汽车东南亚事业部李承成分享了自己14年扎根海外销售一线的故事，从非洲的阿尔及利亚、安哥拉，到南美洲的巴西，再到亚洲的马来西亚、印度、巴基斯坦；从奔跑在北非地中海边的长安星卡、奔奔，到驰骋在南美的悦翔；从首台在卡拉奇工厂下线的欧尚X7，到现在广受泰国消费者热捧的DEEPAL S07、DEEPAL L07。李承成的个人经历，让现场公众切实感受到了长安汽车“海纳百川”计划由蓝图到实景的恢弘过程，也传递了中国品牌全球化发展中的长安力量。

劳模代表李承成表示：“劳模是一面旗帜，更是一份责任、一份担当。感谢公司为我们提供了一个能充分施展才华、开拓创新、干事创业的大舞台，让我们能充分发挥潜能、体现价值、与公司共同成长。感谢公司领导对我们工作的充分认可和大力支持，更感谢与我们共同奋战的全球长安伙伴们。我们会继续努力，奋发进取，攻坚克难，再闯关山千万重！”

作为长安汽车全球化战略的桥头堡，李承成所在的东南亚事业部是长安汽车“海纳百川”计划的关键一步。2023年，长安汽车在曼谷举行品牌东南亚发布会，DEEPAL S07和DEEPAL L07双车正式进入泰国市场，助力海外销量突破35.8万辆。目前，长安汽车已启动首个海外基地“泰国新能源基地”，并同步在泰国设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司。未来，长安汽车将全力推进“1+5+2”全球布局，力争到2030年，海外销量突破120万辆，加速成为世界一流汽车品牌。

从2009年起，长安汽车就开始以奖励车辆的方式致敬劳模，在此之前，CS35PLUS、CS95，UNI-T、UNI-K、深蓝SL03等每一时期的经典产品，都曾作为奖品颁发，既让每一位劳动模范都能享受到劳动成果带来的回报，也让我们看到了长安汽车不断更新的产品谱系和日益强大的品牌及技术实力。

今年是长安汽车进入民用汽车领域的第40年。40年造车经验的深厚积累，让长安汽车成长为中国汽车品牌的典型代表。截至2023年，长安汽车收获了2500万用户的信赖与认可。长安汽车能够在激烈的市场竞争中脱颖而出，与一支高素质、富有创新精神的人才队伍息息相关。近年来，长安汽车深入推进智能化“北斗天枢”计划，持续构建“新汽车 新生态”，打造了“两国四地”的全球化智能研发布局，构建了4000余名研发员工组成的技术人才体系。其中硕士、博士占比高达32%，专家就有58位（含1位兵装集团首席科技专家、1位享有国家级政府津贴专家）。他们不仅带动了企业技术自主创新，更支撑了企业快速发展。

长安汽车始终坚持将尊重人才、重视人才的持久培养放在重要位置。在人才使用培养方面，建立与市场接轨的职位体系，优化员工发展通道，实现员工的跨界跃升。在激励约束方面，建立荣誉激励、项目跟投、股权激励、递延奖金等激励机制，将员工收入与公司效益紧密相连。同时，长安汽车建设了行业领先的人才培养平台——长安汽车学习中心，构建了平台化、模块化的人才培养体系。

物质与精神的双重激励，让每一位员工都感受到了自己被企业所关注、所重视，在树立先进典型，颂扬劳模精神的同时，进一步激发了全体员工的工作热情、积极性及创造性，为企业创新发展注入源源不竭的动力。凭借强大的人才支撑，长安汽车先后建成了“智能汽车安全技术全国重点实验室”“重庆市汽车智能仿真重点实验室”等创新平台，完善了在智能驾驶、智能座舱、软硬能力、芯片、操作系统等领域的布局，累计掌握了200余项智能网联汽车核心技术，在助力国家智能汽车发展的同时，大力推进了长安汽车建设世界一流汽车品牌的前行步伐。

上游新闻 丁如瑶

长安汽车再推股权激励计划：7890万股授予1292名中高层员工

时隔四年，重庆长安汽车股份有限公司(000625.SZ，以下简称“长安汽车”)再度推出面向中高层员工的股权激励计划。

7月13日晚间，长安汽车董事会表决通过了《重庆长安汽车股份有限公司A股限制性股票激励计划（草案）》。

按照计划，长安汽车拟授予限制性股票数量不超过9500.00万股，约占该计划草案公告时公司股本总额的1.98%。

其中，首次授予7890.49万股，占该计划授予总量的83.06%，占该计划草案公告时公司股本总额的1.64%，首次授予的激励对象共计1292，授予价格为每股6.66元；同时，预留1609.51万股，占该计划授予总量的16.94%，占该计划草案公告时公司股本总额的0.34%。

预留部分权益的目的在于公司后续拟市场化选聘人员的激励需要，将由公司董事会在股东大会审议通过本计划后的12个月内予以授出，超过12个月未明确激励对象的，预留权益失效。

长安汽车在公告中指出，此次股权激励计划有利于进一步建立、健全公司长效激励机制，吸引和留住优秀人才，充分调动公司董事、高级管理人员及其他关键人员的工作积极性，有效地将股东利益、公司利益和经营者个人利益结合在一起，共同关注公司的长远发展。

值得注意的是，本计划授予的限制性股票分三批次解除限售，每批次限售期分别为自相应授予登记完成之日起24个月、36个月、48个月。上述激励计划的主要业绩解锁条件为：以2019年净利润为基数，2021年净利润年复合增长率≥50%且当年净资产收益率≥1.7%；2022年净利润年复合增长率≥42%且净资产收益率≥4.8%；2023年净利润年复合增长率≥32%且净资产收益率≥5.5%。同时，上述指标均不得低于同行业平均水平或对标企业75分位值，且每年的△EVA均须为正。

据了解，长安汽车曾是大型汽车央企股权激励改革获批的首例。2016年，长安汽车曾首次推出股票期权激励计划，向不超过210名董事、高管、核心人员授予3122.5万份股票期权，约占总股本的0.67%，行权价格为14.58元，但由于恰遇国内车市下行，长安汽车业绩未达标导致未能行权。

“国资委关于净利润年均增长率不得低于对标企业75分位值的要求实际上是非常严苛的。”在2016年长安汽车首次推出股权激励计划时，时任长安汽车副总裁的朱华荣在接受媒体采访时曾表示。

而从此次股权激励方案的设置来看，连续三年实现上述要求的净利润增速，这对长安汽车来说，既是压力也是动力。

数据显示，长安汽车2019年实现归母净利润亏损26.47亿元，实现归属于上市公司股东的扣非净利润亏损47.62亿元。今年一季度，长安汽车实现营业总收入115.64亿元，同比下降27.8%，但归母净利润为6.31亿元，2019年同期为亏损20.96亿元，同比大幅扭亏。

同时，随着2019年江铃控股完成改革、长安新能源引入战略投资者、长安标致雪铁龙股权出售，公司资产结构得到优化，业务将进一步聚焦核心品牌。

从销量上来看，得益于自主品牌产品聚焦和合资品牌长安福特产品投放，今年上半年，长安汽车销量达到83.1万辆，同比增长1.33%，跑赢大盘，回暖势头明显。

此外，长安汽车正式迎来高管换届。董事会聘任朱华荣担任公司总裁，经总裁提名，聘任袁明学为公司常务副总裁，聘任刘波、何朝兵、李伟、谭本宏、刘正均为公司执行副总裁，聘任张德勇为公司总会计师，聘任叶沛、赵非、陈伟、李名才为公司副总裁。

基于长安汽车近期表现，多家券商在研报中也给出了盈利预期。

华西证券预计长安汽车2020-2022年归母净利为35.5亿、60.7亿和67.9亿，考虑到公司中期盈利中枢将继续回升，维持“买入”评级；华创证券预计，长安汽车2020-2022年归母净利预期57亿、60亿、72亿，维持“强推”评级；太平洋证券研报预计，三季度，长安汽车乘用车将进入行业数据“利好”期，预计长安汽车 2020、2021年净利润40亿元、60亿元。

截止7月14日收盘，长安汽车股价下跌1.64%，收13.19元。

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