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本田凌派：油耗低至4L/100km！越级空间！后排座椅还带头枕
凭借着越级空间、低油耗等优势，本田-凌派受到了不少消费者的关注。这一代凌派于2018年正式亮相，在上市3年之后，如今迎来了中期改款。新款凌派将于9月28日上市，新车在外观、车机系统、NVH等方面进一步优化升级，具体表现如何呢？文章一看便知！
快速了解本文重点：
1.幻夜版车型诞生，新增罗曼紫、格陵兰白车漆颜色
2.换装Honda CONNECT 3.0 智能互联系统
3.后排座椅增加独立头枕，多功能小桌板为全系标配
4.转向手感、NVH表现有所优化
广汽本田-凌派
外观方面，新款凌派的整体变化并不大。前脸造型细微调整，粗壮的镀铬饰条造型更为平直，进气格栅的尺寸进一步扩大。全系提供罗曼紫、格陵兰白、极光蓝、星耀红、奥夫特黑、塔夫绸白共计六种车漆颜色。在幻夜版车型上，车头和车尾的镀铬饰条将采用深色涂装，更突显运动感。
羽翼式LED大灯在混动版上将会是标配，高配车型上提供自动大灯、自适应远近光等功能。17英寸双色轮圈采用全新的设计，造型更加动感。轮胎方面，混动版配备的是优科豪马 ADVAN dB decibel系列轮胎，规格为215/50 R17。
内饰座舱还是那个熟悉的样子，车机系统的升级才是重点。中控屏搭载全新的Honda CONNECT 3.0 智能互联系统，提供8英寸、9英寸两种尺寸。功能方面，支持智能导航地图（包含手机发送目的地到车、最后一公里导航、组队出行等）、OTA升级、车家互联，并内置QQ音乐、喜马拉雅等应用。此外，在语音识别系统上也有明显的进步，识别率较高，且可以通过语音指令控制车辆导航、车窗、空调等。
多功能一体式小桌板下放到入门车型上，不再是高配车型的专属。新增的独立头枕支持多角度调节，为后排乘客带来了更舒适的乘坐体验。和同级别对手相比，凌派的后排空间优势明显。
新款凌派混动版在动力参数上与老款车型一致，搭载的是由1.5L四缸发动机+电机组成的i-MMD混动系统，其中，发动机的最大功率为80kW，最大扭矩为134牛·米；驱动电机的最大功率为96kW，最大扭矩为267牛·米，综合最大功率为113kW，官方公布的油耗（NEDC）低至4L/100km。
注：试驾活动时间紧张，动态图片质量欠佳
凌派混动版具有三种驱动模式，分别是EV模式、混合动力驱动模式和发动机直驱模式。无需驾驶员有任何操作，行车电脑会根据当前工况自动切换至合适的驱动模式，动力输出平顺线性，上手难度几乎没有，即便是第一次驾驶也能很快适应。
当处于低电量或者急加速状态时，发动机便会启动发电，但不直接参与驱动车轮。在绝大多数的情况下，这套混动系统主要以电机驱动为主，动力响应敏捷，扭矩输出饱满，驾驶感受与纯电动车较为相似。日常代步的话，普通模式便足以胜任；切换到运动模式后，动力响应更加迅速，但绝对动力并不是它的强项，中后段的再加速能力相对一般。
官方表示，新款凌派通过改变弹簧、横向稳定杆等结构件的设定，可带来更好的乘坐舒适性和行驶稳定性，但实际体验下来，能够让人切身感受到的变化并不多。底盘悬架仍是注重舒适化的调校，与家用车的定位相符合。后悬架虽采用扭力梁结构，但在经过大颠簸时并不会产生过多扰人的弹跳。
转向力度重新标定，在低速时的手感轻盈不少，更适合日常代步；中高速时，转向力度又会相对更沉一些。在以往相对劣势的隔音方面，新款凌派在轮拱、地板地毯、中控台等多处增加了更多的吸音材料，搭配主动降噪系统（混动版独有），巡航时的车厢静谧性提升了不少。
写在最后：
一辆普通的家用车？我更愿意把凌派称之为市场中的“异类”，它是本田这位“空间魔术师”的代表作之一，在乘坐空间上，具备吊打同级对手的实力。凌派混动版显然更加特殊，拥有i-MMD混动系统加持，兼顾动力与燃油经济性，并彻底告别了“三缸”烦恼。
月销过万的本田家轿，官方油耗4.9L，带你看本田凌派
舒适是王道，带你看本田凌派汽车已然成了很多家庭的一样必需品，紧凑型车一直以来都是很多家庭购车的首选，除了价格比较实惠，这个级别的很多车型在实用性和舒适性方面的表现也很不错。凌派就是一个典型的例子，良好的舒适性让它在家用车市场站稳了脚跟。今天为你带来的就是这款车的实拍体验。
凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版前脸层次感分明，格栅采用了镀铬饰条进行装饰，搭配凌厉的大灯，造型在视觉感受上相当犀利。
来到车身侧面，该车车身尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，配备了玛吉斯轮胎，前后轮胎规格均为215/55 R16。车侧造型运动，流畅的线条有效的提升了侧面视觉效果。
车尾部分，凌派车尾的风格与前脸遥相呼应，两侧C字形尾灯，给人一种素雅而并不简单的感觉。
来到车内，凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版时尚简约的内饰配合钢琴烤漆黑色饰板，提升了内饰的精致感。配置上该车标配了发动机启停技术、刹车辅助、后驻车雷达等多项配置，这极大的提升了驾驶者的便利性。
该车方向盘采用了三辐式的设计，不过材质是塑料的，但配备了方向盘4向手动调节。除此之外，该车采用了双圆环式仪表盘，给人一种颇为简约的感觉。
再看下座椅，凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版采用了仿皮座椅，填充物厚实，乘坐舒适性较为优异。
该车配备电动天窗，可以增加车内的通透性，让乘客感觉更加舒适。
来到后排，凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版配备了后排出风口。除此之外，该车后排空间表现在同级别中算比较优异的，腿部空间相对充裕，满足日常家用没什么问题。
凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版后备厢空间表现中规中矩，且由于不支持后排座椅放倒，空间难以得到进一步拓展。
凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版配备了1.0T L3发动机，发动机最大功率122马力，峰值扭矩为173牛·米，匹配CVT变速箱，最高车速195km/h，工信部综合油耗为4.9L/100km。
凌派 2019款 180Turbo CVT豪华版前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
看完上面的实拍给你总结一番。对于这个级别车型的消费者来说，舒适性或许不是他们购车的第一考量标准，但这的确也是他们非常看重的，而凌派在这方面就有着很不错的表现。不过老生常谈的三缸机问题还是会让不少人产生顾虑，有购买打算的朋友们不妨去实际体验一下再下定论。
空间大、动力足、油耗低！凌派省心耐造还亲民，简直不要太出色
凌派采用本田家族式设计，外观采用流线动感的设计风格，给人很有力量的感觉。宽大的银色镀铬中网横穿前脸，与前大灯相连接。“羽翼式”前大灯很有辨识度。混动版车型中央LOGO还加入了混动车型专属的蓝色元素点缀，视觉效果上增加了一丝清新的气息，还在翼子板处增加了HYBRID专属标识，显示其身份。
广汽本田-凌派
在灯光方面，燃油版中低配车型使用的是卤素光源，而高配车型则使用的是LED光源。混动版车型则均采用LED光源照明。
车身侧面造型流畅，明晰的腰线和车门上的筋线给人以很硬朗的感觉，充满了年轻的朝气。车尾用力外扩的腰线、轮拱和造型向雅阁靠拢的尾灯都在营造“大车”感。车身尺寸方面，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。
凌派的内饰干练简洁，造型成熟大气，无论是整体的设计感还是功能区域的布局都比较合理。中低配车型并没有配备液晶屏幕，而高配车型则装配了8英寸触控液晶屏，燃油版和混动版的顶配车型内置Honda CONNECT智导互联系统，支持实时路况导航、资讯在线、紧急呼叫等功能。混动版车型换装了按键式电子换挡机构，在手机互联方面支持百度CarLife，这是汽油版车型不具备的功能。
方向盘为三辐样式设计，握感比较细腻，大小也适中。混动车型的方向盘上还设置了“减速拨片”，通过拨片可以调节动能回收的强度。燃油版中低配车型的仪表盘样式为机械指针+单色行车电脑，而燃油版高配以及混动版车型仪表盘则采用了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏。混动版的7英寸液晶仪表不再显示发动机转速了，而是显示动力输出状态和其它行车信息。
座椅方面，低配车型配备的是织物座椅，而中高配车型则使用的是带有高度调节的仿皮座椅。都说日产是“大沙发”，凌派的座椅也不差。皮质比较细腻，座垫也宽大柔软。且顶配车型还带有前排座椅加热功能，但是并没有配备电动调节功能。后排座椅的填充物同样很柔软，椅背的角度也刚刚好，乘坐起来非常舒适。后排腿部空间相当充裕，堪比中型车，可谓是跨级的享受。
动力方面，凌派提供了1.0T发动机和1.5L混合动力系统两种动力可供选择，并均已满足国Ⅵ排放标准。其1.0T发动机最大功率为122马力，最大扭矩为173N·m，与之相匹配的是一台6挡手动变速箱及CVT无级变速箱。混动车型所采用的是本田引以为傲的i-MMD混动系统，它搭载的是一台四缸1.5L发动机+电动机的组合，其1.5L发动机最大功率为109马力，最大扭矩为134 N·m；系统综合最大功率为154马力，与之相匹配的是一台E-CVT无级变速箱。
推荐车型：2020款锐·混动 1.5L 锐·领先版
凌派有着紧凑型车中比较大的空间，同时还能兼顾不错的动力和十分经济的油耗，这就是它的卖点所在。它的整体配置水平并不高，若要达到日常使用比较舒服的状态，无论是燃油版还是混动版起码都要上升到次顶配这个级别，因此推荐车型为1.5L 锐·领先版。8英寸中控屏、LED大灯、倒车影像和车侧盲区影像以及无钥匙进入等配置它都有配备。根据汽车日报真实车主价格显示，目前终端有近1.3万元的优惠力度，如果您感兴趣的话，不妨关注一下。
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