长安汽车申请一种具有可升降桌板的中控箱及汽车专利，提升了操作便利性和空间利用率

金融界2024年4月13日消息，据国家知识产权局公告，重庆长安汽车股份有限公司申请一项名为“一种具有可升降桌板的中控箱及汽车“，公开号CN117864002A，申请日期为2024年1月。

专利摘要显示，本申请公开了一种具有可升降桌板的中控箱及汽车，包括中控箱本体，其顶部设置有开口；内安装支架，设置于中控箱本体内；桌板，位于内安装支架的上方，并可对折和展开；支撑结构，分别与桌板和内安装支架活动连接，以在桌板对折和展开时对桌板进行支撑；桌板升降装置，设置于中控箱本体内，并与内安装支架连接，以通过驱动内安装支架升降，带动桌板自开口滑入和滑出中控箱本体；触控面板，设置于中控箱本体上，并与桌板升降装置电连接；当桌板处于对折状态且位于中控箱本体内时，桌板呈开口向上的V型，并可在滑出中控箱本体外时因自重而展开，不需要布置控制桌板展开的驱动机构，也无需手动对桌板进行展开，提升了操作便利性和空间利用率。

本文源自金融界

浅聊一下长安UNI-Z中控屏与BYD宋 dmi的差别，刚刚4S店试驾回来

之前关注宋 pro dmi和宋plus dmi两款车较多，最近关注长安UNI-Z不到一周，今天刚刚4S店试驾回来，非常明显UNI-Z就是针对这两款来干架的，相信喜欢这车90%是男性，那一定对数码也同样感兴趣，随之而来也会在意中控屏的素质和智能化。

已试驾：宋 plus dmi、宋 pro dmi、海豹 dmi、元plus、长安UNI-Z

目前BYD车系的中控屏质量一定是一分钱一分货，不仅仅是尺寸大小，还有屏幕素质、显示效果、智慧功能均有不同程度的阉割，更贵的车中控屏素质一定更好。

点名表扬海豹dmi，目前体验下来感觉最好。

因UNI-Z照着pro和plus来打，此次试驾也着重关注了中控屏的差别。

先说结论，个人觉得如果BYD中控屏总体打85分，那么UNI-Z则为75分。

1、屏幕尺寸

UNI-Z尺寸为14.6寸跟plus视觉大小差不多，pro为10.1寸起要高配才有大屏阉割严重，喜欢大屏的朋友提前看参数选择。

2、屏幕素质

pro和plus根据多年数码经验初步判断是LCD屏 120hz刷新率？UNI-Z也差不多，清晰度都很高

3、流畅度

这里以高德地图缩放为参考，毕竟用得相对较多

BYD优化较好缩放很流畅，UNI-Z稍微顿一点不影响使用，但都不能和手机上的地图app流畅性相比（红绿灯读秒没测，据说BYD没有）

不过整体两个系统自带的功能和app都很流畅，满足日常使用

4、语音助手

BYD语音助手更迅速，UNI-Z也不错但总感觉差了0.5秒响应，功能都大同小异，不过UNI-Z多了车外语音控制，这个对我来说算加分。

5、扩展性

BYD有应用市场可以各种安装app，UNI-Z相对闭塞没有应用市场

不过这里UNI-Z多了一个跟华为、oppo、vivo、小米手机的拓展链接

（忘记拍照）我手机是oppo findx6 pro现场用carlink连接配对了一下，点开中控屏匹配就可以直接手机输入配对码配对，配对过程很快大概几秒钟，完后有一部分手机上的app如b站、抖音、百度地图、蜻蜓等app可以直接在中控屏上点开（不是手机上全部的app，只有少部分估计只有那些适配了），但是。。。适配完整度相对失败，中控屏上点开app依旧是直屏的画面，分辨率不高，并且滑动时候肉眼可见的一些卡顿，打开百度地图也没有车机自带的高德地图缩放流畅，言下之意是说即便UNI-Z没有应用市场，也能通过此方法满足在中控屏刷抖音和b站但是体验一般。

不过UNI-Z在中控屏高德地图使用时可以传送到方向盘的小屏幕上，这个要点赞，这一点BYD没有。

结尾，中控屏的整体使用就得看个人需求了，本人用车对于中控屏最多使用的就是语音助手、地图、听歌，其他没太多要求，UNI-Z目前使用下来都能接受，如果想在中控屏玩各种花样并且对流畅度高的，极力推荐BYD。

最后，说点其他感受，到店内感觉UNI-Z车身非常大（白色），有装甲车的既视感，可能是设计造型的问题，前脸方正平直比Pro和plus都大一圈，坐主驾会有那么一点视线干扰的感觉，不过试驾开起来还好，试驾体验方面给UNI-Z的试驾员点赞，介绍详细并且带我们体验加速、急刹、急转弯、过减速带、100码听风噪等试驾体验很棒，但BYD的那几款车就只是简短的开一开转几圈就回去了，UNI-Z那些项目都没有（注意是在同一个汽车市场4S挨得很近，试驾马路也基本相同）。

最后奉劝大家一定要去现场对比，亲身体验，网上看图片和视频只能感受到50%，目前三台车对比后首选UNI-Z，反正也不那么急，就等五一后看是否有降价的可能，等等党永不为奴。

图片来源：懂车帝官网

新车 | 中控大屏堪比特斯拉！长安深蓝C385内饰首曝光，续航515公里

文：汽车日报 陈旭明

长安全新数字纯电品牌命名为“长安深蓝”

全新数字品牌首款车型代号“C385”

[汽车日报 产品] 近日，长安汽车集团宣布，全新数字纯电品牌命名为“长安深蓝”，旗下首款车型正是此前曝光的全新纯电动轿车，代号“C385”。该车拥有中型轿车尺寸，内饰设计首次曝光。

另根据此前消息，长安深蓝“C385”将推出纯电动和增程式混动版本，纯电版综合续航里程为515公里。量产版车型计划将于今年二季度上市销售，其目标竞争对手或是特斯拉Model 3等车型，并有望存在价格优势。

长安深蓝C385 风阻系数达到0.23cd

车侧配备了隐藏式门把手，腰线微微上扬

长安深蓝C385采用“掀背”风格造型，车侧配备了隐藏式门把手，腰线微微上扬，C柱车窗位置也加入了颇具巧思的小设计。根据此次长安汽车公布的数据，长安深蓝C385高宽比0.78、轴长比0.6、风阻系数为0.23Cd。

配备贯穿式尾灯，凸起的刹车灯也让它看起来个性十足

长安深蓝C385还配备了贯穿式尾灯，后备厢盖上凸起的刹车灯也让它看起来个性十足。整体来看，该车在外观设计方面比较新颖，与长安UNI车型系列有相似之处，比较适合年轻消费者。尺寸方面，其长宽高分别为4820/1890/1480毫米，轴距为2900毫米，尺寸介于市面上的特斯拉Model 3和小鹏P7之间。

新车配备大尺寸中央悬浮式屏幕以及全液晶仪表盘

新车的内饰官图也首次曝光，从图片来看，新车配备大尺寸中央悬浮式屏幕以及全液晶仪表盘，为车辆提供全面的互联娱乐、车辆设置等信息显示，空调出风口疑似采用隐藏式设计。该车还配备了双辐式多功能方向盘，造型样式基本符合当前用户的使用习惯。

纯电续航可达到515公里

在动力方面，根据最新曝光的信息，长安深蓝C385纯电动版车型搭载58.1度（千瓦时）电池组，电池能量密度为171瓦时/公斤，纯电续航里程达到515公里，最高车速为170公里/小时，电动机最大功率190千瓦、最大扭矩320牛·米.

增程式混动版本，等效全电行驶里程为160公里，燃料消耗量为5升/100公里，最高车速同样为170公里/小时，电驱最大功率160千瓦、峰值扭矩320牛·米。（以上数据均来自长安深蓝汽车）

关于该车更多设计解析、竞品分析等内容请参考：

《新车 | 续航515公里，颜值能打，长安C385电动轿车亮相》