自主品牌的老大哥，长安汽车的技术实力到底怎么样？
长安汽车，一直以来都被归为自主品牌汽车的一线阵营。自2012年开始进入爆发期，长安汽车一路赶超奇瑞、长城等众多老牌自主汽车品牌，成为第一个销量超百万的自主车企。当然，曾经的中国自主明星，发展也不是一帆风顺的，随着国内汽车市场竞争越演越烈，长安也经历了销售的低谷。但都说在低谷正是修炼内功的最好时候，要看一个品牌的实力，就是要看它在历劫时是沉沦还是爆发。
前几天，疆哥有幸到长安汽车的大本营——重庆山城，参加长安挑战吉尼斯&技术开放日的活动，一探这个领军的国产品牌，技术实力到底怎么样。下面，就让疆哥带大家一起来看一下，这位国产品牌的老大哥，到底都有哪些拿得出手的黑科技。
自动驾驶技术
无论你关不关注汽车行业，相信都有听说过智能驾驶、无人驾驶、自动驾驶这些词汇吧，毕竟这项技术是要改变大家的出行方式的。不少车企都宣称自己都有相应的技术储备，但不得不承认，近年来在自动驾驶领域长安一直走在自主品牌的前列。截至目前，长安已经拥有100多项智能驾驶技术，70余项已经搭载在相关车型上，其中15项属于国内首发。
基于这些技术储备，长安也希望跟其他品牌拉开差距，体现出它在自动驾驶和智能出行方面所取得的成绩。怎样体现呢？11月28日，55辆长安汽车，成功挑战吉尼斯世界纪录——“最大规模的自动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该记录的汽车品牌。要知道此前，特斯拉也曾经以39辆的阵营参加过挑战，但最终却以失败告终。
挑战要求巡游的车队一字排开，需要在环形的高速公路保持匀速行进，通过全程3.2公里的距离。之所要用这么多的车，是因为只有当车的数量多起来的时候，才能体现挑战的难度以及无人驾驶技术的水平。车道是环形的，直路和弯路交替，这对每一台车车速的控制（制动）和转向要求都很高，尤其是超过50台车的超长车队，很有可能会产生“涟漪效应”，任何一台车方向有偏差，都可能被后续的车辆一级一级的放大。
所以，此次最大规模自动驾驶车队巡游，不但能够检验出长安汽车在自动驾驶方面的动态控制的能力，同时考验车辆在低速状态下的反应能力，可以看做是长安汽车由L2技术向L3迈进的重要一步。按照规划，到2020年，长安汽车将实现L3级车型的量产化，到2025年将实现L4级自动驾驶量产。
除了从挑战项目的结果，窥探出长安在自动驾驶上的造诣外，疆哥还亲身体验了一把具有L4技术的长安网约试验车。这款无人驾驶车辆可通过手机APP实现一键约车、远程自动取还车、远程自动泊车等功能。
从乘坐感受上说，起步和加油都控制得非常平顺，不会有那种生硬的机械感；同时，车辆确实非常智能，能识别道路上的行人、红绿灯（颜色以及等待时间），可以提前制动/起步，做到无缝连接。
不过唯一美中不足的是，这个版本的试验车，制动的时候会连带上能量回收系统，所以在急刹车的时候，会有很重的点头效应。不过后续如果这些网约车投放到市场的话，这些细节的问题都会被解决掉吧。
智能化
近几年来，造车新势力不断兴起，它们宣称能提供更好的用车体验以及智能网联的技术。当然，传统车企也不会坐以待毙，其种在智能化这一块，长安也有比较全面的思考。在技术展上，长安就展示了基于CS95所提供的智慧家居解决方案。
通过指纹/人脸识别，可以代替钥匙，打开车门启动车辆；语音识别功能，可以解放双手操作，同时通过联网，可以控制家中的电器，例如空调、冰箱、洗衣机、微波炉等等。想想看，这不就是造车新势力想要实现的目标吗？如果要量产，可能长安要比它们更快一些。
新能源
没有厂家敢忽视新能源领域，这也是国产政策所倡导的。因此，在本次技术开放日中，展出的长安汽车第二代混合动力系统，是完全由长安汽车自主研发的一款平台化创新型产品。
其实，早在2008年，长安汽车就成立了重庆长安新能源汽车有限公司，围绕“三电”业务发展。在新能源产品（插混、弱混和纯电动）、新能源专有平台、动力电池领域、充电设施和服务等领域，长安汽车其实都有涉足，现场也展示了动力电池和无线充电等技术。
除了一些趋势化的技术外，其实长安还是比较关注用户体验的，也会开发出一些小功能来满足消费者对于日常使用的需求。例如随着车速变化的大灯闪烁功能，对于想制造气氛的年轻人和广场舞大妈来说，简直再实用不过了。
不过，疆哥最为印象深刻的是，长安在CS95的车上试验开发出了星空车顶，要知道，这并不是简单地在车顶上加氛围的，而是在制造顶棚的时候就加入特殊的材料（通电不发热），从而安全地在绒布材质的顶棚上产生星空的效果。
除了上述介绍外，技术开放日上长安汽车还在开放了碰撞试验室、NVH整车半消声室，以展示其传统性能的开发实力。同时，消费者所关心的驾驶性能、驾驶安全、VR虚拟、CAE仿真分析、车身、底盘、电器、内外饰、轻量化、工艺制造等多领域的新技术，也有相关的展出。
看完这些展示之后，疆哥对长安汽车还是保持着一份信心的，毕竟长安汽车拥有156年的历史底蕴，35年造车积累，全球5国9地的研发基地，员工近10万人，长安汽车多年国际合作和国际化接轨也有不错的成果。更重要的是，长安汽车在积极拥抱新技术，有储备有规划，以创新从容地应对市场的变化。如此看来，在风云变幻的中国车市，仍旧具备强大实力的长安汽车将会作为中国汽车行业的领军者，能继续给消费者提供高科技的智能驾驭生活。
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长安汽车一季度销量公布，自主品牌阵营增长乏力，质量问题频发
金融界4月9日消息 近日长安汽车公布了今年一季度和3月份的销量数据，虽然整体增长，但涨幅明显下降。整个一季度，长安汽车共计销售新车692113辆，同比增长13.9%，其中3月份销售259042辆，同比增长仅5.7%。在网友们最关心的自主品牌销量方面，长安汽车只公布了一季度销量为437301辆，同比增长10.4%，没有公布3月销量。
不过有媒体根据此前长安汽车公布的1-2月自主品牌销量推算出3月自主品牌销量为95349辆，相比吉利、比亚迪等自主品牌还有不小差距。自主品牌新能源方面，长安启源、深蓝、阿维塔等品牌加起来一季度销量达到128806辆，同比增长52.4%。此外长安汽车一季度还出口了108951辆，同比增长80.1%。
看起来长安汽车一片欣欣向荣，但实际却暗藏危机。根据中国汽车工业协会发布的数据，2023年我国汽车销量排名前十的企业集团，销量同比增长率仅9.9%，远低于行业平均12%的增速，这就意味着销量TOP10的车企没有跑赢大盘。
这其中以长安、广汽、上汽、东风四大国企最具代表性，尤其是长安，增速仅8.82%，甚至还不如销量TOP10车企的平均增速。表面上来看，拖长安汽车后腿的是长安福特和长安马自达两大合资车企，前者销量下滑7.13%，后者销量下滑14.77%，但两家合资车企合起来的年销量仅321784辆，占比仅12.6%。
更大的问题，其实出在长安汽车自主品牌板块上。2023年长安汽车自主品牌累计销量209.78万辆，同比增加11.91%，但其中作为销量支柱的重庆长安销量仅增长5.47%，为1124645辆，远低于大盘平均增速。这还是在发布启源A07、启源A05、深蓝S7、阿维塔12等五款新车和“海纳百川”计划、“金钟罩”电池品牌等一系列动作后取得的销量，表现可以说一言难尽。
长安汽车打造的一系列中高端品牌并未获得预期的成功，反倒是主要生产福瑞达系列微型车和昌河老单、双排微型货车的合肥长安增速达到26.79%。长安汽车目前面临高端品牌迟迟无法上量，合资品牌持续下滑，只能依靠低端产品维持销量的困境，虽然名字叫长安，但这样的情况恐怕“寝食难安”。
阻碍长安汽车自主品牌销量的很有可能是质量问题，旗下CS55 PLUS、UNI-V等多款车型出现了大量变速箱故障的投诉。有车主发帖称自己刚买一年多的长安UNI-V就出现了“干踩油不走”的情况，还有车主反映自己购买不到两年的长安UNI-T在使用中出现过变速箱挂挡没反应、熄火落锁屏幕不熄灭、系了安全带仪表却提示没系等故障。
车质网发布的3月份车型投诉前30名排行榜上，长安汽车有4款车型上榜，分别为长安逸达、锐程CC、欧尚X7 PLUS、长安CS55 PLUS。四款车型被投诉的主要问题分别为价格变动、疑似减配、影音系统故障、系统升级问题等。汽车门网发布的“2023年度自主车企变速箱最不靠谱TOP10”榜单中，长安汽车以1091.25的投诉指数一骑绝尘成为榜首，比第二名奇瑞汽车高出一倍多，被投诉的原因是旗下多款车型存在变速箱顿挫、漏油的问题。
长安汽车正处在销量增长的关键期，却出现了如此多的质量问题，实在不应该，尤其是在车市竞争激烈的当下，无疑给了对手可乘之机。2024年长安汽车想要在销量上取得突破，除了发力新能源之外，最应该重视的就是产品质量和用户口碑。
本文源自金融界汽车
长安福特品牌可靠性分析：热门车型底盘表现优秀小故障偏高 定期检查可排除风险
中国质量新闻网讯（马云龙）福特品牌于1995年进入中国市场，并于2001年与长安成立合资公司。长安福特热门车型是否可靠、故障率是否偏高、哪些故障表现又值得关注？
维修数据方面，长安福特电子系统故障在七大总成中偏高，占比过半。而车身、发动机两大总成表现较为均衡。值得一提的是，品牌底盘系统综合表现优秀，与市场口碑相符。
电子系统故障占比最高：导航、车机系统问题有待解决
在长安福特品牌电子系统故障表现中，ECU车载电控系统故障占比较高，达到45.15%。值得注意的是，热门车型车载娱乐系统故障排名同样较为靠前。中国质量新闻网收到的投诉案例显示，曾有逾百位车主联名投诉锐际存在车机导航落后、倒车系统不稳定的问题。根据2024年1月的最新消息，福特方面已经发布下一代车载信息娱乐系统，并将提升响应速度、流畅度。
车身仪表通讯故障偏高 影响信号传输
车身部分，长安福特品牌热门车型的仪表板、开关、后视镜、安全带以及车窗故障率相对偏高。其中，仪表板部分故障多由通讯、信号的缺失导致，直观表现在收音机、通讯功能失灵等。
此外，品牌热门车型开关、后视镜、安全带、车窗零部件部分的故障也偏高，并会引起玻璃升降故障、后视镜调节故障等，影响用户用车体验。
发动机零部件故障影响动力输出、油耗
发动机故障表现方面，曲柄连杆机构、进气系统、机体组、配气机构、燃油系统故障相对偏高。下探至零部件区域，动力控制系统故障相对偏多。
另外，长安福特品牌热门车型的氧传感器故障也相对偏高，该部分出现故障时将影响车辆的油耗、动力输出等。
品牌可靠性、千车故障率排行及常发故障分析
品牌可靠性方面，长安福特以64.5的评分位列热门合资品牌排行榜第6的位置，且处于行业平均值之上。通过该排名，可以看出长安福特热门车型所存在的故障表现涉及行车安全风险的相对较少。
另一方面，长安福特品牌千车故障率以13.53的最终得分在热门合资品牌中排名最后，可以看出车辆的故障率相对较高。
对品牌来说，常发故障主要集中在各模块组成部分。其中，动力控制模块出现的故障频次较高，并可能由喷油嘴、传感器、增压器或氧传感器引发。
在车身控制模块中，转向灯、电路、座椅控制模块、驻车制动器、中控锁等零部件故障都是导致该区域产生报警的因素之一。
此外，安全带预紧、气囊信号、安全带张紧器等还会引发安全气囊模块故障，而该故障在品牌热门故障中排名第三，需引起用户注意，日常用车或购买二手车的用户，需定期对以上零部件进行检查。
