长安新能源怎么开？

我是长安车主 感觉这两年国产车就比亚迪开始重视和懂得汽车设计 中国车都是小且窄的车体设计 但消费者早就已经厌倦了地段或也不缺钱了 在对比下合资车 同价位的或同定位的国产车是不是最窄最丑车漆最不上档次

新车 | 售13.98万元起，配置/动力/续航均提升，新款长安星卡EV上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，我们从长安凯程官方获悉，旗下轻型卡车——新款长安星卡EV正式上市，共推出10款配置车型，官方指导价为13.98万-15.18万元。作为小改款车型，新车在配置、动力以及续航方面都有一定幅度的提升。

配图为2021款长安星卡EV

长安星卡EV定位为纯电动微卡，新款车型在外观设计方面与老款车型基本保持一致，四边形前格栅搭配两侧菱形大灯，使前脸更大气。细节部分，前保险杠两侧还配备了雾灯组。另外，该车会分为载货微卡与厢式运输车两种车身形式，均采用单排座椅布局。

内饰设计方面，新车依旧采用了简洁、实用的风格。新车换装了全液晶仪表盘，部分车型增加了倒车雷达、倒车影像以及车载蓝牙功能。

动力方面，新车搭载了最大功率为81马力（60千瓦）的驱动电机，相比老款车型在最大功率方面有小幅提升（老款车型驱动电机最大功率为75马力），峰值功率依旧为220牛·米，并保持着后置后驱的动力布局。

动力电池容量从33.79千瓦时提升至38.64千瓦时，并增加了具备低温加热的电池温度管理系统。CLTC工况下的续航能力也从老款车型的190-220公里，提升到了270公里。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。

汽车可以变形了？长安汽车“加电”展示“数智新汽车”｜聚焦2024北京车展

本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道

4月25日，睽违四年的北京车展正式启幕，吸引了全球1500余家主流车企及零部件制造商同台“竞技”。其中，长安汽车携各子品牌及合资品牌参展，亮相33款车型，包括“可进化的汽车机器人”长安启源E07，以及阿维塔11 2024款、深蓝G318、深蓝SL03/S7两周年黑金骑士纪念版、第二代UNI-V智电iDD、长安凯程数智大VAN、MAZDA EZ-6在内的8款新车，共举办了7场发布会。

《华夏时报》记者注意到，长安汽车董事长朱华荣及其团队除了为自己的发布会站台之外，还一直活跃在北京车展的其他品牌展台。不仅与小米汽车CEO雷军互访彼此的展台，还去了广汽集团展馆体验广汽集团的概念车、MPV等产品，还与合作伙伴蔚来创始人、董事长、CEO李斌以及宁德时代董事长、总经理曾毓群就新能源汽车产业发展及电池技术突破等话题进行了深入交流。

“大佬们”从幕后走向台前，促进车企之间的共融共通，进一步展示了中国汽车市场的欣欣向荣。

长安启源E07领衔，开启“数智新汽车”时代

在长安汽车展示的33款车型中，长安启源E07无疑是最为特殊的一款，它既是一台中大型高端智能电动SUV，同时还是一个可进化的汽车机器人，更是一个数字世界和物理世界互联互通的平台，具有“形态可变”“功能可变”“软件可变”三大特征。

长安启源市场营销总监鲍国庄在接受媒体采访时表示，启源的E07是新汽车、新生态首款战略车型，可以实现“一车抵多车”。

首先，作为一台中大型高端智能电动SUV，长安启源E07车长超5米，车宽近2米，轴距超过3.1米，提供纯电和增程两种动力，两驱和四驱两种模式。

作为一个可进化的汽车机器人，长安启源E07可以通过尾箱与驾舱的空间组合形变，实现“一室、一厅、一露台”的场景随时拓展。用长安汽车官方的话来讲就是，长安启源E07既有SUV的空间和通过性，轿车的操控和舒适性，又有皮卡的承载和拓展性。

而长安启源E07之所以具有可变性，是因为它基于长安汽车全栈自研的SDA架构打造。SDA有先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构，让E07实现了汽车产品的数字孪生。

作为一个数字世界和物理世界互联互通的平台，长安启源E07研产供销全过程都可以实时映射、数字孪生到官方APP Topspace上。这意味着，用户的买卖用修全程可以一站式全线上透明化。

“数智新汽车”在长安汽车这里，不单只长安启源E07一款车型。

在长安汽车展台，你可以看到第二代UNI-V智电iDD、长安凯程数智大VAN对新汽车、电混轿跑、智慧物流领域的全新探索。也可以看到长安启源A07、长安启源A05真香版、长安启源Q05真香版、长安猎手、UNI-V PHEV等新能源车型的全域电动化；以及“金钟罩”电池、新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机等技术展品。

在阿维塔展台，你可以看到阿维塔11 2024款、阿维塔12 2024款对“未来智能豪华SUV、轿车”的描述；在深蓝汽车展台，可以看到深蓝SL03/S7两周年黑金骑士纪念版、深蓝G318的亮相；在长安马自达展台，可以看到全球首秀的MAZDA EZ-6。

据了解，为了抢夺智能化未来，长安汽车与华为、百度、腾讯、宁德时代、地平线等企业建立深度合作关系，培养了4000余名研发员工，拥有“智能汽车安全技术全国重点实验室”“重庆市汽车智能仿真重点实验室”等创新平台，在智能驾驶、智能座舱、软硬能力、芯片、操作系统等方面累计掌握了200余项智能网联汽车核心技术。

在技术及产品的全面发力下，长安汽车新能源渗透率已从2022年的19.5%，提升到2023年的29.68%，同比增长10.18个百分点。

从内到外，“卷”出新格局、新供给

2024年，是长安汽车造车40周年，面对卷出天际的汽车产业，长安汽车从供需两端发力，一方面“卷”出新汽车，抢占新赛道；另一方面则从成本、价格、技术方面全面内卷，并从国内卷到国外。

财报显示，2023年，长安汽车实现营收1512.98亿元，同比增长24.78%；净利润113.27亿元，同比增长45.25%，盈利收入稳健；长安汽车方面认为，2023年业绩增长的原因，主要是其销量规模的增加。2023年累计销量255.3万辆，同比增长8.8%。

值得一提的是，海外市场正成为拉动长安汽车销量及利润增长的新兴力量。数据显示，2023年长安汽车出口35.8万辆，同比增长43.9%，自主品牌海外销量23.6万辆，同比增长39.2%。东吴证券研报称，2023年全年来看，长安汽车海外业务毛利率实现 24.8%，高于国内7.4个百分点，海外高盈利兑现。

2023年，长安发布全球化海纳百川计划，并对内部组织机构进行了重新调整，成立全球五大事业部，开工建设首个海外生产基地——泰国生产基地。目前，DEEPAL S07、DEEPAL L07 双车已经在泰国开售，开启进军东南亚市场新征程，订单已经突破3000辆，向全球提供新的中国供给。

在国内外市场齐发力的背景下，2024年长安汽车定下了265万辆的全年销售目标，也就是说平均到每个季度销量至少要达到66.25万辆。

官方数据显示，一季度，长安汽车销量为69.2万辆，达成全年目标的26%，高于单季销售预期。其中，自主品牌新能源销量12.9万辆，同比增长52.4%；自主品牌海外销量10.9万辆，同比增长80.1%，效益规模同步发展。

2024年没有最卷，只有更卷，北京车展呈现的新汽车、全系加“电”的品牌矩阵、创新硬核技术以及全球化的快速推进，都是长安汽车手里的王牌和高质量发展的底气。未来，长安汽车将整合资源、加速数智化转型、加快出海，从国内到国外卷出了新格局和新供给，进一步提升国内外市场能力。

责任编辑：李延安 主编：于建平