吐槽湃｜福特中国被曝大幅裁员，长安福特被传产能裁减

明天又能睡懒觉啦！

今天依然为大家带来了一周车市神吐槽集锦哟！

一、马斯克称未来两款新车年产量将超过500万辆。

沙发神吐槽：即使我曾说过去年就要登陆火星，我也要把这饼继续画下去。

板凳神吐槽：这已经不是火星人了，这是不画饼会死星人。

神吐槽来源：

当地时间5月17日，在特斯拉2023年股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克透露将推出两款全新的特斯拉车型。他没有提供这两款新产品的更多细节，但大放豪言表示这两款全新车型的合计年产量将超过500万辆。

二、理想汽车李想称“被很多同行举报”故不公布上险量数据。

沙发神吐槽：所有理想汽车销量不是第一的排行都是假的！

板凳神吐槽：自从新势力加入造车圈后，造车圈已经比娱乐圈都热闹了……

神吐槽来源：

5月15日，理想汽车CEO李想在社交媒体发文：“我们被很多同行投诉举报，所以上周（5月8日~5月14日）开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据（每个车企都会购买）造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏。”李想还表示，“理想汽车上周的上险量不是那份造假数据发布的不到6K（即6000辆），而是7K（即7000辆），特此纠正！”

三、吉利成为阿斯顿·马丁第三大股东。

沙发神吐槽：阿斯顿·马丁走进吉利后院一看，眼前三个大红灯笼上分别写着沃尔沃、路特斯、戴姆勒。

神吐槽来源：

继沃尔沃、路特斯、戴姆勒后，吉利又对英国超豪华品牌阿斯顿·马丁“下手”了。5月18日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股达成进一步合作协议。阿斯顿·马丁方面表示，吉利控股已承诺出资约2.34亿英镑，从Yew Tree投资集团收购阿斯顿马丁约4200万股现有普通股，并认购约2800万股新股，对阿斯顿·马丁的持股比例增至17%，超过梅赛德斯-奔驰成为阿斯顿·马丁品牌第三大股东，Yew Tree投资集团仍为最大股东，持股比例约为21%。

四、福特中国回应裁员1300人后，长安福特又被曝裁减百万产能。

沙发神吐槽：福特中国被曝大幅裁员，长安福特被传产能裁减。

板凳神吐槽：起初，没有人在意这一辆三缸机福克斯，这不过是一点抖动、一群吐槽、一些销量的下降、一帮车主的抗议，直到这场灾难和整个福特息息相关。

地板神吐槽：三缸机只是背锅侠，翼虎断轴发动机缸开裂，蒙迪欧内饰异味双离合故障，面对这些投诉，总想着用时间掩盖一切，现在时间给出了答案。

神吐槽来源：

本周，有消息称福特中国开始裁员，人数超过1300人，按照N+3来赔偿。针对该消息，福特中国方面表示，对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，福特汽车坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。5月17日，据长江商报报道，福特中国旗下的合资企业长安福特因销量下跌砍掉百万产能。据了解，长安福特在重庆、哈尔滨、杭州分别设有五家整车工厂，总产能达160万辆，现在的产能已减至67万辆。以长安福特发布数据来看，2022年产量为31.43万辆。

五、华晨中国公告显示华晨雷诺、金杯汽控将订立重整投资协议。

沙发神吐槽：华晨雷诺os：我还想再挣扎一下。

神吐槽来源：

5月17日晚间，华晨中国港股发布公告称，董事会宣布华晨雷诺、金杯汽控及管理人已就有关正式建议出资订立重整投资协议。公告内容显示：在正式重整方案获沈阳市中级人民法院批准后，正式重整方案建议将金杯汽控及雷诺分别所持有的华晨雷诺现有缴足股本全额清零；清零后将华晨雷诺所有现有债权约人民币16.68亿元及雷诺债权人民币7.11亿元分全部转为华晨雷诺股东权益。另外，建议由金杯汽控重整债权及雷诺债权以外的华晨雷诺债务，在重整方案获沈阳市中级人民法院批准之日起12个月内向华晨雷诺以现金注资，出资额最多人民币13.6亿元。

六、大众回应“与华为谈判使用华为软件”：“没有官方消息。”

沙发神吐槽：“感谢大家关心，我和XXX只是普通朋友。”

神吐槽来源：

5月17日，有报道称大众汽车已与华为进行谈判，希望在中国市场的车型中使用华为软件，并在中国电动车市场获得更高的市场份额。一名知情人士透露，大众汽车也与其它中国公司进行了类似的洽谈。针对此消息，大众中国相关负责人表示：“没有官方消息。”

七、奥迪前CEO将支付110万欧元以换取承认排放欺诈缓刑。

沙发神吐槽：老欧洲们说，我们有着世界上最公平公正公开的法律，除非当我们面对110万欧元的诱惑。

神吐槽来源：

5月16日，奥迪品牌前CEO鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）向德国法院承认因疏忽而犯有欺诈行为，他在奥迪柴油排放丑闻爆发后本应阻止作弊车辆继续销售，但他并未能将作弊车辆排除在市场之外，即使在丑闻成为公众所知之后。为此，他将支付110万欧元（约839万元人民币）的罚款，以换取缓刑。此前，奥迪及母公司大众汽车集团于2015年承认在柴油汽车引擎排放测试中作弊，使其在测试台上符合法定的废气排放值，但在实际道路上却并不符合标准，施泰德被指控在丑闻曝光后没有停止销售这些被操纵的汽车。这起丑闻使大众损失超过300亿欧元。

八、丰田云平台漏洞存在近10年才被发现，215万日本车主数据遭泄露。

沙发神吐槽：数据目前情绪稳定。

板凳神吐槽：车辆目前情绪稳定。

地板神吐槽：车主目前情绪稳定。

地窖神吐槽：丰田目前情绪稳定。

地沟神吐槽：章男目前情绪稳定。

地幔神吐槽：平台目前情绪稳定。

地心神吐槽：漏洞目前情绪稳定。

神吐槽来源：

据央视财经报道，丰田汽车近日表示因云环境中的设置错误，大约有215万用户的车辆数据在日本存在被泄露的风险。丰田汽车方面表示，泄露的信息或包括车辆设备的识别号码和车辆位置。不过，同时表示目前并没有恶意使用的报告。

还有哪些神吐槽正中你笑点呢？欢迎在下方评论留言告诉吐槽菌呀~

变大加长卷土重来，锐界L打响长安福特2023年第一炮

不得不承认的是，随着二胎家庭的增加和消费者对大空间需求的日益上升，大7座SUV逐渐从一个营销噱头，向着不少人的“刚需”所改变。而随着消费者需求的变化，大7座SUV标准也面临调整和改变。因此，我们不难发现这两年的7座SUV不但尺寸越来越大，数量也越来越多，而这其中就有我们熟悉的一个名字——长安福特锐界。

只不过，如今它叫做锐界L。

作为长安福特曾经的金字招牌，锐界算得上是7座SUV细分市场的开拓者。时过境迁，当年同为开拓者的汉兰达过得仍然还行，但锐界却因产品力下滑难有当初的辉煌。

在经历过低迷和阵痛后，长安福特也期待卷土重来，而全新锐界L就是拉开长安福特2023年上升序幕的那款重要车型。它肩负的责任，不光是助力长安福特实现销量回升，还要加速福特在华的新能源转型。

知道了这些，我们就不难理解锐界L的变化，不只是长安福特给它加了个“L”这么简单。

首先是变化颇大的外观，虽然美式大气风格依旧延续了下来，但锐界L的设计风格明显更年轻化。前脸部分，与六边形进气格栅融为一体的大灯组、贯穿式的LED灯带、三段式且有呼吸模式的日间行车灯，较老款更有层次感和精致感。

得益于5000/1961/1773mm的长宽高以及2950mm的轴距，锐界L的侧面显得相当舒展，撞色车顶和熏黑的C柱和D柱形成非常运动化的悬浮式车顶视觉效果，隐藏式门把手则进一步增强了车侧的整体感。

尾部元素与前脸保持了高度统一，贯穿式一体化设计、三段式灯带等元素得到了呼应，点亮后无论视觉效果还是辨识度都很高。

此外，长安福特依旧为锐界L提供了ST-Line版本，熏黑的设计和独特的标识进一步强化了外观的运动感。

由于更大的尺寸以及相较上一代车型增加了100mm的轴距，锐界L2+2+3和2+3+2两种座椅布局的车内尺寸相当宽裕，二排膝部和腿部空间分别为256mm和1190mm，肩部为1529mm；第三排腿部空间则为759mm，肩部为1414mm，不亚于一些同尺寸的MPV车型，但同时锐界L仍具有SUV的离地间隙和通过性。

内饰部分，锐界L一改以前福特SUV的“粗犷”，在精致感上有极大提升，大尺寸的双联屏设计看上去科技感很足。简约干净的内饰中到处都是软性皮质包裹，座椅的舒适度也有了很大提升，有软性和支撑性都恰到好处，ST-Line版本的座椅内衬还采用了Dinamica超细纤维材料和翻毛皮设计。

2+2+3的车型的第二排座椅还提供独立腿托和可折叠扶手，甚至为了满足年轻消费者的使用需求，在第二排座椅扶手上设置了两个无线充电板。

动力方面，长安福特为其提供了燃油版和混动版两种动力总成。其中，燃油版采用了第五代2.0T EcoBoos发动机，最大功率185kW，最大扭矩378N·m。

至于混动车型，则将发动机的最大功率和扭矩进一步提升至202kW和405N·m，并加装了一套最大功率和扭矩分别为140kW和320N·m的驱动电机，搭配高集成、轻量化的低镍三元锂水冷电池组，不但能够让混动版锐界L实现7.1s时速破百，还能实现低至6.31L的百公里油耗（WLTC工况），一箱油的最大续航里程可达1188km。

此次亮相的全新锐界L，对长安福特可谓意义非凡。在发布会现场，长安福特总裁何晓庆就表示，锐界L的月销量预期目标在4000-5000辆，并将把新混动系统推广到更多的新车型上。显然，长安福特寄希望于以锐界L打响2023年的第一炮。

中国“本土”的新美式主义 试驾长安福特新一代新蒙迪欧

作为百年福特的一款明星车型，蒙迪欧也曾是那个叱诧全球市场的热门车，我想那个“小马丁”大嘴造型，至今一定还浮现在很多人的脑海中。然而随着去年海外车型宣布停产，蒙迪欧便逐渐消失在大众的视野当中，近30年的辉煌就此落幕。不过对于中国本土的福特迷来说，蒙迪欧的历史并没有就此结束，今年年初，长安福特带来了全新一代蒙迪欧，就此开启了蒙迪欧的新篇章。

作为福特针对中国本土市场的重要举措，新一代蒙迪欧由长安福特主导设计研发，在今年年初，我们对新一代蒙迪欧进行了非常详细的静态解读，错过的朋友可以点击下方的图片，了解蒙迪欧设计和智能化的魅力。

然而对于蒙迪欧的驾驶特性，我想很多网友和我一样，充满了期待，今天的内容重点，就为大家带来久违的新一代蒙迪欧动态试驾，感兴趣的你一定别错过。

新一代蒙迪欧全系搭载了2.0T EcoBoost发动机，最大功率175kW（238马力）/5500rpm，峰值扭矩376Nm/2500-3750rpm，发动机数据依然是同级中的佼佼者，并且它可以加注92号燃油。

传动系统方面，全系搭载了8速自动变速箱，在我们试驾的ST-Line车型上提供了手动换挡，利用方向盘上的换挡拨片进行加减挡。

新一代蒙迪欧的动态特性具备多面性，运动也好，舒适也罢，确实两者都有兼得，很明显，品牌方希望蒙迪欧能够带给用户够多、够全面的驾驶表现，应对年龄跨度大，需求多样的消费者们，这样的产品似乎会更受欢迎。

运动性的体现，动力是基本要素，新一代蒙迪欧的动力储备够充沛，并且输出特性相比上一代车型要更加细腻。低扭表现有很大程度的优化，这也使得动力的连续性更好，全力加速时不再有涡轮介入时很强的突兀感。

区别于不同的驾驶模式，油门和动力的响应有着很大差别，在标准、节能模式下，日常驾驶的转速基本不会超过1500rpm，动力对油门初段的响应也不会表现的很积极，发动机在2000rpm以内就会完成升挡。

运动模式，发动机将转速保持在2500rpm左右，也刚好符合最大扭矩输出的转速起点，油门的响应要灵敏很多，发动机的爆发力更强，强扭矩的优势在中后段完全展现出来，持续的加速能力，让蒙迪欧即便是在高速工况下也能够很从容。

变速箱的响应速度算不上很快，尤其是在升挡时，即便尝试使用手动模式，也有一定的延迟。但好在平顺性突出，8AT的变速箱完全没有什么存在感，对于日常驾驶来说友好度够高。

转向力度很轻，初段没有太多虚位，小角度的轻打方向，车头可以快速作出响应。但中高速的转向阻尼没有明显的随速、随角度增益，前轮的姿态没有太多的回馈，较弱的回正力矩缺乏转向中心感。

刹车力度的释放不够线性，初段踩下去没有太多力回馈，制动效果也并不明显，当刹车踏板行程过半，虽然制动力的释放会好很多，但临界点的到来会比较突然，需要一定的时间去适应。

底盘结构，新蒙迪欧采用了比较常见的，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂形式。根据品牌方的介绍，在转向节和下摆臂等位置，采用了轻量化更好的铝合金，来进一步降低簧下质量。

新蒙迪欧的行驶质感，依然展现出了美系车那种稳重的特点，路面细碎振动的隔绝非常到位，几乎察觉不到太多的路感传递到车内，中低速下的噪音控制也足够好，对于城市中的驾驶舒适性蒙迪欧做的不错。

不过减震的阻尼标定，似乎有些强调运动过头了，在通过类似减速带这些起伏较大的颠簸时，即便是降低车速，虽然减震器的压缩回弹完成的比较干脆，但还是会比较生硬，车内依然有比较强的颠簸感。

驾驶｜想要呈现的很多

出自全新的“势能美学”设计理念，新一代蒙迪欧呈现出足够新鲜的视觉感官。虽然与先行发布的EVOS有着极高的相似度，但是从细节的处理上，新一代蒙迪欧的产品定位要更沉稳一些。

大尺寸格栅依然是蒙迪欧的标志性元素，不过新一代车型采用3D鳞甲设计，除了主动进气格栅功能以外，还具备起伏迎宾效果。灯光方面全部采用了LED光源，分体式前大灯的设计也足够有辨识度，中央贯穿灯带提供迎宾灯语，搭配格栅的动作，让蒙迪欧的车主们享受到不错的仪式感。

从侧面开始，新一代蒙迪欧的造型有着非常浓的美式味道，车身和侧窗有着较大的比例差，让整个车看起来非常厚重，溜背的设计更是将这一点进一步放大。

我们所试驾的ST-Line车型，搭载了专属的19英寸轮圈，红色的刹车卡钳也只是运动化效果的点缀。轮胎来自韩泰的Ventus S1 evo3，算是一款综合性能比较均衡的轮胎。

蒙迪欧的车尾，将美式肌肉车的既视感再次放大。一方面是来自尾部宽厚的设计，另一部分则是形似Mustang的尾灯造型，虽然新一代蒙迪欧有着足够鲜明的中国本土化市场定位，但是作为一款来自美国品牌的车型，还是有一些美式车的设计元素。

内饰的变化不仅限于设计的风格，而是现代化、智能化的彻底转变，新一代蒙迪欧内饰所营造的科技感，完全不是当今的新势力品牌，也是做好本土化的重要体现。

车内的视觉重心，莫过于1.1米的超大联屏，它由12.3英寸液晶仪表和27英寸多媒体屏幕组成。屏幕的超高分辨率，搭配高通骁龙的高速处理器芯片，具备丰富的车在功能，和流畅的操作体验。

方向盘覆盖的皮质手感不错，细腻柔软，两侧涵盖了仪表、多媒体和驾驶辅助控制按键，按键尺寸够大使用方便。不过略大的方向盘尺寸，对于女性驾驶者来说可能有些不太友好。

来自丹麦的B&O品牌音响系统，在蒙迪欧的两款最高配车型上出现，全车共10个扬声器，配合超大的多媒体屏幕，影音娱乐化方面的体验相当不错。

蒙迪欧的座椅采用真皮+翻毛皮拼接材质，座椅的造型和多颜色搭配，有着不错的高级质感，这辆ST-Line车型上，前排座椅还提供了座椅加热和通风。

后排座椅的设计和材质与前排保持一致，内部填充物饱满柔软，并且坐垫的长度可以给腿部足够好的承托，地板中央的凸起并不高，后排整体的舒适性可以给一个好评。

编辑点评：关于新一代蒙迪欧的动态驾驶，虽然有着不错的动力储备，偏硬的底盘减震设定，噪音、路感的抑制表现突出，确实在运动和舒适之间，蒙迪欧都有一定的兼顾，但想要在两者之间达到一个平衡，并非一件易事。

中型家轿市场，多年来都是合资品牌之间的竞争，蒙迪欧有着一定的市场基础和用户口碑，长安福特并不想放弃这块细分市场。也确实带来了足够新鲜感的设计，智能化也紧跟世代步伐，并且价格有了大幅的下探，新一代蒙迪欧的到来，算是有惊喜也有诚意。

精彩内容回顾：

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