想听听车友们对长安睿骋这辆车的评价怎么样？

睿骋CC作为长安汽车在生命动感设计理念指导下的第一款车型，自发布以来就受到市场的强烈关注，一直都是聚焦点，这并非是无厘头的吹捧，睿骋必有其真材实料。

CC不仅遗传了家族的特色外，还有自己的独特之道。全新的进气格栅，配合车身的双腰设计，带来光影流转的视觉美感。

睿骋CC前大灯和尾灯均带有独一无二的呼吸功能设计，如此美轮美奂，让人难以想象。高颜值，高品质，高性能，你说，这怎能不被市场认可？

1.5T的发动机，搭载第三代爱信6AT，带来可靠顺畅的动力，高性能的发动机来源于长安汽车自主设计，生产，其技术完全媲美众多合资企业设计超越国内外众多品牌。

睿骋CC之所以成为焦点，皆在于其真材实料，从最初的设计到成品的耀眼夺目，经历了一次次优化，改良。打造出了一款高颜值，有内涵，更懂你的CC，起必将成为长安汽车在未来国内自主品牌称霸的起点，也将成为长安汽车进军海外市场的一款神作，更将成为目前市场B级轿车的黑马与代表。

新车 | 前格栅细节调整，新款长安锐程CC实车曝光，配1.5T动力

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，懂车帝在经销商拍摄到新款长安锐程CC实车。对比2020款车型，新车主要在前格栅细节造型上进行调整，前脸风格更加激进。从实拍车型300T尾标来看，预计新车将搭载1.5T蓝鲸发动机。

新车特点：

相比现款车型，新车前脸更具进攻性

前格栅内部细节采用全新设计

配图为2020款 锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

与2020款锐程CC相比，新车对前格栅细节进行全新设计，取消多横幅镀铬处理，采用具有矩阵式效果的前格栅造型。同时，新车前保险杠下部造型更加激进，运动化视觉效果相比2020款车型有所增强。

新车配备一款全新多辐式双色轮辋

配图为新款锐程CC，尾部造型与2020款基本一致

配图为2020款 锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型

除此之外，新款锐程CC侧面和尾部设计基本延续自2020款车型，配有带镀铬边框的双边共两出排气造型。根据此前曝光的工信部申报信息，新款锐程CC长宽高分别为4800/1825/1465毫米，轴距为2770毫米，与2020款车型保持一致。

新款锐程CC中控台取消部分物理按键

配图为2020款 锐程CC 蓝鲸版 1.5T DCT旗舰型内饰

内饰方面，新款锐程CC中控台取消了位于中央空调出风口下方的多媒体控制物理按键，其背后或许代表着新款锐程CC多媒体系统有望得到更新。当然，部分物理按键的取消也在一定程度上使新车中控台更加简洁。

新款锐程CC座椅增加菱形缝线

配图为现款锐程CC座椅

此外，从实拍车型来看，新车座椅采用全皮质包裹，并且在靠背和坐垫增加有菱形缝线处理。由于本次实拍车型尾标为300T，因此预计该车将搭载现款锐程CC蓝鲸版配备的1.5T发动机。不过基于此前工信部申报信息来看，该车最大功率相比现款车型提升8马力，最大功率为188马力，传动系统或继续匹配7速湿式双离合变速箱。

代际关系/竞争对手/市场环境：

2019款 奇瑞艾瑞泽GX 冠军版 1.5升 CVT精英型 国VI

2020款 荣威i6 MAX 300TGI 自动爽酷版

目前在售锐程CC在2019年由睿骋CC改名而来，随后在2020年7月增加蓝鲸动力车型，而本次曝光产品可视为现款锐程CC的改款版本。作为长安旗下三厢轿车，与之存在部分售价重叠车型包括奇瑞艾瑞泽GX、荣威i6 MAX等。从销量来看，锐程CC 8月销量为3008辆。

行驶舒适性出色！整体感受不比合资差！试驾长安睿骋CC

今天试驾了一下长安睿骋CC，简单的给小伙伴们分享一下感受。

外观咱们就不多说了，这个见仁见智，个人觉得挺漂亮。

内饰虽然有一些设计元素比较熟悉，但是整个搭配起来以后还是有些不错的氛围，用料做工也比较优秀。

空间属于中等偏上的表现，足够家用，后排中间鼓包基本不影响乘坐。

座椅比较软，前排腰部支撑和包裹不太好，后排的坐姿合理，坐垫足够长，后备厢空间挺大，但是后排座椅不支持放倒，拓展性差了一点。

睿骋CC动力系统并不陌生，还是长安的那台1.5T发动机，匹配来自爱信的6速自动变速箱，动力输出在乘坐4人的时候足够用，2000转以后会有明显的动力提升，变速箱十分听话，升降挡都比较顺畅，底盘是明显的舒适取向，

比较厚实。转向很轻柔，路感回馈比较少。

配置相当丰富，甚至还有跨级别一些功能，比如说座椅通风和舒适进入。

睿骋CC的预售价为9.5万~14.5万元，个人猜测可能会在8.88万~13.88万元，你们觉得呢？更详细的试驾体验，请继续关注我们汽车洋葱圈~

最美中国车的继任者 长安睿骋CC新车解析

【车讯网 报道】　　长安汽车一直是自主品牌中的先驱者，旗下众多产品也在市场中获得了相当不错的口碑。今年4月长安在北京发布了两款概念车，一款名为御岳，另一款则被称为极流。御岳是长安未来SUV的设计蓝本，而极流则是长安轿车未来的设计灵感来源。此次亮相的睿骋CC就是第一款引用极流设计元素的轿车。

睿骋CC是长安4.0时代的首款车型，基于长安P3平台打造，定位中型轿车。整体视觉效果比较协调，拥有丰富的曲线语言。造型源于长安“生命动感”设计理念，前脸的造型很有代表性，蝶翼型中网很有舞动的感觉。前脸有种向前俯冲的趋势，大灯以及雾灯的造型很有拉扯感。前大灯的造型不算刁钻，内部灯组的结构也很简单，采用了远近分体式透镜光源。最好看的还是那外围的LED灯带，能同时充当日行灯、示廓灯以及转向灯的用途。侧面的线条很容易给人一种亲切感。整体观感少了几分激进，多了几分从容。在饱满的车尾中，尾灯的样式显得特别凌厉，LED光源的质感非常高级，点亮瞬间还带有渐变效果，透露出新车主打的“呼吸感”理念。

作为长安当下的最新轿车，睿骋CC的内饰相比其他产品也是焕然一新，新车将采用全液晶仪表盘设计，同时独立式中控台也是当下的主流造型。此外该车还将配备全新的人机交互系统，并且根据配置不同提供主驾驶电动调节、一键式启动、碰撞预警、全景影像、前排座椅通风/加热等。此外，新车还将搭载智能驾驶辅助，包括可识别行人的AEB，以及车道保持系统，该系统会以震动+声音的方式提醒驾驶者，此外阵容的强度可调。

睿骋CC全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率155Ps/5500rpm，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm。与之匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，带有运动模式。

总结：长安睿骋CC拥有足够惊艳的外观造型，独具一格的内饰设计以及足够丰富的科技配置，在对它稍加了解之后便知道这将是中国品牌之中又一款竞争力十足的产品。睿骋CC定位于逸动和睿骋之间，预计售价也不会高于睿骋。这个定位也将对许多合资品牌轿车造成了不小的威胁。