长安最高制造水平 探访UNI-T生产基地

【太平洋汽车网 行业频道】UNI是长安汽车旗下的全新序列产品，UNI-T作为旗下推出的首款车型，汇聚了长安汽车的全部心血。而我们今天要做的，就是随着长安的镜头一起来看看UNI-T的生产工厂和制造工艺。

UNI-T整车

UNI-T白车身

在开始探访生产工厂之前，让我们先来简单的了解一下长安UNI-T生产基地。长安汽车UNI-T生产基地于2018年5月15日正式投入运营，占地面积47.5万平方米，该基地主要生产SUV、MPV等车型，设计产能26万辆/年，总投资花费了25亿元。

冲压作为制造车辆最根本的工序，是车辆制造中重要的一环。UNI-T采用全封闭式的大型冲压设备，防尘降噪。而且冲压车间使用的液压垫技术，在板料成型过程可以对参数进行控制，保证了UNI-T的部件刚性。

自动抓取

另外智能化冲压生产线采用快速，高效的全自动换模系统，换模成功仅需要3分钟，提高了自动化线的生产效率及设备安全性。为UNI-T的生产进度提供了保障。

激光焊接

车身焊接对于车身安全性和美观度都有很大的影响，所以焊接技术也成为生产工艺中非常重要的一项技术。UNI-T焊接车间距今为止白车身精度已攀升至98.9%，在长安汽车各制造基地排名第一。

激光检测

激光检测

激光检测细节

焊接车间配置了产自德国库卡的117台机器人，100%实现零部件自动焊接与抓取，能够在长安汽车各车型间快速实施全柔性化切换，工位间采用现今最为稳定和效率最高的高速滚床传输，传输时间≤4S，较传统传输效率提升200%以上，实现了定位精确、运行平顺、传送高效，在长安汽车各制造基地处于领先地位。

UNI-T车身

无论冲压、焊接还是喷涂多么优秀，如果最终的组装不达标，那么所有的努力也就都白费了。长安汽车UNI-T生产基地总装车间配置具有国际化一流品质的全智能、自动化设备149台，关键制造装备运行监控率达到100%，不仅自动化率很高降低了不良品率，而且还实现了全方位的监控，把好了质量关。

玻璃自动扣合

轮胎组装

在总装车间的底盘线上主要从事UNI-T的发动机、后桥、油箱、轮胎、排气管等底盘零部件装配工作。在关重扭矩控制方面，共有75套扭矩控制设备，采用法国马头控制系统，确保扭矩合格率100%。而最终的完成线主要从事座椅、车门、正压检测、加注等工作。值得一提的是，UNI-T生产基地的四合一加注设备采用国内设计国外加工形式，加注精度可达95%，从而保证产品的加注质量。

整车下线

总结：本次的探访工厂，我们从镜头中看到了代表长安目前最高生产制造工艺的UNI-T生产基地全貌。从自动化的生产到全方位的检测，可以说UNI-T的生产制造全部在最先进的设备上完成，这也进一步保证了UNI-T的产品水准。长安汽车对于这款新产品之所以如此用心，也是为了UNI这个全新的序列可以有一个响亮的开门红。自主品牌如今的制造工艺已经越来越可以让人放心，这对于消费者来说无疑是个好消息，毕竟自主品牌一直以来就以价格低廉抢占市场，而随着产品工艺越来越好，性价比也就更高。如此一来，又还有什么理由拒绝自主品牌?拒绝UNI-T呐?

UNI-T是什么意思？

UNI-T含义： UNI 象征与独立思想者同行，打破陈规，用想象力探索未来的汽车和汽车的未来，赋予汽车智慧与生命，成为更懂你的伙伴。用开放的姿态与世界互联互通，让每个独立的个体，都拥有独特的未来。而 T 代表具有极客精神的 T 型青年，其中 “—”表示广阔的知识面，“丨”表示某一领域的专精。未来世界需要 T 型的发展，才能带来更多的可能。

（图/文/摄：太平洋汽车网 马鑫-编辑）

在国内你看不上的长安 在国外厉害的可以横着走

[爱卡汽车 行业观察 原创]

可能有人不知道，长安汽车的历史可以追溯到清同治元年，也就是1862年，其前身是上海洋炮局。随着历史的发展，数次改名、搬迁，最终落户重庆。长安汽车还生产了中国第一辆吉普车——“长江牌”46型吉普车，并在1984年，以及生产出中国第一批小型汽车，并从此正式进入汽车领域。而且长安汽车还在2014年，成为了第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。而这样一个有着悠久历史的中国品牌，在海外市场发展的如何呢？今天《中国品牌海外之路》我们就来说一说，长安汽车。

过去几年里，长安汽车在海外都保持30%以上的增长速度，要高于行业平均水平。在2021年，长安汽车共向海外市场输出新车114070辆，同比激增114.3%，排在2021年中国品牌出口量的第五位。自1991年开始海外业务以来，长安汽车的产品远销70余个国家及地区，其中74%为“一带一路”沿线国家，主要出口区域为俄罗斯、亚太、中东、北非、中南美等市场。

其实在2003年，长安汽车就率先开启全球研发的布局，意大利成立了设计中心，如今已经形成重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

如今，长安汽车拥有全球14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂，还在海外拥有一家全资子公司——俄罗斯子公司，一个海外办事处——迪拜办事处；通过合资合作的方式建立了海外第一家合资公司——巴基斯坦合资公司等。

其中，巴基斯坦是长安非常重要的海外市场之一。2018年，长安汽车就确定通过完全零散部件（CKD）合资合作方式进入巴基斯坦，仅仅用了10个月的时间就完成了车辆的下线。2020年10月，中方团队6人赴巴基斯坦，支持长安第三代悦翔在当地的投产工作，12月完成首批样车生产下线，合资公司首款乘用车如期上市。2021年12月，中方技术支持团组赴巴基斯坦，全力保障合资公司X7的生产，成功实现了长安汽车首款右舵SUV投产。

↑ 长安汽车 巴基斯坦工厂

去年长安汽车与巴基斯坦Master Motors联手创立的合资公司马斯特长安销售汽车1.8万台，同比增长293%，销量稳居当地中国品牌出口第一，全球品牌第五。目前，长安汽车在巴基斯坦已有4S销售渠道20余家，覆盖卡拉奇、伊斯兰堡、拉合尔等10个重点城市。

↑ 长安汽车ALSVIN（锐翔）

目前，除了长安品牌车型在巴基斯坦销售之外，长安汽车还计划将UNI系列车型也引入到巴基斯坦市场中，UNI-T已经在巴基斯坦进行路试，并且在长安巴基斯坦公司的社交配体中发布了多只预告视频，展示了自动泊车、自适应巡航控制及紧急自动刹车等功能。这些功能虽然在咱们看来已经稀松平常，但对于巴基斯坦这种复杂路况的市场来说，是非常先进的。

在中东地区，我们一向视为土豪遍地走的沙特也是长安汽车的的重要市场，2020年，长安汽车在沙特销售近2万台，成为首个进入沙特汽车市场年销量排名前十的中国品牌。到了2021年，1-7月的总销量排行中，长安汽车排在了第五位，卖出了14658辆，同比增长了30.9%，目前长安汽车在沙特累计用户也已经突破5.5万。

↑ 土豪遍地走的沙特 长安汽车销量排在第5位

除了车卖得不错，长安在沙特也没少拿奖，长安CS75PLUS、 EADO（逸动）PLUS、Hunter（凯程F70）分别在沙特获得了最佳中型SUV、最佳C级轿车以及2021年度最佳皮卡车型等奖项。 不光如此，长安汽车更是被授予“沙特阿拉伯最佳中国汽车”奖。

↑ 低调买车 高调拿奖

同时，为了进一步增加在沙特的影响力，长安汽车还积极参加当地车展，在2021年底的沙特国际车展上，长安汽车拥有全场最大的品牌展台，携旗下8款车型亮相展会，更是带去了UNI-K和UNI-T等明星产品。目前，长安汽车已经在沙特市场推出了Hunter、EADO PLUS、CS75 PLUS、CS85等车型，实现了不同细分市场产品布局的全面布局。未来，还将计划引入UNI系列车型，来丰富长安汽车在当地的产品矩阵。

紧跟“一带一路”政策走

除了西亚与中东市场之外，俄罗斯以及独立体国家也是长安的重要战略市场之一，作为进军东欧市场的桥头堡，长安汽车目前在海外唯一一家子公司就在俄罗斯。2018年5月，长安汽车俄罗斯首家自营店便在莫斯科开业，在2020年时，在俄罗斯销售量达到7101辆，相比2019年高出1.5倍。2021年则是售出了5705辆。并计划在将销售中心数量已经提高2倍，从35家提高至106家。

↑ 长安汽车在俄罗斯首家自营店

目前在俄罗斯的主销车型为长安CS35PLUS和CS75，占该品牌销售车辆总量的48%和28%，并且长安汽车还计划在未来将UNI系列车型引入到俄罗斯市场中。

除了俄罗斯之外，长安汽车在独立体国家也有着不错的发展，已经和白俄罗斯Unison公司达成协议，以CKD的形式生产部分车型，并且这些车将辐射俄罗斯以及整个独联体国家市场。目前在白俄罗斯市场中已经有长安CS35PLUS、CS35、CS55和CS75等车型。

↑ 长安新车备受当地媒体关注

而在那么美洲的秘鲁，自2015年起，长安汽车已连续多年保持秘鲁中国品牌销量第一。2015年被评为“秘鲁增长最快的中国汽车品牌”；2016年被秘鲁汽车协会（AAP）授予“秘鲁第一中国汽车品牌”称号。之后，长安汽车就长时间霸占秘鲁市场中国品牌第一的位置，并且并取得秘鲁市场全球汽车品牌前十的成绩。

↑ 长安汽车 秘鲁经销商

而且，长安汽车还对当地市场售后服务以及专业程度都十分重视，多次对南美洲经销商们进行线下技术培训。为他们讲解各款车型的技术特点及售后维修理论知识。同时，培训中结合实际案例，安排学员自主完成数据读取、故障维修等操作，巩固其对理论知识的理解。这不光是为当地市场提供了技术储备和服务保障，同时也为长安汽车海外产品技术培训积累了宝贵经验。

↑ 对南美洲代理商进行线下培训

而在东南亚市场中，长安汽车也是很早就开始布局，在2005年便与马来西亚成功集团(BERJAYA)签订了合作经销协议。随后，双方先后签订了CM8和CV6两款产品的技术许可合同，这两款产品能够以CKD的形式进入到马来西亚市场。最终在2009年时，长安奔奔和CM8正式在马来西亚市场上市。

↑ 长安奔奔与CM8在马来西亚上市

随后双方继续深度合作，在2016年时M201系列车型也在马来西亚新山工厂正式下线。并且之后在其细分市场中的年销量位于第二位，仅次于大发，得到当地消费者的认可。

↑ 长安汽车M201系列在马来西亚工厂下线

除了燃油车之外，新能源车型也是长安汽车重要的战略布局。今年1月，马来西亚Fieldman公司与长安汽车合作，获得了长安汽车在大马和东南亚地区的电动汽车独家代理权，并成功引入Eado（逸动） EV460车型移交给州政府。并且宣布将投资10亿林吉特（约合2.4亿美元）在马六甲州设立电动汽车装配工厂。马六甲州首席部长苏莱曼表示，该项目将创造5000个就业机会，带动汽车工业下游产业，促进当地经济发展。

其实这也不是长安电动车第一次进入马来西亚，在2019年时，Fieldman Sdn Bhd旗下子公司Fieldman EV便与长安汽车签署汽车出口协议，就开始将长安电动汽车带到大马市场。经过几年的市场积累，长安电动车也得到了当地消费者的认可，并且Fieldman公司明显还是非常信任长安新能源的产品，也十分看好马来西亚的新能源汽车市场，所以才会与长安合作投资建厂。

除了凭借自身过硬的产品，长安汽车还深耕当地本土市场，积极参加品牌活动，增加自身的曝光度。例如，在南美的秘鲁，参加秘鲁国家拉力赛，长安EADO XT赛车多次登上该项赛事的领奖台。长安汽车还作为首个汽车品牌赞助了秘鲁国际马拉松，旗下CS75更是作为本次马拉松赛事的官方指定用车，为现场两万多名马拉松参赛者和爱好者保驾护航。

↑ 长安汽车参加秘鲁国家拉力赛

赞助马来西亚慈善跑，以此来支持马来西亚人们健康积极的生活态度。用时，还捐赠50辆长安新星改装餐车，给当地慈善机构，从而帮助当地低收入居民，让他们能够使用这批车啦进行创业，从而改善当地民生。

↑ 捐赠特殊车辆帮助低收入群体

写在最后：在国家企业技术中心2021年测评中，长安汽车集团以97.1分位居行业第一、全国第二。同时，截至2022年1月底，长安汽车在中国拥有180个实验室，拥有6241项专利，其中1634项为发明专利。据悉，长安汽车每年销售收入5%投入于研发当中，累计投入超1100亿元。这些数据都说明长安汽车是真正在认真做研发，想要造好车的汽车品牌。凭借自身出众的产品实力，也让长安汽车在世界多个汽车市场中站稳脚跟。

在去年的中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示，"在长安未来的销量中，海外市场份额要超过30%。长安如进军海外市场，永远不会成为一个主流的全球汽车品牌。”如今，长安汽车已经在全球共有8700余家销售服务网点，近12万名专业服务人员。而长安汽车要做的不只是产品走出去，更多是品牌走出去，提升品牌价值，增强品牌差异化的竞争能力，从而提升整个企业的实力。

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稳扎稳打 多低布局