长安CS75底盘方面

与之匹配的是长安汽车英国研发中心的湿式7挡双离合变速箱，不仅换挡响应迅速，驾驶体验更加出色。这项功能优点之一：在城市道路行驶时，受到车速、红绿灯、堵车等情况的影响，长安CS75的油耗会有15％的提升。但长安CS75 1.5T的底盘表现是否真的如宣传的那样“丝滑”呢。变7挡双离合变速箱。底盘方面，全系四轮独悬，采用承载式车体结构，底盘调校偏向舒适，驾驶感不错，在坑洼路面的时候可以明显感觉到避震效果很硬，从而带来良好的路面反馈。但是这一次长安CS75的改款却将双离合变速箱换成了自动挡。官方称，新长安CS75在燃油经济性和驾驶性能之间找到了一个平衡点。但长安CS75 1.5T的底盘表现是否真的如宣传的那样“丝滑”呢。但整体来说，在同级别车型中，它的底盘调教也是数一数二的。但变速箱的逻辑相比之前也有调整，普通驾驶模式下平顺性得到改善，运动模式反倒是不错。但长安CS75的制动表现是大力优化。这种技术加上长安CS75对于底盘的调教，使得整车在通过一些坑洼不平的路面时，不会有多余的弹跳，给车内乘坐者一种高级感。这是我国自主研发的7挡双离合变速箱，长安CS75的研发平台来自中国首个中车全球研发团队。这个数据对于一款SUV来说是相当出色的了，毕竟车身自重较高，并且1.5T发动机的燃油经济性就能够满足日常的使用。这项功能优点之一，就是在遇到城市拥堵路况，或是等红绿灯的时候，可以自动熄火节油，起步时直接电子拨片就可以了。不知道这次是因为新提车还是没首保，所以目前还没有准确的保养周期，不过我觉得应该是比较标准的更换机油机滤的了。这项功能优点之一，就是在遇到城市拥堵路况，或是等红绿灯的时候，可以自动熄火节油，起步时直接电子拨片就可以了。不仅提升了长安CS75的燃油经济性，更让整车的品牌影响力大大提升。百公里油耗9.8升，国产SUV中算是正常水平。不过，买车首先需要考虑的就是后期的维护保养问题。这台CS75市区百公里6个油，高速5个油。

比亚迪S7和长安CS75有多大差距？修车工说出答案：拆开底盘瞧瞧

比亚迪S7和长安CS75有多大差距？修车工说出答案：拆开底盘瞧瞧

随着科技的迅速发展，汽车行业也有了很大的提升，国产车的进步更是不容忽略，尤其是比亚迪、长城、长安等国产品牌，在我国的汽车市场中得到了很不错的销量，吸引了很多消费者的关注。那么同样是SUV，比亚迪S7与长安CS75的差距有多大？修车工说出答案：拆开底盘瞧瞧。

首先，在底盘护板方面

拆开底盘之后，发现两款底盘都是相对来说比较高的，而且看起来也比较整齐，没有过多坑坑洼洼的现象；之后再看车辆的底盘护板，比亚迪s7的前护板看起来比较全面，能够将发动机这个位置给覆盖住；而长安CS75这款车的只是延伸到了发动机的前面部位，所覆盖的面积会比比亚迪小很多。从这个角度来看，比亚迪S7会比长安CS75更加优秀一些，但不可否认的是，长安的这款底盘护板也是完全够用的。

其次，在前悬梁架方面

两款车都使用了同样的独立悬架，能够在通行时减小汽车出现的倾斜幅度，使得车辆能够在坑坑洼洼的道路上行驶得更加稳当，另外这两款车使用的都是钢制材料，即使长时间使用，也不会出现生锈。

同时，这两款车的前悬梁驾大不相同，比亚迪S7所使用的是麦弗逊搭配三连杆，使得底盘变得更加坚固，而它更是凭借着这种前悬梁技术荣获了“公路坦克”的称号，即使是再颠簸的道路都能够平稳驶过，对车主的安全驾驶起着很强的保护作用；而长安CS75所采用的是麦弗逊式，这个悬架的操控性很强，有着自身的优势所在，使得车主在驾驶的过程中能够切身感受到来自悬架的动力总成，尽管它在安全性能方面可能会比比亚迪S7略显不足。

最后，在减震器方面

修车工表示，这两款车在减震器方面的差异还是比较明显的，其中长安CS75所采用的是柱簧分离式减震设计，使得大车子的后排空间出现明显增加，成为目前后悬架减震设计的主流方向；而比亚迪S7采用的是柱簧一体式减震器设计，能够使得车子扎起转弯时的相应速度更直接一些，只是由于自身所占的空间实在是太大了，对于后排的乘坐空间有一定的影响。

以上就是修车工为各位车主总结的两者之间所存在的差距了，总的来说，比亚迪的底盘保护及悬架结构等都会比长安CS75更加有优势一些。

从以上的分析中能够看出，这两款车在底盘用料中是十分有心的，利用各自不同的设计理念，突出设计了不同的款式，并且都得到了大众的认可，可见我国的一些国产品牌的质量，已经得到了明显的提升。另外比亚迪还在研发新能源汽车，并且取得了不错的销量。

长城和长安有多大差距？拆开哈弗H6和CS75的底盘，车主脸都黑了

这些年来我们的国产车有了非常卓越的发展，尤其是在SUV领域长城和长安这两个品牌更是激烈的博弈，前不久为了争到SUV销量第一的宝座长城旗下的哈弗H6和长安旗下的CS75更是成了对正面硬刚的对手。这时也有很多网友感到疑惑，同样都是出色的国产车，两者之间到底有着怎样的差距？谁在汽车制造这一方面又能够更胜一筹呢？

这的确是一个值得考究的问题，最近就有一名维修工应车主的要求拆开了一辆哈弗H6和一辆长安CS75的底盘，从它们的对比我们便可以看出两个车企在构造汽车的时候的确有着不同的理念。

首先我们看到的便是其连接方式和前防护结构，其实两款车型在这一方面并没有多大的差距，都采用了较为保守的方式，而哈弗H6所采用的T型吸能盒也让底盘的强度更加坚硬，长安CS75所使用的闭合设计亦让整副车架看起来都异常坚固。

而在中心设计这一方面，长安CS75使用的是金属支撑，而哈弗H6使用的则是钢瓶固定架，虽然这两种材质都有着几乎相等的效果，但都不是当下最为流行的设计，因为在材质和设计上的选择不同，所以CS75的底盘看起来更加规整一些。据专业的测试统计相比起来长安CS75的用料更厚道，整体刚度也更加优秀一些。

此前就有很多车主反映过，虽然说它们两者在底盘上有着明显的差距，但是哈弗H6显然更加舒适一些，因为CS75的减震实在太硬了。当然这也只是个别车主的看法，并不能代表整辆车的构造都出现了问题，实际上两款车之间存在这样的差距是理所当然的事情，如果大家都能够做到相等，那又何须分出不同品牌呢？

整体看来长城和长安在这两款车的打造上都算是下足了功夫，用料也相对厚道，也难怪他们能够成为SUV市场上首屈一指的车型了。由此也可以见得两者之间都有着自己信手拈来的技术作为强硬的支撑，这既是长安和长城的骄傲，也是我们国产车发展这么多年的成就，无需分出高低贵贱，只能说各有自己的出彩之处。不知道大家对此是怎样看待与评价的呢？您认为长安和长城汽车构造这一方面哪一个更加优秀呢？