准备入手长安逸动和帝豪GL，好烦呀，不知道选哪个？

建议去4S店里试驾以后再决定，我觉得吧，最好加点钱上星瑞最合适[我想静静]

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从选 我会选比亚迪秦di

试验场测试长安逸动，打帝豪GL实力几分？

场地试驾类的活动，其实都有一套标准套路，无非就是蛇形绕桩，小型赛道，百公里加速制动等科目。但这次体验第二代逸动，却有两个彩蛋值得一说的。一是关于试驾的氛围。场地特意选在逸动的发源地——重庆垫江试验场里，有着非常优越的测试条件，长安整车性能开发的老大和团队都陪在身边可以随时交流。第二个，是比常规场地试驾多了道路综合路况体验项目，它们还找来了大众速腾和老对手吉利帝豪GL同场竞技。看来，长安对于这代逸动的产品力是非常胸有成竹的。只不过地利人和都不如天时，活动时下起了漂泊大雨导致地面比较湿滑，影响了对刹车和底盘操控性的正常测试，就当这是一次湿滑路面体验吧。

先来说说第一个科目，体验35.6米百公里制动距离是从何而来的。如果媒体的数据也跟工程师的这个不相上下，那按照A级车的标准算是非常优秀了。当然，成绩的“变数”也是很多的，像地面摩擦系数，轮胎性能（韩泰 optimo H426型，主打静音舒适性），制动系统冷热工况等因素都是公式里的因变量。至于结果，其实不用想就知道，恶劣条件下在场媒体的平均成绩都会偏高，维持在39，40米左右。

1.6L自然吸气发动机本身扭矩就不大（168Nm），地板油的瞬间还是比较温和的。和爱信6AT变速箱搭配起来，后续的整体输出也很线性。但好歹这是竞速环节，主观感受就是你会想期盼它有更强爆发力的表现。对于我这样胆小的女孩子来说，开车最害怕的事情就是高速制动（无数次逃避编辑部做刹车测试）。不过，当我使出吃奶的力气踩住刹车踏板时，逸动的车身姿态算是比较稳定的，另外这套刹车系统的脚感也是从头到尾都很均匀类型的，不会说初段灵敏到最后刹不住。

接下来是蛇形绕桩和ROC赛道，它们都是主要考验操控性能。由于第一次试乘蛇形绕桩时在教练藤原拓海般的车技和雨水的辅助下我甚至感受到了些许“飘移”的快感，试驾时为了安全考虑并不敢开太快。但有两点感受仍是非常明显的。一是转向，这套电动助力系统在中低速时的力度都是比较适中的，不会说特别偏向轻快，另外转向的阻尼感也很细腻。指向并不算特别精准，尤其是过连续高速S弯时，虚位感还是有的。但对于日常使用来说，不会有任何问题。

二是底盘姿态，作为一台运动风格的车子，逸动的悬挂的确对得起定位。悬挂不是那种疲软的风格，支撑性还是不错的，过弯时弹簧紧紧地“吸住”车身，主观感受上，就算是后排乘客的侧倾也不会很严重。过弯姿态属于比较利索型的，咻咻两下就过去了。

这部分要结合道路综合路况的体验，仔细对比过大颠簸，起伏，接缝，碎石路等不同的路况，发现逸动和帝豪GL的底盘风格很相像，都是偏向欧式化的那种扎实。其中最大的区别在于，逸动的底盘给车内人员的反馈声音更清脆一些，比较直接，但这并不代表它的滤震能力差，绝大多数细碎震动都是能过滤掉的，车身并不会有很多小晃动。如果要根据底盘特性定位人群的话，年轻人可能会更喜欢逸动的调校。至于同场的速腾，我宁愿相信是车况不好的因素影响，因为过碎石路时地板真是震到你脚麻。

通过这个科目也可以在主观上感受逸动的静音水平。在0-80km/h这一段时速内，它对风噪，胎噪的抑制还是不错的，但稍微影响体验的是发动机的NVH。每次深踩油门，都会有一阵吼叫声，好吧，换个角度想，也许这是出于营造运动感的考虑。对比帝豪GL，还是要套用那句话，不相上下。

最后是海螺弯，是我个人非常喜欢的科目。它们的结构就像个海螺一样，大圈中有个圈，圈中还有个小圈。怎么玩呢？只需要保持住油门和方向，注意眼看前方一直绕圈就对了。开三次，如果你还没晕，我算你赢。如果不是下雨天气影响，这也是飘移的最佳场所。

不能充分“玩到尽”，算是这次活动最大的一个遗憾。尤其是挑战36.5米刹车距离这个项目，即便我已经化身福尔摩斯，出于职业习惯想要较真一下，也因天气原因无可奈何。只能等待日后有试驾车时，拉上帝豪GL再做一次全方面的对比选题。

总结：脱胎换骨的第二代逸动，和霸主帝豪GL

第一代逸动曾为长安立下汗马功劳，但这几年产品力逐渐不能满足市场主流的需求，被帝豪甩在尾后。如今第二代逸动在大哥睿骋CC的带领下，改变可谓是脱胎换骨的。只是你变别人也在变，2018款帝豪GL也悄然上市了。作为消费者的你，一个运动一个沉稳，会选择哪台呢？

选吉利还是长安？帝豪GL对比逸动，谁是国民家轿王，手握8W别错过

说起国产车，大家肯定想到的是长安，哈弗和吉利。作为国产车中的佼佼者，这三个品牌确实是竞争对手。但是哈弗主打SUV市场，而长安、吉利不光只是SUV，家轿车型同样很出色。今天咱们就来聊一下长安逸动和吉利帝豪GL到底谁更出色？

逸动汽车源自强大的研发实力及全球一流供应商的保障，在产品设计、材质、工艺上均体现了全新的品质感。以“智色双旋，生命动感”为设计理念。超越同级车的轴距、宽度为突出点。搭载全新一代Bluecore高效发动机，采用DVVT/IVVT技术，具备“劲、净、静”三大优点。

吉利帝豪GL的造型设计采用了融合国际时尚潮流和浓郁中国风的“简雅拟态美学”设计理念，采用悬浮式前格栅、快背式线条和短尾造型，整体气质时尚、动感;内饰主打轻奢、精致，以细腻材质和细节做工提升质感，同时融入回纹和拱桥等中国设计元素。

外观方面，长安第二代逸动长宽高为：4710mm*1820mm*1505mm，轴距为：2700mm。吉利帝豪GL长宽高为：4725mm*1802*1478mm，轴距为：2700mm。逸动汽车是长安主打紧凑级平台的重要车型，其整体设计更多是偏向家用和年轻化。前脸采用家族化“蝶翼式”进气格栅，以匠心工艺打造动感车身，辨识度更高。整车采用溜背式和双腰线设计，提拉车身向上，使整车更加运动。车身尾部造型简洁，后尾灯与前大灯相呼应，强化车身一体视觉效果。更值得一提的是这次长安逸动前大灯采用的是同级独有的“呼吸”式远近光一体前大灯。

吉利帝豪GL采用简洁英朗的设计，采用悬浮“回纹式”中网，层次丰富，与大灯连成一体，营造宽视觉。车侧面以简洁为主，腰线更加有力量；尾部向外凸出，看起来比较饱满，整体设计更加成熟稳重。

长安逸动的内饰造型比较前卫，采用环抱悬浮式中控台，在设计上运用了很多富有时代感的元素，而大面积的银色装饰也赢得了更多消费者的青睐。中控设计也相当新颖，科技感相当不错，同样搭载10.25英寸液晶显示屏，采用的是IN CALL3.0智能车载互联系统。

吉利帝豪GL则采用T型中控台，配备8英寸屏幕，搭载GKUI系统。座椅方面两车都是人头工程学设计，采用皮质打孔座椅，透气性更好，舒适性更强。后排座椅两款车都比较宽敞，轴距都是2700mm。两者的后备箱内部都相当规整，深度和宽度都领先同级别车型，对于家用来说完全足够了。

再来看动力方面，吉利帝豪GL目前有1.8L、1.4T、1.5T三款发动机。1.8L发动机最大功率为98kw，最大扭矩为170N.m，133马力。1.4T发动机最大功率为104kw，最大扭矩为235N.m,141马力。1.5T发动机最大功率为130kw，最大扭矩为255N.m，177马力。而长安逸动只有二款发动机。1.6L发动机最大功率为94Kw，最大扭矩为168N.m，128马力。1.4T则是才上市的蓝鲸版，最大功率为116Kw， 最大扭矩为260N.m，158马力。目前吉利帝豪GL也有1.5T新能源汽车在售。

长安逸动目前有三款变速箱，5挡手动，6挡手自一体，蓝鲸版采用的是7挡双离合。吉利帝豪GL有4款变速箱，1.4T有两款，分别是6挡手动和CVT无级变速箱；1.5T则采用的是7挡双离合变速箱；1.8L采用的是6挡手动和7挡双离合。

最后来说说价格问题。长安逸动的价格区间在6.96万-10.39万。目前全国最高优惠7千元。吉利帝豪GL的价格区间在7.88万-12.18万。目前全国最高优惠一万元。新能源的价格为1528万-16.48万。目前全国无优惠，但是可以享受免税政策。具体价格详询当地经销商，以当地经销商为准。

看了这么久，到底哪款车才是心目中的首选，相信各位都应该有个一定的想法了。大家可以去到当地经销商去试驾感受一下，毕竟买车是件大事情，也不是个小数目。至于谁是国产家轿王，我相信你心中已经有了答案。

没买长安逸动蓝鲸版，选择了荣威i5 GL，车主说出了自己的感受

前几年的时候，如果打算买辆10万元以下的轿车，无非就是大众新捷达和新桑塔纳这样的合资入门车型，大家都知道配置是很低的，但是让人们买着很放心，毕竟品质还不错，可是为啥很少有人会买国产车，主要还是怕后期经常出问题，不过随着我们国产汽车技术快速的提升，已经越来越受到消费者的认可，很多人的想法也发生了改变，10万元以下买国产同样没有问题！

没买长安逸动蓝鲸版，选择了荣威i5 GL，车主说出了自己的感受！有位网友得知长安逸动新推出了蓝鲸版车型，于是就很感兴趣，到店内看完车后基本还满意，可是半路杀出来程咬金，荣威i5也上市了GL版车型，反复对比后，网友放弃了逸动蓝鲸版，理由居然是前脸不好看，车标太小气，而荣威的车标看着就显高档一些！这个理由我只能呵呵了！毕竟萝卜青菜各有所爱！

网友对这辆荣威i5 GL的外观方面是非常满意的，蓝色的车身很有质感，确实颜值比较高！前脸采用了展翼式进气格栅，并且进行了熏黑处理，再搭配上两侧犀利的全LED大灯，以及运动型保险杠，带来了很不错的视觉冲击力！另外荣威的车标Logo设计的很有大厂范，如果不太了解汽车的朋友，还真会以为这是一辆合资品牌车型！

这辆荣威i5 GL长宽高分别为4601*1818*1489mm，轴距为2680mm，属于主流的紧凑型家轿，车身侧面线条柔美，营造出不错的光影效果，而17英寸的熏黑轮毂也使运动感进一步提升，短车尾的设计很符合年轻人的审美，最让网友喜欢的还是中间的字母Logo，很有档次感，并且暗红色的尾灯点亮后特别迷人，离远看造型还有点像老款的沃尔沃汽车！

荣威i5 GL的车内采用了全黑内饰，并配有适量的镀铬点缀，整体布局很简洁，但是相比之下，网友觉得还是人家长安逸动蓝鲸版的内饰更能让人满意，因为荣威i5 GL有着一些比较强的塑料感，好在配置还算厚道！

配备了倒车雷达和影像，定速巡航、运动模式切换、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入和启动、多功能方向盘（没有真皮包裹，网友打算后期自己缝制一个）、12.3英寸液晶仪表、仿皮座椅以及10.1英寸中控屏等等，可惜没有语音识别控制系统，网友觉得这点也不如长安逸动蓝鲸版做得好！

空间方面，网友觉得还可以，虽然不是特别宽敞，但满足一般5口之家出行是完全足够了，腿部和头部空间都不会有任何压抑感，地板中间虽有凸起，但不是太高，不会影响到乘坐舒适性！

要说网友最满意的还是这辆荣威i5 GL的驾驶感受，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了169马力，起步就能感觉得不错的爆发力，中段加速更是给力，深踩油门，真的能带来些小小的推背感，如果只是在城市里开，还真是有些动力过剩的感觉，要是到了高速上之后，能够让人开的畅快淋漓，另外平均油耗在6.5L左右，非常的适合家用，大大降低了日后养车成本！

不过人无完人，车无完车，到了一定的速度，这辆荣威i5 GL的胎噪、风噪以及发动机声音都会偏大一些，但网友表示在可接受的范围之内，另外在遇到一走一停堵车情况的时候，7挡双离合变速箱会有一些顿挫感，不够平顺！总的来看，荣威i5 GL整体实力还是比较强的，不过实话实说，价格方面也不算很便宜，像网友买的这辆是4G互联超能酷玩版，裸车指导价是9.99万元，其实已经可以买到一些合资车型了！不过自己喜欢的就是最好的！本文由红涛说车作者原创，特此声明