用长安跨越王X1跑货拉拉，挣更多的钱带回家|卡车之友网

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作者：姚馥兰

贵阳是贵州省的经济文化中心，每年都会吸引全省各地数不胜数的百姓来此谋生，尽管他们从事的行业形形色色，但异曲同工的诉求都是依托这里的区位优势，尽可能地多挣钱、多创富，然后衣锦还乡。九零后的龚海洋就是其中的一位，早早离开家乡黔南惠水来到贵阳从事货运生意的他，如今与他朝夕相处的挣钱工具，是一辆采购于2021年的双排长安跨越王X1平板小货车。

为了切实展示这辆运营里程超六万公里的长安跨越王X1的实战表现，不久前，《卡车之友网》记者与龚海洋在贵阳，开启了一天的货运跟车之旅。跟车的首站，位于贵阳观山湖区的融创云麓长林小区，运送的货物是业主退换的两套门板，运送的目的地则是距此6公里外的白云区退换点。

通过手机导航，龚海洋到达了业主所在的小区后，将车辆按照对方的要求先开至地下停车场自动电梯出口处。“从事货运已经一年左右，运输货物不固定，装卸货物时，出入小区的地库是家常便饭，我选的这辆长安跨越王X1车，车高2米左右，货厢长2.2米、宽1.5米，加上车头车身共长5.1米左右。”

得益于精心设计的小巧玲珑车身比例，长安跨越王出入小区地下车库变得轻松方便，既不用担心高度限制，也可在任何一个空置的私家车位上将车辆停靠好。龚海洋一边帮业主将门板搬运至货厢上，一边向记者如数家珍似地讲述他所选车辆的便利之处。“长安跨越王X1货台高度还不到腰部所在的位置，是典型通用的低货台设计，特别方便我这样的个头上下货，节省了不少的体力和作业时间，起到了事半功倍的效果。”

龚海洋坦言，通常情况下，他所从事的运输业务不包括给对方搬运，只负责送货，“原则上挣的就是每一趟的货运费，搬运时都会按照货物的规格和装卸难易程度再收取搬运费。”龚海洋说，自己每天光是搬运货物就能挣到200元左右。

“不堵车的情况下，越早赶到卸货点，就意味着可以更早的跑一下趟。”顺利装好两幅门板后，带着记者赶往目的地的龚海洋说，这要求，货车的动力要在高效出勤运营上更领先一步。

龚海洋购买的车辆是1.6升汽油版的，烧92号汽油，能够满足贵阳周边城市倒短和城乡配送的实际场景下的动力需求。“贵阳是山城，隧道和爬坡路段很多，加上城区也容易堵车，长安跨越王X1的动力提速要比别的小车快，更容易先抢到车道通行，上高架和大爬坡时动力很足，瞬间爆发力很强，超车快，缩短了路上的运营时间。”对于车辆的高效出勤，龚海洋赞不绝口。

龚海洋的长安跨越王X1搭载东安DAM16KR汽油发动机，1.6L排量下马力达到122匹，足以让他在贵阳周边接单倒短运输时更快一步到达。装配的5挡东安DAT18R手动变速器，还具有换挡精准、挡位轻便等特征，更进一步释放了车辆的澎湃动力，让龚海洋实现多拉快跑的愿望更有底气。

“有时也会承接省内的跨市运输货运单，有次到遵义单边就是两百多公里，车子上高速后速度爆发更快，后劲更足。”龚海洋说，自己的这辆车，即便是在贵州山区高速中运载1.3吨左右的货物，动力依然全程跟得上，不会因为运距远、山路多、坡度长等客观因素延迟时间，影响生意。

到达白云区卸完门板后，龚海洋就坐在货车驾驶室中，打开手机APP就近寻找货单。“手机找货是工作的重点，需要从平台实时推送的各种货运信息中找到货款更高，运输成本更低的单子，找到后还要拼手气和自己的货运评分，如果成功抢到，那就得第一时间联系货主赶到装货点。”细细搜寻货运信息后，龚海洋又找到了一单贵阳老城区的派单。导航显示，距离此地有十多公里。

由于油灯已亮，因而龚海洋需要先就近加油后再出发赶往第二趟货运点。停车加油过程中，龚海洋说燃油费是一个货运司机最大的成本支出，他的长安跨越王X1能为他节省不少的燃油成本。“标载下，跑贵阳市区平均1公里七毛钱左右，上高速会下降，也就5毛，是一款能用低油耗换取高回报的良心车。”

加完油、赶到第二趟货运地点后，记者发现装运的是餐饮橱柜、冰箱和炊具等杂物。“也就一公里左右的运距，很近。”龚海洋说，这一单货物比较划算，仅仅是装货捆绑时花费时间，但不超过50分钟。“超过后需要另外加收货运费，这单刚好在规定的时间内完成，一公里的运距就能挣几十块，很轻松。”

卸完第二趟的货物时，天已渐黑，龚海洋用手机刷了一下单，想赶在当晚下雨前，能再送一趟货。“下雨天单子不容易接到，能在下雨前多拉一趟是一趟。”

皇天不负苦心人，龚海洋成功接到第三单，需要从老城区的保利云山国际小区运送沙发等家具到新城区。“货主需要从两个地方装家具，运输距离较远，送完货估计得是深夜了。”

先后按照货主给定的两个位置装完家具后，已经是晚上八点多，启动发动机后，龚海洋朝着最终目的地进发。

贵阳三月的夜晚春寒料峭，再加上可能要下雨的缘故，气温很低。不过，上车后的龚海洋就打开了驾驶室空调。“空调很好用，一会儿驾驶室的温度就上来了，很暖心。”

龚海洋说，当初购买双排的长安跨越王X1也是为了可以在后排驾驶室睡眠休息。“后排空间铺上毯子被褥后，就可以当成简易的休息区，有时送完货后，我就在上面直接休息，然后第二天再接单送货。”

夜雨霏霏，杨柳依依。奔波一天的龚海洋终于跑完了第三趟货物。“以前买这辆车是在惠水老家做水果生意，后来行情不好，才跑到贵阳专职跑货运。”

靠着长安跨越王X1跑上运输后，龚海洋最高日收入已经达到了1000元以上，“年前回家过年，我最多的一个月就挣了1万多，用这车跑货运，不仅自由，也能够挣到更多的钱，回家也算是给家人有个很好的交代。”雨夜归程路上，龚海洋笑着向记者吐露了他的货运心声，他说，有长安跨越王X1陪伴自己，很享受这种惬意的小安生活。

货厢装载能力是亮点，实拍长安星卡L1国六载货车

【卡车之家 原创】乡镇的急速发展，带来更加迫切的城乡物流运输装备升级需求，高端微卡逐渐成为了各大厂商的角力新战场。而在微卡市场中，长安旗下的车型凭借着出色的品质，舒适的驾驶感受以及优秀的装载能力，其系列产品一直在众多消费者中颇受好评。

本期的《每周车说》为大家带来的，便是长安为城乡运输市场打造的高端微卡车型，长安星卡L系单排栏板微卡，这款车有着怎样的亮点，在本文中有着详细的介绍，我们接着往下看。

搭载国六东安动力 装载能力是亮点

对于使用微卡创业的消费者来说，装载能力及动力水平，依旧是不能忽视的需求。长安星卡L1主打的便是装载能力，并且国六发动机的加持也让它能够获得更长的使用周期。

动力方面，实拍车型搭载一台型号为DAM15KR的东安汽油发动机，1.5L排量，最大功率达到了116马力，最大扭矩150N.m，动力水平在汽油微卡中属于上游水准，并且这款发动机达到了国六排放标准，使用周期更长。

与之匹配的是一台5挡手动变速箱，采用铝制外壳，更轻的重量兼顾了一定的燃油经济性，并且对散热性也提供了一定帮助，整套动力配备也属于微卡车型的主流配置，整体的耐用性值得期待。

搭载4条规格为175R14LT的绿行轮胎，匹配坚固耐用的钢制轮圈，具有一定的韧性，这也是微卡级别常见的配置。

实拍车型的车架采用了2纵8横底盘结构设计，车架为矩形管大梁，采用高强度专用大梁钢，且断截面厚度达到3mm，是普通车身钣金车架料厚的2倍，车架承载力大幅提升。横梁均为无缝钢管，且横梁之间最小间隙达到了279mm，承载能力更加出色。

采用了前麦弗逊式独立悬架，这样的悬架结构能够获得更好的滤震性，极强的提升了乘坐舒适性，对乘坐更加友好。

后桥则配备了6片加厚加宽钢板弹簧，最大允许载荷达1545kg，承载能力更强的同时，保证了更好的行驶稳定性。

同时这台车的货箱尺寸达到了3170×1610×370mm，整体尺寸在同级产品中更具优势，加长的货箱不仅能装，更能满足各种尺寸货物的装载需求。更为直观的数据便是它能够安稳的装下两层各70箱标准尺寸为290x220x300mm的标准啤酒箱，这样的装载能力值得肯定。

外观年轻时尚 紧凑造型更精神

当前微卡主流消费群体依旧是城乡创业青年，对于车辆外观有着不小的需求，毕竟一辆漂亮的车让人更有驾驶动力，同时载人出行也更有品质。

本次介绍的长安星卡L1其车身尺寸做到了5050x1680x1950mm，更大的尺寸带来更好的观感。3200mm的轴距在同级中属于一线水平，超长的轴距让行驶更稳定，承载更随心。

外观方面，实拍车型并未采用复杂的造型设计，整个前脸看上去相当紧凑，看上去更加符合当前审美。与当前微卡普遍较为圆润的造型不同，长安星卡L1的前脸向前微微凸起，车身姿态看上去更有进攻性。

车辆中网采用多重竖状辐条设计，配合内部哑光横向辐条，让前脸更加精致有序。粗壮的前杠略微向前凸起，让车辆更具力量感，整体来说前脸的视觉效果较为出色。

大灯的造型可以说的前脸的点睛之笔，较大的灯体配合较为伶俐的线条，让整个前脸看上去更具进攻性，照明效果也值得期待。同时近光灯有透镜加持，夜间照明效果得到保障，行车更加安全。

得益于较长的驾驶室，实拍车型的车身侧面看上去更加协调，并且车身线条与货厢形成很好的衔接，从而营造出更加出色的车身姿态。从外观上看，实拍车型在同级车型中有着较高的设计水准，看上去更加的紧凑精神，并且较好的车身比例带来更强的进攻性，可以说这是一台开出去有面的车型。

内饰设计感强 配置实用为主

随着生活水平的不断提升，卡友们对于车辆的舒适性诉求不断提升，实拍车型驾驶室配置虽然不算特别亮眼，但在4万元左右的微卡中，也算是具有相当强劲的竞争力了。

实拍车型中控台采用较多曲线勾勒，各个功能区划分清晰，复杂的线条与相当丰富否认折线将整个中控台勾勒的更加立体，整体观感更好。同时内饰采用了大量的深灰色，好处是更加的耐脏，耐用性也更加出色。

方向盘采用四幅式设计，根据手掌在不同位置发力而设计的轮廓，能带来更好的握感，同时看起来更高级。

仪表盘则采用不规则形状，看上去更加的精致，大表盘也让信息更加易读。同时中央配有一块较小的行车电脑，能够显示一些简单车辆信息。

大灯调节旋钮布置在方向盘左侧，能够让驾驶员获得更加适合的照明角度，并且让人惊讶的是，这款车大灯调节挡位达到了5个，这点还是较为少见的。

中控区域的布置则更加的简洁明了，多媒体、空调调节旋钮以及12V电源等常用配置并未缺席，操作更加便捷。

车辆座椅采用较厚的发泡材质填充，能够带来更好的乘坐舒适性，缓解驾乘疲劳，深色的座椅也更加的耐脏，方便后期进行打理。

结语

可以说长安星卡L1在外观及装载能力上表现都很不错，更适合有着较强载货需求，并且追求高端驾驶体验的用户。并且国六动力的加持，让它在市场上具有更强的竞争力，对于城乡配送领域来说，这样一台能装且动力出色的车型无疑更加合适。当然选购车辆还是要多加体验，感兴趣的卡友可以到店进行详细了解。（文/杨荣韬）

小身材也能干重活，长安跨越王X1微卡只要3.58万

【卡车之家 原创】在城乡镇物流体系中，除了轻卡、小卡，微卡作为个体户发家致富的工具，一直扮演着重要角色。那如何选择一款可靠耐用、安全舒适且超强承载的微卡？本期卡车之家给卡友们推荐的是长安跨越王X1栏板载货车，该车的售价只有3.58万元。

● 车辆使用场景化 这三点用车需求很重要

这款跨越王X1是聚焦短途物流、城乡配送等市场而打造的，针对此类运输场景，那么运营车辆需要满足：

1）动力性：城乡镇路况错综复杂，行人、车辆居多，频繁起步停车，需要有着较好的动力性能。

2）承载性：城市日需求量大，所需物资也多，所以为保证其适应性要求承载力较强，轻载重载皆可行。

3）舒适性：选微卡跑短途运输大多是刚入行的年轻卡友，所以在舒适性上要求较高。

● 91马力汽油发动机配5挡箱 底盘承载能力强

在动力方面，实拍车型搭载五菱柳机LJ469系列发动机，1.25L排量，符合国六排放标准，最大输出功率为67kW（91马力），扭矩是达到了118N·m。传动系统匹配的是5挡变速箱。

此外，有不同马力需求的卡友，也可以选择东安DAM16KR发动机，1.6L排量，马力达到122匹。装配东安DAT18R手动变速器,具有多锥同步环、一体式滑块同步系统,换挡精准、挡位轻便。

在底盘设计上，跨越王X1很有特点，采用贯穿式锰钢直大梁、9根圆管横向加强梁的设计，再加上8片高强度板簧、加强型后桥总成设计，还有可选单后轮、双后轮，都可以看着跨越王X1轻载重载皆可运输，能满足多种工况使用需求。

实拍车型是采用钢板弹簧前悬架、后单胎设计，前碟后鼓。轮胎尺寸为165R14LT，还标配有大尺寸真空助力刹车、ABS制动防抱死系统、双回路真空助力制动系统等。

该车轴距有2700mm、2990mm两种可选，搭载的栏板货箱尺寸为3050mm×1500mm×360mm。此外，该车为了满足不同卡友的用车需求，提供2.2米、2.55米、2.6米、2.71米的厢长版本（宽、高不变）。

● 小尖头造型 内饰配置以实用性为主

在外观设计上，跨越王X1延续了以往的造型设计，车头线条丰富，颜值颇高，给人一种小巧玲珑的感觉。而且该车头采用三层防撞设计，还有冲压式防撞梁，发生碰撞时能保护驾乘人员的安全。

我们再看跨越王X1的内饰设计，不管是单排还是双排，其车门的开度很大，而且还设计了内置式二级蹬车踏板，这样方便不同身高用户轻松上下车。

驾驶舱内的配置并不是很高，但内饰用料相比过去有很大提升，配置不高但功能齐全，主要以实用性为主。当然，该车的高配车型在中控台是配置有7寸多媒体彩色大屏，除了常规功能，倒车影像、手机互联、GPS导航等应有尽有。

跨越王X1的驾乘空间也是一大优势，据了解该车的驾驶室可加宽1.66米，宽敞的横向空间，其内部宽度比行业同类车型宽6-8公分。在纵向空间上，方向盘至座椅靠背63公分，腿部空间达到1米，即便身高1米8的卡友也会觉得驾乘宽敞舒适。

● 结语

相比卡友们也清楚，目前轻卡车型受限比较严重，各地都面临着上牌难、年检难等问题。那这款长安跨越王X1是好选择吗？毕竟该车在承载力方面还是不弱的。目前，这款长安跨越王X1在长安跨越济宁荣驰店，售价3.58万元，有购买需求的卡友可以前去咨询。（文/刘如权）