电动汽车值得买吗？3年长安奔奔EV车主诉苦：50公里外不敢去

　　2020年的新能源电动汽车可谓是风生水起，不但五菱宏光MINIEV在11月销售了3.3万多辆，比亚迪汉也卖出了1万辆，就连造车新势力的蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车等平均都卖出了5000多辆，仿佛一月之间，电动汽车的春天来了，很多人也开始动心了，但是在这里，笔者还是要提醒下大家，纯电动汽车购买要谨慎，大学里一个老师在3年前买了一辆长安奔奔ev，如今却叫苦不迭，和我说，50公里外的长沙都不敢去。

　　其实他的需求也比较简单，就是上下班代步，来回就25公里，所以当时的长安奔奔EV虽然续航也就和如今的五菱宏光MINIEV差不多，但是也足够使用了，而且可以在50公里外的长沙一个来回，他和我说起了这三年使用的心得体会，当然也有一肚子的苦水倾诉。

　　当时他买的是一辆官方续航只有180公里的版本，查阅相关资料后，发现在2017年版本的长安奔奔EV中，续航最高也就210公里，当时他花费几万元就买到了，主要是新能源汽车补贴高，当时觉得也挺划算的，这也是他的第一辆车。

　　因为他自家有车库，所以自家安装了充电桩，他也提醒，买电动车，一定要有一个方便充电的地方，不过也说了，在家充电，就他那180公里版本的电池，也需要六七个小时才能充满，毕竟是慢充嘛。

　　当然好处就是，他充电特别便宜，5毛一度的电，充满10块钱就差不多了，在当时，他开车的成本也就一公里6分钱，这样的出行成本真的是便宜。而且他的车也基本不需要做什么保养，不过保险成本还是比较高，除非不上商业险，上商业险就需要按照15万的指导价来上，比较坑。

　　其实现在很多人都想知道的是，电动汽车在开了两年后，电池衰减怎么样，而这其实也是这个车主吐槽最大的一个地方，曾经在夏天和冬天，他都可以开着车从湘潭跑到长沙一个来回，大概100公里，但是3年后的今天，他已经不敢开车去长沙，主要是冬天，开暖风的话，再跑高速的话，真有点担心会把自己丢在半路。

　　如今冬天跑高速的话，他的长安奔奔EV真实续航真的不到50%，而在长沙找快充充电桩，不太容易，毕竟现在很多充电桩都被燃油车占用，或者说是坏的，最主要的是快充虚电多，实际续航并没有那么多，所以就怕到时候回来的时候跑不了那么远抛锚在半路就尴尬了。

　　不过总体来说，他对这个车也还是比较满意的，毕竟价格也不贵，而且主要也还是上下班代步而已，成本比较低廉，就是不能跑稍微远的地方是一个遗憾。

　　当然电动汽车也没有大家想像的那么恐怖，三年下来，他的长安奔奔EV的电池衰减其实也并不是严重，毕竟本来就只有180公里的官方续航，当时实际续航也就160左右，如今如果不开空调，也依旧能跑120公里。

　　综合来说，大家如果问电动汽车值得买吗?那么建议大家，如果你有一定的长途需求，或者说这是你的第一辆车，当地也不限牌的话，建议还是不要买纯电动汽车，买个燃油车，或者混动车也可以，你们觉得呢?

7万多开回家，长安奔奔E-Star，续航301km，优缺点分析

长安奔奔是一款历史比较悠久的车，其实现在的竞争力不是很强了，而且市面上只有二手车。但是长安汽车却让这款老车重新焕发了活力，通过油改电将它变成了新能源汽车。那么变身新能源汽车的长安奔奔E-Star车型性价比如何，值不值得我们消费者去选购呢？今天我们就来聊聊这款奔奔E-Star的优缺点，我们选择的配置为2020款 心悦版，厂家指导价为7.48万元，保险3500元，上牌500元，所以这辆奔奔E-Star全部办好的价格为78800元，值得一提的是，这款奔奔E-Star已经是该系列中最高配置的车型了。

【优点】

奔奔E-Star的整体外观设计虽然谈不上多么的现代时尚，但是和市面上绝大多数的新能源汽车一样，还是比较耐看的。它的前脸采用了鹰眼造型的大灯，并且由一根镀铬饰条进行了衔接，而且出乎我的意料，居然使用的是led的远近光大灯设计。在雾灯位置，奔奔E-Star采用了细长造型的彩色饰条加以点缀，整体的时尚感还不错。

从侧面来看，贯穿式的腰线，五幅的旋风轮毂，再加上前后碟刹，时尚感还不赖。

从尾部设计来看，奔奔E-Star显得相对比较单调一些了，尾灯采用的是卤素光源，配备了led高位刹车灯，整体来说看起来比较的一般。

说实话，这辆奔奔E-Star的内饰设计真的非常出乎我的意料，我原先也是驾驶过燃油版的奔奔，内饰的比较粗糙。这辆奔奔E-Star的内饰给了我焕然一新的感受，看起来甚至非常的具有科技感。中控部分它搭载了双10.25英寸的大联屏设计，并且使用了悬浮样式的设计，看起来很有科技感。此外，它配备了旋钮换挡，彩色的内饰氛围，再加上平底运动方向盘，内饰的设计表现出了足够的年轻魅力。

由于是高配车型，这款奔奔E-Star采用的是三元锂电池，纯电续航里程高达301km，日常代步完全没有问题。而且这辆车子由于车身本身就比较的小，所以驾驶起来比较的灵活，起步也很有力度。而且奔奔E-Star也有着超强的静谧性，起步迅速等一系列的优点，而且用车成本也比较的低。此外，这辆车子具备一定程度的长距离行驶能力，因为支持快慢充，它的快充时间只需要0.5小时就可以达到80%的电量，还是比较实用的。

【不足】

这辆奔奔E-Star没有备胎，也没有配备千斤顶，所以总是让很多小伙伴们开车的时候有种心惊肉跳的感觉，看来奔奔E-Star将成本降到了极致。

车子的配置是比较低的，只配备了两个安全气囊，没有天窗，塑料方向盘，织物座椅，手动空调，而且后排空调出风口也没有。

这辆奔奔E-Star的乘坐空间是比较紧凑的，毕竟它的长度只有3770mm，而且轴距只有2410mm，前排座椅还算过得去，后排的乘坐特别的紧凑。

总结：这辆奔奔E-Star车型，我觉得从性价比角度来衡量的话比较一般，但是从纯家用代步来看，性价比还是比较理想的，而且后期的养护成本比较低，而且内饰也比较精致。但是有一个问题不得不面对，就是这个价位的自主品牌还有很多竞争对手，也包括不少燃油车。

超低价高质量灵活代步，301km续航半小时快充，实拍奔奔E-Star

超低价高质量灵活代步，301km续航半小时快充，实拍奔奔E-Star

随着电动化时代的到来，以及如今消费者的逐步改变，消费者对于购车上选择的思维仿佛发生了改变。而在此前的燃料车市场上，空间宽大、造型适中的SUV车型受到了热情的追求；然而，随着电动化的年代逐渐到来，意识形态更鲜明的年轻的消费者们发现，一台几万元、续航里程长、外形突出、体型紧凑的一代车型，也未尝不可。下面我们就来看看奔奔E-Star的表现。长安 奔奔E-Star 2020款 心动版的续航里程为301km，该车的指导售价为2.98-7.48万元。

长安 奔奔E-Star 2020款 心动版的前脸提升了整车的档次，造型看起来十分新潮，搭配锐利的头灯，棱角分明的设计为它带来了不错的立体感，采用了大量的折线设计，勾勒出充满线条感的视觉效果。

这款车的车身尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，车的侧面富有活力，让人有种蓄势待发的感觉。这台车上装备了朝阳轮胎，前后轮胎的尺寸为175/60 R15，使用了回旋轮圈的设计。

到了奔奔E-Star 2020款 心动版的内饰，其内饰呈现出了年轻化的设计样式，看起来具有一定的的设计气息，此外该车还配备了远程启动、上坡辅助、胎压显示等四项配置，该有的配备都是相当不错的，应付日常用没有问题。

奔奔E-Star 2020款 心动版的底部三辐式方向盘采用塑质材料打造，同时配备方向盘上下手动调节功能。还配备了10.2英寸的全液晶仪表盘，看起来充满科技气息。

座椅方面，奔奔E-Star 2020款 心动版配置了织物座椅，乘坐舒适度可以接受，但前排座椅采用的是手动调节。

车厢的后排空间不是很宽敞，不太适合满员乘坐。

在动力方面，奔奔E-Star 2020款 心动版换装了一台最大马力75匹、全转数170Nm的前置永久磁铁式电动机，搭配固定齿比变速箱和容量达32.2kWh的动力电池包，其续航里程达301km，快速充电方式充电80%的电量需要0.5个小时，在缓慢充电状态下充电需要8.4个小时。

点评： 奔奔E-Star在出行时可以装下足够的行李，空间的利用灵活性很强。再者，作为长安旗下的精品车型，性价比还是很不错的，售价也不算很高，如是有需要的话，不妨考虑一下入手。