不到五折买性能车！高性价比二手车行情调查
每个喜欢车的人都有同一个梦，那就是拥有一辆性能车，它的定义不再仅仅是交通工具，更重要的是成为了提供乐趣的玩具。但是一提到性能车，大家往往因为其比较高昂的价格望而却步，所以很多人将目光转向了二手车市场，如果你看到了这篇文章可以算是赚到了，不到五折买性能车不是梦！
捷豹F-TYPE
最美“七折豹”
捷豹作为英国著名的豪华车制造商以“豹力美学”而被大家所熟知，其中F-TYPE是捷豹最引以自豪的入门跑车，它被粉丝称为史上最美、最性感的跑车。同时F-TYPE还集成了祖辈C-TYPE、D-TYPE的赛车基因，可以算是为速度而生。就是这样一台B格满满的两门跑车，按说开上去约个小姐姐也是不难拿下的，怎么就在大街上见不到几台呢？甚至捷豹的整体销量都不高。
其一，产品质量问题多。一直以来，从消费者对捷豹的口碑来看，各种异响、各种部件开胶、漏水渗水、电子系统乱码等等都是家常便饭，这就让很喜欢捷豹的人心里都犯嘀咕。
其二，后期保养费高。首先捷豹作为纯正的英国豪华品牌，保养价格本身就不会便宜，其次，捷豹所拥有的市场毕竟还是小众，所以对于日常修理来说是个问题，一旦出现问题，那就是一件特别头疼的问题，因为一般汽修店是修不好的。
其三，品牌力下滑。“七折豹”的头衔挥之不去，总让人觉得如果你原价买了捷豹那简直就是人傻钱多。况且处境堪忧的捷豹，意味着其车辆的保值率肯定也不高，这使得对保值率比较看重的消费者迟迟不敢下手。
由于捷豹F-TYPE此前销量一蹶不振，为了增加销量，捷豹将2019款的F-TYPE多出了一个版本，降到了2.0T，门槛降低了20多万元。但其实这个高功率的2.0T动力数据还是不错的，300PS、400N·m，百公里加速5.7秒，这在四缸发动机中，相比同价位的很多车型，F-TYPE也是不逊色的。
但是怎么办呢？就是架不住捷豹F-TYPE的美啊！对于跑车的定义每个人都不一样，有人认为只要是双门的车就是跑车，有人用底盘低到什么程度来定义跑车的优劣，更有人认为只有采用中置后轮驱动和后置后轮驱动的车才配叫跑车。不过，当你看到F-TYPE的时候，你就会觉得它是一台跑车，何况它的动力一点也不差。那我们具体来看下想要买一辆捷豹F-TYPE到底需要多少钱？
官方指导价：58.20-158.60万元（2019款）
落地价格：53.31-158.77万元（2019款车主裸车提车价）
59.45-176.19万元（2019款车主购车全款）
二手价格：
从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的F-TYPE货源不少，覆盖了各个年款以及热门配置。价格方面，二手的价格很多都可以基本达到五折的力度，甚至更低，当然了，这也就是意味着它的保值率并不是很高，因此，想要买捷豹F-TYPE的朋友要做好一定的心理准备。导致现在这个局面的原因，或许是营销方式差、服务不到位，产品小毛病多等，但是不管怎样，爱它的人心里会记住捷豹在各项汽车赛事中取得过的优异成绩，并曾是英国王室和贵族们所钟情的座驾，有着独特的英伦豪华范儿和性能美学。
特斯拉Model S
电动车的时代还未来临
说到特斯拉，不用多说大家基本都知道它是一个做电动车的品牌，而且作为董事长的埃隆·马斯克也是相当的传奇，其中有创业的故事、励志的鸡汤、个人英雄主义的正能量，当然也有美女八卦……挖不完的料给大众提供了不少茶余饭后的谈资。但是也确实不能否认的是，马斯克所开创的帝国是前所未有的。
特斯拉公司并不是埃隆·马斯克亲手创建的，在投资特斯拉之前，他已经是成功的互联网创业者、投资人和亿万富翁，还把一亿多美元投到了他的太空探索技术公司SpaceX，这家公司的终极目标是移民火星，是不是很Drama......2004年2月，马斯克向马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁（上世纪末美国互联网创业大潮中的佼佼者）投资630万美元，但条件是出任公司董事长、并拥有特斯拉所有事务的最终决定权。埃隆·马斯克最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
但是如今要说电动车的普及率还是依旧不高，根源就在于它不仅生产成本相对较高、充电麻烦、保养成本高以及续航里程短等问题。这里插播一条趣闻：“加利福尼亚州弗里蒙特的一位警官在驾驶一台特斯拉Model S追击嫌犯时，他的特斯拉突然没电了。虽然特斯拉Model S的续航里程并不少，但因为上次值班的警官忘记给这台车充电，而这位警官误以为车辆满电，所以引发了这件糗事。”这么看来，如果用像特斯拉这样的电动车作为警车，犯罪人员的脱逃率估计都会高些......因为要担心的问题实在太多了......
Model S是特斯拉在2012年发布的其第二款汽车产品，一款四门纯电动豪华轿跑车。根据特斯拉官方统计数据，2013年第一季度首次盈利，一时成为当时全球瞩目的焦点。而Model S的销量也在2013年第一季度力压奔驰、宝马等传统豪车，夺得北美豪车(7万美元以上)销量冠军。这对于一款刚推出不久的电动汽车来说，是史无前例的表现。
而且在Model S的设计上，马斯克也是功不可没，很多主意都是他的杰作，例如：大面积的触摸屏，有人会说这不就相当于放了快iPad嘛，但其实当时在设计时连iPad都还没有发布呢；铝制车身设计，这样的细节马斯克都没有放过。那我们来看看，要想得到这样一台能对地球环保大业作出贡献的电动轿跑车需要多少资金呢？
官方指导价：79.39-89.39万元（2019款）
落地价格：78.01-89.87万元（2019款车主裸车提车价）；80.12-97.81万元（2019款车主购车全款）
二手价格：
从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，特斯拉Model S的二手车价格相当可观，如果仔细淘地话也能发现，有的虽然车型老点，但是成色和公里数都很不错的车况，价格甚至可以比五折还低。造成这样的二手车行情肯定是不无道理的，特斯拉仍处于困境中，我们得从多方面来看，首先，根据收集车主的反馈信息可知Model S有几条槽点：
1、3G连接信号差，媒体播放机要么死机，要么就不停的卡机；
2、泊车状态下耗电量过大；
3、高速的隔音效果一般；
4、高速情况下漏风，这也就意味着做工差；
另外今年特斯拉Model S发生的一起事故新闻，引起了很大的舆论，不光对Model S，对特斯拉本身也产生了较大的影响。4月21日，一辆特斯拉Model S在上海一地下停车场发生起火事故。监控视频显示，车辆显示出现故障，一分钟后出现明火，火势逐渐凶猛并迅速蔓延，并引燃了停放在一旁的数辆汽车。这不由得让大众想起了多起其他电动车的自燃事件，再次引发了人们对新能源汽车的信任危机，而且事实上，特斯拉的自燃事件此前在国外已经发生过多起。
特斯拉针对上海特斯拉Model S自燃事件做出的官方回应中表示，没有发现系统缺陷，并初步判断该“个别事故”由“位于车辆前部”的单个电池模组故障引起。那说到电池的话，就不得不提起与之息息相关的松下。
松下作为特斯拉的电池供应商，五年前曾承诺投资数十亿美元到它与特斯拉在内华达沙漠建立的合资超级工厂，但是如今，松下想涨价，由此提高超级工厂的利润，巩固其在汽车电子领域的未来，特斯拉肯定不答应啊。随着特斯拉上海超级工厂的建成，这一风波愈演愈烈。马斯克敦促松下降低电池收费，松下首席执行官津贺一弘拒绝了降价请求，并表示其对与特斯拉一起进入中国市场犹豫不决。由此看来，特斯拉守着迟迟不见盈利的困局，依靠产能扩大刺激消费的这条路上，应该还会有不少的绊脚石，特斯拉怕是要做好应该挑战的准备了。
奥迪S6
深藏功与名的高手
有一句话叫：“人不可貌相”，深藏不露或许就是最高境界。原来看武侠类的小说或者是影视剧经常会有一个这样的人，虽然装束平平、行为不显山不露水，但一出手就是高手中的高手，如果在众多的汽车中选一辆具有这般气质与实力的，奥迪S6就算是其中之一。
相信在不少性能车车迷的眼中对奥迪S6并不陌生，因为它深受很多家庭的喜爱，原因就在于它不只是一款性能车。S6可以做到家用和性能兼顾，你既可以拿它来接老婆孩子上下班、上下学，也能在平时的节假日或者周末去感受驾驶的乐趣，到赛道上撒撒野。不过成也萧何，败也萧何，就是有人认为奥迪S6过于低调的外观与A6并没有太大差别，反而还要多花几十万的价格，也太不值了。大家可以根据下图自行对比一下。
结论就是确实很像......算了，不过好在它长得也是挺帅气的嘛。如果你心里实在是不服气，那就真的很推荐来考虑下二手的S6了，那可真是能便宜不少呢，我们具体来看看。
官方指导价：90.58万元（2018款）
落地价格：71.98-91.59万元（2018款车主裸车提车价）；80.17-101.82万元（2018款车主购车全款）
二手价格：
通过上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以发现，如果你不介意年款比较老的车型的话，那奥迪2013款S6可以有四折左右的价格。2018款的S6是目前货源比较少的，相对来说价格肯定也不是特别的优惠，但是车况都要好得多，其实如果能遇到的话，还是比较推荐入手的。那我们照例把奥迪S6的缺点先说到前面，根据收集车主的反馈信息可知奥迪S6以下的槽点：
1、油耗高，动力和油耗不可兼得；
2、基础配置不到位，官方售价99.98万元，这还是什么选装件都不加的情况，很多常用配置都以选装身份出现，比如倒车影像，现在十几万块的车都有倒车影像了......另外还有车道偏移预警、方向盘电动调节、车内氛围灯以及HUD抬头显示，可想而之这些选装件都加上是要多大的一笔费用了，仔细一想怎么有点被套路了的意思呢。
当然，有一个很重要的点是很推荐大家去购买的，那就是现在奥迪S6所搭载的是V8发动机，可以听到非常悦耳的声浪，但是在此前的法兰克福车展上，我们看到全新的奥迪S6已经取消了V8引擎改为了V6。气缸数量对环保法规的妥协或许就是奥迪S6成长到第五代所付出的代价，所以想要大排量的朋友们要抓紧了。
玛莎拉蒂总裁
看到三叉戟已经赢了一半
玛莎拉蒂是一家什么样的公司？答案有很多：意大利超跑、属于菲亚特集团、与法拉利共用动力系统、混乱的百年史......而最重要的是玛莎拉蒂在意大利赛车和跑车发展的进程中占有非常重要的地位，它曾在20世纪30年代-50年代叱咤全球各大赛事，即使是21世纪，玛莎拉蒂也依然活跃在世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship）上，并先后12次摘得冠军头衔。
玛莎拉蒂在大部分中国人心中象征着财富、奢靡，但又并不是那么正面、向上。因为在很多公开报道过的负面新闻里，有不少都将“玛莎拉蒂”四个字放在了标题里，同时往往又涉及一些富二代、纨绔子弟等。比如曾经因为花样炫富红极一时的郭美美，最终锒铛入狱，她就有一台2009款的玛莎拉蒂GranTurismo，售价人民币237万元，也由此玛莎拉蒂被贴上了“二奶车”的标签，有一度“听说你有台玛莎拉蒂？”这句话被当作是一种讽刺。
在当今网红泛滥的时代，玛莎拉蒂也成为了这类人群的首选名单，“网红座驾”的标签又被贴了上去。根据玛莎拉蒂的用户画像显示，中国车主中有将近四成是女性，平均年龄仅为30岁左右，这比保时捷在中国的用户还要年轻6岁，玛莎拉蒂将她们定义为：年轻有为的女性。不过玛莎拉蒂的大部分消费者还是男性，但很重要的共同特征是年轻，看来玛莎拉蒂对自身的受众定位还是很精准的。
如果要说玛莎拉蒂的车型，不得不提的就是总裁，驰骋在赛车领域的玛莎拉蒂颇有远见地发现了上流社会对结合驾控速度感和长途驾驶舒适性车辆的需求，因此开发出了总裁，它充分展示了玛莎拉蒂在GT车型上的造车哲学。从1963年玛莎拉蒂推出第一辆总裁开始，半个世纪过去了，但它依旧优雅，却也不乏激情，这款豪华四门轿车时速可以轻松超过200km/h，被公认为“世界上最快的四门轿车”。
作为一个电影控的我，可以非常明确的告诉你，在很多知名的电影中，玛莎拉蒂总裁也是妥妥的足料戏份，例如《速度与激情7》、《十三罗汉》、《不可触及》、《教父3》等等。玛莎拉蒂还曾作为多届国际顶级电影盛事的常客，不仅是北京国际电影节的官方合作伙伴，就连被称为“国际电影节之父”、世界上历史最悠久的电影节之一的威尼斯国际电影节，玛莎拉蒂也荣膺其赞助商。
官方指导价：140.58-160.88万元（2019款）
落地价格：103.31-156.54万元（2019款车主裸车提车价）；114.87-173.84万元（2019款车主购车全款）
二手价格：
通过上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以发现，玛莎拉蒂总裁的保值率真的很低，跟它的保有量就很低有一定的关系。最低的二手车价格可以有两折的优惠力度，这已经是非常低的了，还是那句话：“百因必有果”，玛莎拉蒂的槽点如下：
1、与身价不符的做工；
2、高于同级别产品的故障率；
3、偏高的售后维护费用。
但是终究会有人抵不住“三叉戟”的诱惑，这个车标搭配上玛莎拉蒂的外观简直是完美，颜控几乎是不能拒绝的。
捷豹XJ
旗舰的力量
1938年就开始打造豪华汽车的捷豹拥有无数的经典汽车，但是能够真正成长为业界传奇，并留存于当下市场的，便是XJ系列。在1968年面世之后，捷豹XJ在两年的时间里迅速成长为了这家英国制造商的旗舰车型。2004年捷豹开启了进口中国之路，最畅销的车型依旧是捷豹XJ，2015年，捷豹XJ在国内卖出了5409辆，在进口大型车销量排名中排名第五。51年的岁月流逝，XJ仍是捷豹的旗舰，而捷豹XJL，则可以说完全是为了中国市场而定制的，该车在捷豹XJ的基础上进行了加长车身和轴距。
说到捷豹XJ这款百万座驾，大家对它的印象其实更偏商务，通常会拿它与奥迪A8L、奔驰S级、宝马7系这三款车相比较，说实话，捷豹在销量、口碑等很多方面都确实不如BBA，但好在一直没有丢掉自己的个性。而且捷豹XJ一直在性能方面有所追求，XJL配有5.0L版本，全新一代的XJR（XJ的性能版本）更是与奔驰S63和奥迪S8不相上下。所以，开捷豹XJ的一般是新富阶层的年轻人，追求与众不同的个性和品牌底蕴。
废话不多说，下面才是你真要买一辆捷豹XJ所需要知道真材实料。
官方指导价：88.80-106.80万元（2018款）
落地价格：58.0-94.8万元（2018款车主裸车提车价）；65.37-105.38万元（2018款车主购车全款）
二手价格：
通过上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看到，捷豹XJ在保值率的表现确实差强人意，百万级豪车在四年内缩水六七十万，很多老款车型的价格都是照着快一折来降的。捷豹XJ本身高昂的价格使得很多消费者望而却步，而后期的保养维护费用也是极其惊人的，所以一开始的销售就不如意，造成了市场保有量占比较低，这让二手贩子在收车的时候心里就犯嘀咕，由此捷豹XJ的保值率也就出人意料的低。常见的捷豹XJ槽点主要是以下几点：
1、储物空间小；
2、各种异响，天窗、后门......
3、内饰做工差。
另外一个很重要的是，捷豹XJ虽然自带外表光环但却不能忽视其技术的缺失，因为捷豹并没有自己的核心技术，发动机跟福特有着千丝万缕的关系，变速箱是德国出品，能拿出的出手的就是全铝车身。
写在最后
今天我们推荐了这五款目前在二手车市场中很划算的性能车，但不管怎么说，入手二手车一定要多看看，这里面的坑还是比较多的。有几点是很需要留心的：第一，我们要看车是否是合法和正规渠道购买的，怕有些车还在抵押状态。第二，查清楚车的违章等等，因为违章有的是三天之后才能在网上查到，这一点一定要注意，怕有些车辆有违章没弄完，也担心车子有过事故还在审判中。第三，查看车辆有没有大事故和其他的大的故障。（图/文：汽车日报 邬丹）
6万张京牌将发放，1-100万预算可买的电动车，咱提前看好
“嗨，朋友，今年新能源指标拿到了吗？”“ 早着呢，那网页我都懒得打开，过两年再说吧！”对于这样的情景对话，相信北京地区想购买新能源车型的小伙伴来说并不陌生。在一线城市，为了控制市区内的机动车增长数量，当地市政往往采取摇号、竞拍或分配的方式来发放指标，但是随着买车消费者的越来越多，无论哪种方式，想得到号牌都变得越来越难。在2月26号，也就是本周三，北京地区将一次性分配发放2020年度的6万张新能源牌照，相信有不少朋友马上就能圆了自己的汽车梦。
对于北京来说，在刚刚过去的2019年，第6期北京个人普通小客车普通小客车指标申请个人共有3335437个有效编码，本期基数序号总数17493388，共配置个人普通小客车指标6384个, 中签率0.0365%，这是什么概念?咱们简单点说，就是当次有2740人争抢一块燃油车“号牌”，足以看出这块小铁片儿的分量有多重。
在本月初，北京市小客车指标办发布信息，2020年小客车指标年度配额为10万个，其中普通燃油指标额度4万个，依然按两个月一摇号方式发放，而新能源的6万个配置指标将在2月26日一次性发放完毕。
在这整体10万个年度配额中，普通燃油车个人指标额度占比95.5%，共计38200个；新能源个人指标额度占比为90.3%，共计54200个。此次个人指标额度相比于2019年的普通燃油车38000个及新能源54000个都略有增加。虽然，个人号牌资源总共比去年增加了400个，但相对应的参与摇号人数也是随之增长的，预计2020年整体摇号中签率依然是水深火热。
在新能源指标方面，北京实行轮候配置方式，按照往年的数据分析，北京每年有5.4万个新能源指标分配给个人，根据现有的44.85万个有效编码，新申请者至少需要轮候9年才能得到新能源指标，所以即便拿到了全年60%的配额，对于众多等待一张绿牌的消费者来说仍然是杯水车薪。
当然，在这场无硝烟的战争中总会有大赢家出现，相信在本月26号之后，身边那些运气爆棚的朋友会在“开奖”后兴奋的发个朋友圈，那张带有大红色“中签”字样的截图成为一种“炫富”的手段，惹来不少人嗤之以鼻的态度。
提前播报，我们今天的方向是新能源，并且为了满足那一小撮幸运的朋友，我们采用阶梯价格选车的方式为您呈现下文。何为阶梯选车？就是小编把20万以下的价格区间按照每1万元上升一档的方式进行推荐，当然在20万元以上的车型，就要看小编我的心情了。好啦，下面请大家排排坐，我要开始“画饼”了。
1万元预算
推荐车型：二手北汽EV200(2014年前期)
二手车售价区间：1-1.5万元
续航范围：245km
推荐理由：没错，1万元的价格，可能连一台像样点的大牌摩托车都拿不到，但是在这里您能用1万元换来一台极速110km/h，续航245km左右的二手纯电动汽车，这是那种可以上牌照不用担心被警察叔叔抓的正规汽车，无论您是为了占指标还是尝鲜代步，有它就足够了。最重要的，有了它您出行不再废鞋，不再怕刮风下雨，车内冬暖夏凉，这些理由已经很充分了吧？
2万元预算
推荐车型：二手江淮iEV4（2015年后期）
二手车售价区间：2-2.5万元
续航里程：260km
推荐理由：2万元的预算，同样难逃二手车的命运，不过花小钱办大事，谁会和钱过意不去呢？剩下的钱多买两斤大羊腿烤着吃它不香吗？对于这个价位，肯定车况上要比1万元来的省心，您能挑选到三厢型、成色新、公里数少、无大事故、无大修、无泡水，原车漆、小姐姐个人一手江淮iEV4一台。老铁，这边扫码结账，支持花呗分期，当天过户。
3万元预算
推荐车型：二手奇瑞EQ1（2017年前期）
二手车售价区间：2.5-3万元
续航里程：151km
推荐理由：3万元预算想要买新车依然吃紧，不过这个价位的选择就很多了，比如我们推荐的奇瑞EQ1（小蚂蚁）。这款车在2017年初上市，当时第一代车型的官方售价在16万元左右，官方补贴后的最终售价在6万元（其实很想骂街）。按照新能源车型的二手市场价格走势，到手第一年就会折损将近60%的全车款，所以当您在2020年购买这款车的时候应该在3万元以内就能拿到。不过我要多说一句，小编有幸在上市之初购买了一台，开了将近四年了，车内依然保持浓郁的廉价塑胶味和让你脖子疼的安全带角度证明了它的纯正血统，收吗？老铁！
4万元预算
推荐车型：二手比亚迪e5（2016年前期）
二手车售价区间：4-4.5万元
续航里程：400km
推荐理由：4万元的价格购买一台续航300公里的车，听上去就已经很划算了。要知道比亚迪在新能源领域，尤其是电池方面很有发言权，所以购买新能源车选择比亚迪是比较稳妥的。那4万元能够卖到什么成色的二手车？我们打开各大二手车平台能够看到4万元的价格区间其公里数都在2.5万左右，年代横跨了2016-2017的都有，一般开电动车的人更多的是为了通勤代步，所以不会用的太狠，车况一般都比较漂亮。
5万元预算
推荐车型：江淮iEV6E 升级版豪华型
新车指导价：5.95万元
续航里程：251km
推荐理由：没错，从5万元区间开始，您将不用再愁眉苦脸的对着二手车平台再去研究价格和品相了。不过，这个价格区间您还是要在自主大军中继续游荡，毕竟这里才是主场。话说回来，5万元您可以购买到一台新的江淮iEV6，类似小SUV的身段让它的内部使用空间变得更宽裕，这台车搭载了41.5kWh电池包，续航表现为310km。相比二手车，您能自己亲身体验一下新车的烂橡胶味，瞬间觉得很超值，很通透。
6万元预算
推荐车型：雷诺 e诺e趣型
新车指导价：6.18万元
续航里程：271km
推荐理由：这是在10万元区间内为数不多的 合！资！车！车头那老大的雷诺标一定很气派，前脸如同未来战士一样突出了豪华！科技！这车续航271公里，配了三元锂电池，快充半个小时就能到80%，8年或12万公里的电池整保，是不是很心动？是不是能满足你那一小撮的虚荣心？戴上口罩架上护目镜，快去店里看车吧，如果您城市有的话...
7万元预算
推荐车型：欧拉R1 301km标准版
新车指导价：6.98万元
续航里程：301km
推荐理由：古灵精怪，萌萌哒，这是大家见到这款车的第一印象。它成为新能源小车中的一股清流，那组大圆灯仿佛向经典致敬，虽然我现在说不清楚是致敬的哪位，但是看上去就那么的复古、俏皮有个性，它像怪博士身边的机器娃娃，这电动娃娃一次充满电大战个300km也不嫌累。
8万元预算
推荐车型：北汽新能源EX360 新风版
新车指导价：8.49万元
续航里程：318km
推荐理由：这款车型已经成为新能源领域的街车，如同那时的高尔夫一样，在大街小巷甚至网约租车平台都能看到庞大的用户群体。这台车的尺寸不算大，却能跑出318km的好成绩，对于燃油车来说，已经算是一箱油的续航范畴，这个价位，非国产车莫属，北汽EX360你值得拥有。
9万预算
推荐车型：江淮iEV7S豪华智享型
新车指导价：9.35万元
续航里程：320km
推荐理由：紧凑两厢车，一身电镀蓝，略夸张的表现手法是我见到这台车的第一印象。对于自主新能源车来说，比亚迪、江淮、奇瑞、吉利等品牌都如同老大哥的身份一样。这台iEV7S续航里程达到了惊人的320km，已经轻松玩虐上面及下面的大部分车型，从里程表现上来说，这轮我推它一把。
10万元预算
推荐车型：比亚迪 元 EV360 智联领尚型
新车指导价：9.99万元
续航里程：305km
推荐理由：10万元的价格阶梯，我给你带的一定是好货，比如眼前的这台比亚迪 元EV。不用多讲，你站在大街上数数它的出镜率就能知道其受欢迎程度，续航305km，电池容量42kWh，电池整保8年或15万公里，拥有强大的线下网络保障服务团队，而且车主群体小姐姐众多，这个价位推荐给您很良心啦！
11万元预算
推荐车型：欧拉iQ高续航 智联型
新车指导价：11.48万元
续航里程：401km
推荐理由：不知道为什么，见到这台车总给我一种新福音战士的视觉感，当然，我爱凌波零。这台车的块头和上面的同胞相比是最大的，它的里程数也达到了惊人的421km，个人认为它更适合家庭使用，慢慢的在脱离单纯的代步需求，宽大的空间表现似乎成为它最大的杀手锏。
12万元预算
推荐车型：广汽新能源传祺GE3530乐享版
新车指导价：12.98万元
续航里程：410km
推荐理由：悬浮车顶、跨界车身造型加上内部撞色主题，可以看到这台车的年轻化设计方向。续航410km的表现也成为今天新能源车型的起步标准。当你打开网约车软件，就能看到它庞大的用户群体，超长公里数质保政策也让你更安心。
13万元预算
推荐车型：荣威Ei5舒适版
新车指导价：12.88万元
续航里程：420km
推荐理由：这个价位我会极力推荐荣威Ei5，要问为什么？这是为数不多甚至可以说是独一份的纯电动旅行车。听到旅行车是不是就有刷卡的冲动？没错，为了后代的蓝天白云，舍弃那些昂贵的汽油吧，纯电动依然能玩出情怀，420km的续航以及10年质保。拥有Ei5，你将得到新出行方式与情怀的结晶，这够你耍一阵子了。
14万元预算
推荐车型：江淮iEVS4 豪华智享型
新车指导价：13.95万元
续航里程：402km
推荐理由：13.95万你可以购买到标准续航402km的车型，当然如果你肯再多花2万元，续航里程会直线上升的470km，不过在我看来，这多出的70km的电量也就够空调多运转一两个小时的，所以还是那句话，富裕那2万块钱咱买点肉吃或者索性充个电卡它不香吗？
15万元预算
推荐车型：广汽新能源 Aion S埃安魅530
新车指导价：14.68万元
续航里程：410km
推荐理由：这是一款既可以算自主也可以算合资的车型，这是一款拥有及高品质的车型。这台车将舒适摆在第一位，相比之下内饰要比外观更有看头。续航410km，匹配三元锂电池，这个价位的车，开出去倍儿有面子。
16万元预算
推荐车型：小鹏汽车G3 520悦享版
新车指导价：15.98万元
续航里程：520km
推荐理由：小鹏汽车，这是互联网造车新势力的成功案例。这款车主打年轻时尚，就拿它头顶上不太正经的360旋转摄像头来说，你就能看出它有一个大玩具的属性。16万元的售价你能得到次低配，当然这并不代表你买到的车就是一个毫无配置得空壳子，各种主流高端配置在这台车上都能够看到，所以说厂家了解年轻人的需求。哦，对了，厂家那帮人也还只是群孩子，跟着他们玩就对了。
17万元预算
推荐车型：几何汽车几何A高维标准续航幂方版
新车指导价：17万元
续航里程：410km
推荐理由：打开这款车的宣传页，你能在醒目的位置看到智能电动汽车的名号，当然先进的科技配置也对得起它接近20万的原始售价。在价格上我们不用担心，补贴后的起步售价低至15万起。尖尖眼，高鼻梁，这是一个强调颜值的家伙，再加上它的名字，这......这货难道是校草级的学霸？日了~臭弟弟，过来挨亲...
18万元预算
推荐车型：比亚迪宋ProEV 高功率版舒适型
新车指导价：17.98万元
续航里程：405km
推荐理由：这台车算是比亚迪新能源领域的头牌，405km的续航能力，并且电池终身质保且整车6年15万公里的质保政策足以看出比亚迪对自己产品的信任，就像我最开始推荐一两万元车型时说过的，比亚迪在型能源领域已经排在了老大哥的地位上，接近20万元的售价会让你觉得物有所值，让我们再相信老大哥一次。
19万元预算
推荐车型：威马汽车威马EX5 Mate威盟版400
新车指导价：18.98万元
续航里程：400km
推荐理由：推荐这车是因为小编有一颗闪着“RGB”骚光的心，那变换着N种颜色得品牌LOGO简直太夜店了。当然推荐这款车得原是它有个新玩法，全新的“硬件+服务”新零售模式，以“出行月费套餐，合约购车”的创新模式，另外租电政策也让用户轻松实现半价购车。具体信息您自己看《解决电动领域固有“痛点” 威马直购模式解析》稿子吧。别打扰我，让我再去好好欣赏一下那骚灯。
20万元以上
推荐车型：奥迪Q2L e-trone-tron 纯电智享型
新车指导价：23.73万元
续航里程：265km
推荐理由：我认为奥迪Q2L算是新青年的时尚单品，当这种时尚与大潮流相融合，纯电动版本的奥迪Q2L e-tron会成为下一款时尚街车。22-23万元的售价区间，在时尚青年男女面前还叫个事吗？办两张信用卡，弄个消费贷不就啥都有了！
推荐车型：比亚迪唐EV600 两驱智联创悦型 5座
新车指导价：28.49万元
续航里程：520km
推荐理由：比亚迪就不用多说了，无论技术还是发展战略层面，都突出了新一代自主品牌的实力作为，比亚迪已经率先完成了冲出亚洲走向世界的发展布局，真是给国产汽车挣足了面子，其它的品牌可不要掉队哦，国产万岁！国产万岁！国产万岁！
30万元以上
推荐车型：蔚来ES6 420KM 运动版
新车指导价：35.8万元
续航里程：420km
推荐理由：起初，它的到来不被人理解，并有很多得质疑之声对它进行打压，但它没有放弃，它在向那些老炮传统造车企业发起挑战，一次次得受挫一次次得原地爬起来，它在努力证明后浪利用新的理念可以把老炮狠狠地拍在沙滩上。这次它成功了，它成为新能源领域的一股清流，无论在新服务模式还是造车理念上，在这里想说，请消费者给蔚来一些空间，一些信任，蔚来加油！
推荐车型：特斯拉Model 3标准续航升级版(中国制造)
新车指导价：32.38万元
续航里程：445km
推荐理由：这是目前我认为最良心的电动车，有牌有面，价格公道。另外听门口看门的老大爷说，这车国产的做工竟然比进口的还要好，简直是得了大便宜，小编我一定会将那台勒脖子的小蚂蚁换成我心爱得Model 3，一定会！
50万元以上
推荐车型：奔驰EQC400 4MATIC
新车指导价：57.98万元
续航里程：415km
推荐理由：百年前，奔驰创造了汽车，百年后，奔驰再次引领新能源豪华浪潮。当新能源与豪华发生碰撞，将会产生什么样的结果，是车祸现场？还是爱的抱抱？想寻找答案？赶紧弄台EQC约妹子去啊！这段植入完成了，导演放盒饭。
60万元以上
推荐车型：奥迪e-tron 55 quattro时尚型
新车指导价：69.28万元
续航里程：470km
推荐理由：我是一个资深的奥迪粉，我就喜欢奥迪四个圈，不接受反驳，奥迪大法好，下一个。
70万元以上
推荐车型：特斯拉Model X长续航版
新车指导价：80.99万元
续航里程：573km
推荐理由：这台车太有喜感了，其实这种比较调皮的，比较凸显高贵身份的车我是很喜欢的。除了它没事在空旷停车场模仿肥鸭玩大鹏展翅的特殊技能外，当你在大雨天进入后排还能免费冲个凉，不过这都是身份的象征，钱都花到这地步了谁还在乎那些。明年过节不收礼，收礼只收大肥鸭，哦，不，收礼只收Model X。
100万元以上
推荐车型：保时捷Taycan4S
新车指导价：114.8万元
续航里程：465km
推荐理由：这是我们心中的月光女神，当然你肯全力使唤它，它会在4秒的时间内变成月光女神经，比你女朋友翻脸还快。女神，自然是高不可攀的，看看那三位数的售价，114.8万元你只能得到它的回眸一笑。不过当你舍得再往里续上65万元后，你的月光女神将在2.8秒内变成电光女神经。你让我用179.8万元换一个电动女神经？弄个上得厅堂下得厨房，出门还能当保镖的大姐大RS6它不香吗？
写在最后
怎么样？小编已经从1万元的车型一直给您讲到了100万，里面有很多车都是非常不错的。从上面的车型分布中您一定发现了一些规律。没错，在20万区间上下更多出镜的都是自主品牌，这也能够看出中国汽车从新能源领域弯道超车所取得的成功。我们从最开始的利用低端产品占领市场布局到当今的优质产品占领主流，这些都能看出国家在汽车领域的强大与繁荣。回到我们消费者身上，您在有指标后该如何选择，相信您心中已经有自己的目标了。在这里提醒您，上面那台一百多万的女神虽好，可不要在马爸爸那透支哦！（图/文/摄：汽车日报 王硕）
水静河飞拍苍蝇？众政策下的二手车市场现况
如今，有不少的城市都已实施国Ⅵ排放标准，二手车是相当受政策影响的行业，这个政策对二手车市场造成了什么影响？于此同时，不少经销商对它们在库的国Ⅴ新车进行大幅度的降价，目的就是为了清库存。这次的降价又对二手车市场造成了什么冲击？
此外，在2019年6月28日晚，广东省政府网站发布了《广东省人民政府关于实施轻型汽车国六排放标准的通告》（以下简称《通告》），《通告》首次明确国五标准二手车未来4年内在珠三角区域内可互迁，这个利好消息对珠三角的二手车市场又起到了什么促进作用？
在2018年，国Ⅵ排放标准即将实施的消息就像是雨后春笋，消息仿佛一下子就传遍了大江南北。其实国Ⅵ排放标准早在2016年年末就公布了，最初国六a排放标准预计在2020年7月1·日起全国实施，至于更为严格的国六b则预计在2023年7月1日起全国实施。
但现在大家也知道了，国Ⅵ在今年的7月1日起已经在不少地区正式实施了。假如说2018年的放风，让一众的二手车车商愁上眉梢的话，那么2019年的正式实施，对二手车商来说无疑是晴天霹雳。
在国Ⅴ排放标准升级到国Ⅵ之际，不少经销商为了清库存，便对它们的在售新车进行大幅度的降价，所以我们可以看到诸如“凯迪拉克ATS-L新车售价跌破19万”、“阿尔法··罗密欧新车6.5折”、“东风标致买一送一”等消息。
其实又何止凯迪拉克、阿尔法·罗密欧等上述的几家有如此大的优惠，在这几个月，类似的优惠在各大小品牌中都能看到，是个较为广泛的市场行为。
对于想买新车的朋友来说，这么大的优惠幅度当然是喜闻乐见的，但对于二手车市场以及在先前已经买了车的车主们来说，这些消息都未免有些致命。
二手车市场是十分吃政策的，幸好现在国Ⅴ排放标准的车4年内能在珠三角互迁，算是给珠三角的二手车市场喘了一口气。在国Ⅵ政策正式实施以及新车大幅度优惠的双重打击下，被互迁政策稍稍“奶”了一口的珠三角二手车市场现状会是怎样子的呢？
我询问了几位做二手车业务的朋友并且实地探访了广州的宝利捷和广骏等多个二手车市场，虽然样本相较于整个珠三角的二手车市场而言，会显得相对较少，但我仍希望能以小见大，并让各位从中看到一些二手车在国内的情况。
其中一位在广州从事二手车行业的朋友跟我说道，“个个车商都听天由命。”
是的，就是听天由命，除了二手车的政策不利好之余，经济增长速度的放缓也让消费者对大件消费的购买欲有所下降。虽然汽车相比起十年前，已经亲民了很多，不少老百姓都能通过自己的努力买到一款家庭用车，但车价毕竟还不算“白菜价”，所以车对于大部分的家庭来说，依然是“大件商品”。
对于绝大部分的二手车车商而言，经济大环境和二手车政策不是他们能左右的，所以面对着相对低迷的车市行情，真的只能是听天由命。
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冷清的市场 车商玩手机消遣时间
不论是从我朋友的口中谈及还是我个人的实地探访，我发现我探访的二手车市场都是比较冷清，其表现在二手车市场内很少看到“街客”，所谓“街客”，就是先前没有预约，只不过是过来市场随便看看的人。
不少车商都反映已经有1、2个月都没有接过“街客”了，现在过来买车的基本都是亲戚或者是朋友（或者是朋友推荐的人），这个情况是从2018年的下半年开始的，而这个时期，正好是国内新车销售量连续下滑的开端时刻。
从事汽车行业（不论是新车销售还是二手车相关）的朋友应该知道，6/7/8月是市场的淡季，正所谓“678，无办法”，说的就是这个。
这时候就有人会说，“现在广州二手车市场这么冷清，肯定是因为淡季的原因啦，你专挑这个时间段来，肯定是这样子的啦。”
其实一开始我跟大家的想法是一致的，但我朋友说去年即便是淡季，也不是如今这副冷清景象，所以说我看到的冷场绝对不单单是淡季的原因。
前两三年我逛二手车市场的时候，市场内虽然算不上车水马龙，但是市场内塞车是肯定的，而后人生、喇叭声、拉客声不断。现在是场内不塞车了，喇叭声也几乎没有了，用我朋友的话说，“闭着眼开都不一定撞到人。”（仅是交谈时的夸张用语，驾车时请严格按照法律法规。）所以我们也可以看到，在场内道路的两侧，车商们为了打发时间，都在玩手机。
同样反馈市场相比去年冷清了许多的，还有在云南那边做二手车的朋友，看来冷场并非是珠三角市场的专属。
售卖周期变长 热门车也得摆上2.3个月
刚才我说过，二手车商们反馈现在“街客”明显变少，生意买卖更多的是靠朋友、亲戚、朋友的朋友或者是同行，随着二手车市的变淡，现在二手车的售卖周期变长。原本理应热卖的车型（比如丰田凯美瑞以及本田雅阁这种），现在也要摆上个起码2个月才能卖出去。要知道，在往常这种热门的车，正常运营的话一个月之内就能卖出去了。
档次更高的车，比如BBA中的奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L这类，售卖的周期会更长。据我朋友反映，有台上一代的奔驰C260L已经摆了差不多5个月了，如今还没有卖出去。
但有个现象也比较特别，那就是档次更高的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，它们的售卖时间反而会稍微更短一点。我个人推断其中的原因有两个，其一是预算在这个价位的消费者，更乐意加几万去买高一档的车；其二是这个级别的车，多多少少都带点商务属性，所以不少老板都会买它们来当门面。
至于再往上、档次更高的豪华车，毕竟不是大众消费得起的，不论是买家的消费心理、销售的渠道、利润以及营销方式都与我刚才所说的有较大的出入，也正因为它们的特殊性，所以它们不会在本文的讨论范围中。
大幅降价的新车严重冲击二手车市场
前几个月大量新车的降价促销，对二手车市场可谓是一计重击。凯迪拉克ATS-L是个很好的例子，这款车有着相对较高的人气，但价格却很“故事”。
想当年凯迪拉克ATS刚推出的时候，凭借着不错的产品力，ATS赢得了国内消费者的掌声和关注。形势大好的ATS随后进行国产并加长轴距，在刚国产的那两年，销量极好。
随着车市竞争的越发激烈，作为二线豪华品牌的凯迪拉克发现，假如自己不进行降价，新车销售便难以跟上BBA的节奏。你说他们会不知道降价之后就很难再升价的问题吗？他们肯定知道，但在当下，没有什么比活下去更重要。
新车由原本的1.5万元优惠，到后来的3万元优惠，而后便是5万，最后来到了清库存时的8~10万。
自此，人气较高的凯迪拉克ATS-L开始了它的二手车保值率崩塌之旅。假如说二手车商在新车刚开始优惠的时候，还能撑住的话，那后面的5万、8万甚至10万就真的是难以承受。
新车优惠幅度如此之大，最直观的就是二手车价格比新车价格可能还要高。假如你是二手车车商，在前两个月你收一台ATS-L准新车还要差不多15~20万（那时候优惠幅度还没有那么大），正想趁着这是一台热门车赚个茶水费，哪知道经销商们为了清库存，竟然使出了杀敌一千自损八百的招数，把新车的终端售价下探到与二手车行情价差不多，甚至比二手车行情价更低的地步。试问在这个情况下，谁还会去买二手车？
（这是一辆2017款的2.0L雅阁 这个售价你买新车还是二手车？）
这种情况在近半年十分常见，那就是新车的价格不断冲击二手车行情价，“准新车”（一年左右甚至是一年之内的二手车）现在对二手车商来说，可谓是烫手山芋，现在已经有不少二手车商因为收了“准新车”而把自己“炸伤”。（行业俗语，可简单理解为坑了自己）
对于这个级别的二手车而言，利润空间是有但绝对不大，现在是信息化的时代，所以二手车价还算透明（当然，车况不透明，所以我也不建议没有经验的人去选择二手车，二手车行水太深了。）所以大部分“准新车”都会亏本，并且这一亏还不是小数目。
对于上一段时间收了“准新车”的车商，要么找同行批出去，要么就屯手里等行情回暖，要么就赶紧忍痛出售，毕竟已经是“沉没成本”了，能止损已经很好了。
只远离“准新车” 尽量收旧车和廉价车
既然“准新车”已经是一片雷区，所以现在二手车商已经很少收“准新车”了，基本上都是观望而不出手的状态。现在他们更倾向于收一些年份稍微大一点的车，其中3~8年车龄的居多。车龄在这个区间里的二手车，它们的二手车价格行情已经趋于稳定了，所以不容易“烂”在自己手上，并且较低的收车价不会让车商的资金链压力那么大。
同时，车龄在这个区间里面的二手车，它们的排放标准不少都是国Ⅴ，保证了它们在珠三角的流通性，至于国Ⅳ排放标准的二手车，虽然流通性会有一定的限制，但已经能满足当地买家的需求，再不济车商们也能较为轻易地卖到外地。
所以在实地探访当中，我能看到大部分车商摆在门面的车，都跟我上面说的差不多，“准新车”真的很少见，而3~8年车龄的二手车居多。
“幸好现在国Ⅴ的车在珠三角地区可以互迁，不然我就死翘翘了。”某位二手车商如是说。
至于廉价车又是怎么回事？是这样子，除了实地探访了广州几个二手车市场之外，我还问了一些在外地做二手车的朋友。我发现了一个现象，那就是他们的生意竟然还不错，似乎这波降价潮和排放标准升级的政策并没有影响到他们。
原来情况是这样的：我发现这些生意较好的二手车车商，他们卖的车售价基本都在6万以下，最便宜的甚至就是几千的价格（我们会笑称买这些车是买了一件“雨衣”、“一把伞”），当然这些车有的就是年份久远，有的是新车价格也不高的那种，所以二手车的售价才如此低廉。
其中就有比如丰田花冠、福特老款福克斯、日产阳光、本田老款飞度以及铃木雨燕等等，这些车原本的售价也不算高，即便是年份较新的车，它的售价也相对低廉，对于三四线城市的消费者而言，接受度会高很多。
在稍微偏一点的地方，买二手车的消费者更多的是年轻人。因为在这里，老一辈们对二手车的接受程度并不高，他们宁愿花钱买台自主品牌的新车也不宁愿买一些年份较新、车况很正的二手车。
因为在他们心中，“二手车，再怎么漂亮也是二手车。”
所以二手车市场有这样的困境：在经济相对发达、购车观念相对前卫的一二线城市，由于存在限行、限牌、限排放迁入等因素，所以这些城市的二手车交易自然受到了制约，但条件相对宽泛的三四线城市，又因为大部分消费者对二手车的认可程度较低而导致蛋糕难以做大。
现在我们不妨回到“某些稍微偏远一点的地方，它们这些相对廉价的车为什么好卖”这个问题上。虽然我刚才提及，这些城市的老一辈们对二手车的认可程度较低而导致当地的二手车不好卖，但随着年轻一辈逐渐投入工作并有了收入来源之后，这些地方的二手车市场便迎来了迭代新机。
这些售价相对低廉、亲民的二手车，对于年轻一辈的消费者们而言，购入的难度并不高。较低的车价，不论是你全款购车还是分期付款，压力都不会很大，所以这些车自然能在那些地方热卖。
“谁出钱，谁就有话语权。”这是再浅显易懂不过的道理。
根据朋友的反馈，在这些城市的消费者，他们买车的出发点很简单，就是想要一台能代步、能遮风挡雨的工具车，假如这款工具车能省心耐用自然就更好了。年轻人对自主品牌并不感冒，他们更信任合资品牌。在北方的消费者更喜欢欧美品牌，在南方的消费者更喜欢日系品牌。当然，还是口碑更好、保值率更高并且更耐用的日系小车，占了市场的主流。
写在最后
虽然我本身是一名二手车的车主，但对于大部分的老百姓而言，我并不推荐他们去选择二手车，毕竟目前国内的二手车市场还是很深的。消费者的不信任、政策的落地实施以及经济增长的速度放缓，导致了如今的二手车市场相比以往淡了很多，至于二手车市场未来的前景会是如何？我认为还是有的做的，更重要的还是营销方式的变通、市场的规范化。到底二手车在今年下半年的状况又会是如何？让我们拭目以待。（图/文/摄：汽车日报 徐志杭）
